專利名稱：一種機械式車速里程表測試用轉速發生器的制作方法
技術領域：
一種機械式車速里程表測試用轉速發生器[0001]技術領域[0002]本實用新型涉及一種汽車、摩托車用儀表測試裝置，尤其是機械式車速里程表指 針指示的基本誤差測試裝置。本實用新型屬于電學的電子電路類。[0003]背景技術[0004]目前，公知的機械式車速里程表指針指示的基本誤差測試裝置，見劉軒，王麗偉. 《車車速里程表檢測儀》工業儀表和自動化裝置，洛陽1998年第四期，采用步進電機作為 轉速信號，存在價格高、控制器結構復雜、容易失步和力矩不夠大等缺點，特別是電機工作 時的高頻噪音對儀表測試工作環境影響很大。發明內容[0005]本實用新型為了克服現有的步進電機轉速信號裝置存在的價格高、控制器結構復 雜、容易失步、力矩不夠大和高頻噪音等缺點，設計一種機械式車速里程表測試用轉速發生 器。[0006]本實用新型的目的是通過以下措施實現的[0007]—種機械式車速里程表測試用轉速發生器，其特征是該發生器包括車速設定模 塊、比較放大模塊、驅動模塊、轉速/電壓變換模塊和直流電機組成，[0008]車速設定模塊的車速設定信號輸入到比較放大模塊，然后經驅動模塊連接直流電 機，直流電機的輸出軸與被測的機械式車速里程表相連，直流電機的輸出軸上還安裝有永 久磁鋼，該永久磁鋼與轉速/電壓變換模塊對應設置，轉速/電壓變換模塊的輸出信號送入 比較放大模塊。[0009]所述比較放大模塊采用運算放大器A2，驅動模塊采用三極管Tl和三極管T2，轉速 /電壓變換模塊采用霍爾開關器件Hl和單穩態觸發器ICl。[0010]所述車速設定模塊采用一電位器，其輸出經電壓跟隨器Al送入運算放大器A2。[0011]所述的比較放大模塊、驅動模塊、轉速/電壓變換模塊構建了直流電機的控制模 塊。[0012]直流電機的輸出軸與被測試的機械式車速里程表用聯接。[0013]測試車速里程表指示的基本誤差所需的車速設定信號輸入到比較放大模塊，送到 驅動模塊驅動直流電機，直流電機旋轉，再通過轉速/電壓變換模塊反饋到輸入端和轉速 設定信號進行比較，得到一準確的轉速，同時直流電機驅動被測機械式車速里程表指針偏 轉，進行車速里程表指示的基本誤差測試。[0014]本實用新型具有如下有益效果[0015]本實用新型的機械式車速里程表測試用轉速發生器采用閉環直流電機調速裝置 和直流電機構建轉速源，較其它方式轉速源噪聲小、價格低廉、控制準確、簡單。
[0016]圖1為本實用新型機械式車速里程表測試用轉速發生器結構示意圖。[0017]圖2為本實用新型機械式車速里程表測試用轉速發生器電路圖。[0018]附圖1中1-比較放大模塊，2-驅動模塊，3-轉速/電壓變換模塊，4-直流電機， 5-車速設定模塊，6-被測車速里程表。
具體實施方式
[0019]
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。[0020]附圖2為本實用新型機械式車速里程表測試用轉速發生器電路圖，亦是本實用新型的其中一種具體實施例電路圖。[0021]如附圖1、附圖2中所示，比較放大模塊I采用運算放大器(A2) LM741驅動模塊2 采用三極管(T1、T2) ΤΡ41，轉速/電壓變換模塊采用霍爾開關器件(HI) CS3144和單穩態觸發器(ICl) CC4528，車速設定模塊5采用一電位器，其輸出經電壓跟隨器Al送入運算放大器A2，直流電機4。[0022]實施例電路工作原理如下[0023]如圖2所示，機械式車速里程表速度信號通過調節電位器RP的電壓加到運算放大器Al的輸入端，調節電位器RP的電壓大小，可以改變直流電機4的轉速高低，Al為電壓跟隨器，起阻抗匹配作用。電位器RP的信號從電壓跟隨器Al輸出加到運算放大器A2的輸入端，A2為比例積分電路，對輸入信號進行調節、控制后加到由T1、T2組成的電機驅動模塊驅動直流電機4旋轉。直流電機輸出軸和被測機械式車速里程表6直接連接或通過傳動裝置相連，帶動機械式車速里程表6的指針偏轉，進行儀表指示誤差的測試。[0024]為了達到穩定轉速的目的，直流電機4速度控制采用了數字式轉速反饋電路。反饋電路主要由轉速/電壓變換模塊3構成，實施例電路中轉速/電壓變換模塊3具體由霍爾開關器件(HI) CS3144和單穩態觸發器(IC1)CC452實現。直流電機4同軸相連的永久磁鋼在直流電機4旋轉時，霍爾開關器件(HI) CS3144的感應輸出和直流電機4速度成比例的脈沖信號，該脈沖信號加到單穩態電路(IC1)CC4528，輸出為等寬的矩形波信號 。該矩形波信號的個數和脈沖信號相等，經過電阻R3和電容C2濾波后變成直流電壓信號，該直流電壓信號和直流電機4的速度成正比，完成了轉速/電壓變換工作。變換后的信號再和車速設定信號在運算放大器Α2的輸入端進行疊加，比較放大后對直流電機4的速度進行控制調節，得到一穩定的速度，提供給機械式車速里程表進行指示誤差測試。
權利要求1.一種機械式車速里程表測試用轉速發生器，其特征是該發生器包括車速設定模塊、比較放大模塊、驅動模塊、轉速/電壓變換模塊和直流電機組成，車速設定模塊的車速設定信號輸入到比較放大模塊，然后經驅動模塊連接直流電機， 直流電機的輸出軸與被測的機械式車速里程表相連，直流電機的輸出軸上還安裝有永久磁鋼，該永久磁鋼與轉速/電壓變換模塊對應設置，轉速/電壓變換模塊的輸出信號送入比較放大模塊。
2.根據權利要求1所述的機械式車速里程表測試用轉速發生器，其特征是所述比較放大模塊采用運算放大器A2，驅動模塊采用三極管Tl和三極管T2，轉速/電壓變換模塊采用霍爾開關器件Hl和單穩態觸發器ICl。
3.根據權利要求2所述的機械式車速里程表測試用轉速發生器，其特征是所述車速設定模塊采用一電位器，其輸出經電壓跟隨器Al送入運算放大器A2。
專利摘要本實用新型為了克服現有的步進電機轉速信號裝置存在的價格高、控制器結構復雜、容易失步、力矩不夠大和高頻噪音等缺點，設計一種機械式車速里程表測試用轉速發生器。該發生器包括車速設定模塊、比較放大模塊、驅動模塊、轉速/電壓變換模塊和直流電機組成，車速設定模塊的車速設定信號輸入到比較放大模塊，然后經驅動模塊連接直流電機，直流電機的輸出軸與被測的機械式車速里程表相連，直流電機的輸出軸上還安裝有永久磁鋼，該永久磁鋼與轉速/電壓變換模塊對應設置，轉速/電壓變換模塊的輸出信號送入比較放大模塊。
文檔編號G01C25/00GK202836583SQ201220519729
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月11日 優先權日2012年10月11日
發明者陳慧 申請人:南京信息工程大學