專利名稱：用于測試防爆膠輪車綜合性能的試驗臺的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于防爆膠輪車測試的技術領域，具體涉及一種用于測試防爆膠輪車綜合性能的試驗臺。
背景技術：
防爆膠輪車是一種在煤礦井下工作的無軌輔助運輸工具，目前，防爆膠輪車整車的設計生產具備一定的理論基礎，但是缺乏必要的試驗檢測設備，整車試驗檢測基本上處于手工路試階段，某些比較關注的整車性能關鍵技術參數還不能夠通過試驗測試得出，無法為防爆膠輪車的理論設計提供有力的試驗數據支持，造成防爆膠輪車的理論設計與試驗研究相互脫節，嚴重制約防爆膠輪車的發展。普通汽車的整車性能一般是通過電渦流底盤測功機與制動臺來進行測試，防爆膠輪車大都是采用液力機械傳動，具有大噸位、大功率、低速大扭矩的特點，屬于特種車輛的范疇。而電渦流測功機在低速時的扭矩較小，然而采用液力機械傳動的防爆膠輪車，在零速時牽引力最大，故電渦流測功機無法測試其低速段，無法滿足防爆膠輪車的測試需求，因此，汽車用底盤測功機不適合對防爆膠輪車進行測試。需開發專門的防爆膠輪車整車性能試驗裝置，可同時滿足兩驅和四驅防爆膠輪車的整車性能測試。
發明內容本實用新型為了解決現有的汽車整車性能測試裝置不能滿足膠輪車的整車性能測試要求的問題，提供了一種用于測試防爆膠輪車綜合性能的試驗臺。本實用新型采用如下的技術方案實現一種用于測試防爆膠輪車綜合性能的試驗臺，其特征在于其包括坐落于地基中的綜合臺和前后配合臺，所述的綜合臺包括對稱設置的兩套機架，每套機架內設置電力測功機、減速器、扭矩傳感器、主滾筒以及副滾筒，電力測功機的輸出軸通過同步帶與減速器的輸入軸相連，減速器的輸出軸通過扭矩傳感器連接主滾筒的軸端，主滾筒與副滾筒平行設置并通過同步帶連接，主、副滾筒可轉動安裝在機架上，主、副滾筒之間布置有舉升機構，所述的舉升機構包括舉升油缸I，舉升油缸I頂部安裝舉升梁，舉升梁的兩側分別設置有滾筒抱死機構，所述的滾筒抱死機構包括可與主副滾筒相切的摩擦片I，主副滾筒相對于舉升梁對稱設置，主、副滾筒頂部與地基表面齊平，兩套機架內的主滾筒和主滾筒、副滾筒與副滾筒的軸線分別位于同一直線，所述的前后兩配合臺都包括機架以及大于等于兩列的自由滾筒組，每列自由滾筒組都包括處于同一軸線上的兩個滾筒，各列自由滾筒組互相平行，各列自由滾筒組的兩滾筒下方的機架分別安裝舉升油缸II，舉升油缸II頂部安裝垂直于滾筒軸線方向的舉升橫梁，舉升橫梁頂部對應于每個滾筒底部的位置分別設置有與滾筒相切的摩擦片II，各滾筒頂部與地基表面齊平，前后兩配合臺的各列自由滾筒組的兩滾筒軸線與綜合臺的兩組主副滾筒的滾筒軸線都互相平行，綜合臺的主、副滾筒之間的中心與前配合臺的兩相鄰自由滾筒組之間的中心距離適應防爆膠輪車的前后軸距，綜合臺的主、副滾筒之間的中心與后配合臺的兩相鄰自由滾筒組之間的中心距離也適應防爆膠輪車的前后軸距。對于兩軸四驅防爆膠輪車，當測試前軸驅動輪時，后軸驅動輪坐落于前自由滾筒組中間，當測試后軸驅動輪時，前軸驅動輪坐落于后自由滾筒組中間。所述的前后兩配合臺的自由滾筒組設置兩列，兩列自由滾筒組相對機架可滑動也可固定式連接。一般采用現有技術中的液壓推進、液壓抱死結構，或者其他的機械推擠、機械抱死結構，本領域技術人員可以從現有技術中獲知。所述的舉升油缸I通過舉升油缸上安裝耳支撐于舉升梁的兩端，舉升梁中間設置若干套滾筒抱死機構，所述的滾筒抱死機構還包括摩擦片固定板、摩擦片吊耳以及摩擦片掛耳，摩擦片掛耳與舉升梁焊接在一起，摩擦片吊耳與摩擦片掛耳鉸接，摩擦片吊耳下部與摩擦片固定板連為一體，摩擦片I固定在摩擦片固定板上。本實用新型相對現有技術具有如下有益效果實現了防爆膠輪車在室內臺架上進行檢測和試驗，替代道路測試，保證產品的一致性，為防爆膠輪車的研發提供試驗數據支撐。采用綜合臺和自由滾筒組測試四驅車輛，為四驅車輛的測試提供一種新的解決方案，也可用于裝載機和推土機等產品的臺架檢測。功率吸收裝置采用電力測功機，為防爆膠輪車的科學研究提供試驗裝備和試驗保證，提高我國防爆膠輪車的研發水平。
