用于導(dǎo)引用戶經(jīng)過多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)的系統(tǒng)及其方法

專利名稱：用于導(dǎo)引用戶經(jīng)過多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)的系統(tǒng)及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車用導(dǎo)航系統(tǒng)。更特別地，本發(fā)明涉及用于在車輛起點(diǎn)與目的地之間的行駛路線中準(zhǔn)確地導(dǎo)引用戶經(jīng)過多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)的導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)。
背景技術(shù)：
圖1示出了在常規(guī)的導(dǎo)航系統(tǒng)中多選轉(zhuǎn)向選擇的導(dǎo)航屏幕的捕捉圖。通常，導(dǎo)航系統(tǒng)配置成將起點(diǎn)與目的地之間的行駛路線提供給用戶。在這樣的常規(guī)技術(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng)中，會出現(xiàn)如下情況，即當(dāng)沿著所選的行駛路線行駛時(shí)例如通過右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)，或進(jìn)入交叉處會使車輛改變它們的方向。在這種情況下，常規(guī)導(dǎo)航系統(tǒng)僅顯示直到車輛轉(zhuǎn)向之前的剩余距離(例如在370米內(nèi)右轉(zhuǎn))，如圖1所示(如標(biāo)有號碼I的轉(zhuǎn)向)。然而，在第二轉(zhuǎn)向選擇位于與所需的轉(zhuǎn)向選擇鄰近范圍內(nèi)例如50米內(nèi)的情況下，會出現(xiàn)嚴(yán)重問題，如圖1所示(即，標(biāo)有號碼2的轉(zhuǎn)向非常接近于標(biāo)有號碼I的轉(zhuǎn)向)。該情形表示多選轉(zhuǎn)向選擇。遺憾的是，常規(guī)技術(shù)導(dǎo)航系統(tǒng)不能通過區(qū)分在370米右轉(zhuǎn)是第一轉(zhuǎn)向還是第二轉(zhuǎn)向來有效導(dǎo)引用戶經(jīng)過多選轉(zhuǎn)向選擇。因此，在該領(lǐng)域中需要能夠精確地導(dǎo)引用戶經(jīng)過多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)的導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)
發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述問題，已經(jīng)作出了本發(fā)明的各個(gè)方面，并提供了一種用于導(dǎo)引用戶經(jīng)過多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)的系統(tǒng)及其方法，該系統(tǒng)能夠根據(jù)起點(diǎn)與目的地之間的行駛路線，顯示當(dāng)前位置至車輛行駛時(shí)用戶在預(yù)定距離內(nèi)可能遇到的各個(gè)可能轉(zhuǎn)向的距離測量。根據(jù)本發(fā)明的一方面，用于導(dǎo)引用戶經(jīng)過多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)的導(dǎo)航系統(tǒng)包括:行駛路線提供模塊，配置成根據(jù)用戶的起點(diǎn)和目的地提供行駛路線；以及顯示模塊，配置成顯示行駛路線。當(dāng)用戶靠近包括第一轉(zhuǎn)向選擇和當(dāng)前行駛道路上的位于與第一轉(zhuǎn)向選擇相距預(yù)定距離內(nèi)的至少一個(gè)另外的轉(zhuǎn)向選擇的多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)時(shí)，行駛路線提供模塊配置成顯示從用戶當(dāng)前位置到第一轉(zhuǎn)向選擇的第一距離測量和從用戶當(dāng)前位置到第二轉(zhuǎn)向選擇的第二距離測量。行駛路線提供模塊配置成顯示與第二距離測量相區(qū)別的第一距離測量。行駛路線提供模塊配置成顯示在字體大小、顏色或種類中的至少一個(gè)與第二距離測量相區(qū)別的第一距離測量。行駛路線提供模塊包括:位置信息檢查模塊，配置成檢查用戶當(dāng)前位置；按鍵輸入模塊，配置成從用戶接收目的地；地圖數(shù)據(jù)庫，存儲有地圖數(shù)據(jù)信息；路線導(dǎo)航模塊，配置成基于地圖數(shù)據(jù)生成用戶當(dāng)前位置與目的地之間的行駛路線，以產(chǎn)生路線導(dǎo)航；以及距離測量提供模塊，配置成在預(yù)定時(shí)間間隔計(jì)算用戶當(dāng)前位置與第一轉(zhuǎn)向選擇之間的第一距離測量、以及第二轉(zhuǎn)向選擇與用戶當(dāng)前位置之間的第二間隔距離計(jì)算，以便通過顯示模塊顯示計(jì)算結(jié)果。