專利名稱：客車橋總成磨合檢測裝置的制作方法
技術領域：
客車橋總成磨合檢測裝置技術領域[0001]本實用新型涉及客車橋總成的檢測領域，具體是一種客車橋總成磨合檢測裝置。
技術背景[0002]許多汽車車橋制造廠家，對于中、后橋總成出廠前技術狀況的檢測工序重視不足， 有時檢測有時甚至不檢測比如，設備本身通用性差，有些品種可檢測，有些則不能；批量 大的橋型檢測，批量小的品種不檢測。比如客車橋總成磨合程度的檢測，現今還沒有配套的 檢測裝置進行檢測，所以就造成了出廠后的客車橋總成的磨合合格率不高的問題。實用新型內容[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種客車橋總成磨合檢測裝置，解決現有的 客車橋總成出廠后磨合狀況異常率高的問題。[0004]本實用新型的技術方案為[0005]客車橋總成磨合檢測裝置，包括有箱體式的底座焊接總成，設置于底座焊接總成 頂部端面上的兩個用于卡合客車橋總成的墊板焊接總成、油斗、浮動支撐總成和電機，支撐 設置于浮動支撐總成上的傳動軸和用于連接傳動軸和電機的連接軸；所述的墊板焊接總成 和電機分別設置于底座焊接總成的前端和后端，且兩個墊板焊接總成分別設置于底座焊接 總成的兩側部，油斗位于兩個墊板焊接總成之間；所述的油斗下方的底座焊接總成上設置 有帶有出油孔的儲油箱，所述的油斗與儲油箱連通。[0006]所述的底座焊接總成上位于傳動軸和連接軸的外圍設置有內罩，所述的底座焊接 總成上位于電機的外圍設置有外罩，外罩的前端套裝連接于內罩上，后端連接于底座焊接 總成上；所述的底座焊接總成上設置有支架總成，支架總成包括有固定設置于底座焊接總 成上的豎直支撐桿、連接于支撐桿頂端的水平連接桿、設置于連接桿的上的用于連接內罩 底端的連接板。[0007]所述的墊板焊接總成包括有墊板底座、多個設置于墊板底座上的豎直卡板和設置 于墊板底座上的把手；所述的多個卡板中相鄰兩個卡板之間的空隙為卡槽。[0008]所述的浮動支撐總成包括有底盤座、固定連接于底盤座上方的筒體、固定連接于 筒體上方的環形的絲杠螺母座、設置于絲杠螺母座內的絲杠螺母、設置于絲杠螺母座和絲 杠螺母之間的軸承、設置于絲杠螺母外壁上用于轉動絲杠螺母的手柄、設置于絲杠螺母內 圈與絲杠螺母螺合連接的絲杠；絲杠的底端穿過絲杠螺母設置于筒體內，絲杠的頂端設置 用于支撐所述傳動軸的浮動塊。[0009]所述的底座焊接總成的儲油箱的上方設置有油泵、所述的油泵的進油口與儲油箱 連接。[0010]所述的底座焊接總成上設置有用于支撐連接軸的卡塊。[0011]所述的電機選用三相電機。[0012]所述的浮動支撐總成的絲杠頂端設置有套管，所述的浮動塊連接于套管上。[0013]所述的軸承包括單列向心球軸承和單向推力球軸承。[0014]本實用新型的優點[0015](I)、本實用新型的傳動軸和客車橋總成的凸緣連接，然后通過連接軸及傳動軸將 電機動力傳遞至橋總成的凸緣，從而帶動橋總成里的齒輪組運轉，操作者通過傾聽橋總成 運轉噪音是否正常，從而判定橋總成磨合狀況是否良好，其結構簡單，安裝檢測方便。[0016](2)、本實用新型的底座焊接總成結構，不僅作為基座支撐設備，另一個重要作用 在于密封儲油，運轉中的橋總成齒輪中的油外流進入油斗內，然后進入儲油箱，儲油箱中的 油殼通過出油孔排出，也可通過油泵輸送回橋總成內，有效避免了油液的跑冒滴漏，防止了 檢測中的環境的污染，且可對油液進行回收利用，環保節約能源。[0017](3)、本實用新型的墊塊焊接總成可針對不同品種的橋總成，不同的簧距及中心高 度，通過更換對應的墊塊焊接總成，即可實現檢測，拓展了設備的使用范圍，增強了設備的 通用性。