專利名稱：制動系統踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種制動系統踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具。
背景技術：
踏板感覺是衡量汽車制動系統性能的ー個重要指標，踏板感覺通常采用踏板カ隨踏板行程變化曲線來衡量。影響踏板行程測量的因素主要有踏板行程的角度控制；駕駛位的空間；夾具的固定。圖I示出了踏板行程測量的示意圖，其中點A為制動踏板中心點，點B為踏板行程測量點，C為測量點B到點A的水平距離，D為點A距離地板的高度，E為點B距離地板的高度。不同的汽車廠商在踏板感覺試驗中定義的踏板行程的角度(點A與點B的連線與水平線的夾角)是不一樣的。踏板行程的角度影響因素包括測量點B到踏板的水平距離C、測量點B到地板的垂直高度E、測量點B與踏板是否處于同一個縱向平面內、測量點傳感器的·擺放角度。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種制動系統踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具，以便于在踏板感覺試驗中調節各個影響因素。為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種制動系統踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具，包括底座；連接在所述底座上的橫向桿，所述橫向桿的延伸方向垂直于所述底座的表面；升降桿，與所述橫向桿之間為可伸縮式連接，伸縮方向垂直于所述底座的表面；旋轉支架，連接在所述升降桿的端部。可選地，所述旋轉支架與所述升降桿的端部形成可轉動式連接，其轉動平面垂直于所述底座的表面。可選地，所述底座上具有滑軌，所述橫向桿的端部與所述滑軌契合形成可滑動式連接。可選地，所述橫向桿具有U型槽，所述升降桿位于所述U型槽中并沿所述U型槽伸縮。可選地，所述底座具有中空的容置部以及與所述容置部相通的安裝孔，所述固定夾具還包括支撐桿，固定在所述底座的ー側，其延伸方向平行于所述底座的表面；齒條，從所述底座的另ー側伸入所述容置部，其延伸方向平行于所述底座的表面；旋轉鈕，安裝在所述安裝孔中，所述旋轉鈕的下部固定有齒輪，所述齒輪位于所述容置部中并與所述齒條的鋸齒嚙合。[0017]可選地，所述齒輪上側具有ニ級齒形，所述底座上具有與所述ニ級齒形配合的凹槽。可選地，所述支撐桿的數量為2個且二者的延伸方向相互平行，所述齒條的數量為2個且二者的延伸方向相互平行。與現有技術相比，本實用新型具有以下優點本實用新型實施例的踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具中，橫向桿和升降桿之間為可伸縮式連接，能夠實現垂直高度的連續可調；橫向桿與底座的滑軌契合，便于對橫向桿的水平位置進行調節；旋轉平臺與升降桿的端部之間為可旋轉式連接，便于調節傳感器的角度；此外，底座的ー側固定有支撐桿，另ー側設置有齒條，該齒條的伸縮長度可以通過旋轉鈕來調節，能夠在測量過程中穩定整個夾具。
圖I是踏板行程測量過程示意圖；圖2是本實用新型實施例的制動系統踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具的立體結構圖；圖3是本實用新型實施例的制動系統踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具的爆炸圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進ー步說明，但不應以此限制本實用新型的保護范圍。圖2示出了本實施例的制動系統踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具的立體結構圖，圖3是對應的爆炸圖，下面結合圖2和圖3對該固定夾具進行詳細說明。參考圖2和圖3，本實施例的固定夾具包括底座11、橫向桿12、升降桿13、旋轉支架14、支撐桿15、齒條16、旋轉鈕17。橫向桿12的端部與底座11相連,并且橫向桿12的延伸方向垂直于底座11的表面。本實施例中，底座11上具有滑軌111，橫向桿12的端部伸入滑軌111與并滑軌111契合形成可滑動式連接，即橫向桿12可以沿滑軌111滑動，從而能夠實現橫向桿12水平位置的調節。本實施例中，底座11包括第一底板112 (滑軌111位于第一底板112上)、第二底板113以及連接件114，第一底板112和第二底板113之間通過連接件114相連接。升降桿13與橫向桿12之間為可伸縮式連接，伸縮方向垂直于底座11的表面。具體地，橫向桿12具有U型槽，升降桿13位于該U形槽中并沿該U型槽伸縮，從而實現高度的連續調節。