專利名稱：發動機搖臂上油檢具的制作方法
技術領域：
發動機搖臂上油檢具 技術領域[0001]本實用新型涉及發動機領域，特別涉及一種發動機搖臂上油檢具。
背景技術：
[0002]在發動機(柴油機)裝配行業中，在裝配過程中需要對發動機零部件內部油、水、氣 孔道檢查是否通暢，特別是發動機氣門搖臂總成內部需要有潤滑油(機油)潤滑的發動機 氣門搖臂總成及發動機氣門搖臂總成氣門調整螺栓及球頭接口與氣門橋等。[0003]在發動機生產企業，往往是在發動機出廠試驗時發動機處于怠速狀態檢查發動機 氣門搖臂總成內部油孔是否通暢是否有潤滑油出來，此時需要在發動機怠速運行工況下需 要拆下發動機缸蓋罩檢測發動機氣門搖臂總成油道孔是否有油出來潤滑相關部件。這種檢 查方式不緊浪費試機柴油成本，而且對操作工來說在試機過程中進行這樣的檢測勞動強度 增加，效率低。實用新型內容[0004]本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，提供了一種結構簡單合理，操作簡 便，檢測效率高的發動機搖臂上油檢具。[0005]為達到上述目的，根據本實用新型提供了一種發動機搖臂上油檢具，包括搖臂臺 框架和設置在該搖臂臺框架頂部的搖臂臺框架工作面板，以及設置在搖臂臺框架工作面板 上的壓夾組件和支撐通氣組件；[0006]壓夾組件包括L形支撐板、壓板、擺臂和鉸座組件，壓板包括長條形壓頭組件和 分別一端固定在所述長條形壓頭組件兩側的兩個鉸接板；壓板通過兩個鉸接板的第一鉸接 孔橫向鉸接到兩個間隔設置的所述L形支撐板的豎支上，擺臂通過右側的第一鉸接孔鉸接 到L形支撐板的橫支上，鉸座組件的一端鉸接到擺臂的第二鉸接孔上，另一端鉸接到壓板 的第二鉸接孔，以形成壓緊待檢測發動機氣門搖臂總成的連桿壓緊機構；[0007]支撐通氣組件包括左搖臂支撐通氣機構、中搖臂支撐座和右搖臂支撐座；左搖 臂支撐通氣機構包括搖臂支座固定桿、支撐搖臂支座固定桿的固定桿支座、穿設在搖臂支 座固定桿上的搖臂球頭支座和穿設在搖臂球頭支座內的球頭通氣接管，待檢測發動機氣門 搖臂總成被連桿壓緊機構夾緊在搖臂球頭支座上時，發動機氣門搖臂總成球頭接口與球頭 通氣接管頂部通氣口形成壓緊連通。[0008]上述技術方案中，鉸座組件包括與所述擺臂鉸接的第一鉸座和與壓板鉸接的第 二鉸座，第一鉸座和第二鉸座端部螺接以調整軸向長度。[0009]上述技術方案中，支撐板的橫支上還設置有擋位調整機構，擋位調整機構包括一 端固定在支撐板上的擋位調整板和螺接穿設在擋位調整板上的擋位調整螺釘。[0010]上述技術方案中，長條形壓頭組件包括與鉸接板連接的壓頭安裝板、壓頭和橡膠 板；壓頭通過螺栓固定在壓頭安裝板上，橡膠板通過塑料扎帶固定在壓頭下側。[0011]上述技術方案中，搖臂球頭支座上開設有與搖臂支座固定桿適配的圓孔或長腰孔。[0012]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果該發動機搖臂上油檢具結構簡 單合理，不需要在發動機怠速運行工況下需要拆下發動機缸蓋罩用油檢測，利用簡單的連 桿夾緊機構夾緊，并通過壓縮氣體試通，操作簡便，節省燃油，檢測效率高。
