專利名稱：氣動的變速器模擬換檔試驗機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及變速器性能測試領域，尤其涉及一種變速器的模擬換檔試驗機構。
背景技術：
在變速器開發的過程中，都要進行換檔的臺架試驗，以測試換檔的性能和可靠性。由于測試是長時間的工作，不可能使用人力的方式進行，所以都是由自動換檔裝置來實現。目前的換檔裝置有多種，有氣動的，也有液壓形式的。但價格便宜、原理簡單、能適應長期連續工作的較少。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種氣動的變速器模擬換檔試驗機構，通過兩組氣缸控制變速器換檔球頭的換檔動作，結構簡單、可靠性好、能適應長期連續工作。本實用新型是這樣實現的一種氣動的變速器模擬換檔試驗機構，包括選檔氣缸組、換擋氣缸組和變速器換檔球頭，所述選檔氣缸組與換擋氣缸組成90度布置，所述選檔氣缸組一端的活塞桿通過第一球接頭與固定架相連，選檔氣缸組的另一端通過第二球接頭與變速器換檔球頭相連；所述換擋氣缸組一端的活塞桿通過第三球接頭與固定架相連，換擋氣缸組的另一端通過第四球接頭與變速器換檔球頭相連。所述的選檔氣缸組和換擋氣缸組的活塞桿上裝有行程調節套管。所述選檔氣缸組由兩個選檔氣缸構成，兩個選檔氣缸的底部通過第一連接塊固定串聯相接。所述換擋氣缸組由兩個換擋氣缸構成，兩個換擋氣缸的底部通過第二連接塊固定串聯相接。本實用新型氣動的變速器模擬換檔試驗機構通過兩組氣缸控制變速器換檔球頭的換檔動作，結構簡單、可靠性好、能適應長期連續工作，特別適應換檔的可靠性測試；安裝了行程調節套管后不但具有很好的通用性，而且使換檔更加精確柔和，能較好地模擬人力換檔過程。
圖I為本實用新型氣動的變速器模擬換檔試驗機構結構示意圖；圖2為實施例I中的六檔變速器布置示意圖。圖中1選檔氣缸組、2換擋氣缸組、3變速器換檔球頭、41第一球接頭、42第二球接頭、43第三球接頭、44第四球接頭、5行程調節套管、61第一連接塊、62第二連接塊。
具體實施方式
下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。實施例I如圖I所不，一種氣動的變速器模擬換檔試驗機構，包括選檔氣缸組I、換擋氣缸組2和變速器換檔球頭3，所述選檔氣缸組I與換擋氣缸組2成90度布置，所述選檔氣缸組I 一端的活塞桿通過第一球接頭41與固定架相連，選檔氣缸組I的另一端通過第二球接頭42與變速器換檔球頭3相連；所述換擋氣缸組2 —端的活塞桿通過第三球接頭43與固定架相連，換擋氣缸組2的另一端通過第四球接頭44與變速器換檔球頭3相連。在本實用新型中，為了能調節氣缸行程，以適應不同變速器的換檔行程，所述的選 檔氣缸組I和換擋氣缸組2的活塞桿上裝有行程調節套管5。在本實施例中個，當氣動的變速器模擬換檔試驗機構用于如圖2所示的六檔變速箱測試時，所述選檔氣缸組I由兩個選檔氣缸構成，分別為第一選檔氣缸和第二選檔氣缸，兩個選檔氣缸的底部通過第一連接塊61固定串聯相接；所述換擋氣缸組2由兩個換擋氣缸構成，分別為第一換擋氣缸和第二換擋氣缸，兩個換擋氣缸的底部通過第二連接塊62固定串聯相接，調節檔位時的氣缸狀態，如表I所示，表I中氣缸活塞桿伸出為“ + ”，縮進為
I第一選檔氣缸 I第二選檔氣缸 I第一換擋氣缸 I第二換擋氣缸
nW~++
Te--—--—
2檔-_-_+_+_
3 -+--
4^~~+~++
