專利名稱：柴油機燃燒室密封性測試裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種測試裝置的技術領域，尤其是一種柴油機燃燒室密封性測試裝置。
背景技術：
HXN5機車裝有曲軸箱超壓保護裝置，曲軸箱壓力值超出規定范圍機車會自動停機，而燃燒室的密封性決定竄入曲軸箱的燃氣量，現在動力組裝好以后，無法檢查活塞環與氣缸套的配合情況，無法判斷動力組燃燒室的密封效果，只能將動力組拆出后再檢查活塞環和氣缸套狀態，工作量非常大，而且多次拆裝動力組，可能會留下動力組故障隱患，造成更大經濟損失。
發明內容
為了克服現有的柴油機燃燒室密封性測試工作量大、測試麻煩以及容易使動力足留下故障隱患的不足，本發明提供了一種柴油機燃燒室密封性測試裝置。本發明解決其技術問題所采用的技術方案是一種柴油機燃燒室密封性測試裝置，包括導管、風壓管接頭、減爆閥接頭、球閥、減爆閥和機械壓力表，導管一端與風壓管接頭連接，另一端與減爆閥接頭連接，導管中央設有球閥，減爆閥接頭與減爆閥固定連接，減爆閥接頭上設有機械壓力表。本發明的有益效果是，這種柴油機燃燒室密封性測試裝置結構簡單、緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，可以快速判斷柴油機各缸燃燒室密封性，不需要拆裝動力組，可以節省大量的人力物力，有很好的經濟性，同時減少動力組的拆裝次數，可以減少發生動力組故障的隱患，提高了產品的可靠性，易于使用推廣。
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。圖I是本發明的結構示意圖。圖中I.導管，2.風壓管接頭，3.減爆閥接頭，4.球閥，5.減爆閥，6.機械壓力表。
具體實施例方式如圖I是本發明的結構示意圖，一種柴油機燃燒室密封性測試裝置，包括導管I、風壓管接頭2、減爆閥接頭3、球閥4、減爆閥5和機械壓力表6，導管I 一端與風壓管接頭2連接，另一端與減爆閥接頭3連接，導管I中央設有球閥4，減爆閥接頭3與減爆閥5固定連接，減爆閥接頭3上設有機械壓力表6。使用時，將各缸動力組依次盤至下止點位置，將該測試裝置減爆閥接頭3與減爆閥5連接，通過該裝置將O. 5MPa壓縮空氣泵入燃燒室內，關閉減爆閥5的閥門，記錄壓力從O. 5MPa下降至O. IMPa的時間，由此來判斷動力組燃燒室的密封效果。這種柴油機燃燒室密封性測試裝置結構簡單、緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，可以快速判斷柴油機各缸燃燒室密封性，不需要拆裝動力組，可以節省大量的人力物力，有很好的經濟性，同時減少動力組的拆裝次數，可以減少發生動力組故障的隱患，提高了產品的可靠性，易于使用推廣。
權利要求
1.一種柴油機燃燒室密封性測試裝置，包括導管(I)、風壓管接頭(2)、減爆閥接頭(3)、球閥(4)、減爆閥(5)和機械壓力表(6)，其特征是，導管(I) 一端與風壓管接頭(2)連接，另一端與減爆閥接頭(3)連接，導管(I)中央設有球閥(4)，減爆閥接頭(3)與減爆閥(5)固定連接，減爆閥接頭(3 )上設有機械壓力表(6 )。
全文摘要
本發明涉及一種測試裝置的技術領域，尤其是一種柴油機燃燒室密封性測試裝置。其包括導管、風壓管接頭、減爆閥接頭、球閥、減爆閥和機械壓力表，導管一端與風壓管接頭連接，另一端與減爆閥接頭連接，導管中央設有球閥，減爆閥接頭與減爆閥固定連接，減爆閥接頭上設有機械壓力表。這種柴油機燃燒室密封性測試裝置結構簡單、緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，可以快速判斷柴油機各缸燃燒室密封性，不需要拆裝動力組，可以節省大量的人力物力，有很好的經濟性，同時減少動力組的拆裝次數，可以減少發生動力組故障的隱患，提高了產品的可靠性，易于使用推廣。
文檔編號G01M3/26GK102928179SQ20121044185
公開日2013年2月13日 申請日期2012年11月8日 優先權日2012年11月8日
發明者王靖, 顧華清 申請人:南車戚墅堰機車有限公司