[0013]圖1是本實用新型的發動機搖臂上油檢具的松開狀態結構示意圖；[0014]圖2是本實用新型的發動機搖臂上油檢具的夾緊狀態結構示意圖；[0015]圖3是本實用新型的發動機搖臂上油檢具的俯視結構示意圖；[0016]圖4是本實用新型的發動機搖臂上油檢具的支撐板的主視結構示意圖；[0017]圖5是本實用新型的發動機搖臂上油檢具的支撐板的俯視結構示意圖；[0018]圖6是本實用新型的發動機搖臂上油檢具的壓板的俯視結構示意圖[0019]圖7是本實用新型的發動機搖臂上油檢具的壓板的側視結構示意圖[0020]圖8是本實用新型的發動機搖臂上油檢具的壓頭的主視結構示意圖[0021]圖9是本實用新型的發動機搖臂上油檢具的壓頭的側視結構示意圖[0022]圖10是本實用新型的發動機搖臂上油檢具的擺臂的主視結構示意圖；[0023]圖11是本實用新型的發動機搖臂上油檢具的擺臂的俯視結構示意圖；[0024]圖12是本實用新型的發動機搖臂上油檢具的第一鉸座的主視結構示意圖[0025]圖13是本實用新型的發動機搖臂上油檢具的第一鉸座的側視結構示意圖[0026]圖14是本實用新型的發動機搖臂上油檢具的第二鉸座的主視結構示意圖[0027]圖15是本實用新型的發動機搖臂上油檢具的第二鉸座的側視結構示意圖[0028]圖16是本實用新型的發動機搖臂上油檢具的搖臂球頭支座第一實施例的主視結 構示意圖；[0029]圖17是本實用新型的發動機搖臂上油檢具的搖臂球頭支座第一實施例的俯視結 構示意圖；[0030]圖18是本實用新型的發動機搖臂上油檢具的搖臂球頭支座第二實施例的主視結 構示意圖。
具體實施方式
[0031]
以下結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式
進行詳細描述，但應當理解本 實用新型的保護范圍并不受具體實施方式
的限制。需要理解的是，本實用新型的以下實施 方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些 用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本實用新型具體技術方案的限制。[0032]如圖1至圖3所示，本實用新型的發動機搖臂上油檢具包括搖臂臺框架I和設置 在該搖臂臺框架I頂部的搖臂臺框架工作面板2，以及設置在該搖臂臺框架工作面板2上的 壓夾組件和支撐通氣組件。[0033]其中，壓夾組件包括支撐板31、壓板32、擺臂33、第一鉸座34和第二鉸座35，以 及設置在壓板32頭部的壓頭321和橡膠板322。如圖4和圖5所示，支撐板31為倒L形， L形支撐板31的橫支和豎支上分別開設有緊固螺栓孔311、312;由俯視圖可以看出，支撐板31為兩個，分別設置在搖臂臺框架工作面板2的上下兩側。如圖6和圖7所示，壓板32 包括長條形壓頭安裝板323和分別一端固定在該長條形壓頭安裝板323兩側的兩個鉸接 板324，長條形壓頭安裝板323上間隔開設有四個安裝螺紋孔325，鉸接板324上下兩側分 別開設有鉸接孔326、327 ;裝配時，壓板32通過兩個鉸接板324的鉸接孔326橫向螺栓鉸 接到兩個支撐板31的緊固螺栓孔312上。如圖8和圖9所示，壓頭321為截面L狀的長條 形，豎支上分別間隔開設有與長條形壓頭安裝板323的四個安裝螺紋孔325適配的螺栓沉 孔328，并通過螺栓安裝到長條形壓頭安裝板323的頭部。橡膠板322為與長條形壓頭321 適配的長條形橡膠板，通過塑料扎帶固定在長條形壓頭321的下側，主要用于一次夾緊多 個發動機氣門搖臂總成時由于夾緊平面不平通過擠壓橡膠板起動補償作用。[0034]如圖10和圖11所示，擺臂33為兩個，也為長條形板狀，左側開設有兩個鉸接孔 331、332，并通過鉸接孔332螺栓鉸接到L形支撐板31的橫支緊固螺栓孔311上；右側開設 有一個手柄安裝孔，用于插裝桿狀手柄333。如圖12和圖13所示，第一鉸座34為柱狀，頂 部具有帶有鉸接孔的鉸接開口 341，下端開設有沿軸向延伸的螺紋孔342。