專利名稱：一種推力軸承軸向間隙測量裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及飛機各種推力軸承軸向間隙測量的裝置，具體是指一種推力軸承軸向間隙測量裝置，該測量裝置既可以測量單個推力軸承外圈和內圈之間的軸向間隙，也可以對多個推力軸承串聯安裝在飛機部件上時，測量軸承相互間需要保持的間隙。
背景技術：
推力軸承在民用客機上的使用非常廣泛，尤 其是飛機氣動部件的各級傳動軸的支撐零件，常常用推力軸承來支撐軸的旋轉，從而再帶動其它部件的運轉。推力軸承一般包括外圈、內圈、滾動體和保持架，內圈也稱為軸圈，外圈也稱為座圈，外圈和內圈之間具有軸向間隙，在推力軸承的具體使用上，不同的機型和部件對軸承的數量和安裝要求不同，此外，飛機部件要在高溫和低溫環境下使用，對推力軸承的安裝間隙有著非常嚴格的要求。目前，飛機部件維修領域對于推力軸承的間隙測量方面，缺乏一個準確、快速、一體化的間隙測量裝置，實際工作中，測量者常常需要組合各種量具和夾具進行測量、換算，尤其是組合的推力軸承間隙測量，難度更大，分布組合的測量方法帶來的是誤差的累積，不同人員測量出來的結果也因為多次的組合測量誤差，產生不同的測量結果。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種推力軸承軸向間隙測量裝置，該測量裝置可對不同機型多種件號的推力軸承進行間隙測量，并且可以對一個或一個以上的組合軸承總間隙進行測量，測量過程一次完成，精度高，有效消除多次測量帶來的累積誤差，此外，該裝置可以模擬軸承在飛機部件的工作狀態下進行間隙測量，直接獲得軸承安裝在飛機部件上所需要的調節墊片數量或厚度。本實用新型的上述目的通過如下的技術方案來實現的一種推力軸承軸向間隙測量裝置，其特征在于該測量裝置包括間隙測量夾具、百分表、氣源、管道和氣源控制機構，所述間隙測量夾具包括氣缸和活塞，氣缸具有缸體和腔體，所述活塞的活塞頭位于氣缸腔體內，活塞頭將氣缸腔體分隔成相隔離的上腔和下腔，上腔與缸體側壁開設的上進氣口連通，下腔與缸體側壁開設的下進氣口連通，活塞的活塞軸伸出氣缸的缸體，活塞軸的上部具有上小下大的變截面的軸肩，待測量的推力軸承套在所述活塞軸上，且位于軸肩處，推力軸承的內圈與活塞軸的軸肩相接觸，活塞軸在位于推力軸承內圈的上方的軸段還套裝有導向軸套，活塞軸的頂部連接有鎖緊螺母，鎖緊螺母與活塞軸的頂部旋緊后向下緊壓導向軸套，將位于下方的推力軸承的內圈抵壓緊固在活塞軸的軸肩，實現活塞軸與推力軸承內圈的固定連接，推力軸承的外圈通過外圈固定單元固定在缸體上，活塞軸的頂端與百分表的測量探頭接觸，所述氣缸的上進氣口和下進氣口均與氣源通過所述管道連通，通過氣源控制機構控制氣源進入氣缸上腔和下腔內的氣體壓力，由上腔和下腔內的壓力差推動活塞上下移動，活塞在上下移動過程中帶動推力軸承的內圈同步移動，使推力軸承的內圈相對于外圈產生軸向位移，通過百分表測量推力軸承內圈的位移以達到對推力軸承的內圈和外圈之間的軸向間隙測量的目的。所述的外圈固定單元包括緊定襯套、壓塊和蝶形螺釘，所述緊定襯套為兩端開口的筒體，該緊定襯套套壓推力軸承的外圈，壓塊壓在緊定襯套上，蝶形螺釘將壓塊固定連接在缸體上。本實用新型中，所述百分表的量程在O. 01mnT3. OOmm范圍內。