專利名稱：一種手制動機試驗裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種試驗裝置，特別是關于一種鐵路貨車NSW型手制動機試驗裝置。
背景技術：
NSff型手制動機是一種采用人力轉動手輪的方法，使閘瓦壓緊鐵路貨車車輪達到制動目的的裝置，以供停車或調車時使用。NSW型手制動機具有制動、緩解和調力制動的功能。為確保鐵路貨車手制動性能良好，NSW型手制動機檢修合格裝車前，需要對NSW型手制動機進行性能試驗。目前，NSW型手制動機試驗裝置可以分為兩類，一類結構簡易，但其操作復雜，不能完全滿足NSW型手制動機性能試驗要求；另一類需要將NSW型手制動機組裝上車后才能進行試驗，這樣因手制動機安裝座較高，可能會給工作者帶來安全隱患，也可能會影響NSW型手制動機裝車后手制動性能，造成鐵路貨車停車或調車運行安全隱患。
發明內容針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種結構簡單且易操作、安全性能好的NSff型手制動機試驗裝置。為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案一種手制動機試驗裝置，其特征在于它包括一支架，所述支架的一端垂直設置一固定板；所述固定板上間隔設置四個螺栓孔，所述固定板的下部設置有一開口，所述開口處設置有一轉向機構；所述支架的另一端連接一拉力彈簧的一端，所述拉力彈簧的另一端連接一調節拉桿的一端，所述調節拉桿的另一端通過第一圓銷連接第一鏈提環。所述轉向機構包括一設置在所述開口處的一定滑輪支座；所述定滑輪支座兩側分別設置一軸承，所述兩軸承轉動連接一轉軸，所述轉軸固定連接一定滑輪。所述支架的另一端與所述拉力彈簧的一端的連接，是通過固定設置在所述支架上一安裝座，所述安裝座的外側與所述支架之間間隔設置有若干支撐筋；所述安裝座內側固定連接一拉環；所述拉環掛設一拉力彈簧的一端。所述拉力彈簧與所述調節拉桿之間的連接，是通過一連接所述拉力彈簧的第二鏈提環，所述第二鏈提環連接一第二圓銷，所述第二圓銷連接所述調節拉桿。本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點1、本實用新型由于在支架上垂向設置了一固定板，通過螺栓和螺母將手制動機垂向地固定在固定板上，因此本實用新型具有安裝簡單方便的特點，而且工作者進行試驗時，能夠站立操作，提高了工作效率和安全系數。2、本實用新型由于設置了一定滑輪，且將手制動機鏈條上的垂向拉力轉換成了橫向拉力，因此本實用新型裝置具有結構緊湊的優點。3、本實用新型設置的拉力彈簧一端通過拉環與安裝座連接，另一端是通過圓銷和鏈提環與調節拉桿的一端連接，調節拉桿的另一端同樣通過圓銷和鏈提環與手制動機的鏈條連接，這樣設置使得拉力彈簧和調節拉桿的安裝和拆卸都很方便，因此可以根據試驗需要來更換。本實用新型具有結構簡單且易操作、安全性能好的優點，可以廣泛用于鐵路貨車NSW型手制動機的性能試驗。
圖1是本實用新型裝置的結構示意圖圖2是本實用新型裝置的俯視示意圖圖3是定滑輪的結構示意圖圖4是本實用新型拉力彈簧與調節拉桿的連接結構示意圖圖5是本實用新型裝置安裝手制動機時的結構示意圖圖6是本實用新型裝置安裝手制動機時俯視示意圖
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。如圖1、圖2所示，本實用新型裝置包括一支架1，支架I的一端垂直設置一固定板2，固定板2上間隔設置有四個連接手制動機的螺栓孔21，固定板2的下部設置有一開口22，開口 22處設置有一定滑輪支座3。如圖3所示，定滑輪支座3兩側分別設置有一軸承31，在兩軸承31中轉動連接一轉軸4，在轉軸4上固定連接一定滑輪5。如圖2所示，支架I的另一端固定連接一安裝座6，安裝座6的外側與支架I之間間隔設置有若干支撐筋7 ;安裝座6內側固定連接一拉環8。如圖4所不,在拉環8上掛設一拉力彈簧9的一端,拉力彈簧9的另一端連接一鏈提環10，鏈提環10的另一端通過一圓銷11連接一調節拉桿12的一端，調節拉桿12的另一端通過另一圓銷13連接另一鏈提環14。