旋轉支架14連接在升降桿13的端部，本實施例中具體為可轉動式連接，例如通過螺栓與升降桿13的端部連接，旋轉之間14的轉動平面垂直于底座11的表面，即轉動方向為上下轉動。通過調節旋轉支架14的俯仰角度可以調節傳感器的角度。本實施例的固定夾具還包括支撐桿15，通過連接件151固定在底座11的ー側。此夕卜，底座11具有中空的容置部以及與容置部相連通的安裝孔115，齒條16從底座11的另ー側深入該容置部，并且齒條11的延伸方向平行與底座11的表面。旋轉鈕17安裝在安裝孔115中，其下部固定有齒輪(圖中未標示)，該齒輪位于底座11的中空容置部中并與齒條16上的鋸齒嚙合，通過轉動旋轉鈕17可以調節齒條16的伸縮長度。作為ー個優選的實施例，齒輪的上側還具有ニ級齒形，底座11上具有與該ニ級齒形配合的凹槽，實現ニ級齒形與凹槽的配合鎖死，防止齒條16受壓回位。本實施例中，底座11中的第一底板112和第二底板113的結構類似，都具有中空的容置部。對應地，支撐桿15的數量為2個，分別固定在第一底板112和第二底板113上，且二者延伸方向平行；齒條16的數量也為2個，分別伸入第一底板112和第二底板113的容置部中，并且二者的延伸方向也相互平行。支撐桿15和齒條16能夠保證夾具在橫向具有穩定的支撐力，同時避免夾具產生俯仰方向的轉動。在使用中，可以通過轉動旋轉鈕17實現齒條16橫向長度的調節，使其頂住駕駛位地板的凸起兩側，穩定整個夾具。本實用新型雖然以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本實用新型，任何 本領域技術人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內，都可以做出可能的變動和修改，因此本實用新型的保護范圍應當以本實用新型權利要求所界定的范圍為準。
權利要求1.一種制動系統踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具，其特征在于，包括 底座； 連接在所述底座上的橫向桿，所述橫向桿的延伸方向垂直于所述底座的表面； 升降桿，與所述橫向桿之間為可伸縮式連接，伸縮方向垂直于所述底座的表面； 旋轉支架，連接在所述升降桿的端部。
2.根據權利要求I所述的制動系統踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具，其特征在于，所述旋轉支架與所述升降桿的端部形成可轉動式連接，其轉動平面垂直于所述底座的表面。
3.根據權利要求I所述的制動系統踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具，其特征在于，所述底座上具有滑軌，所述橫向桿的端部與所述滑軌契合形成可滑動式連接。
4.根據權利要求I所述的制動系統踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具，其特征在于，所述橫向桿具有U型槽，所述升降桿位于所述U型槽中并沿所述U型槽伸縮。
5.根據權利要求I所述的制動系統踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具，其特征在于，所述底座具有中空的容置部以及與所述容置部相通的安裝孔，所述固定夾具還包括 支撐桿，固定在所述底座的ー側，其延伸方向平行于所述底座的表面； 齒條，從所述底座的另ー側伸入所述容置部，其延伸方向平行于所述底座的表面； 旋轉鈕，安裝在所述安裝孔中，所述旋轉鈕的下部固定有齒輪，所述齒輪位于所述容置部中并與所述齒條的鋸齒嚙合。
6.根據權利要求5所述的制動系統踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具，其特征在于，所述齒輪上側具有ニ級齒形，所述底座上具有與所述ニ級齒形配合的凹槽。
7.根據權利要求5所述的制動系統踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具，其特征在于，所述支撐桿的數量為2個且二者的延伸方向相互平行，所述齒條的數量為2個且二者的延伸方向相互平行。
專利摘要本實用新型提供了一種制動系統踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具，包括底座；連接在所述底座上的橫向桿，所述橫向桿的延伸方向垂直于所述底座的表面；升降桿，與所述橫向桿之間為可伸縮式連接，伸縮方向垂直于所述底座的表面；旋轉支架，連接在所述升降桿的端部。本實用新型能夠便于調節踏板感覺試驗中的各個影響因素。
文檔編號G01M13/00GK202522400SQ20122012188
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月27日 優先權日2012年3月27日
發明者宋明, 朱勝華, 李巍, 李玉軍, 胡德惠, 馬國棟 申請人:上海汽車制動系統有限公司