專利名稱：車身靜態彎曲扭轉剛度測試裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及測試裝置，具體涉及ー種車身靜態彎曲扭轉剛度測試裝置。
背景技術：
轎車的車身(白車身)按照使用過程中的約束條件和載荷條件進行模擬エ況實驗，在實驗條件下進行扭轉剛度和彎曲剛度測試。對部分汽車零部件車門、發動機前蓋、后備箱等進行模擬エ況條件下剛度性能測試。轎車車身剛度的實驗分析方法，是在實驗臺上，針對白車身模擬實車エ況，按照實際エ況約束邊界條件和施加載荷條件，應用相關的實驗器材實際測得白車身的變形情況，再根據已知的公式和經驗求得實驗的相關數 據，與已知的類似車型相關數據進行比較分析，對剛度的薄弱環節根據最佳的修改形式，提出改進的方案，對白車身進行優化設計。試驗臺具有下列特點I.經濟性、適用性。系統的設計、選型配置、功能等，符合車身剛度試驗的實際情況，以最小的經濟代價、最低的運行維護費用獲得最大的經濟效益和社會效益。2.先進性。試驗臺采用數據自動采集與處理系統，快速處理數據，描繪結果；液壓自動加載裝置代替原始手工加載，方便易行。本試驗臺自動化系統不僅目前先進可行，而且具有一定的超前性。
實用新型內容本實用新型為了達到上述技術問題本實用新型提供一種經濟性、適用性、先進性、使用方便、檢測度高的車身靜態彎曲扭轉剛度測試裝置。車身靜態彎曲扭轉剛度測試裝置，包括試驗車身、底座、加載裝置，其特征在于所述底座上設有四個支撐，所述試驗車身通過四個支撐固定在底座上，所述的加載裝置安裝在底座的前端右下角。所述的加載裝置包括底座，所述底座上方設有箱體，所述的箱體內左端設有被動齒輪，所述的被動齒輪外圍安套有軸承套，所述軸承套與被動齒輪之間設有向心推動軸承，所述箱體左端還垂直設有施カ桿組件，所述箱體左端上方位置設有擋銷座，所述擋銷座通過螺絲與施力桿組件相連。在所述箱體內右端設有主動齒輪，所述主動齒輪外圍安套有軸承套，所述主動齒輪與軸承套之間還設有向心推動軸承，所述箱體右端上方設有安裝座，所述安裝座內部設有連軸套，所述連軸套內設有主動軸，所述主動軸輸出端與主動齒輪相連，輸入端與減速器相連，所述減速器的輸入端與伺服電機相連。所述加載裝置上的施力桿組件與底座前端右下角相連。所述底座中間位置設有位移傳感器安裝座，所述位移傳感器安裝座上設有位移傳感器。所述試驗車身的車門框、車窗框的對角線上都設有位移傳感器，也可以根據試驗車身任何部位需要測試進行安裝位移傳感器。[0012]本實用新型的有益效果是經濟性、適用性、先進性、使用方便、檢測度高。
[0013]圖I為本實用新型結構示意圖；圖2為本實用新型車身與底座側面示意圖；圖3為本實用新型加載裝置結構示意圖；圖4為本實用新型中擋銷座與施力桿組件位置關系放大結構圖。圖中1_試驗車身；2_底座；3_加載裝置；4_支撐；5_底座；6_箱體；7_被動齒輪；8_軸承套；9_向心推動軸承；10_施力桿組件；11_擋銷座；12_螺絲；13_主動齒輪；14-軸承套；15_向心推動軸承；16-安裝座；17-連軸套；18_主動軸；19-減速器；20_伺服電機；21_位移傳感器安裝座；22_位移傳感器；23_位移傳感器。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進ー步闡述本實用新型。如圖1-3所示，車身靜態彎曲扭轉剛度測試裝置，包括試驗車身I、底座2、加載裝置3，底座I上設有四個支撐4，試驗車身I通過四個支撐4固定在底座2上，加載裝置3安裝在底座2的前端右下角。加載裝置3包括底座5，底座5上方設有箱體6，箱體6內左端設有被動齒輪7，被動齒輪7外圍安套有軸承套8，軸承套8與被動齒輪7之間設有向心推動軸承9，箱體6左端還垂直設有施力桿組件10，箱體6左端上方位置設有擋銷座11，擋銷座11通過螺絲12與施力桿組件10相連。箱體6內右端設有主動齒輪13，主動齒輪13外圍安套有軸承套14，主動齒輪13與軸承套14之間還設有向心推動軸承15，箱體6右端上方設有安裝座16，安裝座16內部設有連軸套17，連軸套17內設有主動軸18，主動軸18輸出端與主動齒輪13相連，輸入端與減速器19相連，減速器19的輸入端與伺服電機20相連。加載裝置3上的施力桿組件10與底座2前端右下角相連。底座2中間位置設有位移傳感器安裝座21，位移傳感器安裝座21上設有位移傳感器22。試驗車身I的車門框、車窗框的對角線上都設有位移傳感器23，也可以根據試驗車身I任何部位需要測試進行安裝位移傳感器。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.車身靜態彎曲扭轉剛度測試裝置，包括試驗車身、底座、加載裝置，其特征在于所述底座上設有四個支撐，所述試驗車身通過四個支撐固定在底座上，所述的加載裝置安裝在底座的前端右下角。
2.根據權利要求I所述車身靜態彎曲扭轉剛度測試裝置，其特征在于所述的加載裝置包括底座，所述底座上方設有箱體，所述的箱體內左端設有被動齒輪，所述的被動齒輪外圍安套有軸承套，所述軸承套與被動齒輪之間設有向心推動軸承，所述箱體左端還垂直設有施力桿組件，所述箱體左端上方位置設有擋銷座，所述擋銷座通過螺絲與施力桿組件相連。
3.根據權利要求2所述車身靜態彎曲扭轉剛度測試裝置，其特征在于所述箱體內右端設有主動齒輪，所述主動齒輪外圍安套有軸承套，所述主動齒輪與軸承套之間還設有向心推動軸承，所述箱體右端上方設有安裝座，所述安裝座內部設有連軸套，所述連軸套內設有主動軸，所述主動軸輸出端與主動齒輪相連，輸入端與減速器相連，所述減速器的輸入端與伺服電機相連。
4.根據權利要求I所述車身靜態彎曲扭轉剛度測試裝置，其特征在于所述加載裝置上的施力桿組件與底座前端右下角相連。
5.根據權利要求I所述車身靜態彎曲扭轉剛度測試裝置，其特征在于所述底座中間位置設有位移傳感器安裝座，所述位移傳感器安裝座上設有位移傳感器。
6.根據權利要求I所述車身靜態彎曲扭轉剛度測試裝置，其特征在于所述試驗車身的車門框、車窗框的對角線上都設有位移傳感器。
專利摘要本實用新型公開了車身靜態彎曲扭轉剛度測試裝置，包括試驗車身、底座、加載裝置，其特征在于所述底座上設有四個支撐，所述試驗車身通過四個支撐固定在底座上，所述的加載裝置安裝在底座的前端右下角。本實用新型具有經濟性、適用性、先進性、使用方便、檢測度高的優點。
文檔編號G01M17/007GK202393603SQ201220024189
公開日2012年8月22日 申請日期2012年1月12日 優先權日2012年1月12日
發明者劉安慶 申請人:合肥冉坤自動化技術有限公司