專利名稱：一種汽車大燈高度檢測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車檢測裝置，尤其涉及一種用于汽車檢測線前大燈燈光高度的檢測裝置。
背景技術：
在一些汽車生產線上，車輛大燈的高度調節沒有固定的檢查工位，一般由路試人員利用一塊墻壁進行檢測，不但不方便，而且會由于太陽光強照時出現反光，影響檢測結果甚至出現錯檢現象。
公開日為2009年10月28日、公開號為CN201335676的專利文獻公開了名稱為一種車身高度傳感器的技術方案，在該方案中將傳感器安裝于汽車底盤，當車身高度發生變化時，通過聯桿帶動傳感器轉軸旋轉，從而輸出電壓信號來控制汽車前大燈水平調光。由于該技術方案目的是解決車輛行駛中自動進行前大燈的水平調光問題，因此，不能解決汽車檢測線上車輛大燈燈光高度的檢測問題。
發明內容本實用新型主要目的是提供一種汽車大燈高度檢測裝置，將該檢測裝置固定在檢測線一個工位，既解決了大燈燈光高度檢測和錯檢漏檢問題，而且使用十分方便，提高了工作效率。本實用新型針對現有技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的，一種汽車大燈高度檢測裝置，包括檢測看板、安裝在檢測工位上的立柱、看板驅動機構和車輛感應單元，檢測看板與立柱鉸接，看板驅動機構連接檢測看板，車輛感應單元連接看板驅動機構。當汽車行駛接近檢測看板時(規定距離)，車輛感應單元感應到汽車，并控制看板驅動機構，驅動機構將看板轉到汽車正前方，汽車大燈燈光投射到檢測看板，檢測人員開始檢測大燈燈光高度，檢測完成后看板驅動機構將檢測看板收回。作為優選，檢測看板是兩個，立柱是兩個，檢測看板與立柱鉸接后組成對稱的大門狀結構，兩個立柱間的距離大于車輛寬度，每個檢測看板連接一個看板驅動機構，看板驅動機構連接到車輛感應單元。當汽車行駛接近檢測看板時(規定距離)，車輛感應單元感應到汽車，并接通看板驅動機構的關門動作電源，看板驅動機構使大門狀結構的兩個檢測看板處于關門狀態，汽車大燈燈光投射到檢測看板，檢測人員開始檢測燈光高度；完成燈光高度的檢測以后，車輛感應單元接通看板驅動機構的開門動作電源，使大門狀結構的兩個檢測看板處于開門狀態，汽車從兩個立柱間駛過，離開大燈檢測工位。作為優選，看板驅動機構包括拉桿機構和雙作用汽缸，拉桿機構連接檢測看板和雙作用汽缸，雙作用汽缸包括正向電動閥門和反向電動閥門，正向電動閥門和反向電動閥門連接車輛感應單元。在需要檢測看板處于關門狀態時，車輛感應單元接通正向電動閥門電源；在需要檢測看板處于開門狀態時，車輛感應單元接通反向電動閥門電源。作為優選，車輛感應單元包括投光器、受光器、放大器、瞬動繼電器和延時繼電器，受光器連接放大器輸入端，放大器輸出端分別連接瞬動繼電器線圈和延時繼電器線圈，瞬動繼電器的常開接點串接在正向電動閥門電源回路中，延時繼電器的常開接點串接到反向電動閥門電源回路中，投光器和受光器放置在大門狀結構的檢測看板前方。采用主動式紅外傳感器，當投光器發出的光被駛近的汽車遮擋后，受光器發出檢測信號，該檢測信號被放大器放大后控制瞬動繼電器(線圈通電后接點動作無延時)接通正向電動閥門的電源，看板驅動機構進行關門動作；延時繼電器到達規定延時后接通反向電動閥門電源，檢測看板進行開門動作。作為優選，檢測看板上刻有高度標尺線。便于迅速確認大燈燈光高度。作為優選，在所述每個檢測看板與地面接觸端設置滾輪，滾輪隨檢測看板轉動方向滾動。在檢測看板較重時，能夠很好地保護檢測看板與立柱間的鉸鏈結構及檢測看板，并且使檢測看板的開關更加靈活。作為優選，在檢測看板上設置有關門限位開關和開門限位開關。以使關門動作結束后及開門動作結束后，及時關斷電動閥門的電源。本實用新型帶來的有益效果是，由于該檢測裝置固定在檢測線一個工位上，既解決了燈光高度檢測以及錯檢漏檢的問題，又提高了工作效率，使用方便安全可靠，而且適用于有大燈燈光高度調節的所有車型。
