專利名稱：便攜式電子車輪外傾角測量儀的制作方法
技術領域：
本發明屬于車輛檢測裝置，具體設計一種車輪外傾角測量裝置。
背景技術：
目前廣泛使用的便攜式車輪外傾角測量儀，其主要構件為“氣泡式水平儀”通過讀取氣泡的位置刻度來判斷車輪外傾角的數值。但是存在著精度不高的問題，一般只能達到
0.5°的精度，而目前主流轎車車輪外傾角的精度要求已經到了 0.01°的水平，所以這種氣泡式測量裝置的已經不能滿足技術人員對調查精度的要求了。
發明內容
本發明提供一種便攜式電子車輪外傾角測量儀，實現車輪外傾角測量安裝方便，測量精度高，從而克服上述缺陷。本發明的技術方案為便攜式電子車輪外傾角測量儀，它包括殼體，殼體連接有測量基準板，測量基準板上連接固定有傾角傳感器及其控制顯示電路裝置；殼體上連接固定有連接軸，連接軸與軸支架連接，軸支架與導桿連接，導桿的一端固定連接第一輪輞鎖爪結構，導桿上連接有可移動的第二輪輞鎖爪結構；第二輪輞鎖爪結構連接移動調節機構。上述結構通過調節第一輪輞鎖爪結構和第二輪輞鎖爪結構之間對的距離實現不同規格的輪輞的檢測；測量基準板的設置保證傾角傳感器，便于傾角傳感器初始設置；殼體上固定連接軸一方面便于殼體的連接固定，更重要的是可以保證安裝精度，保證傾角傳感器的測量精度。所述第一輪輞鎖爪結構包括與導桿固定連接的支撐塊，支撐塊兩側分別設有第一支撐臂，第一支撐臂上連接有第一鎖爪桿，第一鎖爪桿的前端設有第一鎖爪鉤。所述第二輪輞鎖爪結構包括套設在導桿上的移動塊，移動塊兩側分別設有第二支撐臂，第二支撐臂上連接有第二鎖爪桿，第二鎖爪桿的前端設有第二鎖爪鉤。第一鎖爪鉤包括第一鎖爪桿的前端設置的鉤槽，鉤槽具有與第一鎖爪桿軸線不垂直相交的斜面，斜面底部結合的過渡面，與過渡面另一端結合的圓弧形槽底鉤鎖面，與圓弧形槽底鉤鎖面另一端結合的鎖止面。第二鎖爪鉤與第一鎖爪鉤結構相同。上述的鎖爪鉤的結構設置能方便地將測量儀穩定地固定在輪輞上。所述導桿上設有調節塊，移動調節機構設在調節塊。支撐塊上設有調節塊使得結構緊湊，減小測量儀的體積。所述移動調節機構包括絲桿，絲桿與第二輪輞鎖爪結構的螺母連接，絲桿穿過支撐塊與手柄連接。連接軸與導桿構成的軸平面垂直。連接軸與測量基準板平行設置。這種設置有利于提高測量儀的檢測精度。軸支架開設連接軸孔，連接軸插入連接軸孔，軸支架在連接軸孔的徑向連接有連接軸的鎖緊螺桿。
本發明解決技術人員到外地調查時，能夠不依賴4S店的大型四輪定位儀就能夠準確、迅速的對轎車的車輪外傾角進行測量，具有便于攜帶、檢測精度高、適于不同尺寸的輪胎檢測等特點，使用方便，其響應時間短，輸出方式為液晶顯示。
圖1便攜式電子車輪外傾角測量儀結構示意圖1。圖2便攜式電子車輪外傾角測量儀結構示意圖1I。圖3傳感器殼體結構示意圖。圖4傳感器殼體內部結構示意圖。圖5鎖爪鉤示意圖。圖6檢測電路原理結構示意圖。圖7檢測原理示意圖。
具體實施例方式如圖1所示，兩個導桿I的一端固定連接有第一輪輞鎖爪結構2，具體與第一輪輞鎖爪結構2的支撐塊21連接；兩個導桿I穿過支撐塊21連接移動調節機構3，移動調節機3的另一端與第二輪輞鎖爪結構4連接。第二輪輞鎖爪結構4套設在兩導桿上；兩導桿I上連接固定軸支架5，軸支架5上開設連接軸孔6，連接軸7插入軸支架5上的連接軸孔6中(如圖2所示)；軸支架5在連接軸孔的徑向連接有連接軸的鎖緊螺桿8，在連接軸7插入連接軸孔6中后，擰緊鎖緊螺桿8將連接軸7鎖緊。連接軸7垂直于兩個導桿I的軸線的平面。兩個導桿I穿過支撐塊21與調節塊9連接固定，移動調節機3包括絲桿31，絲桿31與第二輪輞鎖爪結構的螺母連接，絲桿31穿過支撐塊21和調節塊9與手柄10連接。如圖1所示，第一輪輞鎖爪結構2包括與導桿I固定連接的支撐塊21，支撐塊21兩側分別設有第一支撐臂22，第一支撐臂22上連接有第一鎖爪桿23，第一鎖爪桿23的前端設有第一鎖爪鉤24。第二輪輞鎖爪結構4包括套設在導桿I上的移動塊41，移動塊41兩側分別設有第二支撐臂42，第二支撐臂42上連接有第二鎖爪桿43，第二鎖爪桿43的前端設有第二鎖爪鉤44。絲桿31與移動塊41上的螺母孔嚙合。