專利名稱：一種電動車蓄電池極柱高度檢測裝置及其檢測方法
技術領域：
本發明涉及電動車蓄電池裝配生產線技術領域，具體涉及一種更為有效的電動車蓄電池極柱高度檢測裝置及其檢測方法。
背景技術：
當前電動車蓄電池的競爭越來越激烈，這就要求生產廠家提高產品質量，減少生產成本，所以越來越多的生產廠家為了減少工藝步驟，降低生產成本，在裝配生產過程中往往采用最新的電動車蓄電池槽蓋鉆孔的工藝，此種工藝的優點在于減少了上密封圈、墊端子底膠兩個需要大量人工的工藝環節，但是目前市場上主要靠手工來完成這一工藝，這就導致了人力成本的增加、產品質量的不可控、生產效率低、現場環境對操作者的傷害等諸多弊端。其中引入的檢測環節是必不可少的，亟需一種自動檢測裝置檢測電池極柱高度以配合新工藝實現生產效率的提高。
發明內容
發明目的為解決現有技術中存在的不足，本發明提供一種更為有效的電動車蓄電池極柱高度檢測裝置及其檢測方法。技術方案為實現上述目的，本發明的電動車蓄電池極柱高度檢測裝置，包括測試機構、電磁閥、可編程控制器、啟動開關、工業級人機界面、報警器和蓄電池；所述測試機構包括測試驅動裝置、安裝板、固定支架、位移傳感器和測試頭；所述蓄電池包括電池表面和電池極柱；所述測試驅動裝置通過電磁閥與可編程控制器相連，可編程控制器分別連接位移傳感器、啟動開關、工業級人機界面和報警器；所述測試驅動裝置和位移傳感器通過安裝板安裝在固定支架上，位移傳感器上固定有測試頭。作為優選，所述位移傳感器與測試驅動裝置通過螺母連接。作為優選，所述測試驅動裝置為氣缸。本發明還公開一種基于上述檢測裝置的檢測方法，包括以下步驟首先需要建立測試基準值，在蓄電池反方向放入測試頭下方時，電池表面與測試頭對應，按下啟動開關，位移傳感器和測試頭在測試驅動裝置的帶動下運動，直至測試頭接觸到電池表面，可編程控制器讀取位移傳感器當前值作為基準值；復位測試驅動裝置，將蓄電池放入測試頭下方，電池極柱與測試頭對應，按下啟動開關，位移傳感器和測試頭在測試驅動裝置的帶動下運動，直至測試頭接觸到電池極柱的表面，此時可編程控制器開始讀取位移傳感器當前位置值，通過數據計算得到電池極柱的
高度；最后用工業級人機界面輸入的標準電池極柱高度減去檢測到的電池極柱高度，差值與設定差值進行比較，來判斷被測蓄電池的電池極柱高度是否合格所述設定差值包括上偏差和下偏差，如果電池極柱的高度值大于上偏差或者小于下偏差都被視為不合格，此時可編程控制器控制報警器報警。
有益效果本發明的電動車蓄電池極柱高度檢測裝置及其檢測方法，其裝置屬于機械結構的創新設計，其方法靈活便捷，通過有效的電氣控制，實現設備的自動化生產，為電動車蓄電池槽蓋鉆孔后的電池極柱高度檢測提供了有效的解決方法。本發明為使用電動車蓄電池槽蓋鉆孔的新工藝創造了條件，從而達到降低成本，保證產品質量，提高生產效率，減少操作人員的工作量等目的，進而減少現場環境對操作人員的身體產生的副作用，有利于實現電動車蓄電池裝配線無人化作業的目標。
圖1為本發明測量測試基準值時機構的位置示意圖；圖2為本發明的測試位置結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作更進一步的說明。如圖1和圖2所示，本發明的電動車蓄電池極柱高度檢測裝置，包括測試機構1、電磁閥2、可編程控制器3、啟動開關4、工業級人機界面5、報警器6和蓄電池7 ;所述測試機構I包括測試驅動裝置11、安裝板12、固定支架13、位移傳感器14和測試頭15 ;所述蓄電池7包括電池表面71和電池極柱72 ;所述測試驅動裝置11通過電磁閥2與可編程控制器3相連，可編程控制器3分別連接位移傳感器14、啟動開關4、工業級人機界面5和報警器6 ;所述測試驅動裝置11和位移傳感器14通過安裝板12安裝在固定支架13上，位移傳感器14上固定有測試頭15。本實施例中，所述位移傳感器14與測試驅動裝置11通過螺母連接；所述測試驅動裝置11為氣缸；所述可編程控制器3采用PLC控制技術。本發明還公開了一種基于上述檢測裝置的檢測方法，包括以下步驟首先需要建立測試基準值，如圖1所示，在蓄電池7反方向放入測試頭15下方時，電池表面71與測試頭15對應，按下啟動開關4，位移傳感器14和測試頭15在測試驅動裝置11的帶動下運動，直至測試頭15接觸到電池表面71，可編程控制器3讀取位移傳感器14當前值作為基準值；復位測試驅動裝置11，將蓄電池7如圖2所示放入測試頭15下方，電池極柱72于測試頭15對應，按下啟動開關4，位移傳感器14和測試頭15在測試驅動裝置11的帶動下運動，直至測試頭15接觸到電池極柱72的表面，此時可編程控制器3開始讀取位移傳感器14當前位置值，通過數據計算得到電池極柱72的高度；最后用工業級人機界面5輸入的標準電池極柱高度減去檢測到的電池極柱72高度，差值與設定差值進行比較，來判斷被測蓄電池7的電池極柱72高度是否合格。