專利名稱：用于側面碰撞模擬試驗的車門裝夾固定裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車模擬碰撞測試領域，特別涉及一種用于側面碰撞模擬試驗的車門裝夾固定裝置。
背景技術：
實車側面碰撞試驗是驗證車輛側面安全性能最直接、最有效的測試分析手段，但因車用零件種類繁多，若開發階段均采用實車碰撞測試進行產品驗證，不僅成本昂貴，而且加大了產品開發周期。因此發展出模擬碰撞臺車試驗技術，通過模擬碰撞過程感受的加速度來復現實車碰撞環境，以檢驗乘員保護裝置的性能和零部件的耐慣性沖擊力。與實車碰撞試驗相比，臺車試驗具有簡便、再現性好、試驗成本低的優點。實車側面碰撞試驗是通過一可移動變形壁障臺車以一定的初速度撞擊到被試車 輛上，通過將實驗過程中測得的假人加速度、速度、位移等物理量，按照乘員傷害評價規則來判定汽車的側面碰撞安全性能是否符合要求。而側面碰撞臺車試驗方法是通過在臺車上模擬車門的運動來再現實車側面碰撞試驗中車門與假人/座椅的相互撞擊作用過程，將復雜的側面碰撞過程簡化為車門撞擊座椅與假人的過程，門臺車直接與活塞連接，通過臺車控制系統來控制車門的運動狀態，使之以接近于實車碰撞中車門的運動狀態與假人/座椅撞擊，通過將實驗過程中測得的假人加速度、速度、位移等物理量，按照乘員傷害評價規則來判定汽車的側面碰撞安全性能是否符合要求。這種方法廣泛地應用于開發、驗證車門結構和側面安全氣囊等組件對乘員的保護情況。因此，在側碰臺車試驗過程中，臺車上車門的夾具設計至關重要，然而，現有的門臺車夾具主要有以下幾個問題一是都只是針對特定車門的專用性夾具，并且采用一體式設計，因此只適用于特定寬度的車門，無法滿足不同寬度的車門；二是車門與夾具的固結方式采用焊接，與實際車門安裝狀態不符，使得碰撞過程中車門的運動狀態與實車碰撞差異性較大；三是側碰臺車模擬過程中，需要盡量再現車門，座椅、假人的相對位置關系，現有夾具很難實現車門垂向位置的調節。
實用新型內容本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種用于側面碰撞模擬試驗的車門裝夾固定裝置，該裝置能夠使車門的安裝與實車安裝狀態一致，更好地在側碰臺車上再現實車碰撞條件。本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是一種用于側面碰撞模擬試驗的車門裝夾固定裝置，包括相互獨立的A柱模擬支架和B柱模擬支架，所述A柱模擬支架和B柱模擬支架固接在門臺車上，所述A柱模擬支架內側設有車門上下鉸鏈的安裝孔，所述B柱模擬支架內側設有固定車門門鎖的螺紋孔。所述車門上下鉸鏈的安裝孔和所述固定車門門鎖的螺紋孔各包括不等高的至少兩組。[0008]所述A柱模擬支架底部和所述B柱模擬支架底部均沿車門寬度方向設有與門臺車連接的長孔。本實用新型具有的優點和積極效果是采用分體結構，分體結構通過其內側的車門上下鉸鏈安裝孔和固定車門門鎖的螺紋孔裝夾固定車門，使臺車試驗中車門的安裝與實車安裝狀態一致，更好地在側碰臺車上再現了實車的碰撞條件。并且本實用新型通過在底部沿車門寬度方向設置與門臺車連接的長孔，可實現不同寬度車門的裝夾；通過在A、B柱模擬支架上分別設置多排至少兩組高度不同的車門上下鉸鏈安裝 孔和固定車門門鎖的螺紋孔，不僅可保證車門與其裝夾固定裝置的連接方式與實車安裝方式一致，并且可實現車門垂向高度位置的有級可調，保證車門與座椅的垂向相對位置與實車狀態一致，從而無需統一協調設計門夾具和座椅夾具，使得該裝置的通用性更強。
圖I為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖I的俯視圖。圖中1、A柱模擬支架，11、車門上下鉸鏈的安裝孔，12、22、與門臺車連接的長孔，2、B柱模擬支架，21、固定車門門鎖的螺紋孔，3、門臺車，4、車門。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下請參閱圖I 圖2，一種用于側面碰撞模擬試驗的車門裝夾固定裝置，包括相互獨立的A柱模擬支架I和B柱模擬支架2，所述A柱模擬支架I和B柱模擬支架2固接在門臺車3上，所述A柱模擬支架I內側設有車門上下鉸鏈的安裝孔11，所述B柱模擬支架2內側設有固定車門門鎖的螺紋孔21。上述結構保證了整個車門的安裝、開啟狀態與實車狀態一致，應用在側碰臺車上，再現了實車碰撞條件。所述車門上下鉸鏈的安裝孔11和所述固定車門門鎖的螺紋孔21各包括不等高的至少兩組，可實現車門垂向位置的有級可調。車門4與A柱模擬支架I和B柱模擬支架2分別通過安裝過渡件連接，通過調節安裝過渡件的高度調節車門4的高度。所述A柱模擬支架I底部和所述B柱模擬支架2底部均沿車門寬度方向設有與門臺車連接的長孔12、22。可方便實現不同寬度車門4的裝夾，增強了該裝置的通用性。盡管上面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的具體實施方式
，上述的具體實施方式
僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權利要求所保護的范圍情況下，還可以作出很多形式，這些均屬于本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.ー種用于側面碰撞模擬試驗的車門裝夾固定裝置，其特征在于，包括相互獨立的A柱模擬支架和B柱模擬支架，所述A柱模擬支架和B柱模擬支架固接在門臺車上，所述A柱模擬支架內側設有車門上下鉸鏈的安裝孔，所述B柱模擬支架內側設有固定車門門鎖的螺紋孔。
2.根據權利要求I所述的用于側面碰撞模擬試驗的車門裝夾固定裝置，其特征在干，所述車門上下鉸鏈的安裝孔和所述固定車門門鎖的螺紋孔各包括不等高的至少兩組。
3.根據權利要求I或2所述的用于側面碰撞模擬試驗的車門裝夾固定裝置，其特征在于，所述A柱模擬支架底部和所述所述B柱模擬支架底部均沿車門寬度方向設有與門臺車連接的長孔。
專利摘要本實用新型公開了一種用于側面碰撞模擬試驗的車門裝夾固定裝置，包括相互獨立的A柱模擬支架和B柱模擬支架，所述A柱模擬支架和B柱模擬支架固接在門臺車上，所述A柱模擬支架內側設有車門上下鉸鏈的安裝孔，所述B柱模擬支架內側設有固定車門門鎖的螺紋孔。本實用新型能夠使臺車試驗中車門的安裝與實車安裝狀態一致，更好地在側碰臺車上再現了實車的碰撞條件。
文檔編號G01M7/08GK202582864SQ201220164549
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月18日 優先權日2012年4月18日
發明者劉志新, 婁磊, 張曉龍, 馮琦, 溫泉 申請人:中國汽車技術研究中心