第一鎖爪鉤24與第二鎖爪鉤44結構相同，以第一鎖爪鉤24加以說明如圖5所示，第一鎖爪鉤24包括第一鎖爪桿的前端設置的鉤槽25，鉤槽具有與第一鎖爪桿軸線不垂直相交的斜面251，斜面底部結合的過渡面252，與過渡面252另一端結合的圓弧形槽底鉤鎖面253，與圓弧形槽底鉤鎖面253另一端結合的鎖止面254。兩個第一鎖爪鉤24和兩個第二鎖爪鉤44在輪輞的直徑方向對稱設置,有利于與輪輞穩定的連接鉤鎖；鉤爪輪輞時鎖止面254與輪輞內側邊緣貼合，圓弧形槽底鉤鎖面253與輪輞圓弧緣貼合，實現對輪輞的鉤鎖，在鉤鎖操作時，斜面251的設置有利于減少在鎖爪桿23與輪輞外側緣的接觸，減少與輪輞外側緣的摩擦，避免對輪輞外側緣的磨損。如圖3、4所示，殼體11外壁與連接軸7連接，殼體11連接有測量基準板12，測量基準板12上連接固定有傾角傳感器及其控制顯示電路裝置。傾角傳感器13水平固定在測量基準板12上；測量基準板12與連接軸7平行設置。控制顯示電路裝置如圖6所示，包括與傾角傳感器13電信號連接的模數轉換單元100，模數轉換單元100與微控制單元110連接(MCU)，微控制單元110連接的輸出信號連接IXD顯示單元120 ；電源系統130連接傾角傳感器13、微控制單元110和IXD顯示單元120。如圖7所示，兩個導桿I垂直于地面，將兩個第一鎖爪鉤24和兩個第二鎖爪鉤44與輪輞鉤鎖，X軸是水平方向，Z軸是垂直方向，虛線Y向量是車輪實際傾斜的方向。X軸為傳感器靈敏軸方向，靈敏軸逆時針方向，測量角度為正方向。Y與Z軸重合時為0度，有夾角即是車輪外傾角，例如0° 15'。
權利要求
1.一種便攜式電子車輪外傾角測量儀，它包括殼體，其特征在于殼體連接有測量基準板，測量基準板上連接固定有傾角傳感器及其控制顯示電路裝置；殼體上連接固定有連接軸，連接軸與軸支架連接，軸支架與導桿連接，導桿的一端固定連接第一輪輞鎖爪結構，導桿上連接有可移動的第二輪輞鎖爪結構；第二輪輞鎖爪結構連接移動調節機構。
2.如權利要求書I所述便攜式電子車輪外傾角測量儀，其特征在于所述第一輪輞鎖爪結構包括與導桿固定連接的支撐塊，支撐塊兩側分別設有第一支撐臂，第一支撐臂上連接有第一鎖爪桿，第一鎖爪桿的前端設有第一鎖爪鉤。
3.如權利要求書I所述便攜式電子車輪外傾角測量儀，其特征在于所述第二輪輞鎖爪結構包括套設在導桿上的移動塊，移動塊兩側分別設有第二支撐臂，第二支撐臂上連接有第二鎖爪桿，第二鎖爪桿的前端設有第二鎖爪鉤。
4.如權利要求書I所述便攜式電子車輪外傾角測量儀，其特征在于所述導桿上設有調節塊，移動調節機構設在調節塊。
5.如權利要求書I或4所述便攜式電子車輪外傾角測量儀，其特征在于所述移動調節機構包括絲桿，絲桿與第二輪輞鎖爪結構的螺母連接，絲桿穿過支撐塊與手柄連接。
6.如權利要求書I所述便攜式電子車輪外傾角測量儀，其特征在于連接軸與導桿構成的軸平面垂直。
7.如權利要求書I或6所述便攜式電子車輪外傾角測量儀，其特征在于軸支架開設連接軸孔，連接軸插入連接軸孔，軸支架在連接軸孔的徑向連接有連接軸的鎖緊螺桿。
8.如權利要求書I所述便攜式電子車輪外傾角測量儀，其特征在于連接軸與測量基準板平行設置。
9.如權利要求書2所述便攜式電子車輪外傾角測量儀，其特征在于第一鎖爪鉤包括第一鎖爪桿的前端設置的鉤槽，鉤槽具有與第一鎖爪桿軸線不垂直相交的斜面，斜面底部結合的過渡面，與過渡面另一端結合的圓弧形槽底鉤鎖面，與圓弧形槽底鉤鎖面另一端結合的鎖止面。
全文摘要
本發明公開了一種便攜式電子車輪外傾角測量儀，它包括殼體，殼體連接有測量基準板，測量基準板上連接固定有傾角傳感器及其控制顯示電路裝置；殼體上連接固定有連接軸，連接軸與軸支架連接，軸支架與導桿連接，導桿的一端固定連接第一輪輞鎖爪結構，導桿上連接有可移動的第二輪輞鎖爪結構；第二輪輞鎖爪結構連接移動調節機構。本發明解決技術人員到外地調查時，能夠不依賴4S店的大型四輪定位儀就能夠準確、迅速的對轎車的車輪外傾角進行測量，具有便于攜帶、檢測精度高、適于不同尺寸的輪胎檢測等特點，使用方便，其響應時間短，輸出方式為液晶顯示。
文檔編號G01B21/22GK103063186SQ20121057000
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月25日 優先權日2012年12月25日
發明者王健, 孫宗義 申請人:東風本田汽車有限公司