[0018](4)、本實用新型的浮動支撐總成用于支撐傳動軸，傳動軸根據不同的橋殼其水平 位置會變動，所以浮動支撐總成可根據傳動軸的位置進行升降，其作用部位在傳動軸的中 部，不僅降低了傳動軸的振動，減小了設備自身的噪音，同時也減輕了操作者的勞動強度 傳動軸與所檢測的橋總成的連接需操作者手動完成，同類橋總成操作者只需將浮動支撐調 至一定高度，即可通用，大大降低了裝卸橋總成時需反復人力托舉傳動軸的體力付出，同時 使操作更方便快捷。[0019](5)、本實用新型的內罩的前部為懸空狀態，本實用新型的支架總成可將內罩的前 部進行支撐，保證結構的穩定。[0020](6)、本實用新型的內罩和外罩可將傳動軸、連接軸和電機罩置于內部，提高了檢 測裝置整體的安全性和美觀性。
[0021]圖1是本實用新型的側視圖。[0022]圖2是圖1中M-M的剖視圖。[0023]圖3是本實用新型墊板焊接總成的結構示意圖。[0024]圖4是本實用新型浮動支撐總成的結構示意圖。
具體實施方式
[0025]見圖1、圖2，客車橋總成磨合檢測裝置，包括有箱體式的底座焊接總成1，設置于 底座焊接總成I頂部端面上的兩個用于卡合客車橋總成的墊板焊接總成2、油斗3、油泵4、 浮動支撐總成5和三相電機6，支撐設置于浮動支撐總成4上的傳動軸7和用于連接傳動 軸7和三相電機6的連接軸8，底座焊接總成I設置有用于支撐連接軸8的卡塊15 ;墊板 焊接總成2和三相電機6分別設置于底座焊接總成I的前端和后端，且兩個墊板焊接總成 2分別設置于底座焊接總成I的兩側部，油斗3位于兩個墊板焊接總成2之間；油斗3下方 的底座焊接總成I上設置有帶有出油孔9的儲油箱，油斗3、油泵4的進油口均與儲油箱連 接；底座焊接總成I上位于傳動軸7和連接軸8的外圍設置有內罩10，底座焊接總成I上 位于三相電機6的外圍設置有外罩11，外罩11的前端套裝連接于內罩10上，后端連接于底座焊接總成I上；底座焊接總成I上設置有支架總成，支架總成包括有固定設置于底座焊接 總成I上的豎直支撐桿12、連接于支撐桿12頂端的水平連接桿13、設置于連接桿13的上 的用于連接內罩10底端的連接板14 ；[0026]見圖3，墊板焊接總成2包括有墊板底座2a、三個設置于墊板底座2a上的豎直卡 板2b和設置于墊板底座2a上的把手2c ;三個卡板2b中相鄰兩個卡板之間的空隙為卡槽。[0027]見圖4，浮動支撐總成5包括有底盤座5a、固定連接于底盤座5a上方的筒體5b、 固定連接于筒體5c上方的環形絲杠螺母座5c、設置于絲杠螺母座5c內的絲杠螺母5d、設 置于絲杠螺母座5c和絲杠螺母5d之間的單列向心球軸承5e和單向推力球軸承5f、設置 于絲杠螺母5d外壁上用于轉動絲杠螺母的手柄5g、設置于絲杠螺母5d內圈與絲杠螺母5d 螺合連接的絲杠5h ;絲杠5h的底端穿過絲杠螺母5d設置于筒體5b內，絲杠5h的頂端設 置有套管5i，套管5i上連接有用于支撐傳動軸7的浮動塊5j。使用時，手柄5g帶動絲杠 螺母5d轉動，由于絲杠螺母5d只能水平轉動，所以絲杠5h相對絲杠螺母5d轉動完成上、 下移的操作。[0028]本實用新型使用時，將橋總成16的板簧面或板簧墊壓板平面貼入墊塊焊接總成2 的上平面，將傳動軸7與所檢測的橋總成16的凸緣用螺栓連接牢，即可啟動裝置進行工作。[0029]本實用新型由三相電機6提供動力，通過連接軸8及傳動軸7將電機6動力傳遞 至橋總成16的凸緣，從而帶動橋總成16里的齒輪組運轉，操作者通過傾聽橋總成16運轉 噪音是否正常，從而判定橋總成磨合狀況是否良好；通過按壓制動臂，檢測橋總成16制動 系統是否正常。出現異常情況的橋總成就可以被檢測者及時發現，剔除出來，避免其出廠。 所以該設備的應用大大降低或避免因先天橋總成的故障而被市場退回的售后質量風險及 售后服務費用。