第一轉(zhuǎn)向選擇和第二轉(zhuǎn)向選擇可以包括隨著交叉類型而變的交叉轉(zhuǎn)向。例如，交叉轉(zhuǎn)向選擇可以用在十字交叉路口(例如，四路交叉口)，多路交叉口(例如，五條或六條路交叉口)，或環(huán)形交叉口。行駛路線提供模塊配置成通過放大多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)所獲得的第一圖像來顯示第
一距離測量和第二距離測量。行駛路線提供模塊配置成另外通過第二圖像顯示第一距離測量。行駛路線提供模塊配置成另外通過第二圖像顯示第二距離測量。本系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括:語音導(dǎo)引模塊，配置成當(dāng)用戶靠近多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)時(shí)，通過用語音傳達(dá)第一距離測量來導(dǎo)引用戶經(jīng)過多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)示例性實(shí)施方式，一種用于導(dǎo)引用戶經(jīng)過多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)的方法包括:(a)根據(jù)用戶的起點(diǎn)和目的地提供行駛路線；以及(b)當(dāng)用戶靠近包括第一轉(zhuǎn)向選擇和當(dāng)前行駛路線上的位于與第一轉(zhuǎn)向選擇相距預(yù)定距離內(nèi)的至少一個(gè)另外的轉(zhuǎn)向選擇的多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)時(shí)，顯示第一轉(zhuǎn)向選擇與用戶當(dāng)前位置之間的第一距離測量和第二轉(zhuǎn)向選擇與用戶當(dāng)前位置之間的第二距離測量。步驟(b)包括顯示與第二距離測量相區(qū)別的第一距離測量。步驟(b)包括顯示在字體大小、顏色或種類中的至少一個(gè)與第二距離測量相區(qū)別的第一距離測量。步驟(a)包括:(a_l)檢查用戶當(dāng)前位置；(a_2)從用戶接收目的地；以及(a_3)基于地圖數(shù)據(jù)生成用戶當(dāng)前位置與目的地之間的行駛路線以創(chuàng)建行駛導(dǎo)引。本方法可以進(jìn)一步包括:(C)當(dāng)用戶靠近多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)時(shí)用語音導(dǎo)引第一距離測量。根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，當(dāng)用戶靠近包括第一轉(zhuǎn)向選擇和當(dāng)前行駛路線上的位于與第一轉(zhuǎn)向選擇相距預(yù)定距離內(nèi)的至少一個(gè)另外的轉(zhuǎn)向選擇的多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)時(shí)，本系統(tǒng)配置成顯示第一轉(zhuǎn)向選擇與用戶當(dāng)前位置之間的第一距離測量和第二轉(zhuǎn)向選擇與用戶當(dāng)前位置之間的第二距離測量。因此，本系統(tǒng)使得用戶能夠準(zhǔn)確地辨認(rèn)表示由行駛路線計(jì)劃的所需轉(zhuǎn)向的第一轉(zhuǎn)向選擇，不會混淆。本發(fā)明的系統(tǒng)和方法具有將從共同用來解釋本發(fā)明的某些原理的本發(fā)明包含于此的附圖和下面的詳盡的描述變得顯而易見并得到更詳細(xì)地說明。


圖1示出了常規(guī)技術(shù)導(dǎo)航系統(tǒng)中多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)的導(dǎo)引屏幕的捕捉圖。圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于導(dǎo)引用戶經(jīng)過多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)的系統(tǒng)的框圖。圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的行駛路線提供模塊的框圖。圖4至圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于使用轉(zhuǎn)向選擇距離測量來導(dǎo)引用戶經(jīng)過多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)的距離測量提供模塊的屏幕捕捉圖像。
