專利名稱：叉車動態穩定性試驗輔助工裝的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種輔助エ裝，尤其是指ー種動態穩定性試驗輔助エ裝。
背景技術：
目前，在對叉車動態穩定性試驗時，需要測量叉車在轉彎時其車身的穩定性，為擴大再生產提供實驗數據，以便改進生產的叉車的動態穩定性能，但是當叉車在轉彎時，尤其是在快速轉彎時，由于受到離心カ的作用，叉車可能會傾翻，造成安全事故的發生。有鑒于此，本發明人對動態穩定性試驗輔助エ裝進行了研究和改進，本案由此產生。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供ー種輔助エ裝，尤其是指一種叉車動態穩定性試驗輔助エ裝。為達成上述目的，本實用新型的解決方案是一種叉車動態穩定性試驗輔助エ裝，包括固定架、夾具及支撐架；固定架由水平件和豎直件組成，兩者呈十字交叉固定，固定架由夾具固定于叉車門框上；支撐架由架體、安裝座及輔助輪組成，架體固定于固定架上，安裝座固定于架體底部，輔助輪安裝于安裝座上。進ー步，夾具由三個各自獨立的夾具一、夾具ニ及夾具三組成；夾具一與夾具ニ中間形成分別與叉車前門框柱及頂門框柱相嵌合的U型通槽，通槽兩側外緣形成安裝部；夾具三由兩塊呈Z型的安裝件組成，安裝件頂部為壓緊部，底部為安裝部。
進ー步，固定架的水平件兩端部固定有與夾具一、夾具三相對應的配合部；豎直件上端部固定有與夾具二相對應的配合部，在配合部另ー側固定有與支撐架架體相對應的配合體。進一歩，支撐架架體由安裝體、支撐體及安裝塊組成，支撐體由三支撐桿構成，其中兩支撐桿一端并聯固定于安裝塊上，另一端分別固定于安裝體的頂部及底部，形成三角形結構，且安裝部與固定其底部的支撐桿呈鈍角，另ー支撐桿一端固定于安裝體底部的支撐桿上，其固定位置靠近安裝體底部，另一端垂直固定于安裝體頂部的支撐桿上；安裝座固定安裝于支撐架架體的安裝塊上；輔助輪由輪座及輪子組成，輪座安裝于安裝座上，輪子中心通過軸安裝于安裝座上。進一歩，輔助エ裝的數量為兩個，分別固定于叉車護架兩側。進一歩，輔助エ裝的質量不超過叉車空載質量的10%。進ー步，安裝輔助エ裝后，叉車重心低于叉車空載時的重心，不超過1%。對進行叉車動態穩定性測試時，采用本實用新型エ裝后，可以有效防止叉車在快速轉彎時，避免叉車傾翻，進而提高叉車動態穩定性測試的安全系數。
圖1是本實用新型的固定架示意圖；圖2是本實用新型的夾具ー及夾具ニ示意圖；圖3是本實用新型的夾具三示意圖；圖4是本實用新型的架體示意圖；圖5是本實用新型的安裝座示意圖；圖6是本實用新型的輔助輪示意圖；圖7是本實用新型與叉車護架的配合示意圖。附圖標號說明固定架I 水平件11 豎直件12配合部13 配合部14 配合部15配合體16 夾具2夾具21夾具22 夾具23通槽24 安裝部25 安裝件26 壓緊部27安裝部28 支撐架3 架體31安裝座32 輔助輪33 輪座33a輪子33b 架體31安裝部34安裝塊36 支撐桿35a 支撐桿35b支撐桿35c。
具體實施方式
如圖7所示，本實用新型掲示了一種叉車動態穩定性試驗輔助エ裝，包括固定架1、夾具2及支撐架3 ;如圖1所示，固定架I由水平件11和豎直件12組成，兩者呈十字交叉進行焊接固定，固定架I的水平件11兩端部焊接有分別與夾具一 21、夾具三23相對應的配合部14及15 ;豎直件11上端部焊接有與夾具ニ 5相對應的配合部13，在配合部13另ー側焊接有與支撐架架體31相對應的配合體16。如圖2及圖3所示，夾具2由三個各自獨立的夾具ー 21、夾具ニ 22及夾具三23組成；夾具一 21與夾具ニ 22中間形成分別與叉車前門框柱及頂門框柱相嵌合的U型通槽24，通槽兩側外緣形成安裝部25 ;夾具三23由兩塊呈Z型的安裝件26組成，安裝件頂部為壓緊部27，底部為安裝部28。固定架I由夾具2通過螺釘固定于叉車護架上；配合部14及15與安裝部25相配合，通過螺釘固定，配合部13與安裝部28相配合，通過螺釘固定。