5 ++--
6 檔 ++++表I本實用新型氣動的變速器模擬換檔試驗機構使用時，由常規的壓縮空氣供應系統作為動力，壓縮空氣的壓力一般為O. 4 O. 6MPa,控制系統主要為PLC、位置傳感器和電磁閥等組成。換檔時首先根據位置傳感器的信號，判斷初始檔位；再依據目標檔位，由換檔氣缸完成退檔動作(初始位置在某檔位時)、并由選檔氣缸把換檔桿的球頭運動到相應的位置，最后由換檔氣缸實施換檔。 從空檔/N檔換入I檔時初始狀態位置是空擋，此時第一選檔氣缸的活塞桿為縮進狀態，第二選檔氣缸的活塞桿為伸出狀態，第一換擋氣缸的活塞桿為縮進狀態，第二換擋氣缸的活塞桿為伸出狀態。第一步，第二選檔氣缸的活塞桿縮進，把變速器換檔球頭3運動到1、2檔中間位置而完成選檔；第二步，第二換擋氣缸的活塞桿縮進，把變速器換檔球頭3運動到I檔位置而完成換檔。從2檔換入3檔初始狀態位置是2擋，此時選第一、二選檔氣缸的活塞桿為縮進狀態，第一、二換檔氣缸的活塞桿為伸出狀態。[0027]第一步，第一換檔氣缸的活塞桿縮進，退出2檔；第二步，把第二選檔氣缸的活塞桿伸出，把變速器換檔球頭3運動到3、4檔位置而完成選檔；第三步，第二換檔氣缸的活塞桿縮進，把變速器換檔球頭3運動到3檔位置而完成換檔。 另外，在本裝置的選檔氣缸組I中，如果采用3個選檔氣缸串聯的結構，就可以實現8檔或12檔變速器的換檔。
權利要求1.一種氣動的變速器模擬換檔試驗機構，其特征是包括選檔氣缸組(I)、換擋氣缸組(2)和變速器換檔球頭(3)，所述選檔氣缸組(I)與換擋氣缸組(2)成90度布置，所述選檔氣缸組(I) 一端的活塞桿通過第一球接頭(41)與固定架相連，選檔氣缸組(I)的另一端通過第二球接頭(42)與變速器換檔球頭(3)相連；所述換擋氣缸組(2) —端的活塞桿通過第三球接頭(43)與固定架相連，換擋氣缸組(2)的另一端通過第四球接頭(44)與變速器換檔球頭⑶相連。
2.如權利要求I所述的氣動的變速器模擬換檔試驗機構，其特征是所述的選檔氣缸組(I)和換擋氣缸組(2)的活塞桿上裝有行程調節套管(5)。
3.如權利要求I或2所述的氣動的變速器模擬換檔試驗機構，其特征是所述選檔氣缸組(I)由兩個選檔氣缸構成，兩個選檔氣缸的底部通過第一連接塊￠1)固定串聯相接。
4.如權利要求I或2所述的氣動的變速器模擬換檔試驗機構，其特征是所述換擋氣缸組(2)由兩個換擋氣缸構成，兩個換擋氣缸的底部通過第二連接塊￠2)固定串聯相接。
專利摘要本實用新型涉及變速器性能測試領域，尤其涉及一種變速器的模擬換檔試驗機構。一種氣動的變速器模擬換檔試驗機構，包括選檔氣缸組、換擋氣缸組和變速器換檔球頭，所述選檔氣缸組與換擋氣缸組成90度布置，所述選檔氣缸組一端的活塞桿通過第一球接頭與固定架相連，選檔氣缸組的另一端通過第二球接頭與變速器換檔球頭相連；所述換擋氣缸組一端的活塞桿通過第三球接頭與固定架相連，換擋氣缸組的另一端通過第四球接頭與變速器換檔球頭相連。本實用新型結構簡單、可靠性好、能適應長期連續工作，特別適應換檔的可靠性測試；安裝了行程調節套管后不但具有很好的通用性，而且使換檔更加精確柔和，能較好地模擬人力換檔過程。
文檔編號G01M13/02GK202547921SQ20122008201
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月7日 優先權日2012年3月7日
發明者朱德江 申請人:上海汽車集團股份有限公司, 南京汽車集團有限公司