專利名稱：一種發動機試驗系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車發動機領域，特別涉及一種發動機試驗系統。
背景技術：
發動機試驗，是對發動機在各種工況條件下的各種數據進行檢測、測量，以對發動機的各種性能進行分析。發動機試驗有常規試驗和反拖試驗兩種常規試驗主要由起動機帶動發動機點火，發動機工作后，控制油門的大少使發動機在各工況條件下工作，通過各種測量裝置檢測發動機各工況的實時數據；反拖試驗即發動機不點火，由拖動機械帶動發動機在各工況條件下旋轉，通過測量裝置檢查發動機各工況條件下的阻力一摩擦功扭矩的大小，待工況穩定后，再使發動機點火工作。一般的測功機只能對發動機點火工作后的常規試驗進行測量、檢測，既能做常規試驗又能進行反拖試驗的大型測功機工藝復雜，價格異常昂
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發明內容
本發明的目的在于提供一種既能進行常規試驗，又能進行反拖試驗的發動機試驗系統，該系統結構簡單，成本低。為實現以上目的，本發明的實施例提供了如下技術方案一種發動機試驗系統，包括變頻器； 電動機；扭矩儀；電磁離合器；測功機；離合器控制單元；所述變頻器控制所述電動機的轉速，所述電動機連接至所述扭矩儀一端，所述扭矩儀的另一端連接至所述電磁離合器的主動件，所述電磁離合器的從動件連接至所述測功機的一端，所述測功機的另一端連接至被測發動機，所述離合器控制單元控制所述電磁離合器的分離與結合。優選地，所述離合器控制單元采用繼電器自鎖電路。優選地，所述離合器控制單元接收被測發動機的點火信號以使所述電磁離合器分離。優選地，所述變頻器通過電位器設置頻率。優選地,所述扭矩儀具有顯示單元。在反拖試驗時，離合器控制單元控制電磁離合器結合，電動機通過扭矩儀、離合器、測功機拖動被測發動機，同時扭矩儀、測功機能夠進行測量。被測發動機點火后，離合器控制單元控制電磁離合器分離，被測發動機拖動測功機進行常規試驗。在反拖試驗中，通過變頻器控制電動機速度，能夠使被測發動機在不同的工況條件下工作。由于系統中采用的變頻器、電動機、扭矩儀、電磁離合器、測功機等都是常見裝置，易于購得，成本低。各裝置之間的連接簡單，易于實現。進一步地，被測發動機將點火信號發送給離合器控制單元，能夠使系統自動進入常規試驗階段，控制簡單。進一步地，采用電位器設置變頻器頻率、扭矩儀具有顯示單元，均易于試驗人員的操作、記錄。
接下來將結合附圖對本發明的實施例作進一步詳細說明，其中圖I是本發明的第一個實施例的系統框圖； 圖2是本發明的第二個實施例的系統框圖；圖3是本發明的實施例的離合器控制單元原理圖；圖4是一種典型的扭矩儀的連接示意圖。
具體實施例方式參考圖1，變頻器、電動機、扭矩儀、電磁離合器、測功機共同完成對被測發動機的常規和反拖試驗，電磁離合器受離合器控制單元控制。在反拖試驗階段，電動機為整個試驗系統的動力源。電動機將動力傳遞給扭矩儀，扭矩儀再帶動電磁離合器的主動件旋轉。電磁離合器的從動件安裝在測功機主軸上，測功機與被測發動機連接。通過離合器控制單元，使電磁離合器的主動件和從動件結合，從而將電磁離合器的主動件的旋轉傳遞給從動件、測功機，進而拖動被測發動機，從測功機、扭矩儀中能夠得到各工況條件下的電動機摩擦功扭矩。變頻器控制電動機的轉速，使被測發動機處于不同的工況條件。一般，變頻器的頻率既能夠通過操作面板設置，也能夠通過電位器進行設定。優選通過電位器進行變頻器的頻率設定，因為電位器能夠被外接到試驗人員易于操作的位置。