專利名稱：一種汽車空調制冷能力異常檢測方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車空調制冷能力異常檢測方法。
背景技術：
對于汽車空調，控制器是車內乘客與空調系統進行人機交互的唯一接口。現有汽車空調的空調控制器面板上，通常帶有Auto、A/C (壓縮機開關控制)、溫度設定、風速調節、出風模式設定、內外循環設置、除霜、座椅加熱等旋鈕或者按鍵，用來控制汽車空調的運行狀態。另外，有些空調控制器面板上還有顯示屏、指示燈等，用于顯示壓縮機的開關狀態、鼓風機檔位、出風模式等信息。由于汽車空調安裝在運動的車輛上，要承受劇烈、頻繁的振動和沖擊，所以汽車空 調很容易發生制冷劑的泄漏；車輛如果行使在惡劣的氣候條件下，冷凝器表面等容易發生臟堵。制冷劑泄露、冷凝器表面臟堵以及制冷劑管路臟堵、冰堵等都會造成空調系統制冷能力的下降。而現有的汽車空調控制器，當空調系統出現缺少制冷劑、冷凝器表面臟堵等異常問題導致制冷能力下降時，控制器面板并不會顯示相應的信息，使用者很難及時發現該問題。尤其是在春秋季節，車內對制冷量的要求較低，即便汽車空調出現上述問題導致制冷能力不足，使用者也無法及時察覺汽車空調出現了異常。由于不能及時發現汽車空調出現異常，所以會使得汽車空調長期帶故障運行，從而縮短汽車空調各部件的使用壽命。
發明內容
為了能夠讓用戶方便及時地發現汽車空調出現的制冷能力下降的異常現象，本發明提供一種汽車空調制冷能力異常檢測設計方案。—種汽車空調制冷能力異常檢測方法，其實現步驟為
(O當系統被激活時，判斷此時是否在車輛冷啟動后的限定時間內，若是則進入步驟
(2)，否則進入步驟(5)；
(2 )判斷車外環境溫度是否允許開打開壓縮機，若允許，則進入步驟(3 )，若不允許則進入步驟(5)；
(3)判斷車輛是否處于怠速狀態，如果車輛一直處于怠速狀態，則進入步驟(4)，若不為怠速狀態，則進入步驟(5)；
(4)對汽車空調進行檢測，對運行異常或運行故障進行判斷，并將汽車空調的運行狀態以及故障信息顯示出來；
(5)將汽車空調設置為AUTO運行模式。更具體的，所述步驟(4)的具體實施方法為
Ca)打開壓縮機，并調節鼓風機到預設的檔位，并設置進風模式為內循環模式；
(b)根據汽車空調AUTO模式的自動控制策略調節目標出風溫度、混合風門位置、出風模式；
(c)檢測車內溫度以及汽車空調蒸發器的出風溫度，并計算兩者的差值AT;
(d)在預設的檢測時間長度內，持續檢測不同時間的AT，并記錄AT的最大值；
(e)判斷AT的最大值是否大于溫度差基準值，若小于則判定汽車空調異常，顯示相應的故障信息。更具體的，所述溫度差基準值為車內溫度和蒸發器出風溫度之差的基準值，基準值的大小根據車外環境溫度的高低進行標定。優選的，若對汽車空調的進行檢測過程中，車輛從怠速狀態改變為行駛狀態時，則退出檢測流程，并將汽車空調設置為AUTO運行模式。優選的，對汽車空調制冷能力的異常檢測可通過設置于空調控制器上的按鈕、旋鈕或虛擬按鍵來激活。綜上所述，本發明能夠進行汽車空調制冷能力異常檢測，并將故障信息顯示出來，提醒使用者及時對空調系統進行檢修，避免長時間的帶故障運行，從而延長制冷系統各器件的使用壽命。
圖I為本發明所述一種汽車空調制冷能力異常檢測方法的實現流程示意圖。
具體實施例方式為了讓本領域的技術人員能夠更好地了解本發明的技術方案，下面結合附圖對本發明作進一步的闡述。一種汽車空調制冷能力異常檢測方法，包括
汽車空調制冷能力異常檢測方法的實現步驟如圖I所示
(I)按下空調控制器上的按鈕激活對汽車空調制冷能力的異常檢測(該按鈕也可以是設置于空調控制器上的旋鈕或虛擬按鍵)，由于車外環境溫度會影響汽車空調蒸發器的進、出風溫度，所以判斷是否出現異常時，必須保證傳感器所測得的車外環境溫度的準確性。由于車外環境溫度傳感器受發動機輻射熱等因素的影響，為了保證檢測時時車外環境溫度測量值的準確性，檢測系統只允許在車輛冷啟動時激活。因此須先判斷此時是否在車輛冷啟動后的限定時間內，若是則進入步驟(2)，否則進入步驟(5)。為了讓檢測結果更加準確，所述限定時間一般要求不大于15秒，實際可根據不同的車型做調整。(2)判斷車外環境溫度是否允許開打開壓縮機，若允許，則進入步驟(3);若不允許則進入步驟(5)。