圖1是本實用新型的一種示意圖；圖2是本實用新型的一種控制電路原理框圖。圖中I是立柱，2是聞度標尺線,3是檢測看板,4是看板驅動機構,5是雙作用氣缸，6是拉桿機構，7是滾輪，8是車輛感應單兀，9是投光器，10是受:光器，11是放大器，12是瞬動繼電器，13是延時繼電器，14是正向電動閥門，15是反向電動閥門，Kl瞬動繼電器常開接點，K2是延時繼電器常開接點，K3是關門限位開關，K4是開門限位開關。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。實施例如圖1、圖2所示，本實用新型是一種汽車大燈高度檢測裝置，立柱I與檢測看板3鉸接，在檢測看板3的下端安裝滾輪7，兩個立柱與兩個看板組成門狀結構，在檢測看板3上設置高度標尺線2 ;看板驅動機構4包括雙作用氣缸5、拉桿機構6，雙作用氣缸5采用單活塞桿式，拉桿機構6 —端連接雙作用氣缸5的活塞桿，另一端固定在檢測看板3上；車輛感應單元8包括投光器9、受光器10、放大器11、瞬動繼電器12和延時繼電器13，投光器9采用紅外發光二極管，受光器10采用光敏二極管，投光器的紅外光線與兩個立柱平行且距離為2米，投光器9和受光器10間的距離大于被檢測車輛寬度，受光器10連接放大器11，放大器11的輸出分別連接瞬動繼電器12的線圈和延時繼電器13的線圈，瞬動繼電器常開接點Kl串接在正向電動閥門14電源回路，延時繼電器常開接點K2串接在反向電動閥門15的電源回路；關門限位開關K3串接在正向電動閥門14電源回路，開門限位開關串接在反向電動閥門15的電源回路。當汽車行駛到檢測看板過2米左右時，投光器9和受光器10間的紅外光線被遮擋，受光器10發出信號經放大器11放大后驅動瞬動繼電器12和延時繼電器13動作，瞬動繼電器常開接點Kl閉合，打開雙作用氣缸5的正向電動閥門(氣門)，使檢測看板3處于關門狀態(汽車此時停車)，從檢測看板3的高度標尺線檢驗前大燈燈光高度；在延時繼電器13到達延時時長后，延時繼電器常開接點K2閉合，打開雙作用氣缸5的反向電動閥門(氣門)，使檢測看板3處于開門狀態，汽車駛離檢測位。所以本實用新型具有以下特征既解決了燈光高度檢測問題，又提高了工作
效率，使用方便安全可靠，而且適用于有大燈燈光高度調節的所有車型。
權利要求1.一種汽車大燈高度檢測裝置，其特征在于包括檢測看板、安裝在檢測工位上的立柱、看板驅動機構和車輛感應單元，所述檢測看板與立柱鉸接，看板驅動機構連接檢測看板，車輛感應單元連接看板驅動機構。
2.根據權利要求1所述一種汽車大燈高度檢測裝置，其特征在于所述檢測看板是兩個，所述立柱是兩個，所述檢測看板與立柱鉸接后組成對稱的大門狀結構，兩個立柱間的距離大于車輛寬度，每個檢測看板連接一個看板驅動機構，所述看板驅動機構連接到車輛感應單元。
3.根據權利要求1或2所述一種汽車大燈高度檢測裝置，其特征在于所述看板驅動機構包括拉桿機構和雙作用汽缸，所述拉桿機構連接檢測看板和所述雙作用汽缸，所述雙作用汽缸包括正向電動閥門和反向電動閥門，所述正向電動閥門和反向電動閥門連接車輛感應單元。
4.根據權利要求3所述一種汽車大燈高度檢測裝置，其特征在于所述車輛感應單元包括投光器、受光器、放大器、瞬動繼電器和延時繼電器，所述受光器連接放大器輸入端，放大器輸出端連接瞬動繼電器線圈和延時繼電器線圈，所述瞬動繼電器的常開接點串接在正向電動閥門電源回路中，延時繼電器的常開接點串接到反向電動閥門電源回路中，投光器和受光器放置在大門狀結構的檢測看板前方。
5.根據權利要求1所述一種汽車大燈高度檢測裝置，其特征在于所述檢測看板上刻有高度標尺線。
6.根據權利要求2所述一種汽車大燈高度檢測裝置，其特征在于在所述每個檢測看板與地面接觸端設置滾輪，所述滾輪隨檢測看板轉動方向滾動。
7.根據權利要求1或2或5所述一種汽車大燈高度檢測裝置，其特征在于在所述檢測看板上設置有關門限位開關和開門限位開關。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車大燈高度檢測裝置，既解決了燈光高度檢測以及錯檢漏檢的問題，又提高了工作效率，使用方便安全可靠，而且適用于有大燈燈光高度調節的所有車型，它包括檢測看板、安裝在檢測工位上的立柱、看板驅動機構、車輛感應單元，檢測看板與立柱鉸接，看板驅動機構連接檢測看板，車輛感應單元連接看板驅動機構。當汽車行駛接近檢測看板時(規定距離)，車輛感應單元感應到汽車，并控制看板驅動機構，驅動機構將看板轉到汽車正前方，汽車大燈燈光投射到檢測看板，檢測人員開始檢測大燈燈光高度，檢測完成后看板驅動機構將檢測看板收回。
文檔編號G01M11/06GK202869781SQ20122047440
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月17日 優先權日2012年9月17日
發明者劉守敏, 劉長征, 王輝, 程文安, 鄭偉 申請人:濟南吉利汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司