專利名稱：軸承外圈超聲波探傷機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種超聲波探傷機，具體講是涉及一種鐵路貨車軸承外圈超聲波探傷機，其屬于軸承探傷檢驗設備領域。
背景技術：
隨著工業的不斷發展，相應的各行業對軸承的要求也在不斷的提高。特別是鐵路軸承、風力發電軸承、軍品軸承及特種高精密軸承精度等級要求不斷提升，特別對軸承套圈內在組織質量要求更加嚴格。目前，鐵路貨車用的軸承外圈組織裂紋檢驗技術普遍采用磁粉探傷，但是磁粉探傷存在對深層次探傷的不足的問題，從而造成鐵路貨車運行時出現過外圈疲勞現象，嚴重影響鐵路貨車的運行。
發明內容
鑒于現有技術存在的問題，本發明的目的是要提供一種具有兩個超聲波探頭，并分別由兩臺超聲波探傷儀控制，即可做到對軸承外圈中部環形凹槽的免探，又可提高探傷效率的軸承外圈超聲波探傷機。為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案是軸承外圈超聲波探傷機，其包括機體、直流調速電機、耦合液裝置和泵；機體底部裝有耦合液裝置，耦合液裝置通過泵與直流調速電機相連接；其特在于直流調速電機與主動齒輪相連接，主動齒輪與從動齒輪相嚙合；從動齒輪通過安裝在主動架內的傳動螺母帶動主動架上下運動，主動架上設有彈簧座，彈簧座內設有彈簧，主動架帶動第一從動架和第二從動架運動，第一從動架和第二從動架之間設有正反向螺桿，所述第一從動架兩端設有擋鐵；第一從動架上設有第一探頭，第二從動架上設有第二探頭，第一探頭通過第一探傷儀控制，第二探頭通過第二探傷儀控制，第一探傷儀和第二探傷儀安裝于連接板上，連接板與絲桿相連接。所述彈簧座上端面與第二從動架下端面之間設有間隙.
所述間隙距離為4mm。所述正反向螺桿調節第一從動架與第二從動架之間的距離。所述第一探頭和第二探頭后分別設有兩個小彈簧，使得第一探頭和第二探頭一直與軸承外圈相接觸。本發明的工作過程為首先通過調節與第一從動架和第二從動架相連接的正反向螺桿調整第一從動架和第二從動架的行間距；啟動開關，直流調速電機驅動軸承外圈旋轉，并將動力傳遞給主動齒輪，主動齒輪將動力傳遞給從動齒輪，從動齒輪帶動內裝有傳動螺母的主動架開始上移，主動架上的彈簧座的上端面和從動架的下端面留有一個4mm的間隙，第一從動架和第二從動架不做垂向移動，由于探頭的晶片為5_，探頭在軸承外圈外表面上形成一個寬度為5mm的水平環形探傷帶；當彈簧座的上端面和從動架的下端面的相接觸，彈簧座推動第一從動架和第二從動架上移，探頭在軸承外圈外表面上形成一個螺距為4mm的螺旋環形探傷帶；當擋鐵碰到連接板后，第一從動架和第二從動架停止上移，第一探頭和第二探頭不做垂向移動，軸承外圈在調速電機的驅動下繼續旋轉，通過主齒輪和從動齒輪將動力傳遞給絲桿，主動架在絲杠的驅動下壓迫彈簧繼續上移，第一探頭和第二探頭在軸承外圈外表面上再次形成水平環形探傷帶，直到撞鐵碰到第二開關而停止，完成一個工作循環；手持按鈕打到下行位置，電機反轉，探傷機進行反向探傷。本發明的優點在于軸承外圈旋轉通過直流調速電機驅動并通過齒輪傳動帶動探頭架作垂向移動；軸承外圈與探頭合成運動的結果使探頭在軸承外圈表面產生了一個螺旋線攀升移動的運動軌跡，保證了探查的連續性，使傳動簡單化。從動架上帶有兩個超聲波探頭，分別由兩臺超聲波探傷儀控制，即可做到對軸承外圈中部環形凹槽的免探，又可提高探傷效率。兩個從動架可通過和其連接的正反向螺桿進行間距調整，以滿足不同產品使用要求。在結構設計上使軸承外圈在轉第一圈和最末一圈時，探頭不作垂直移動，只是軸承外圈做水平旋轉運動，從而把第一圈和最末圈的探傷盲區覆蓋，達到全覆蓋探傷目的。
圖1為本發明的結構示意 圖2為本發明的剖面圖中1、第一探傷儀，2、第二探傷儀，3、擋鐵，4、絲桿，5、第一從動架，6、第二從動架，7、主動架，8、第一探頭，9、第二探頭，10、泵，11、耦合液裝置，12、直流調速電機，13、從動齒輪，
14、主動齒輪，15、第一開關，16、撞鐵，17、傳動螺母，18、彈簧座，19、正反向螺桿，20、第二開關，21、軸承外圈，22、連接板。
具體實施例方式為了進一步了解該軸承外圈超聲波探傷機，結合
如下。其包括機體、直流調速電機12、耦合液裝置11和泵10 ;機體底部裝有耦合液裝置11，耦合液裝置11通過泵10與直流調速電機12相連接；其特在于直流調速電機12與主動齒輪14相連接，主動齒輪14與從動齒輪13相嚙合；從動齒輪13通過安裝在主動架7內的傳動螺母17帶動主動架7上下運動，主動架7上設有彈簧座18，彈簧座18內設有彈簧，主動架7帶動第一從動架5和第二從動架6運動，第一從動架5和第二從動架6之間設有正反向螺桿19，所述第一從動架5兩端設有擋鐵3 ;第一從動架5上設有第一探頭8，第二從動架6上設有第二探頭9，第一探頭8通過第一探傷儀I控制，第二探頭9通過第二探傷儀2控制，第一探傷儀I和第二探傷2儀安裝于連接板22上，連接板22與絲桿相連接。所述彈簧座18上端面與第二從動架6下端面之間設有間隙.