(3)由于車輛在怠速時，發動機轉速、冷凝風扇轉速、車速基本恒定，從而避免了這三個因素導致的蒸發器進風、出風溫差的變化，便于判斷故障，因此要判斷車輛是否處于怠速狀態，如果車輛一直處于怠速狀態，則進入步驟(4);若不為怠速狀態，則進入步驟(5)。(4)打開壓縮機，并調節鼓風機到預設的檔位，并設置進風模式為內循環模式，目標出風溫度、混合風門位置、出風模式均根據汽車空調AUTO模式的自動控制策略調節；檢測車內溫度以及汽車空調蒸發器的出風溫度，并計算兩者的差值△ T。在預設的檢測時間長度內，持續計算不同時間點的AT，并記錄AT的最大值。對于一個已經安裝在整車上的汽車空調，其蒸發器的進風溫度、出風溫度的差值主要和發動機轉速(與壓縮機轉速是一一對應的)、冷凝風扇轉速、車速、車外環境溫度、鼓風機轉速等有關。對于正常工作的汽車空調系統，當上述因素恒定時，其蒸發器的進風、出風溫差是比較恒定的。如果汽車空調實際工作時，進風、出風溫差顯著小于上述基準值，則表明其制冷能力由于異常原因導致了下降，這種異常原因可能是制冷劑泄漏、冷凝器臟堵等等。因此在到達檢測時間長度后判斷AT的最大值是否大于溫度差基準值，若小于則判定 汽車空調制冷能力異常，并顯示汽車空調的相應的故障信息。(5)將汽車空調設置為AUTO運行模式。所述溫度差基準值為車內溫度和蒸發器出風溫度之差的基準值，基準值與車外環境溫度有關，其大小根據車外環境溫度的高低進行實驗標定。本實施例只是本發明的較優實施方式，需要說明的是，在不背離本發明精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本發明作出各種相應的改變和變形，但這些改變和變形都應屬于本發明所附的權利要求的保護范圍。
權利要求
1.一種汽車空調制冷能力異常檢測方法，其特征在于，其實現步驟為(I)當系統被激活時，判斷此時是否在車輛冷啟動后的限定時間內，若是則進入步驟(2)，否則進入步驟(5)；(2 )判斷車外環境溫度是否允許開打開壓縮機，若允許，則進入步驟(3 )，若不允許則進入步驟(5)；(3)判斷車輛是否處于怠速狀態，如果車輛一直處于怠速狀態，則進入步驟(4)，若不為怠速狀態，則進入步驟(5);(4)對汽車空調進行檢測，對運行異常或運行故障進行判斷，并將汽車空調的運行狀態以及故障信息顯示出來；(5)將汽車空調設置為AUTO運行模式。
2.根據權利要求I所述的汽車空調制冷能力異常檢測方法，其特征在于，所述步驟(4)的具體實施方法為Ca)打開壓縮機，并調節鼓風機到預設的檔位，并設置進風模式為內循環模式；(b)根據汽車空調AUTO模式的自動控制策略調節目標出風溫度、混合風門位置、出風模式；(C)檢測車內溫度以及汽車空調蒸發器的出風溫度，并計算兩者的差值AT;(d)在預設的檢測時間長度內，持續檢測不同時間的AT，并記錄AT的最大值；(e)判斷AT的最大值是否大于溫度差基準值，若小于則判定汽車空調異常，顯示相應的故障信息。
3.根據權利要求2所述的汽車空調制冷能力異常檢測方法，其特征在于，所述溫度差基準值為車內溫度和蒸發器出風溫度之差的基準值，基準值的大小根據車外環境溫度的高低進行標定。
4.根據權利要求2所述的汽車空調制冷能力異常檢測方法，其特征在于，若對汽車空調的進行檢測過程中，車輛從怠速狀態改變為行駛狀態時，則退出檢測流程，并將汽車空調設置為AUTO運行模式。
5.根據權利要求1-4任一項所述的汽車空調制冷能力異常檢測方法，其特征在于，對汽車空調制冷能力的異常檢測可通過設置于空調控制器上的按鈕、旋鈕或虛擬按鍵來激活。
全文摘要
本發明公開了一種汽車空調制冷能力異常檢測方法，其實現步驟為當系統被激活時，依次判斷是否在車輛冷啟動后的限定時間內、判斷車外環境溫度是否允許開打開壓縮機、判斷車輛是否處于怠速狀態，若條件均滿足則對汽車空調進行檢測，對運行異常或運行故障進行判斷，并將汽車空調的運行狀態以及故障信息顯示出來。本發明能夠進行汽車空調制冷能力異常檢測，并將故障信息顯示出來，提醒使用者及時對空調系統進行檢修，避免長時間的帶故障運行，從而延長制冷系統各器件的使用壽命。
文檔編號G01M99/00GK102944436SQ20121042656
公開日2013年2月27日 申請日期2012年10月31日 優先權日2012年10月31日
發明者徐明彷, 鐘啟興 申請人:惠州市德賽西威汽車電子有限公司