圖7和圖8示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于使用經(jīng)由第一圖像和第二圖像的距離測量來導(dǎo)引用戶經(jīng)過多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)的距離測量提供模塊的屏幕捕捉圖。圖9示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的導(dǎo)引用戶沿著行駛路線的方法的流程圖。符號說明10:行駛路線提供模塊20:顯示模塊30:語音導(dǎo)引模塊11:位置信息檢查模塊12:按鍵輸入模塊13:地圖數(shù)據(jù)庫14:路線導(dǎo)引模塊15:語音導(dǎo)引模塊
具體實(shí)施例方式以下，將對本發(fā)明的各種實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，本發(fā)明的實(shí)施例將在附圖中示出并在下面進(jìn)行描述。盡管本發(fā)明將結(jié)合示例性實(shí)施方式進(jìn)行說明，但應(yīng)該理解，本發(fā)明不是旨在將本發(fā)明限制于那些示例性實(shí)施方示。相反，本發(fā)明旨在不僅覆蓋示例性實(shí)施方式，而且還覆蓋可能包括在所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和范圍內(nèi)的各種變形、修改、等價(jià)方式和其它實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)理解此處使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似的術(shù)語包括，諸如包括運(yùn)動用途車輛(SUV)、公共汽車、卡車、多種商用車輛的載客汽車的機(jī)動車輛，包括各種船和艇的水運(yùn)工具，航行器等，并且包括混合動力車、電動車輛、插入式混合電動車輛、氫動力車輛和其它可選的燃料車輛(例如從除了石油以外的資源中獲得的燃料)。參照此處所述，混合動力車為具有兩個(gè)或更多個(gè)動力源的車輛，例如既有汽油動力又有電動力的車輛。在本發(fā)明的一方面中，圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于導(dǎo)引用戶經(jīng)過多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)的系統(tǒng)100的框圖。如圖2所示，用于導(dǎo)引多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)的系統(tǒng)100包含行駛路線提供模塊10、顯示模塊20和語音導(dǎo)引模塊30。用于導(dǎo)引多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)的系統(tǒng)100配置成從用戶接收起點(diǎn)和目的地以便基于地圖數(shù)據(jù)提供用戶的起點(diǎn)與目的地之間的行駛路線。當(dāng)用戶靠近多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)時(shí)，用于導(dǎo)引用戶經(jīng)過多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)的系統(tǒng)100通過顯示模塊20顯示第一轉(zhuǎn)向選擇與用戶當(dāng)前位置的第一距離測量以及第二轉(zhuǎn)向選擇與用戶當(dāng)前位置的第二距離測量。這里，多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)(mult1-option turn decision)是指,包括將要進(jìn)入的第一轉(zhuǎn)向選擇(turnchoice)以及取決于當(dāng)前行駛道路上的行駛路線的位于與第一路段(block)相距預(yù)定距離內(nèi)的至少一個(gè)另外的轉(zhuǎn)向選擇。在本發(fā)明的范圍內(nèi)假定，用戶可以配置該預(yù)定距離。顯示模塊20配置成基于地圖數(shù)據(jù)顯示用戶的起點(diǎn)與目的地之間的行駛路線。語音導(dǎo)引模塊30配置成當(dāng)用戶靠近多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)時(shí)用語音朗讀第一距離測量。以下，將更詳細(xì)地描述用于導(dǎo)引用戶經(jīng)過多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)的系統(tǒng)100中所包括的部件。