所述間隙距離為4mm。所述正反向螺桿19調節第一從動架5與第二從動架6之間的距離。所述第一探頭8和第二探頭9后分別設有兩個小彈簧，使得第一探頭8和第二探頭9 一直與軸承外圈21相接觸。
權利要求
1.軸承外圈超聲波探傷機，其包括機體、直流調速電機、耦合液裝置和泵；機體底部裝有耦合液裝置，耦合液裝置通過泵與直流調速電機相連接；其特在于直流調速電機與主動齒輪相連接，主動齒輪與從動齒輪相嚙合；從動齒輪通過安裝在主動架內的傳動螺母帶動主動架上下運動，主動架上設有彈簧座，彈簧座內設有彈簧，主動架帶動第一從動架和第二從動架運動，第一從動架和第二從動架之間設有正反向螺桿，所述第一從動架兩端設有擋鐵；第一從動架上設有第一探頭，第二從動架上設有第二探頭，第一探頭通過第一探傷儀控制，第二探頭通過第二探傷儀控制，第一探傷儀和第二探傷儀安裝于連接板上，連接板與絲桿相連接。
2.根據權利要求1所述的軸承外圈超聲波探傷機，其特征在于所述彈簧座上端面與第二從動架下端面之間設有間隙。
3.根據權利要求2所述的軸承外圈超聲波探傷機，其特征在于所述間隙距離為4mm。
4.根據權利要求1所述的軸承外圈超聲波探傷機，其特征在于所述正反向螺桿調節第一從動架與第二從動架之間的距離。
5.根據權利要求1所述的軸承外圈超聲波探傷機，其特征在于所述第一探頭和第二探頭后分別設有兩個小彈簧，使得第一探頭和第二探頭一直與軸承外圈相接觸。
6.如要求I所述的一種軸承外圈超聲波探傷機，其特征在于其工作過程為首先通過調節與第一從動架和第二從動架相連接的正反向螺桿調整第一從動架和第二從動架的行間距；啟動開關,直流調速電機驅動軸承外圈旋轉，并將動力傳遞給主動齒輪，主動齒輪將動力傳遞給從動齒輪，從動齒輪帶動內裝有傳動螺母的主動架開始上移，主動架上的彈簧座的上端面和從動架的下端面留有一個4mm的間隙，第一從動架和第二從動架不做垂向移動，由于探頭的晶片為5mm，探頭在軸承外圈外表面上形成一個寬度為5mm的水平環形探傷帶；當彈簧座的上端面和從動架的下端面的相接觸，彈簧座推動第一從動架和第二從動架上移，探頭在軸承外圈外表面上形成一個螺距為4mm的螺旋環形探傷帶；當擋鐵碰到連接板后，第一從動架和第二從動架停止上移，第一探頭和第二探頭不做垂向移動，軸承外圈在調速電機的驅動下繼續旋轉，通過主齒輪和從動齒輪將動力傳遞給絲桿，主動架在絲杠的驅動下壓迫彈簧繼續上移，第一探頭和第二探頭在軸承外圈外表面上再次形成水平環形探傷帶，直到撞鐵碰到第二開關而停止，完成一個工作循環；手持按鈕打到下行位置，電機反轉，探傷機進行反向探傷。
全文摘要
本發明涉及一種超聲波探傷機，具體講是涉及一種鐵路貨車軸承外圈超聲波探傷機，其屬于軸承探傷檢驗設備領域，軸承外圈旋轉通過直流調速電機驅動并通過齒輪傳動帶動探頭架作垂向移動；軸承外圈與探頭合成運動的結果使探頭在軸承外圈表面產生了一個螺旋線攀升移動的運動軌跡，保證了探查的連續性，使傳動簡單化。從動架上帶有兩個超聲波探頭，分別由兩臺超聲波探傷儀控制，即可做到對軸承外圈中部環形凹槽的免探，又可提高探傷效率。兩個從動架可通過和其連接的正反向螺桿進行間距調整，以滿足不同產品使用要求。在結構設計上使軸承外圈在轉第一圈和最末一圈時，探頭不作垂直移動，只是軸承外圈做水平旋轉運動，從而把第一圈和最末圈的探傷盲區覆蓋，達到全覆蓋探傷目的。
文檔編號G01N29/275GK103063741SQ201210581630
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月28日 優先權日2012年12月28日
發明者曲圣賢, 馬文, 姚成良, 趙普民, 何春燕, 張倫, 黎軍仕, 李來芳 申請人:瓦房店軸承集團有限責任公司