專利名稱：用于檢測限壓閥壓力參數(shù)的壓緊工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及柴油機試驗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及ー種用于檢測限壓閥壓カ參數(shù)的壓緊エ裝。
背景技術(shù)：
在柴油機的零部件中，有多種限壓閥，限壓閥的主要作用是保證管路內(nèi)壓カ在設(shè)定范圍內(nèi)，當管路內(nèi)壓力低于初開值時，限壓閥處于關(guān)閉狀態(tài)，當管路內(nèi)壓カ高于初開值吋，限壓閥開始打開，隨著管路壓カ的升高限壓閥開度逐漸增加，當管路內(nèi)壓カ達到一定程度后，限壓閥處于最大開度。因此限壓閥的初開壓カ及最大開度壓カ是很重要的衡量指標，對這兩個指標的測量就顯得尤為重要。限壓閥通常用螺紋連接在管路中，連接用螺紋尺寸往往有所不同，因此對限壓閥 相關(guān)參數(shù)的測量需要制作專門連接エ裝來與限壓閥進行連接，造成了加工浪費及時間浪費。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于檢測限壓閥壓力參數(shù)的壓緊エ裝，以檢測限壓閥的壓カ參數(shù)，操作簡單，性能可靠。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是用于檢測限壓閥壓カ參數(shù)的壓緊エ裝，包括連接在一起且相對設(shè)置上支架和下支架，所述上支架與下支架之間設(shè)有用于固定限壓閥的支撐塊和壓緊塊，所述支撐塊內(nèi)設(shè)有測壓介質(zhì)通道，所述支撐塊上設(shè)有測壓介質(zhì)進ロ、測壓介質(zhì)出口和壓カ傳感器連接ロ，所述的測壓介質(zhì)進ロ、測壓介質(zhì)出口和壓カ傳感器連接ロ均連通所述測壓介質(zhì)通道，所述測壓介質(zhì)出口與壓緊塊相對；所述壓緊塊通過升降機構(gòu)安裝于所述上支架上。作為ー種改進，所述升降機構(gòu)包括與所述上支架螺紋連接的螺桿，所述螺桿的一端連接所述壓緊塊，所述螺桿的另一端穿出所述上支架。作為ー種改進，所述支撐塊上位于測壓介質(zhì)出口ー側(cè)設(shè)有用于防止測壓介質(zhì)漏出的密封元件，所述密封元件上設(shè)有與測壓介質(zhì)出口位置相對應(yīng)的通孔。作為進一歩的改進，所述支撐塊上設(shè)有位置與所述測壓介質(zhì)出口相対的エ藝ロ。采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是由于設(shè)計了支撐塊和壓緊塊，使用時將限壓閥進油孔對準測壓介質(zhì)出口，然后用壓緊塊將限壓閥固定好，通入測壓介質(zhì)，便可以得出限壓閥的開啟壓力和最大開度等壓カ參數(shù)，使用方便，不需要因為限壓閥的進油孔規(guī)格不同而更換接ロ尺寸，縮短了檢測時間，提高了檢測效率，同時大大降低了成本，減少浪費。由于壓緊塊連接螺桿，可以改變壓緊塊與支撐塊之間的距離，滿足不同規(guī)格的限壓閥固定，因此實現(xiàn)了一機多用，多種規(guī)格的限壓閥的壓カ參數(shù)檢測都可以在本實用新型上完成。[0011]由于支撐塊上設(shè)有位置與測壓介質(zhì)出口相対的エ藝ロ，支撐塊機械加工時更加方便，使用一個鉆頭打出底孔，貫穿支撐塊，大大降低了加工成本。
附圖是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、上支架，2、下支架，3、支撐塊，4、測壓介質(zhì)出口，5、壓カ傳感器連接ロ，6、壓緊塊，7、螺桿，8、密封墊，9、螺柱，10、進油管。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進ー步說明。如附圖所示，一種用于檢測限壓閥壓力參數(shù)的壓緊エ裝，包括連接在一起且相對設(shè)置上支架I和下支架2，其中上支架I和下支架2通常通過螺柱9連接在一起，當然也可以通過連接桿固定在一起，上支架I與下支架2之間設(shè)有用于固定限壓閥的支撐塊3和壓緊塊6，支撐塊3內(nèi)設(shè)有測壓介質(zhì)通道，支撐塊3上設(shè)有測壓介質(zhì)進ロ、測壓介質(zhì)出ロ 4和壓力傳感器連接ロ 5，測壓介質(zhì)進ロ、測壓介質(zhì)出口 4和壓カ傳感器連接ロ 5均連通測壓介質(zhì)通道，測壓介質(zhì)出ロ 4與壓緊塊6相對；壓緊塊6通過升降機構(gòu)安裝于上支架I上。