專利名稱：一種車身模態測試吊掛框架裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型適用于汽車領域，尤其涉及一種車身模態測試吊掛框架裝置。
背景技術：
現有技術中，汽車白車身及整備車身進行模態測試所采用的主流方案，均需通過舉升機等裝置先將被測車身舉高，然后將空氣彈簧放置于合適的支撐位置，最終使將車身放置于空氣彈簧上。使用的實際經驗表明，這種傳統的模態測試方案操作過程不是很方便。同時，在車身模態測試過程中，需要使用激振器來使車身獲得一定形式和大小的振動量，從而對車身進行振動和強度試驗。但是，振動的車身會在彈簧特性的作用下，產生側傾滑倒的傾向，從而使模態測試的難度及危險系數增加，并且會影響試驗進度。
實用新型內容本實用新型實施例提供了一種車身模態測試吊掛框架裝置，旨在解決現有的汽車白車身及整備車身進行模態測試時操作不方便且安全系數低的問題。本實用新型實施例是這樣實現的，一種車身模態測試吊掛框架裝置，包括吊掛框架，其具有兩根平行對稱設置的長邊，兩根平行對稱設置的、并與所述長邊構成一個長方形的吊掛框架短邊，以及兩根分別位于吊掛框架的主副對角線上的中間支架；分別垂直設置在所述吊掛框架的四個邊角上，且相對于所述吊掛框架對稱布有相同直徑的吊掛孔的四個連接彈簧繩的連接板。進一步地，所述兩根中間支架采用交叉焊的方式連接。進一步地，所述連接板通過螺栓將連接所述吊掛孔與彈簧繩的鉸環固定在所述吊掛孔上。進一步地，所述長邊、短邊及中間支架為方鋼結構。本實用新型通過提供的車身模態測試的吊掛框架裝置能夠使車身在模態測試過程中的移動、激振器的安置和試驗過程更加便捷和安全，實現成本低，具有一定的通用性，能夠承載不同重量的車身。
圖1為本實用新型提供的車身模態測試吊掛框架裝置的結構示意圖；圖2為本實用新型的車身模態測試吊掛框架裝置中吊掛框架的仰視圖；圖3為本實用新型的車身模態測試吊掛框架裝置中吊掛框架的結構示意圖；圖4為本實用新型車的身模態測試吊掛框架裝置中連接板的結構示意圖。圖中1、吊掛框架[0018]11、長邊；12、短邊；13、中間支架；2、連接板21、吊掛孔。3、彈簧繩；4、鉸環。
具體實施方式
參見圖1 圖4，本實用新型中的車身模態測試吊掛框架裝置包括吊掛框架1，以及連接板2。吊掛框架I包括長邊11、短邊12以及中間支架13。其中，兩根長邊11和兩根短邊12分別平行對稱設置，構成一個長方形吊掛框架I的四邊。兩根中間支架13分別位于吊掛框架I的主副對角線上。四個連接板2分別垂直設置在吊掛框架I的四個邊角上，且在每個連接板2上下，相對于吊掛框架I對稱布有直徑相同的吊掛孔21，用來連接彈簧繩3。當需要進行汽車白車身及整備車身進行模態測試時，首先通過與四個連接板2上部四個吊掛孔21相對角連接的兩根交叉彈簧繩，將裝置固定在天車下；再通過與連接板2下部四個吊掛孔21相連接的四根彈簧繩，來固定支撐桿(圖中未標注出)，從而吊起放置在支撐桿上的車身。在本實用新型中，車身模態測試吊掛框架裝置為四邊形框架結構，且中間設有作為加強支撐的中間支架13，能夠均勻承載整個車身的重量，同時能夠保證吊掛過程平穩安全且固定可靠。作為本實用新型的一個優選實施例，車身模態測試吊掛框架裝置通過八個吊掛孔21與彈簧繩連接，增加了安裝的便利性及裝置的可靠性。參見圖2，吊掛框架長邊11和吊掛框架短邊12均采用材料為厚度9mm的方鋼。其中，吊掛框架長邊11的長度為180cm，吊掛框架短邊12的長度為170cm。在本實用新型中，兩根中間支架13采用交叉焊的方式連接，能夠起到強化支撐的作用。同時，中間支架13采用寬度為7-lOcm的方鋼，可承受不同重量的車身，具有一定的通用性。在連接板2上，采用螺栓將高強度的鉸環4固定在吊掛孔21上，從而通過鉸環將吊掛孔21與彈簧繩連接起來，可保證連接的安全可靠。參見圖3，在本實用新型中，吊掛孔設置成直徑為5cm的圓孔，用于和鉸環進行固定。試驗過程中，始終通過彈簧繩使裝置與車身保持較近的距離，可使安全可靠，且不會影響正常的試驗進行。本實用新型通過提供的車身模態測試的吊掛框架裝置能夠使車身在模態測試過程中的移動、激振器的安置和試驗過程更加便捷和安全，實現成本低，具有一定的通用性，能夠承載不同重量的車身。[0038]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范`圍。
權利要求1.一種車身模態測試吊掛框架裝置，其特征在于，所述車身模態測試吊掛框架裝置包括吊掛框架，其具有兩根平行對稱設置的長邊，兩根平行對稱設置的、并與所述長邊構成一個長方形的吊掛框架短邊，以及兩根分別位于吊掛框架的主副對角線上的中間支架；分別垂直設置在所述吊掛框架的四個邊角上，且相對于所述吊掛框架對稱布有相同直徑的吊掛孔的四個連接彈簧繩的連接板。
2.如權利要求1所述的車身模態測試吊掛框架裝置，其特征在于，所述兩根中間支架采用交叉焊的方式連接。
3.如權利要求1所述的車身模態測試吊掛框架裝置，其特征在于，所述連接板通過螺栓將連接所述吊掛孔與彈簧繩的鉸環固定在所述吊掛孔上。
4.如權利要求1所述的車身模態測試吊掛框架裝置，其特征在于，所述長邊、短邊及中間支架為方鋼結構。
專利摘要本實用新型適用于汽車領域，提供了一種車身模態測試吊掛框架裝置，包括吊掛框架，其具有兩根平行對稱設置的長邊，兩根平行對稱設置的、并與所述長邊構成一個長方形的吊掛框架短邊，以及兩根分別位于吊掛框架的主副對角線上的中間支架；分別垂直設置在所述吊掛框架的四個邊角上，且相對于所述吊掛框架對稱布有相同直徑的吊掛孔的四個連接彈簧繩的連接板。本實用新型通過提供的車身模態測試的吊掛框架裝置能夠使車身在模態測試過程中的移動、激振器的安置和試驗過程更加便捷和安全，實現成本低，具有一定的通用性，能夠承載不同重量的車身。
文檔編號G01M17/007GK202869826SQ201220515478
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月29日 優先權日2012年9月29日
發明者常林, 沈南, 周文件 申請人:北京汽車股份有限公司