專利名稱：一種汽車組合儀表生產(chǎn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車儀表領(lǐng)域，更具體的說，涉及一種汽車組合儀表生產(chǎn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前電子式汽車組合儀表大都采用微控制器采集各類傳感器的輸入信號，由微控制器經(jīng)過處理后直接控制步進(jìn)電機實現(xiàn)駕駛信息的精確指示。適應(yīng)這一要求儀表也都設(shè)計并采用了數(shù)字通訊(RS232、CANBUS)和自診斷系統(tǒng)(0DB2、KWP2000)。該類型汽車組合儀表的有效生產(chǎn)裝配以及質(zhì)量狀態(tài)的檢測設(shè)備還尚處在原來的獨立的、半人工的狀態(tài)，即一臺生產(chǎn)設(shè)備只能完成單一的生產(chǎn)裝配或檢測的任務(wù)，如果要完成全部的生產(chǎn)檢測流程需要經(jīng)過多種設(shè)備分別進(jìn)行，存在人為誤差大，功能單一，測試精度低，測試效率低等問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種對汽車組合儀表進(jìn)行自動化裝配的同時實現(xiàn)自動檢測的汽車組合儀表生產(chǎn)系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是，一種汽車組合儀表生產(chǎn)系統(tǒng)，系統(tǒng)的中央控制器分別通過信號輸出電路、信號采集電路、診斷接口與組合儀表相連接，所述的中央控制器還與控制臺連接。進(jìn)一步的所述的控制臺通過信號輸入電路與中央控制器相連接；所述的信號輸入電路，用于將控制信號通過傳感器、信號隔離電路、信號處理接口電路輸入中央控制器；所述的信號輸出電路，用于將中央控制器的輸出信號通過輸出信號接口電路、信號隔離電路、控制所述的機械/夾具中的電動單元、氣動單元實現(xiàn)對組合儀表相應(yīng)的控制及操作；所述的信號采集電路，用于中央控制器通過數(shù)據(jù)采集器信號傳感器采集組合儀表參數(shù)指標(biāo)，實現(xiàn)僅表功能的判別；所述的通訊電路，用于中央控制器通過診斷接口發(fā)出各種診斷指令，實現(xiàn)組合儀表各項功能的自診斷。所述的中央控制器分別與條碼打印機和顯示器相連接。所述的中央控制器為IPC610型工業(yè)控制計算機。所述的診斷接口為RS232或CANBUS。控制臺通過輸入電路與中央控制器相連接，中央控制器分別通過信號輸出電路、信號采集電路、通訊電路與組合儀表相連接；中央控制器接受控制信號輸入，經(jīng)過信號處理后驅(qū)動電動單元、氣動單元以及組合儀表實現(xiàn)相應(yīng)的控制及操作。由于采用上述結(jié)構(gòu)，儀表的裝配和功能檢測同時完成，減少了裝配和功能檢測之間的過渡工序，避免了過程中不必要的環(huán)節(jié)，減少了不確定因素。同時由于兩道工序合二為一，提高了工效；同時在檢測過程利用組合儀表的自診斷功能，減少了響應(yīng)時間，增強了檢測的可靠性，進(jìn)一步提高了測試系統(tǒng)的測試精度。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；
圖1為本實用新型汽車組合儀表生產(chǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；圖2為圖1所示的信號輸出電路連接結(jié)構(gòu)框圖；上述附圖中附圖標(biāo)記依次為1、控制臺；2、機械/夾具；3、傳感器；4、信號隔離電路5、信號處理接口電路；6、輸出信號接口電路；7、數(shù)據(jù)采集器；8、信號傳感器；9、中央控制器；10、診斷接口 ；11、組合儀表；12、條碼打印機；13、顯示器。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，汽車組合儀表生產(chǎn)系統(tǒng)，包括控制臺1、機械/夾具2，所述的控制臺I通過信號輸入電路與中央控制器9相連接，中央控制器9分別通過信號輸出電路、信號采集電路、診斷接口 10與組合儀表11相連接，中央控制器9為IPC4001型工業(yè)控制計算機。所述的信號輸入電路，用于將控制信號通過傳感器3、信號隔離電路4、信號處理接口電路5輸入中央控制器9。所述的信號輸出電路，用于將中央控制器9的輸出信號通過輸出信號接口電路6、信號隔離電路4、控制所述的機械/夾具2中的電動單元、氣動單元實現(xiàn)對組合儀表11相應(yīng)的控制及操作。所述的信號采集電路，用于中央控制器9通過數(shù)據(jù)采集器7、信號傳感器8采集組合儀表11參數(shù)指標(biāo)，實現(xiàn)儀表性能的判別。生產(chǎn)設(shè)備開始檢測及結(jié)束一次檢測由外部操作人員控制，測試進(jìn)行前，操作員按下“控制按鈕”選擇要測試的儀表型號，將被測試儀表放在檢定夾具上。