專利名稱：汽車煙灰缸耐久試驗裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件的試驗裝置，尤其是涉及一種汽車煙灰缸耐久性試驗
>J-U ρ α裝直。
背景技術：
在現代汽車上，為了滿足吸煙人群的需要而配備有煙灰缸。汽車上的煙灰缸，通常和相對應煙灰缸支座配合，兩者通過卡接方式進行固定。當煙灰缸盛滿了之后，可以用手取下煙灰缸傾倒干凈之后裝回煙灰缸支座之中，繼續使用。而煙灰缸經過反復拆裝后，煙灰缸·及其支座兩者之間難免發生磨損，嚴重的則會導致失效，煙灰缸無法穩固地安裝在支座上，從而大大影響使用者的感受，因此要對煙灰缸進行耐久性試驗，以保證其可靠性能滿足要求。中國專利授權公告號CN202158950U，授權公告日2012年3月7日，公開了一種汽車煙灰缸疲勞試驗機，其特征在于所述的試驗機為固定支架上固定有煙灰缸；煙灰缸的下部設有汽缸，汽缸連接到推動桿，推動桿對準煙灰缸缸蓋的位置設有推拉頭。該疲勞試驗機可以對汽車用阻尼式推拉煙灰缸進行疲勞試驗檢測；具有快慢調節、時間調節功能，使得試驗的更加科學；可對煙灰缸的照明進行模擬，通過試驗確定煙灰缸照明系統是否完好。不足之處是，該試驗機通過推動桿打開或關閉缸蓋進行疲勞試驗，并不能將煙灰缸從支撐座內取出，無法很好地模擬現實中用手拿出煙灰缸的動作，因此試驗結果也不能很好地反映實際使用情況。
實用新型內容本實用新型是為了克服現有技術中的試驗機無法較好反映現實中煙灰缸使用情況的不足，提供了一種能較好地模擬煙灰缸插拔過程的汽車煙灰缸耐久試驗裝置。為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案本實用新型的一種汽車煙灰缸耐久試驗裝置，包括試驗臺板，所述的試驗臺板上設有用于固定煙灰缸支座的支架，它還包括用于夾持煙灰缸兩端的U形夾持裝置，所述的夾持裝置中部通過活塞桿連接有氣缸，所述的氣缸通過氣缸支架與試驗臺板固定。煙灰缸支座內設有彈性卡塊，通過彈性卡塊與煙灰缸底部的卡槽配合連接，將煙灰缸通過夾持裝置和氣缸相連，氣缸伸縮帶動煙灰缸進行來回運動。氣缸伸出時，煙灰缸進入煙灰缸支座，直至煙灰缸的卡槽和煙灰缸支座內的彈性卡快卡接，此時煙灰缸和煙灰缸支座的固定完成。之后氣缸縮回，帶動煙灰缸脫離煙灰缸支座。氣缸反復伸縮，以到達反復插拔煙灰缸的目的，從而驗證其彈性卡塊與卡槽的耐久性即煙灰缸總成的耐久性。作為優選，所述的夾持裝置包括片狀的第一夾臂和第二夾臂，所述的第二夾臂上設有條形的通孔，所述的第二夾臂通過鎖緊螺栓與第一夾臂的一端活動連接，所述的第一夾臂、第二夾臂的另一端同向彎折形成第一夾持端、第二夾持端。第一夾持端和第二夾持端用于夾持煙灰缸，第一夾臂和第二夾臂之間具有可調范圍，可以對不同型號大小的煙灰缸進行夾持固定，具有較高的適應性。作為優選，所述的第一、第二夾持端的端部相對側面分別設有可與煙灰缸兩側凹槽相配合的弧形夾緊凸塊。夾緊凸塊可以與煙灰缸兩側的凹槽相配合，卡住煙灰缸，模擬手指握住煙灰缸兩側的動作，較為符合現實中的使用情況。作為優選，所述的第一、第二夾持端的相對側面設有可沿第一、第二夾持端滑動的滑塊，所述的滑塊通過調節螺栓和第一、第二夾持端連接。滑塊可以進行滑動調節，以適應不同壁厚的煙灰缸，從而保證煙灰缸的可靠固定。作為優選，所述的支架上端朝向氣缸的側面設有用于定位煙灰缸支座的梯形槽。煙灰缸支座可以在梯形槽上滑動，使煙灰缸和氣缸位置相協調。對于不同型號的煙灰缸支座，其固定煙灰缸的位置不同，也可以通過梯形槽來進行調節，提高了試驗裝置的通用性。因此，本實用新型具有如下有益效果(1)該汽車煙灰缸耐久試驗裝置較好地模擬煙灰缸插拔過程，從而得出較為符合實際情況的試驗結果；(2)可以對多種尺寸類型的·煙灰缸進行試驗，通用性和適應性較高。