本實用新型中，所述管道包括氣源主管道和兩條進氣管道，兩條進氣管道與氣源主管道相交在同一交匯點，所述的氣源控制機構包括壓力控制單元和換向單元，所述的壓力控制單元包括依次安裝在主管路上的關斷閥、調壓閥和氣壓表，所述的換向單元包括換向閥和三通閥，所述換向閥安裝在進氣管道與氣源主管道 相交的交匯點上，用于控制兩條進氣管道的導通，所述三通閥為兩個，分別安裝在兩條進氣管道上，兩個三通閥分別與氣缸的上進氣口和下進氣口相連接。本實用新型中，所述換向閥為手動式四通換向閥，所述換向閥的排氣端口連接有消音器，另外三個端口裝配有帶氣管的快速接頭。本實用新型的測量裝置中，待測的推力軸承放置在氣缸內，將安裝在氣缸基座上的百分表測量端對準氣缸活塞的外端；手動換向閥上的四個接口配有快速裝接氣動元件，其中兩路氣管分別連接氣缸的上、下腔，另兩路氣管一路連接消音器，一路連接壓力控制單元，壓力控制單元可以向氣缸提供不同的氣壓，氣壓通過換向單元可以切換到氣缸活塞的上、下腔，從而帶動氣缸活塞軸上、下運動，達到推力軸承軸向間隙測量的目的，該測量裝置能夠測量單個或者組合的軸承軸向間隙，并能夠測量推力軸承安裝在飛機部件上需要的調節墊片。與現有技術相比，本實用新型可以對一個或一個以上的組合推力軸承總間隙進行測量，測量過程一次完成，精度高，有效消除多次測量帶來的累積誤差。此外，該裝置可以模擬軸承在飛機部件的工作狀態下進行間隙測量，直接獲得軸承安裝在飛機部件上所需要的調節墊片數量或厚度。另外，通過更換不同軸徑的活塞軸可以完成多種尺寸推力軸承間隙的測量，通用性好，準確度高，操作便捷。
以下結合附圖
和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。圖I是本發明測量裝置的構造原理圖；圖2是本發明測量裝置中間隙測量夾具的結構示意圖；圖3是本發明測量裝置中壓力控制單元的原理圖。附圖標記說明I、關斷閥；2、調壓閥；3、氣壓表；4、氣源主管道；5、進氣管道；6、換向閥；7、三通閥；8、氣缸；9、百分表;10、缸體；11、下腔；12、下進氣口 ；13、上腔；14、上進氣口 ；15、活塞頭；16、活塞軸；17、推力軸承；18、蝶形螺釘；19、鎖緊螺母；20、導向軸套；21、壓塊；22、緊定襯套；23、外調節墊片；24、內調節墊片具體實施方式
如圖I至圖3所示的一種推力軸承17軸向間隙測量裝置，該測量裝置包括間隙測量夾具、百分表9、氣源、管道和氣源控制機構，間隙測量夾具包括氣缸8和活塞，氣缸8具有缸體10和腔體,活塞的活塞頭15位于氣缸8腔體內，活塞頭15將氣缸8腔體分隔成相隔離的上腔13和下腔11，上腔13與缸體10側壁開設的上進氣口 14連通，下腔11與缸體10側壁開設的下進氣口 12連通，活塞的活塞軸16伸出氣缸8的缸體10，活塞軸16的上部具有上小下大的變截面的軸肩，待測量的推力軸承17套在活塞軸16上，且位于軸肩處，推力軸承17的內圈與活塞軸16的軸肩相接觸，活塞軸16在位于推力軸承17內圈的上方的軸段還套裝有導向軸套20，活塞軸16的頂部連接有鎖緊螺母19，鎖緊螺母19與活塞軸16的頂部旋緊后向下緊壓導向軸套20，將位于下方的推力軸 承17的內圈抵壓緊固在活塞軸16的軸肩，實現活塞軸16與推力軸承17內圈的固定連接，推力軸承17的外圈通過外圈固定單元固定在缸體10上，活塞軸16的頂端與百分表9的測量探頭接觸，氣缸8的上進氣口 14和下進氣口 12均與氣源通過管道連通，通過氣源控制機構控制氣源進入氣缸8上腔13和下腔11內的氣體壓力，由上腔13和下腔11內的壓力差推動活塞上下移動，活塞在上下移動過程中帶動推力軸承17的內圈同步移動，使推力軸承17的內圈相對于外圈產生軸向位移，通過百分表9測量推力軸承17內圈的位移以達到對推力軸承17的內圈和外圈之間的軸向間隙測量的目的，該百分表9的量程在O. 