測壓介質(zhì)通常選擇為液壓油，當然也可以選擇使用壓縮空氣。升降機構(gòu)包括與上支架I螺紋連接的螺桿7，螺桿7的一端連接壓緊塊6，螺桿7的另一端穿出上支架I。當然，升降機構(gòu)也可以選擇為液壓油缸，液壓油缸的缸體安裝于上支架I上，液壓油缸的活塞桿連接壓緊塊6，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)該效果。為了便于加工支撐塊3，支撐塊3上設(shè)有位置與測壓介質(zhì)出ロ 4相対的エ藝ロ，使用時便將エ藝ロ封堵起來。為了確保使用時限壓閥與支撐塊3之間不泄露測壓介質(zhì)，支撐塊3上位于測壓介質(zhì)出ロ 4 ー側(cè)設(shè)有用于防止測壓介質(zhì)漏出的密封元件，密封元件上設(shè)有 與測壓介質(zhì)出ロ 4位置相對應(yīng)的通孔，通常密封元件選擇為橡膠或石棉材質(zhì)的密封墊8。使用時，將限壓閥進油孔對準測壓介質(zhì)出ロ 4，然后轉(zhuǎn)到螺桿7，用壓緊塊6將限壓閥緊固好，測壓介質(zhì)進ロ連接進油管10，壓カ傳感器連接ロ 5連接壓力表，測壓介質(zhì)選用液壓油，進油管10內(nèi)通入液壓油，液壓油進入限壓閥內(nèi)，壓カ表便顯示壓カ值，増加液壓油的壓力，直到限壓閥開啟，此時記錄壓力表的數(shù)值，得到限壓閥的開啟壓力，繼續(xù)增加液壓油的壓力，使得限壓閥處于最大開度，此時記錄壓カ表的數(shù)值，得到限壓閥處于最大開度壓力。本實用新型不僅能夠檢測限壓閥的開啟壓力，還可以檢測限壓閥的最大開度等性能參數(shù)，并且能夠滿足多種規(guī)格的限壓閥的檢測，實現(xiàn)了一機多用。本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.用于檢測限壓閥壓力參數(shù)的壓緊工裝，包括連接在一起且相對設(shè)置上支架和下支架，其特征在于所述上支架與下支架之間設(shè)有用于固定限壓閥的支撐塊和壓緊塊，所述支撐塊內(nèi)設(shè)有測壓介質(zhì)通道，所述支撐塊上設(shè)有測壓介質(zhì)進口、測壓介質(zhì)出口和壓力傳感器連接口，所述的測壓介質(zhì)進口、測壓介質(zhì)出口和壓力傳感器連接口均連通所述測壓介質(zhì)通道，所述測壓介質(zhì)出口與壓緊塊相對；所述壓緊塊通過升降機構(gòu)安裝于所述上支架上。
2.如權(quán)利要求I所述的用于檢測限壓閥壓力參數(shù)的壓緊工裝，其特征在于所述升降機構(gòu)包括與所述上支架螺紋連接的螺桿，所述螺桿的一端連接所述壓緊塊，所述螺桿的另一端穿出所述上支架。
3.如權(quán)利要求I或2所述的用于檢測限壓閥壓力參數(shù)的壓緊工裝，其特征在于所述支撐塊上位于測壓介質(zhì)出口一側(cè)設(shè)有用于防止測壓介質(zhì)漏出的密封元件，所述密封元件上設(shè)有與測壓介質(zhì)出口位置相對應(yīng)的通孔。
4.如權(quán)利要求3所述的用于檢測限壓閥壓力參數(shù)的壓緊工裝，其特征在于所述支撐塊上設(shè)有位置與所述測壓介質(zhì)出口相對的工藝口。
專利摘要本實用新型公開了一種用于檢測限壓閥壓力參數(shù)的壓緊工裝，屬于柴油機試驗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括連接在一起且相對設(shè)置上支架和下支架，所述上支架與下支架之間設(shè)有用于固定限壓閥的支撐塊和壓緊塊，所述支撐塊內(nèi)設(shè)有測壓介質(zhì)通道，所述支撐塊上設(shè)有測壓介質(zhì)進口、測壓介質(zhì)出口和壓力傳感器連接口，所述的測壓介質(zhì)進口、測壓介質(zhì)出口和壓力傳感器連接口均連通所述測壓介質(zhì)通道，所述測壓介質(zhì)出口與壓緊塊相對；所述壓緊塊通過升降機構(gòu)安裝于所述上支架上。本實用新型用以檢測限壓閥的壓力參數(shù)，操作簡單，性能可靠，廣泛應(yīng)用于柴油機限壓閥的檢測過程中。
文檔編號G01L15/00GK202533214SQ201220192528
公開日2012年11月14日 申請日期2012年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月2日
發(fā)明者張冬生, 李紅松, 楊立鋒 申請人:濰柴動力股份有限公司