如圖14和圖15 所示，第二鉸座35包括位于上部的螺桿頭351和位于下部帶有鉸接孔的鉸接開口 352。裝 配時，第一鉸座34通過鉸接開口 341螺栓鉸接到擺臂33的331上，第二鉸座35通過螺桿 頭351螺接到第一鉸座34的螺紋孔342內，并通過鉸接開口 352螺栓鉸接到壓板32的鉸 接孔327上。這樣，支撐板31、壓板32、擺臂33、第一鉸座34和第二鉸座35形成壓緊發動 機氣門搖臂總成的連桿壓緊機構，通過手柄333操縱擺臂33轉動，進而通過第一鉸座34和 第二鉸座35帶動壓板32的頭部上下擺動，來通過壓頭321和橡膠板322壓緊發動機氣門 搖臂總成。通過旋進旋出螺桿頭351來調整第二鉸座35與第一鉸座34的整體長度可以調 整擺臂33及壓板32對發動機氣門搖臂總成的夾緊力大小。支撐板31的橫支上還設置有 擋位調整機構，該擋位調整機構包括一端固定在支撐板31上的擋位調整板361和螺接穿 設在該擋位調整板361上的擋位調整螺釘362 ;通過擋位調整螺釘362的頭部抵住擺臂33 來調整擺臂33的轉動位置，避免其轉動過頭無法形成夾緊。[0035]支撐通氣組件包括左搖臂支撐通氣機構、中搖臂支撐座5和右搖臂支撐座6。左 搖臂支撐通氣機構包括搖臂支座固定桿41、固定桿支座42、搖臂球頭支座43和球頭通氣 接管44。固定桿支座42為兩個，通過螺栓分別固定在搖臂臺框架工作面板2的上下兩側， 搖臂支座固定桿41的兩端穿設在兩個固定桿支座42中，如圖16至圖18所示，搖臂球頭支 座43為多個，長方體結構，截面矩形的左側中部開設有與搖臂支座固定桿41適配活動穿設 的安裝孔431，安裝孔431可以為與搖臂支座固定桿41適配的圓孔，也可為長腰孔，長腰孔 搖臂球頭支座43用于調整球頭通氣接管44的頂部通氣口的前后位置，以適應檢測不同型 號發動機氣門搖臂總成的需要，兩種搖臂球頭支座43可以在搖臂支座固定桿41各設置六 個，以一次夾緊完成多個搖臂上油檢測，提高檢測效率；該安裝孔431的頂部開設有鎖緊螺 孔432，可以通過鎖緊螺栓將搖臂球頭支座43鎖緊在搖臂支座固定桿41上；右側開設有豎 直向下的球頭通氣接管安裝孔433，球頭通氣接管44穿設在該球頭通氣接管安裝孔433內， 頂部通氣口與待檢測發動機氣門搖臂總成球頭接口連通，用于給待檢測發動機氣門搖臂總 成的油道供氣試通。搖臂球頭支座43的左側頂部還壓設有緊固角鋼434，用于防止該檢具 處于夾緊狀態時搖臂球頭支座43因為受到偏心的壓緊力而轉動，影響球頭通氣接管44頂 部通氣口與待檢測發動機氣門搖臂總成球頭接口連通，進而漏氣影響檢測。[0036]中搖臂支撐座5設置在搖臂臺框架工作面板2上，位于搖臂球頭支座43右側，頂 部具有與待檢測發動機氣門搖臂總成中間底部適配的弧形支撐部。[0037]右搖臂支撐座6位于中搖臂支撐座5右側，用于支撐待檢測發動機氣門搖臂總成 右側。[0038]如圖4所示，使用時本實用新型的發動機搖臂上油檢具處于松開狀態時，將發動 機氣門搖臂總成球頭接口 71放在球頭通氣接管44頂部通氣口上，右搖臂支撐座6避免發 動機氣門搖臂總成因重心繞發動機氣門搖臂總成軸轉動。一次可以放置多個發動機氣門搖 臂總成7，本實用新型的發動機搖臂上油檢具按一臺六缸發動機設計可放置六個發動機氣 門搖臂總成7，以便提高檢測節拍。這時，扳動手柄333使得檢具處于夾緊狀態，發動機氣門 搖臂總成球頭接口 71與球頭通氣接管44頂部通氣口形成壓緊連通；此時給球頭通氣接管 44通入壓縮空氣，壓縮空氣經發動機氣門搖臂總成球頭接口 71、發動機氣門搖臂總成搖臂 油道72、發動機氣門搖臂總成氣門調整螺栓及球頭接口 73，壓縮空氣在發動機氣門搖臂總 成氣門調整螺栓及球頭接口 73流出，此時用手摸可以檢測出發動機氣門搖臂總成油道是 否通，有氣出則通無氣出油道堵塞未鉆穿。