操作人員通過控制臺I觸發(fā)控制按鈕啟動一次檢測，控制信號通過信號輸入電路后到中央控制器9，計算機接受控制信號輸入，經(jīng)過信號處理后，將中央控制器9的輸出信號通過輸出信號接口電路6、隔離電路4控制機械/夾具2中的電動單元、氣動單元實現(xiàn)對組合儀表11機械系統(tǒng)采用氣動傳動方式，由獨立的氣動傳動裝置控制機械/夾具2的夾緊/松開。檢測時，計算機控制機械夾具夾緊被測工件，伸出連接插頭，使生產(chǎn)設(shè)備和儀表電器系統(tǒng)連接。計算機通過輸出信號接口電路6控制信號隔離電路4中的外部繼電器輸出開關(guān)信號或診斷信號向組合儀表11提供電池信號、點火信號、照明信號和其它LED信號；同時中央控制器9通過診斷接口 10發(fā)出各種診斷指令，實現(xiàn)組合儀表11各項功能的自診斷。，中央控制器9通過數(shù)據(jù)采集器7、信號傳感器8采集組合儀表11參數(shù)指標(biāo)，實現(xiàn)對組合儀表11性能的判別，并依次檢測組合儀表11靜態(tài)電流，LED電流，LCD顯示和蜂鳴器后關(guān)閉儀表的供電電源，通過控制氣動單元，使精 機械夾具完成步進(jìn)電機指針壓入，并完成組合僅表11指針位直調(diào)校。中央控制器9分別與條碼打印機12和顯示器13相連接。打印機12和顯示器13分別打印和顯示出組合儀表11的檢測結(jié)果。檢測過程利用儀表的自診斷功能，減少了響應(yīng)時間，增強了檢測的可靠性，提高了測試系統(tǒng)的測試精度。
權(quán)利要求1.一種汽車組合儀表生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于系統(tǒng)的中央控制器(9)分別通過信號輸出電路、信號采集電路、診斷接ロ( 10 )與組合儀表(11)相連接，所述的中央控制器(9 )還與控制臺(I)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車組合儀表生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于 所述的控制臺(I)通過信號輸入電路與中央控制器(9 )相連接； 所述的信號輸入電路，用于將控制信號通過傳感器(3)、信號隔離電路(4)、信號處理接ロ電路(5)輸入中央控制器(9)； 所述的信號輸出電路，用于將中央控制器(9)的輸出信號通過輸出信號接ロ電路(6)、信號隔離電路(4)、控制機械/夾具(2)中的電動單元、氣動單元實現(xiàn)對組合儀表(11)相應(yīng)的控制及操作； 所述的信號采集電路，用于中央控制器(9)通過數(shù)據(jù)采集器(7)、信號傳感器(8)采集組合儀表(11)參數(shù)指標(biāo)，實現(xiàn)儀表功能的判別； 所述的診斷接ロ(10)，用于中央控制器(9)發(fā)出各種診斷指令，實現(xiàn)組合儀表各項性能的自診斷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種汽車組合儀表生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于所述的中央控制器(9)分別與條碼打印機(12)和顯示器(13)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的ー種汽車組合儀表生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于所述的中央控制器(9)為IPC4001型エ業(yè)控制計算機。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種汽車組合儀表生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于所述的診斷接ロ(10)為 RS232 或 CANBUS。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車組合儀表生產(chǎn)系統(tǒng)，系統(tǒng)的中央控制器分別通過信號輸出電路、信號采集電路、診斷接口與組合儀表相連接，所述的中央控制器還與控制臺連接?？刂婆_通過輸入電路與中央控制器相連接，中央控制器分別通過信號輸出電路、信號采集電路、通訊電路與組合儀表相連接；中央控制器接受控制信號輸入，經(jīng)過信號處理后驅(qū)動電動單元、氣動單元以及組合儀表實現(xiàn)相應(yīng)的控制及操作。由于采用上述結(jié)構(gòu)，儀表的裝配和功能檢測同時完成，減少了裝配和功能檢測之間的過渡工序，避免了過程中不必要的環(huán)節(jié)，減少了不確定因素。同時由于兩道工序合二為一，提高了工效；同時在檢測過程利用組合儀表的自診斷功能，減少了響應(yīng)時間，增強了檢測的可靠性，進(jìn)一步提高了測試系統(tǒng)的測試精度。
文檔編號G01D18/00GK202869526SQ201220426128
公開日2013年4月10日 申請日期2012年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月25日
發(fā)明者陳澤堅 申請人:埃泰克汽車電子(蕪湖)有限公司