專利名稱：調壓閥夾具裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種對濾清器上的調壓閥壓力檢測時所用的調壓閥夾具裝置。
背景技術：
目前，在車輛發動機潤滑系統中，對其濾清器上的調壓閥的壓力進行檢測的方法是由操作人員全手工檢測，僅憑人工經驗、沒有實現自動化操作，準確度較差、工作效率較低。
發明內容本發明的目的在于克服上述的不足，而提供一種實現有效夾持、自動化操作的調
壓閥夾具裝置。本發明目的通過如下的技術方案來實現一種調壓閥夾具裝置，包括夾具框架，在所述夾具框架的底部裝有調壓閥夾具，在所述夾具框架的上部、并在該調壓閥夾具的上方處裝有氣缸，該氣缸下連有壓頭。采用本發明后，將調壓閥裝在調壓閥夾具內，并通過氣缸工作使用壓頭將該調壓閥固定住而實現有效夾持、自動操作，為后續實現調壓閥壓力的全自動檢測打下基礎，以提高檢測的準確性。本發明可應用于大批量生產線，有效防止了原手工檢測的調壓閥產品質量問題，保證了調壓閥產品質量，減少了勞動力，降低了生產成本，提高了工作效率，且操作簡潔方便、節能降耗。
圖1為本發明調壓閥夾具裝置的安裝結構示意圖。
具體實施方式
以下通過附圖與實施方式對本發明作進一步的詳細描述。參照圖1可知，本發明調壓閥夾具裝置，包括夾具框架2，在所述夾具框架2的底部裝有調壓閥夾具3，在所述夾具框架2的上部、并在該調壓閥夾具3的上方處裝有氣缸4，該氣缸4下連有壓頭5。所述調壓閥夾具3內用于安裝調壓閥14，該調壓閥14的進口朝下、其出口朝右側，再用密封圈15進行密封。所述調壓閥夾具3的用于安裝調壓閥進口的一側(即調壓閥夾具設有進油通道12)通過進油管6及抽油泵7與油箱8相連，所述調壓閥夾具3的用于安裝調壓閥出口的一側(即調壓閥夾具設有出油通道13)通過出油管9與所述油箱8相連；所述氣缸4、抽油泵7分別與微電腦控制面板10相連，在該微電腦控制面板10上裝有與抽油泵7相連的壓力表11。其中，微電腦控制面板10內含有微電腦控制器；調壓閥夾具3、微電腦控制面板10可放置在機架I上；抽油泵7裝在進油管6內。調壓閥夾具裝置的工作及調壓閥的壓力檢測方法是首先，將需檢的調壓閥14裝在調壓閥夾具3內，并通過氣缸4工作使用壓頭5將該調壓閥固定住；接著，通過抽油泵7對該調壓閥進行進油，并從調壓閥的出口進行出油(如圖1所示的箭頭方向)，抽油泵的壓力通過壓力表11顯示，所述氣缸、抽油泵的工作及抽油泵的壓力由微電腦控制面板統一調控；當抽油泵的壓力達到合格調壓閥的設定壓力范圍時，如該調壓閥為自動打開進油、出油則可判定為合格品，否則判定為不合格品。其工作原理是打開電源，抽油泵和氣缸氣源開關同時工作，此時被測的調壓閥已被氣缸固定而處于測試狀態，然后(調節節流閥)使一定流量的試驗油液通過被試的調壓閥，并達到其開啟壓力，觀察被試的調壓閥的工作狀態。調壓閥作為車輛發動機潤滑系統中的機油濾清器的重要部件，質量合格、工作穩定的調壓閥(特別是其壓力方面)對于及時、有效調節發動機潤滑系統中的機油壓力，調節主油道供給的潤滑油流量，從而更好保護機油濾清器不受損壞和發動機的安全運轉具有重要意義。
權利要求1.一種調壓閥夾具裝置，包括夾具框架(2)，其特征在于在所述夾具框架(2)的底部裝有調壓閥夾具(3)，在所述夾具框架(2)的上部、并在該調壓閥夾具(3)的上方處裝有氣缸(4)，該氣缸(4)下連有壓頭(5)。
2.根據權利要求1所述的調壓閥夾具裝置，其特征在于所述調壓閥夾具(3)設有進油通道(12)和出油通道(13)。
專利摘要本實用新型公開了一種調壓閥夾具裝置，包括夾具框架(2)，在所述夾具框架的底部裝有調壓閥夾具(3)，在所述夾具框架的上部、并在該調壓閥夾具(3)的上方處裝有氣缸(4)，該氣缸下連有壓頭(5)。將調壓閥裝在調壓閥夾具內，并通過氣缸工作使用壓頭將該調壓閥固定住而實現有效夾持、自動操作，為后續實現調壓閥壓力的全自動檢測打下基礎，以提高檢測的準確性。本實用新型可應用于大批量生產線，有效防止了原手工檢測的調壓閥產品質量問題，減少了勞動力，降低了生產成本，提高了工作效率，且操作簡潔方便、節能降耗。
文檔編號G01L19/00GK202836862SQ20122039660
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月9日 優先權日2012年8月9日
發明者劉萬斌, 葉南海, 黎文全, 馬長生, 范東風, 林曉鋒 申請人:浙江環球濾清器有限公司