即完成檢測發動機搖臂油道是否暢通即上油。[0039]該發動機搖臂上油檢具結構簡單合理，不需要在發動機怠速運行工況下需要拆下 發動機缸蓋罩用油檢測，利用簡單的連桿夾緊機構夾緊，并通過壓縮氣體試通，操作簡便， 節省燃油，檢測效率高。[0040]以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此， 任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種發動機搖臂上油檢具，其特征在于，包括搖臂臺框架和設置在該搖臂臺框架頂部的搖臂臺框架工作面板，以及設置在所述搖臂臺框架工作面板上的壓夾組件和支撐通氣組件； 所述壓夾組件包括L形支撐板、壓板、擺臂和鉸座組件，所述壓板包括長條形壓頭組件和分別一端固定在所述長條形壓頭組件兩側的兩個鉸接板；所述壓板通過兩個鉸接板的第一鉸接孔橫向鉸接到兩個間隔設置的所述L形支撐板的豎支上，所述擺臂通過右側的第一鉸接孔鉸接到所述L形支撐板的橫支上，所述鉸座組件的一端鉸接到所述擺臂的第二鉸接孔上，另一端鉸接到所述壓板的第二鉸接孔，以形成壓緊待檢測發動機氣門搖臂總成的連桿壓緊機構； 所述支撐通氣組件包括左搖臂支撐通氣機構、中搖臂支撐座和右搖臂支撐座；所述左搖臂支撐通氣機構包括搖臂支座固定桿、支撐所述搖臂支座固定桿的固定桿支座、穿設在所述搖臂支座固定桿上的搖臂球頭支座和穿設在所述搖臂球頭支座內的球頭通氣接管，待檢測發動機氣門搖臂總成被所述連桿壓緊機構夾緊在所述搖臂球頭支座上時，發動機氣門搖臂總成球頭接口與所述球頭通氣接管頂部通氣口形成壓緊連通。
2.根據權利要求1所述的發動機搖臂上油檢具，其特征在于所述鉸座組件包括與所述擺臂鉸接的第一鉸座和與所述壓板鉸接的第二鉸座，所述第一鉸座和第二鉸座端部螺接以調整軸向長度。
3.根據權利要求1所述的發動機搖臂上油檢具，其特征在于所述支撐板的橫支上還設置有擋位調整機構，所述擋位調整機構包括一端固定在所述支撐板上的擋位調整板和螺接穿設在所述擋位調整板上的擋位調整螺釘。
4.根據權利要求1所述的發動機搖臂上油檢具，其特征在于所述長條形壓頭組件包括與鉸接板連接的壓頭安裝板、壓頭和橡膠板；所述壓頭通過螺栓固定在所述壓頭安裝板上，所述橡膠板通過塑料扎帶固定在所述壓頭下側。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的發動機搖臂上油檢具，其特征在于所述搖臂球頭支座上開設有與所述搖臂支座固定桿適配的圓孔或長腰孔。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機搖臂上油檢具。該檢具包括搖臂臺框架和設置在該搖臂臺框架頂部的搖臂臺框架工作面板，以及設置在搖臂臺框架工作面板上的壓夾組件和支撐通氣組件。該發動機搖臂上油檢具結構簡單合理，不需要在發動機怠速運行工況下需要拆下發動機缸蓋罩用油檢測，利用簡單的連桿夾緊機構夾緊，并通過壓縮氣體試通，操作簡便，節省燃油，檢測效率高。
文檔編號G01M13/00GK202836934SQ20122030189
公開日2013年3月27日 申請日期2012年6月26日 優先權日2012年6月26日
發明者譚偉權, 陳 峰, 李峰, 吳凱, 姚華雄, 劉建飛, 冀智明, 黎雪清, 黃鋒昌 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司