權利要求1.客車橋總成磨合檢測裝置，其特征在于包括有箱體式的底座焊接總成，設置于底座焊接總成頂部端面上的兩個用于卡合客車橋總成的墊板焊接總成、油斗、浮動支撐總成和電機，支撐設置于浮動支撐總成上的傳動軸和用于連接傳動軸和電機的連接軸；所述的墊板焊接總成和電機分別設置于底座焊接總成的前端和后端，且兩個墊板焊接總成分別設置于底座焊接總成的兩側部，油斗位于兩個墊板焊接總成之間；所述的油斗下方的底座焊接總成上設置有帶有出油孔的儲油箱，所述的油斗與儲油箱連通。
2.根據權利要求1所述的一種客車橋總成磨合檢測裝置，其特征在于所述的底座焊接總成上位于傳動軸和連接軸的外圍設置有內罩，所述的底座焊接總成上位于電機的外圍設置有外罩，外罩的前端套裝連接于內罩上，后端連接于底座焊接總成上；所述的底座焊接總成上設置有支架總成，支架總成包括有固定設置于底座焊接總成上的豎直支撐桿、連接于支撐桿頂端的水平連接桿、設置于連接桿的上的用于連接內罩底端的連接板。
3.根據權利要求1所述的一種客車橋總成磨合檢測裝置，其特征在于所述的墊板焊接總成包括有墊板底座、多個設置于墊板底座上的豎直卡板和設置于墊板底座上的把手； 所述的多個卡板中相鄰兩個卡板之間的空隙為卡槽。
4.根據權利要求1所述的一種客車橋總成磨合檢測裝置，其特征在于所述的浮動支撐總成包括有底盤座、固定連接于底盤座上方的筒體、固定連接于筒體上方的環形的絲杠螺母座、設置于絲杠螺母座內的絲杠螺母、設置于絲杠螺母座和絲杠螺母之間的軸承、設置于絲杠螺母外壁上用于轉動絲杠螺母的手柄、設置于絲杠螺母內圈與絲杠螺母螺合連接的絲杠；絲杠的底端穿過絲杠螺母設置于筒體內，絲杠的頂端設置用于支撐所述傳動軸的浮動塊。
5.根據權利要求1所述的一種客車橋總成磨合檢測裝置，其特征在于所述的底座焊接總成的儲油箱的上方設置有油泵、所述的油泵的進油口與儲油箱連接。
6.根據權利要求1所述的一種客車橋總成磨合檢測裝置，其特征在于所述的底座焊接總成上設置有用于支撐連接軸的卡塊。
7.根據權利要求1所述的一種客車橋總成磨合檢測裝置，其特征在于所述的電機選用二相電機。
8.根據權利要求4所述的一種客車橋總成磨合檢測裝置，其特征在于所述的浮動支撐總成的絲杠頂端設置有套管，所述的浮動塊連接于套管上。
9.根據權利要求4所述的一種客車橋總成磨合檢測裝置，其特征在于所述的軸承包括單列向心球軸承和單向推力球軸承。
專利摘要本實用新型公開了一種客車橋總成磨合檢測裝置，包括有箱體式的底座焊接總成，設置于底座焊接總成頂部端面上的兩個用于卡合客車橋總成的墊板焊接總成、油斗、浮動支撐總成和電機，支撐設置于浮動支撐總成上的傳動軸和用于連接傳動軸和電機的連接軸。本實用新型的傳動軸和客車橋總成的凸緣連接，然后通過連接軸及傳動軸將電機動力傳遞至橋總成的凸緣，從而帶動橋總成里的齒輪組運轉，操作者通過傾聽橋總成運轉噪音是否正常，從而判定橋總成磨合狀況是否良好，其結構簡單，安裝檢測方便。
文檔編號G01M17/007GK202836984SQ20122047445
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月18日 優先權日2012年9月18日
發明者宣浩, 李瓊, 楊金寶, 何家寬, 劉菁 申請人:安徽安凱福田曙光車橋有限公司