上述實施例中，支架I的主體由不同尺寸的槽型鋼材組焊而成，以滿足試驗裝置的強度和剛度要求。拉力彈簧9用于對手制動機進行試驗時產生制動力，因此可以根據試驗需要設置多個。調節拉桿12也可以設置多根，試驗中可以根據不同鏈條長度的手制動機，選擇相應的調節拉桿12。如圖5、圖6所示，本實用新型裝置對NSW型手制動機進行試驗時，包括以下步驟I)用螺栓和螺母將手制動機固定連接在固定板2上，將手制動機的鏈條繞過定滑輪5，并掛設在鏈提環14上。2)根據試驗要求，選擇相應的拉力彈簧9和調節拉桿12 ;并將拉力彈簧9的一端連接拉環8，另一端連接鏈提環10 ;將調節拉桿12的一端通過圓銷11連接鏈提環10，另一端通過圓銷13連接另一鏈提環14。3)將手制動機的功能手柄置于“常用”位，順時針方向轉動手輪，對手制動機進行制動性能試驗，此時拉力彈黃9廣生制動力后，手制動機應保持制動力，即手制動機的鏈條受力拉直且不移動。4)快速地以逆時針方向轉動手制動機的手輪，轉動的角度大于40°時，手制動機應緩解，即手制動機的鏈條不受力。5)順時針轉動手輪，鏈條受到拉力，在給手輪施加順時針方向扭矩的同時，將功能手柄撥向“調力”位，此時，鏈條受到的拉力會隨著手輪的順時針旋轉增大或逆時針旋轉減小。6)將手制動機的功能手柄置于“常用”位，快速地以逆時針方向轉動手制動機的手輪，對手制動機進行緩解，即手制動機鏈條不受力。7)確認手制動機緩解后，拆下圓銷13和鏈提環14，以使鏈提環14與手制動機的鏈條分開，拆下用于固定手制動機的螺栓和螺母，借助吊具將手制動機從試驗裝置上拆下，放置在指定地點。上述各實施例僅用于說明本實用新型，其中各部件的結構、連接方式和制作工藝等都是可以有所變化的，凡是在本實用新型技術方案的基礎上進行的等同變換和改進，均不應排除在本實用新型的保護范圍之外。
權利要求1.一種手制動機試驗裝置，其特征在于:它包括一支架，所述支架的一端垂直設置一固定板；所述固定板上間隔設置四個螺栓孔，所述固定板的下部設置有一開口，所述開口處設置有一轉向機構；所述支架的另一端連接一拉力彈簧的一端，所述拉力彈簧的另一端連接一調節拉桿的一端，所述調節拉桿的另一端通過第一圓銷連接第一鏈提環。
2.如權利要求1所述的一種手制動機試驗裝置，其特征在于:所述轉向機構包括一設置在所述開口處的一定滑輪支座；所述定滑輪支座兩側分別設置一軸承，所述兩軸承轉動連接一轉軸，所述轉軸固定連接一定滑輪。
3.如權利要求1所述的一種手制動機試驗裝置，其特征在于:所述支架與所述拉力彈簧之間的連接，是通過固定設置在所述支架上一安裝座，所述安裝座的外側與所述支架之間間隔設置有若干支撐筋；所述安裝座內側固定連接一拉環；所述拉環掛設一拉力彈簧的一端。
4.如權利要求2所述的一種手制動機試驗裝置，其特征在于:所述支架的另一端與所述拉力彈簧的一端的連接，是通過固定設置在所述支架上一安裝座，所述安裝座的外側與所述支架之間間隔設置有若干支撐筋；所述安裝座內側固定連接一拉環；所述拉環掛設一拉力彈簧的一端。
5.如權利要求1或2或3或4所述的一種手制動機試驗裝置，其特征在于:所述拉力彈簧與所述調節拉桿之間的連接，是通過一連接所述拉力彈簧的第二鏈提環，所述第二鏈提環連接一第二圓銷，所述第二圓銷連接所述調節拉桿。
專利摘要本實用新型涉及一種手制動機試驗裝置，它包括一支架，所述支架的一端垂直設置一固定板；所述固定板上間隔設置四個螺栓孔，所述固定板的下部設置有一開口，所述開口處設置有一轉向機構；所述支架的另一端連接一拉力彈簧的一端，所述拉力彈簧的另一端連接一調節拉桿的一端，所述調節拉桿的另一端通過第一圓銷連接第一鏈提環。本實用新型具有結構簡單且易操作、安全性能好的優點，可以廣泛用于鐵路貨車NSW型手制動機的性能試驗。
文檔編號G01M17/08GK202916105SQ201220534528
公開日2013年5月1日 申請日期2012年10月18日 優先權日2012年10月18日
發明者王秀芬, 田川, 金鋒, 史遠, 文林濤, 李春敬 申請人:南車二七車輛有限公司