設定差值包括上偏差和下偏差，如果電池極柱72的聞度值大于上偏差或者小于下偏差都被視為不合格，此時可編程控制器3控制報警器6報警。 本發明的電動車蓄電池極柱高度檢測裝置及其檢測方法，其裝置屬于機械結構的創新設計，其方法靈活便捷，通過有效的電氣控制，實現設備的自動化生產，為電動車蓄電池槽蓋鉆孔后的電池極柱72高度檢測提供了有效的解決方法。本發明為使用電動車蓄電池槽蓋鉆孔的新工藝創造了條件，從而達到降低成本，保證產品質量，提高生產效率，減少操作人員的工作量等目的，進而減少現場環境對操作人員的身體產生的副作用，有利于實現電動車蓄電池裝配線無人化作業的目標。以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。
權利要求
1.一種電動車蓄電池極柱高度檢測裝置，其特征在于包括測試機構(I)、電磁閥(2)、可編程控制器(3)、啟動開關(4)、工業級人機界面(5)、報警器(6)和蓄電池(7);所述測試機構(I)包括測試驅動裝置(11)、安裝板(12)、固定支架(13)、位移傳感器(14)和測試頭(15);所述蓄電池(7)包括電池表面(71)和電池極柱(72);所述測試驅動裝置(11)通過電磁閥(2)與可編程控制器(3)相連，可編程控制器(3)分別連接位移傳感器(14)、啟動開關(4 )、工業級人機界面(5 )和報警器(6 );所述測試驅動裝置(11)和位移傳感器(14 )通過安裝板(12)安裝在固定支架(13)上，位移傳感器(14)上固定有測試頭(15)。
2.根據權利要求1所述的電動車蓄電池極柱高度檢測裝置，其特征在于所述位移傳感器(14)與測試驅動裝置(11)通過螺母連接。
3.根據權利要求1或2所述的電動車蓄電池極柱高度檢測裝置，其特征在于所述測試驅動裝置(11)為氣缸。
4.一種基于權利要求1或2所述的檢測裝置的檢測方法，其特征在于包括以下步驟 首先需要建立測試基準值，在蓄電池(7)反方向放入測試頭(15)下方時，電池表面(71)與測試頭(15)對應，按下啟動開關(4)，位移傳感器(14)和測試頭(15)在測試驅動裝置(11)的帶動下運動，直至測試頭(15)接觸到電池表面(71)，可編程控制器(3 )讀取位移傳感器(14)當前值作為基準值； 復位測試驅動裝置(11)，將蓄電池(7)放入測試頭(15)下方，電池極柱(72)于測試頭(15)對應，按下啟動開關(4)，位移傳感器(14)和測試頭(15)在測試驅動裝置(11)的帶動下運動，直至測試頭(15)接觸到電池極柱(72)的表面，此時可編程控制器(3)開始讀取位移傳感器(14)當前位置值，通過數據計算得到電池極柱(72)的高度； 最后用工業級人機界面(5)輸入的標準電池極柱高度減去檢測到的電池極柱(72)高度，差值與設定差值進行比較，來判斷被測蓄電池(7 )的電池極柱(72 )高度是否合格所述設定差值包括上偏差和下偏差，如果電池極柱(72)的高度值大于上偏差或者小于下偏差都被視為不合格，此時可編程控制器(3 )控制報警器(6 )報警。
全文摘要
本發明公開了一種電動車蓄電池極柱高度檢測裝置及其檢測方法，該裝置包括測試機構、電磁閥、可編程控制器、啟動開關、工業級人機界面、報警器和蓄電池；測試機構包括測試驅動裝置、安裝板、固定支架、位移傳感器和測試頭；蓄電池包括電池表面和電池極柱；測試驅動裝置通過電磁閥與可編程控制器相連，可編程控制器分別連接位移傳感器、啟動開關、工業級人機界面和報警器；測試驅動裝置和位移傳感器通過安裝板安裝在固定支架上，位移傳感器上固定有測試頭。本發明的電動車蓄電池極柱高度檢測裝置及其檢測方法，為電動車蓄電池槽蓋鉆孔后的電池極柱高度檢測提供了有效的解決方法，有利于實現電動車蓄電池裝配線無人化作業的目標。
文檔編號G01B21/02GK103017708SQ20121052773
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月10日 優先權日2012年12月10日
發明者劉建平 申請人:江蘇先特能源裝備有限公司