01mnT3. OOmm范圍內。該測量裝置按照部件維修手冊提供相應的驅動氣源壓力，給推力軸承驅動壓力，利用換向單元進行供氣方向的切換，通過測量氣缸內連接推力軸承17的活塞軸16的位移，直接由固定在基座上的百分表9讀出推力軸承17內圈和外圈之間的軸向間隙數值。外圈固定單元包括緊定襯套22、壓塊21和蝶形螺釘18，緊定襯套22為兩端開口的筒體，該緊定襯套22套壓推力軸承17的外圈，壓塊21壓在緊定襯套22上，蝶形螺釘18將壓塊21固定連接在缸體10上。管道包括氣源主管道4和兩條進氣管道5，兩條進氣管道5與氣源主管道4相交在同一交匯點，氣源控制機構包括壓力控制單元和換向單元，壓力控制單元包括依次安裝在主管路上的關斷閥I、調壓閥2和氣壓表3，換向單元包括換向閥6和三通閥7，換向閥6安裝在進氣管道5與氣源主管道4相交的交匯點上，用于控制兩條進氣管道5的導通，換向閥6為手動式四通換向閥，換向閥6的排氣端口連接有消音器，用于排除余氣，另外三個端口裝配有帶氣管的快速接頭，該三個端口包括兩個出氣端口和一個進氣端口，兩個出氣端口通過氣管分別連接氣缸的上、下腔，進氣端口連接壓力控制單元，該換向閥6采用手動控制，方便完成氣流方向的切換，完成氣缸的上、下腔體內壓力的轉換，從而驅動活塞軸產生直線位移，三通閥7為兩個，分別安裝在兩條進氣管道5上，兩個三通閥7分別與氣缸8的上進氣口 14和下進氣口 12相連接，通過給氣缸8的上、下腔施加壓力，推動活塞軸16的上、下移動，通過百分表9測出推力軸承的間隙。該活塞軸的內徑根據被測推力軸承的內徑尺寸配備，因此可以通過更換不同尺寸的活塞軸來測量不同尺寸的推力軸承。對于部件維修手冊指定的雙推力軸承的間隙，可以通過調節外調節墊片23和內調節墊片24的數量或厚度，獲得指定的軸承間隙數值。本實施例的氣源控制機構包括壓力控制單元和換向單元，其工作原理是，打開氣路的關斷閥1，氣源通過調壓閥2模擬飛機氣動部件的工作壓力，模擬推力軸承安裝在飛機氣動部件上的工作狀態，給被測的推力軸承施加指定的預緊力，經過調制的氣壓經過換向閥6后進入到氣缸8的相應腔體，推動氣缸8內活塞軸16的軸向運動，換向單元轉換后，壓力進入氣缸的另外一個腔體，推動氣缸內活塞軸做反向的軸向運動，從而達到推力軸承內圈和外圈之間的軸向間隙測量的目的。本實施例的推力軸承軸向間隙測量裝置可以對一個推力軸承或一個以上的組合軸承總間隙進行測量，測量過程一次完成，有效消除多次測量帶來的累積誤差，具有測量準確度高、通用性好、操作便捷的特點。該測量裝置的基本的工作原理是，模擬推力軸承安裝在飛機部件上的工作狀態，將推力軸承的外圈固定住，測量內圈的位移來達到對軸承間隙測量的目的。此外，對于安裝雙推力軸承的飛機部件，部件維修手冊會指定推力軸承的間隙要求，此時，通過調節安裝在兩個軸承之間的內調節墊片 24和外調節墊片23的數量或厚度，使測量出的軸承間隙尺寸符合部件維修手冊指定的尺寸，這時的墊片尺寸即是飛機部件上需要的墊片數量或厚度，可以達到測量推力軸承安裝在飛機部件上所需要的墊片數量或厚度的功能。壓力控制單元采用可調節氣壓壓力的方式來驅動活塞軸的移動，能夠很好的模擬推力軸承安裝在飛機氣動部件上的工作狀態，給被測的軸承施加指定的預緊力。