圖1為綜合性能試驗臺的組成示意圖，圖2為綜合臺的結構示意圖，圖3為綜合臺舉升結構示意圖，圖4為自由滾筒組舉升結構示意圖，圖5為綜合臺舉升滾筒抱死機構示意圖，圖6為圖5的側視圖，圖中1-綜合臺，2-配合臺，3-機架，4-速度傳感器，5-副滾筒，6_主滾筒，7_電力測功機，8-扭矩傳感器，9-減速器，10-同步帶，11-摩擦片I，12-舉升梁，13-舉升油缸I，14-自由滾筒組，15-摩擦片II，16 -舉升油缸II，17-舉升橫梁，18-舉升油缸上安裝耳，19-摩擦片掛耳，20-摩擦片固定板，21-摩擦片吊耳。
具體實施方式
結合附圖對本實用新型的具體實施方式
做進一步說明。測試防爆膠輪車綜合性能的試驗臺由綜合臺I和前后兩配合臺2組成。綜合臺由機架3、速度傳感器4、副滾筒5、主滾筒6、電力測功機7、扭矩傳感器8、減速器9和同步帶10組成。綜合臺檢測部分設置有兩套獨立的檢測裝置，以便對每個車輪的動力性和制動性能進行檢測。電力測功機的輸出軸通過同步帶與減速器相連，減速器的輸出軸通過扭矩傳感器連接到主滾筒的軸端上，滾筒通過帶座球軸承安裝在機架上，其中滾筒分為主副滾筒，左右主滾筒與扭矩傳感器相連，主動與從動滾筒用同步帶連接在一起。副滾筒在測試時主要用于車輪的支撐，車輪輪邊牽引力和制動力主要通過主滾筒傳遞給測力裝置。測試和試驗車輛的性能時，將被測輪置于綜合臺主滾筒和副滾筒之間，另一車輪置于前或后自由滾筒組上。主副滾筒之間布置有舉升機構，所述的舉升機構包括舉升油缸I 13，舉升油缸I頂部安裝舉升梁12，舉升梁的兩側分別設置有滾筒抱死機構，所述的滾筒抱死機構包括可與主副滾筒相切的摩擦片I 11，主副滾筒相對于舉升梁對稱設置，主、副滾筒頂部與地基表面齊平，兩套機架內的主滾筒和主滾筒、副滾筒與副滾筒的軸線分別位于同一直線。舉升機構連同摩擦片于一體，控制滾筒的抱死與否，以方便車輛出入試驗臺。舉升油缸I 5通過舉升油缸上安裝耳18支撐于舉升梁12的兩端，舉升梁12中間設置若干套滾筒抱死機構，所述的滾筒抱死機構還包括摩擦片固定板20、摩擦片吊耳21以及摩擦片掛耳19，摩擦片掛耳19與舉升梁12焊接在一起，摩擦片吊耳21通過銷軸與摩擦片掛耳19鉸接，摩擦片吊耳21下部通過螺栓與摩擦片固定板20連為一體，摩擦片I 11通過螺栓固定在摩擦片固定板20上。配合臺中的自由滾筒采用不等間距布置，以適應不同軸距的防爆膠輪車測試需要。自由滾筒組14下面同樣布置有自由滾筒舉升抱死機構，以方便車輛出入試驗臺。抱死機構包括各列自由滾筒組的兩個滾筒下方的機架分別安裝的舉升油缸II 16，舉升油缸II頂部安裝垂直于滾筒軸線方向的舉升橫梁17，舉升橫梁頂部對應于每個滾筒底部的位置分別設置有與滾筒相切的摩擦片II 15，各滾筒頂部與地基表面齊平當車輛進行試驗時，先將所有滾筒抱死，將車輛運行至試驗臺上，然后，解除滾筒抱死狀態，使輪胎可自由驅動滾筒旋轉。待將車輛固定后，便可以進行測試。本實用新型防爆膠輪車綜合性能試驗臺是一種能夠測試防爆膠輪車整車性能的試驗設備。通過在室內臺架上模擬車輛道路行駛工況的方法來檢測車輛的動力性能和制動性能；配以油耗儀、尾氣測試儀及各種傳感器，還能夠對防爆膠輪車各工況的燃油消耗、尾氣排放、發動機及液壓系統各參數進行測試。同時能方便地進行車輛的加載調試和診斷車輛在負載條件下出現的故障等。本實用新型采用綜合臺配以前后兩配合臺的方法對防爆膠輪車進行測試，即能夠測試兩驅防爆膠輪車，又能夠滿足四驅防爆膠輪車測試的需求。測試四驅車輛的原理防爆膠輪車的前后之間沒有軸間差速，其前后軸的載荷會自動分配。因此，在一個軸完全打滑空轉的情況下，幾乎所有動力可完全分配到另外一個軸。此種情況檢測的是在一個軸完全打滑空轉，另一個軸能輸出的最大動力性能，是檢測的四驅車輛最惡劣的工況。本實用新型的功率吸收裝置采用的電力測功機電力測功機在額定轉速點以下為恒扭矩特性，其低速性能好，可用于檢測和測試液力機械傳動的低速段，從而可對防爆膠輪車的全轉速段進行檢測和測試，不僅可以加載，還可以倒拖滾筒，從而得以測量車輛的制動性能，故將底盤測功機和制動臺合二為一綜合臺。這樣省去一套制動臺，避免重復建設，經濟性好、占地少、設備的利用率高。在同一臺體上，能夠完成動力性能和制動性能測量，減少測試前的準備時間，提高車輛測試的效率。本實用新型采用電力測功機作為功率吸收裝置，可通過電慣量模擬的辦法來模擬車輛運行時的慣量，省去了一般底盤測功機上大小不同的飛輪組，簡化了試驗臺結構。