如圖4，圖5及圖6所示，支撐架3由架體31、安裝座32及輔助輪33組成，架體31固定于固定架I上，安裝座32通過螺釘固定于架體31底部，輔助輪33安裝于安裝座32上，支撐架架體31由安裝體34、支撐體35及安裝塊36組成，支撐體35由三支撐桿35a，35b及35c構成，支撐桿35a及35b —端并聯焊接于安裝塊36上，另一端分別焊接于安裝體34的頂部及底部，形成三角形結構，且安裝體34與支撐桿35b呈鈍角，采用的三角形結構支撐架具有良好的穩定性，有利于提高整個エ裝的剛度，支撐桿35c —端焊接于支撐桿35b上，其焊接位置靠近安裝體34底部，另一端垂直焊接于支撐桿35a上；安裝座32通過螺釘固定于支撐架架體31的安裝塊36上；輔助輪33由輪座33a及輪子33b組成，輪座33a安裝于安裝座32上，輪子33b中心通過軸安裝于輪座33a上，當叉車傾翻輪子33b與地面接觸時，可以使エ裝與地面柔和接觸，減少摩擦。安裝體34與配合體16通過螺釘固定，將支撐架3固定于固定架I上。叉車護架兩側分別固定有輔助エ裝，安裝完后，需滿足輔助エ裝的質量不超過叉車空載質量的10%，且安裝輔助エ裝后，叉車重心低于叉車空載時的重心，不超過1%。采用本實用新型后，可有效防止叉車快速轉彎時，發生傾翻，提高叉車動態穩定性測試的安全系數。以上僅為本發明的ー個具體實施例，但本發明的設計構思并不局限于此，凡利用此構思對本發明進行非實質性的改動，均應屬于侵犯本實用新型保護范圍的行為。
權利要求1.一種叉車動態穩定性試驗輔助工裝，包括固定架、夾具及支撐架，其特征在于固定架由水平件和豎直件組成，兩者呈十字交叉固定，固定架由夾具固定于叉車門框上；支撐架由架體、安裝座及輔助輪組成，架體固定于固定架上，安裝座固定于架體底部，輔助輪安裝于安裝座上。
2.根據權利要求1所述的一種叉車動態穩定性試驗輔助工裝，其特征在于夾具由三個各自獨立的夾具一、夾具二及夾具三組成；夾具一與夾具二中間形成分別與叉車前門框柱及頂門框柱相嵌合的U型通槽，通槽兩側外緣形成安裝部；夾具三由兩塊呈Z型的安裝件組成，安裝件頂部為壓緊部，底部為安裝部。
3.根據權利要求1所述的一種叉車動態穩定性試驗輔助工裝，其特征在于固定架的水平件兩端部固定有與夾具一、夾具三相對應的配合部；豎直件上端部固定有與夾具二相對應的配合部，在配合部另一側固定有與支撐架架體相對應的配合體。
4.根據權利要求1所述的一種叉車動態穩定性試驗輔助工裝，其特征在于支撐架架體由安裝體、支撐體及安裝塊組成，支撐體由三支撐桿構成，其中兩支撐桿一端并聯固定于安裝塊上，另一端分別固定于安裝體的頂部及底部，形成三角形結構，且安裝部與固定其底部的支撐桿呈鈍角，另一支撐桿一端固定于安裝體底部的支撐桿上，其固定位置靠近安裝體底部，另一端垂直固定于安裝體頂部的支撐桿上；安裝座固定安裝于支撐架架體的安裝塊上；輔助輪由輪座及輪子組成，輪座安裝于安裝座上，輪子中心通過軸安裝于安裝座上。
5.根據權利要求1所述的一種叉車動態穩定性試驗輔助工裝，其特征在于輔助工裝的數量為兩個，分別固定于叉車護架兩側。
6.根據權利要求1所述的一種叉車動態穩定性試驗輔助工裝，其特征在于輔助工裝的質量不超過叉車空載質量的10%。
7.根據權利要求1所述的一種叉車動態穩定性試驗輔助工裝，其特征在于安裝輔助工裝后，叉車重心低于叉車空載時的重心，不超過1%。
專利摘要本實用新型公開了一種叉車動態穩定性試驗輔助工裝，包括固定架、夾具及支撐架，固定架由水平件和豎直件組成，兩者呈十字交叉固定，固定架由夾具固定于叉車護架上；支撐架由架體、安裝座及輔助輪組成，架體固定于固定架上，安裝座固定于架體底部，輔助輪安裝于安裝座上。在叉車護架兩側固定本試驗輔助工裝后，可以有效防止叉車在快速轉彎時，避免叉車傾翻，進而提高叉車動態穩定性測試的安全系數。
文檔編號G01M17/007GK202869818SQ20122043046
公開日2013年4月10日 申請日期2012年8月28日 優先權日2012年8月28日
發明者吳燕紅, 鄭穎龍, 林家樂 申請人:林德(中國)叉車有限公司