圖I是本實用新型的一種結構示意圖；圖2是本實用新型中夾持裝置的結構示意圖。圖中，煙灰缸支座1，煙灰缸2，活塞桿3，氣缸4，氣缸支架5，試驗臺板6，支架7，夾持裝置8，第一夾臂81，第一夾持端81a，夾緊凸塊81b、82b，第二夾臂82，第二夾持端82a，通孔82c，滑塊9，梯形槽10。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的描述。如圖I所示的實施例中，一種汽車煙灰缸耐久試驗裝置，在試驗臺板6上設有支架7，支架7上端朝向氣缸4的側面設有梯形槽10，用于固定煙灰缸支座I。試驗臺板6上還設有氣缸支架5，用于固定氣缸4。煙灰缸支座I內設有彈性卡塊，與之相匹配煙灰缸2底部設有卡槽，煙灰缸2可通過卡槽與煙灰缸支座I內的彈性卡快連接固定，煙灰缸2兩端利用U形的夾持裝置8夾緊，夾持裝置8中部通過活塞桿3和氣缸4相連。如圖2所示，夾持裝置包括片狀的第一夾臂81和第二夾臂82，第二夾臂82上設有條形的通孔82c，第二夾臂82通過鎖緊螺栓與第一夾臂81的一端活動連接。第一夾臂81、第二夾臂82的另一端同向彎折形成第一夾持端81a、第二夾持端82a，用于夾持煙灰缸2。第一夾持端81a、第二夾持端82a的端部相對側面分別設有弧形的夾緊凸塊81b、82b，可與煙灰缸2兩側凹槽相配合。第一、第二夾持端81a、82a的相對側面設有可沿第一、第二夾持端81a、82a滑動的滑塊9，滑塊9通過調節螺栓和第一、第二夾持端81a、82a連接。在進行試驗時，先將煙灰缸支座I固定在支架7上，將氣缸4固定在氣缸支架5上。之后調節夾持裝置8 :先松開鎖緊螺栓，移動第二夾臂82的位置，使第一夾持端81a和第二夾持端82a之間的夾持寬度和煙灰缸2的外邊緣寬度相匹配，并擰緊鎖緊螺栓；松開調節螺栓，使弧形夾緊凸塊81b、82b和煙灰缸2的凹槽相匹配，并移動滑塊9，使其壓緊煙灰缸2的外邊緣后，擰緊調節螺栓。然后調節各自的位置，使活塞桿3伸出和縮回時的距離與煙灰缸2完全被拔出和插入煙灰缸支座I的距離相一致。啟動電源使氣缸4推動活塞桿3伸出，帶 動煙灰缸2插入煙灰缸支座1，使煙灰缸支座I上的彈性卡塊卡緊煙灰缸2的卡槽；然后氣缸4帶動活塞桿3縮回，使彈性卡塊和卡槽相分離并拔出煙灰缸2，反復進行插拔試驗，即可驗證彈性卡塊與卡槽的耐久性即煙灰缸總成的耐久性。
權利要求1.一種汽車煙灰缸耐久試驗裝置，包括試驗臺板(6)，所述的試驗臺板(6)上設有用于固定煙灰缸支座(I)的支架(7)，其特征是，它還包括用于夾持煙灰缸(2)兩端的U形夾持裝置(8)，所述的夾持裝置(8)中部通過活塞桿(3)連接有氣缸(4)，所述的氣缸(4)通過氣缸支架(5)與試驗臺板(6)固定。
2.根據權利要求I所述的汽車煙灰缸耐久試驗裝置，其特征是，所述的夾持裝置(8)包括片狀的第一夾臂(81)和第二夾臂(82)，所述的第二夾臂(82)上設有條形的通孔(82c)，所述的第二夾臂(82)通過鎖緊螺栓與第一夾臂(81)的一端活動連接，所述的第一夾臂(81)、第二夾臂(82)的另一端同向彎折形成第一夾持端(81a)、第二夾持端(82a)。
3.根據權利要求2所述的汽車煙灰缸耐久試驗裝置，其特征是，所述的第一、第二夾持端(81a、82a)的端部相對側面分別設有可與煙灰缸(2)兩側凹槽相配合的弧形夾緊凸塊(81b、82b)。
4.根據權利要求3所述的汽車煙灰缸耐久試驗裝置，其特征是，所述的第一、第二夾持端(81a、82a)的相對側面設有可沿第一、第二夾持端(81a、82a)滑動的滑塊(9)，所述的滑塊(9)通過調節螺栓和第一、第二夾持端(81a、82a)連接。
5.根據權利要求4所述的汽車煙灰缸耐久試驗裝置，其特征是，所述的支架(7)上端朝向氣缸(4)的側面設有用于定位煙灰缸支座(I)的梯形槽(10)。
專利摘要本實用新型公開一種汽車煙灰缸耐久試驗裝置，旨在提供一種能較好地模擬煙灰缸插拔過程的汽車煙灰缸耐久試驗裝置，包括試驗臺板，所述的試驗臺板上設有用于固定煙灰缸支座的支架，它還包括用于夾持煙灰缸兩端的U形夾持裝置，所述的夾持裝置中部通過活塞桿連接有氣缸，所述的氣缸通過氣缸支架與試驗臺板固定。
文檔編號G01M13/00GK202793779SQ201220464680
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月13日 優先權日2012年9月13日
發明者王彥武, 何后裔, 馬芳武, 楊國斌, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司