權利要求1.一種用于測試防爆膠輪車綜合性能的試驗臺，其特征在于其包括坐落于地基中的綜合臺(I)和前后配合臺(2)，所述的綜合臺包括對稱設置的兩套機架(3)，每套機架(3)內設置電力測功機(7)、減速器(9)、扭矩傳感器(8)、主滾筒(6)以及副滾筒(5)，電力測功機(7)的輸出軸通過同步帶與減速器(9)的輸入軸相連，減速器(9)的輸出軸通過扭矩傳感器(8)連接主滾筒(6)的軸端，主滾筒(6)與副滾筒(5)平行設置并通過同步帶連接，主、副滾筒可轉動安裝在機架(3)上，主、副滾筒之間布置有舉升機構，所述的舉升機構包括舉升油缸I (13)，舉升油缸I (13)頂部安裝舉升梁(12)，舉升梁(12)的兩側分別設置有滾筒抱死機構，所述的滾筒抱死機構包括可與主副滾筒相切的摩擦片I (11)，主副滾筒相對于舉升梁(12)對稱設置，主、副滾筒頂部與地基表面齊平，兩套機架內的主滾筒和主滾筒、副滾筒與副滾筒的軸線分別位于同一直線，所述的前后兩配合臺都包括機架以及大于等于兩列的自由滾筒組(14)，每列自由滾筒組都包括處于同一軸線上的兩個滾筒，各列自由滾筒組互相平行，各列自由滾筒組的兩滾筒下方的機架分別安裝舉升油缸II (16)，舉升油缸II (16)頂部安裝垂直于滾筒軸線方向的舉升橫梁(16)，舉升橫梁(16)頂部對應于每個滾筒底部的位置分別設置有與滾筒相切的摩擦片II (14)，各滾筒頂部與地基表面齊平，前后兩配合臺的各列自由滾筒組的兩滾筒軸線與綜合臺的兩組主副滾筒的滾筒軸線都互相平行，綜合臺的主、副滾筒之間的中心與前配合臺的兩相鄰自由滾筒組之間的中心距離適應防爆膠輪車的前后軸距，綜合臺的主、副滾筒之間的中心與后配合臺的兩相鄰自由滾筒組之間的中心距離也適應防爆膠輪車的前后軸距。
2.根據權利要求1所述的用于測試防爆膠輪車綜合性能的試驗臺，其特征在于所述的前后兩配合臺的自由滾筒組設置兩列，兩列自由滾筒組相對機架可滑動也可固定式連接。
3.根據權利要求1或2所述的用于測試防爆膠輪車綜合性能的試驗臺，其特征在于舉升油缸I (5)通過舉升油缸上安裝耳(18)支撐于舉升梁(12)的兩端，舉升梁(12)中間設置若干套滾筒抱死機構，所述的滾筒抱死機構還包括摩擦片固定板(20)、摩擦片吊耳(21) 以及摩擦片掛耳(19)，摩擦片掛耳(19)與舉升梁(12)焊接在一起，摩擦片吊耳(21)與摩擦片掛耳(19)鉸接，摩擦片吊耳(21)下部與摩擦片固定板(20)連為一體，摩擦片I (11)固定在摩擦片固定板(20)上。
專利摘要本實用新型屬于防爆膠輪車測試的技術領域，具體涉及一種用于測試防爆膠輪車綜合性能的試驗臺，解決了現有的汽車整車性能測試裝置不能滿足膠輪車的整車性能測試要求的問題。其包括坐落于地基中的綜合臺和前后配合臺，綜合臺包括對稱設置的兩套機架，每套機架內設置電力測功機、減速器、扭矩傳感器、主滾筒以及副滾筒，主、副滾筒之間布置有舉升機構，前后兩配合臺都包括機架以及大于等于兩列的自由滾筒組。本實用新型的有益效果實現了防爆膠輪車在室內臺架上進行檢測和試驗，替代道路測試，保證產品的一致性，為防爆膠輪車的研發提供試驗數據支撐。
文檔編號G01M17/007GK202886109SQ20122057061
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月1日 優先權日2012年11月1日
發明者劉杰, 白雷, 肖洪彬, 敬天龍, 于向東, 朱二衛, 柳長學, 李子梅 申請人:中國煤炭科工集團太原研究院, 山西天地煤機裝備有限公司