權利要求1.一種推力軸承軸向間隙測量裝置，其特征在于該測量裝置包括間隙測量夾具、百分表、氣源、管道和氣源控制機構，所述間隙測量夾具包括氣缸和活塞，氣缸具有缸體和腔體，所述活塞的活塞頭位于氣缸腔體內，活塞頭將氣缸腔體分隔成相隔離的上腔和下腔，上腔與缸體側壁開設的上進氣口連通，下腔與缸體側壁開設的下進氣口連通，活塞的活塞軸伸出氣缸的缸體,活塞軸的上部具有上小下大的變截面的軸肩，待測量的推力軸承套在所述活塞軸上，且位于軸肩處，推力軸承的內圈與活塞軸的軸肩相接觸，活塞軸在位于推力軸承內圈的上方的軸段還套裝有導向軸套，活塞軸的頂部連接有鎖緊螺母，鎖緊螺母與活塞軸的頂部旋緊后向下緊壓導向軸套，將位于下方的推力軸承的內圈抵壓緊固在活塞軸的軸肩，實現活塞軸與推力軸承內圈的固定連接，推力軸承的外圈通過外圈固定單元固定在缸體上，活塞軸的頂端與百分表的測量探頭接觸，所述氣缸的上進氣口和下進氣口均與氣源通過所述管道連通，通過氣源控制機構控制氣源進入氣缸上腔和下腔內的氣體壓力。
2.根據權利要求I所述的推力軸承軸向間隙測量裝置，其特征在于所述的外圈固定單元包括緊定襯套、壓塊和蝶形螺釘，所述緊定襯套為兩端開口的筒體，該緊定襯套套壓推力軸承的外圈，壓塊壓在緊定襯套上，蝶形螺釘將壓塊固定連接在缸體上。
3.根據權利要求I所述的推力軸承軸向間隙測量裝置，其特征在于所述百分表的量程在O. O Imm 3. OOmm范圍內。
4.根據權利要求I至3任一項所述的推力軸承軸向間隙測量裝置，其特征在于所述管道包括氣源主管道和兩條進氣管道，兩條進氣管道與氣源主管道相交在同一交匯點，所述的氣源控制機構包括壓力控制單元和換向單元，所述的壓力控制單元包括依次安裝在主管路上的關斷閥、調壓閥和氣壓表，所述的換向單元包括換向閥和三通閥，所述換向閥安裝在進氣管道與氣源主管道相交的交匯點上，用于控制兩條進氣管道的導通，所述三通閥為兩個，分別安裝在兩條進氣管道上，兩個三通閥分別與氣缸的上進氣口和下進氣口相連接。
5.根據權利要求4所述的推力軸承軸向間隙測量裝置，其特征在于所述換向閥為手動式四通換向閥，所述換向閥的排氣端口連接有消音器，另外三個端口裝配有帶氣管的快速接頭。
專利摘要本實用新型公開了一種推力軸承軸向間隙測量裝置，該測量裝置包括間隙測量夾具、百分表、氣源、管道和氣源控制機構，間隙測量夾具包括氣缸和活塞，活塞的活塞頭位于氣缸腔體內，將氣缸腔體分隔成相隔離的上腔和下腔，上腔與缸體側壁開設的上進氣口連通，下腔與缸體側壁開設的下進氣口連通，活塞軸的上部具有上小下大的變截面的軸肩，推力軸承的內圈與活塞軸的軸肩相接觸，活塞軸在位于推力軸承內圈的上方的軸段還套裝有導向軸套，活塞軸的頂部連接有鎖緊螺母，推力軸承的外圈通過外圈固定單元固定在缸體上，活塞軸的頂端與百分表的測量探頭接觸，氣缸的上進氣口和下進氣口均與氣源通過管道連通。該測量裝置能夠測量單個或者組合推力軸承的間隙。
文檔編號G01B13/12GK202582449SQ20122023581
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月23日 優先權日2012年5月23日
發明者方蕾, 資雯, 崔彥坤, 羅國科, 黃雄 申請人:廣州飛機維修工程有限公司