優選扭矩儀外接顯示單元，便于試驗人員的觀察、記錄。當被測發動機達到點火條件后，或者需要中斷試驗時，手動控制離合器控制單元使電磁離合器主動件和從動件分離。在被測發動機點火進入常規試驗階段后，由于電磁離合器分離，被測發動機僅拖動測功機，測功機對被測發動機進行功率測量。在圖2中示出的實施例中，被測發動機到達點火條件時，在點火的同時向離合器控制單元發出點火信號，離合器控制單元接收到該信號后，使電磁離合器的主動件和從動件分離，系統自動進入常規試驗階段，這使得發動機試驗的控制更方便。圖3表明了本實施例所采用的離合器控制單元的工作原理。在本實施例中采用的是典型的繼電器自鎖電路。合上電源開關QS，控制電路得電。按下開關按鈕SB2，KM線圈得電，主觸點KM閉合，KMl輔助觸點閉合自鎖，電磁離合器的勵磁線圈得電，電磁離合器結合，電動機帶動測功機和被測發動機旋轉工作；按下開關按鈕SB1，KM線圈失電，主觸點KM放開，KMl輔助觸點釋放，電磁離合器分離，電動機不能帶動被測發動機旋轉。在本發明的第二個實施例中，當離合器控制單元接收到被測發動機的點火信號時，開關RJ動作，電磁離合器分離。本領域普通技術人員能夠想象，離合器控制單元還能夠通過其它電路或者方式來手動或者自動控制電磁離合器的分離和結合。
圖4表明了一種典型的扭矩儀的連接方式。電動機I的轉軸通過聯軸器2連接到扭矩儀3的一端的轉軸上，扭矩儀3的另一端的轉軸通過另一個聯軸器2與電磁離合器的主動件4連接。測功機與電磁離合器的從動件和被測發動機之間的連接與扭矩儀的類似，本文將不再進行詳細描述。雖然本發明是結合以上實施例進行描述的，但本發明并不被限定于上述實施例，而只受權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本發明的實質構思和范圍。
權利要求
1.一種發動機試驗系統，包括 變頻器； 電動機； 扭矩儀； 電磁離合器； 測功機； 離合器控制單元； 所述變頻器控制所述電動機的轉速，所述電動機連接至所述扭矩儀一端，所述扭矩儀的另一端連接至所述電磁離合器的主動件，所述電磁離合器的從動件連接至所述測功機的一端，所述測功機的另一端連接至被測發動機，所述離合器控制單元控制所述電磁離合器的分離與結合。
2.根據權利要求I所述的發動機試驗系統，其特征在于，所述離合器控制單元采用繼電器自鎖電路。
3.根據權利要求I所述的發動機試驗系統，其特征在于，所述離合器控制單元接收被測發動機的點火信號以使所述電磁離合器分離。
4.根據權利要求I所述的發動機試驗系統，其特征在于，所述變頻器通過電位器設置頻率。
5.根據權利要求I所述的發動機試驗系統，其特征在于，所述扭矩儀具有顯示單元。
全文摘要
本發明提供了一種既能進行常規試驗，又能進行反拖試驗的發動機試驗系統，包括變頻器；電動機；扭矩儀；電磁離合器；測功機；離合器控制單元；所述變頻器控制所述電動機的轉速，所述電動機連接至所述扭矩儀一端，所述扭矩儀的另一端連接至所述電磁離合器的主動件，所述電磁離合器的從動件連接至所述測功機的一端，所述測功機的另一端連接至被測發動機，所述離合器控制單元控制所述電磁離合器的分離與結合。該系統結構簡單，成本低。
文檔編號G01M15/04GK102840985SQ20121033639
公開日2012年12月26日 申請日期2012年9月12日 優先權日2012年9月12日
發明者楊勇, 李自強, 王善強, 徐 明, 張申祥, 柏家亮, 吳永生, 張健華 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司