專利名稱：汽車自動變速器電磁閥檢測器的制作方法
技術領域：
汽車自動變速器電磁閥檢測器本實用新型涉及汽車維修檢測設備技術領域，具體涉及一種汽車自動變速器電磁閥檢測器。目前的自動變速器已發展到六速普及的時代，絕大多數新型自動變速器換檔控制都是通過電磁閥來直接控制離合器工作，電磁閥出現磨損后往往造成變速器換檔沖擊甚至打滑燒毀自動變速器，但由于電磁閥結構復雜、精密不能分解檢查的特點，電磁閥性能的檢測成為自動變速器維修中的盲區與難點，經查新目前國內尚無針對自動變速器電磁閥的檢測裝置。 [發明內容]本實用新型的目的為克服現有技術缺陷，提供一種可以對各型號自動變速器電磁閥的電器性能、機械性能進行綜合檢測的汽車自動變速器電磁閥檢測器。為了實現上述目的，設計一種汽車自動變速器電磁閥檢測器，包括機箱、電機、油泵、油箱、油溫加熱器、壓力調節電磁閥、變頻器、繼電器、PWM功放電路、PC機，其特征在于油箱固定在機箱底部，油箱右側下部設有油溫加熱器，油箱上部中央位置設有管道連接回油室，回油室上部設有油路過渡板，油路過渡板上部設有電磁閥適配座，電磁閥適配座上部設有待測電磁閥，待測電磁閥底部設有管道穿過油路過渡板連接壓力傳感器，待測電磁閥底部管道抽頭一端連接油壓調節閥，油壓調節閥下部連接油泵的輸出端，油泵的輸入端連接油箱上的安全閥的輸入端，待測電磁閥上設有PWM功放電路B，待測電磁閥連接PWM功放電路B，油壓調節閥連接PWM功放電路A，加熱器上設有繼電器，油泵連接變頻器，所述的PWM功放電路B、功放電路A、繼電器、變頻器的信號端通過I/O接口板、D0/A0輸出連接PC工業計算機的信號輸出端，PC工業計算機的信號輸入端上設有DI/AI輸入方式，所述的DI/AI的I/O接口板上設有壓力變送器、溫度變送器、電磁閥電流、流置變送器。壓力變送器上設有系統壓力和檢測壓力值。溫度變送器上設有油溫控制值。流量變送器上設有流量表。電磁閥適配板根據不同型號電磁閥可替換。PWM電磁閥控制通道每通道占空比0-100兆，頻率0-2000HZ。本實用新型與現有技術相比，汽車自動變速器電磁閥檢測器具有液壓油恒溫加熱控制功能，可測試電磁閥在常溫與高溫下的不同性能參數，此外由于具有恒溫功能，可確保液壓油粘度的相對恒定確保了測試的準確性；本實用新型具有線性控制的油壓調節電磁閥，可方便實現系統油壓的調整與恒壓控制；汽車自動變速器電磁閥檢測器為萬能型檢測機，可對各種型號電磁閥進行檢測，在測試不同型號的電磁閥時只需更換相應得電磁閥適配板即可實現機械連接；汽車自動變速器電磁閥檢測器具有三通道PWM電磁閥控制通道，每通道占空比0-100可調，頻率0-2000HZ可調；功率芯片，具有短路、過電流熱保護等功能，同時采用電流采樣電路，使電磁閥的電控制通過電流采樣形成反饋控制。圖I為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的控制系統原理流程圖。圖中1為機箱，2為油泵,3為油箱,4為油溫加熱器,5為變頻器,6為繼電器,7為PC工業計算機，8為回油室，9為油路過渡板，10為電磁閥適配座，11為待測電磁閥，12為壓 力傳感器，13為油壓調節閥，14為安全閥，15為PWM功放電路B，16為PWM功放電路A，17為I/O接口板(D0/A0輸出)，18為I/O接口板(DI/AI輸入)壓力變器，19為溫度變送器，20為電磁閥電流，21為流置變送器，22為壓力變送器，23為系統壓力，24為檢測壓力，25為油溫控制值，26為流量表。指定圖I為摘要附圖
。
以下結合附圖對本實用新型創造做進一步詳細說明，這種制造技術對本專業的人士來說是清楚的。如圖I所示，汽車自動變速器電磁閥檢測器，由機箱、電機、油泵、油箱、油溫加熱器、回油盤、壓力調節電磁閥、變頻器、繼電器、PWM功放電路、PC機組成，油箱固定在機箱底部，油箱右側下部裝有油溫加熱器，油箱上部中央位置裝有管道連接回油室，再再回油室上部安裝油路過渡板，油路過渡板上部裝有電磁閥適配座，電磁閥適配座上部裝有待測電磁閥，待測電磁閥底部有管道穿過油路過渡板連接壓力傳感器，待測電磁閥底部管道抽頭一端連接油壓調節閥，油壓調節閥下部連接油泵的輸出端，油泵的輸入端連接油箱上的安全閥的輸入端，待測電磁閥上設有PWM功放電路B，油壓調節閥上有PWM功放電路A，加熱器上裝有繼電器，在油泵上安裝有變頻器，PWM功放電路B、功放電路AJS電器、變頻器的信號端通過I/O接口板、D0/A0輸出連接PC工業計算機的信號輸出端，PC工業計算機的信號輸入端上設有DI/AI輸入方式，DI/AI的I/O接口板上設有壓力變送器、溫度變送器、電磁閥電流、流置變送器。壓力變送器上安裝有系統壓力和檢測壓力值。溫度變送器上裝有油溫控制值。流量變送器上設有流量表。電磁閥適配板根據不同型號電磁閥可替換。PWM電磁閥控制通道每通道占空比0-100兆，頻率0-2000HZ。汽車自動變速器電磁閥檢測器，可以測試電磁閥在常溫與高溫下的不同性能參數，也可以測試不同型號的電磁閥，只需更換相應得電磁閥適配板即可實現。汽車自動變速器電磁閥檢測器裝有線性控制的油壓調節電磁閥，可方便實現系統油壓的調整與恒壓控制，且功率芯片，具有短路、過電流熱保護等功能。同時采用電流采樣電路，使電磁閥的電控制通過電流采樣形成反饋控制。如圖2所示，工業計算機通過采集電磁閥的工作電流、控制電壓、油溫信號，間接計算出不同溫度下電磁閥的電阻，然后計算機通過與已存儲的不同溫度下的電阻標準值比對，判斷電磁閥是否存在開路或短路，實現了對電磁閥電器性能的檢測。本實用新型中電磁閥機械性能的檢測原理為，由于在系統壓力恒定下電磁閥的輸出壓力與電磁閥閥芯的機械位置有恒定的對應關系，電磁閥閥芯的機械位置又與電磁閥的控制電流有恒定的對應關系，即我們只需研究電磁閥的控制電流與電磁閥的輸出壓力的對應關系即可判定電磁閥閥芯的機械性能是否正常。當壓力調節電磁閥，產生所需的恒定系統壓力，在測試電磁閥時工業計算機按時序供給待測電磁閥不同的控制占空比，同時計算機通過壓力變送器采集待測電磁閥的輸出壓力，然后計算機將測量值與已存儲的標準值進行對比，判斷電磁閥在不同溫度、占空比控制下輸出壓力是否在規定公差范圍內，既而判斷 出電磁閥在不同溫度下不同機械位置是否存在工作異常。
權利要求1.一種汽車自動變速器電磁閥檢測器，包括機箱、電機、油泵、油箱、油溫加熱器、壓力調節電磁閥、變頻器、繼電器、PWM功放電路、PC機，其特征在于油箱固定在機箱底部，油箱右側下部設有油溫加熱器，油箱上部中央位置設有管道連接回油室，回油室上部設有油路過渡板，油路過渡板上部設有電磁閥適配座，電磁閥適配座上部設有待測電磁閥，待測電磁閥底部設有管道穿過油路過渡板連接壓力傳感器，待測電磁閥底部管道抽頭一端連接油壓調節閥，油壓調節閥下部連接油泵的輸出端，油泵的輸入端連接油箱上的安全閥的輸入端，待測電磁閥上設有PWM功放電路B，待測電磁閥連接PWM功放電路B，油壓調節閥連接PWM功放電路A，加熱器上設有繼電器，油泵連接變頻器，所述的PWM功放電路B、功放電路A、繼電器、變頻器的信號端通過I/O接口板、DO/AO輸出連接PC工業計算機的信號輸出端，PC工業計算機的信號輸入端上設有DI/AI輸入方式，所述的DI/AI的I/O接口板上設有壓力變送器、溫度變送器、電磁閥電流、流置變送器。
2.如權利要求I所述的一種汽車自動變速器電磁閥檢測器，其特征在于壓力變送器上設有系統壓力和檢測壓力值。
3.如權利要求I所述的一種汽車自動變速器電磁閥檢測器，其特征在于溫度變送器上設有油溫控制值。
4.如權利要求I所述的一種汽車自動變速器電磁閥檢測器，其特征在于流量變送器上設有流量表。
5.如權利要求I所述的一種汽車自動變速器電磁閥檢測器，其特征在于電磁閥適配板根據不同型號電磁閥可替換。
6.如權利要求I所述的一種汽車自動變速器電磁閥檢測器，其特征在于PWM電磁閥控制通道每通道占空比0-100兆，頻率0-2000HZ。
專利摘要本實用新型涉及汽車維修檢測設備技術領域，具體涉及一種汽車自動變速器電磁閥檢測器，其特征在于油箱固定在機箱底部，油箱右側下部設有油溫加熱器，油箱上部中央位置設有管道連接回油室，回油室上部設有油路過渡板，油路過渡板上部設有電磁閥適配座，電磁閥適配座上部設有待測電磁閥，待測電磁閥底部設有管道穿過油路過渡板連接壓力傳感器，待測電磁閥底部管道抽頭一端連接油壓調節閥，油壓調節閥下部連接油泵的輸出端，油泵的輸入端連接油箱上的安全閥的輸入端，待測電磁閥上設有PWM功放電路B，油壓調節閥上設有PWM功放電路A，加熱器上設有繼電器，油泵上設有變頻器。本實用新型功率芯片，具有短路、過電流熱保護等功能。
文檔編號G01M13/00GK202471403SQ20122001621
公開日2012年10月3日 申請日期2012年1月13日 優先權日2012年1月13日
發明者劉國平, 屈龍貴, 遲永波 申請人:上海新孚美變速箱技術服務有限公司