行駛路線提供模塊10的配置圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的行駛路線提供模塊10的框圖。如圖3所示，行駛路線提供模塊10包括位置信息檢查模塊11、按鍵輸入模塊12、地圖數(shù)據(jù)庫13、路線導(dǎo)引模塊14和間隔距離提供模塊15。位置信息檢查模塊11配置成在各個(gè)預(yù)定時(shí)間間隔內(nèi)檢查車輛的當(dāng)前位置。例如，這樣的位置信息檢查模塊11可以由例如基于全球定位系統(tǒng)(GPS)或碼分多址(CDMA)的位置信息接收裝置組成，但不限于此。按鍵輸入模塊12可以配置有鍵盤(key pad)或觸摸屏。與行駛路線提供模塊10聯(lián)鎖的按鍵輸入模塊12配置成提供能夠從用戶接收起點(diǎn)、目的地、路線等的輸入界面。在地圖數(shù)據(jù)庫13中，存儲有包括帶有多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)(例如，四路交叉口、多路交叉口、會合口(merges)、連接點(diǎn)(junction points)、環(huán)行交叉口 (rotaries)等)的各種道路信息和有關(guān)各種建筑和設(shè)施的導(dǎo)引信息的地圖數(shù)據(jù)。在本示例性實(shí)施方式中，地圖數(shù)據(jù)庫13不必安裝在用于導(dǎo)引用戶經(jīng)過多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)的系統(tǒng)100，而是可以包含在另外的服務(wù)終端。在本示例性實(shí)施方式中，用于導(dǎo)引多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)的系統(tǒng)100可以從服務(wù)器請求起點(diǎn)與目的地之間的行駛路線，并在預(yù)定時(shí)間間隔內(nèi)從服務(wù)器接收行駛路線和與該行駛路線相對應(yīng)的地圖數(shù)據(jù)。行駛路線提供模塊10使用地圖數(shù)據(jù)庫13基于地圖數(shù)據(jù)生成通過按鍵輸入模塊12從用戶接收的經(jīng)由位置信息檢查模塊11檢查的起點(diǎn)或車輛當(dāng)前位置與目的地(包括路線)之間的行駛路線。這里，行駛路線包括由通用地圖匹配方法獲得的最短距離路線(例如直行路線)，高速路線(例如最快車道路線)，公用道路路線(例如，最少收費(fèi)公路路線)，反映交通信息的實(shí)時(shí)快速路線等。如上所示，當(dāng)?shù)貓D數(shù)據(jù)庫13不是安裝在用于導(dǎo)引多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)的系統(tǒng)100而是安裝在服務(wù)器時(shí)，行駛路線提供模塊10不直接生成行駛路線，但是可以通過另外的通信模塊(未圖示)向服務(wù)器請求生成起點(diǎn)與目的地之間的行駛路線，并從服務(wù)器接收該行駛路線。行駛路線提供模塊10能夠通過所產(chǎn)生的行駛路線和用戶的當(dāng)前位置為用戶創(chuàng)建普通路線導(dǎo)引。例如，假定行駛路線包括第一條道路(例如，Gyeongbu高速公路)上的第一轉(zhuǎn)向選擇(例如，Seocho IC),以及多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)(例如，Seocho IC與第二條道路Nambusunhwanno的交叉點(diǎn))。然而，假定分別連接至與第一轉(zhuǎn)向選擇Btt連的第三條道路和第四條道路的第二轉(zhuǎn)向選擇(例如，Yangjae IC)和第三轉(zhuǎn)向選擇(例如，Banpo IC)另外位于第一多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)。在這種情況下，在普通道路導(dǎo)引中，行駛路線提供模塊10將車輛到與用戶正在行駛的第一道路的當(dāng)前位置相關(guān)的第一多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)(例如，交叉點(diǎn))的第一轉(zhuǎn)向選擇的距離測量顯示給或用語音導(dǎo)引給用戶。由于第二轉(zhuǎn)向選擇和第三轉(zhuǎn)向選擇另外位于第一轉(zhuǎn)向選擇的附近，因此，如果將要進(jìn)入的正確轉(zhuǎn)向是第二轉(zhuǎn)向選擇或第三轉(zhuǎn)向選擇，則用戶可能會混淆。圖4至圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于使用多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)的距離測量來導(dǎo)引用戶的距離測量提供模塊15的屏幕捕捉圖。為了防止這樣的混淆，當(dāng)用戶靠近包括第一轉(zhuǎn)向選擇和取決于當(dāng)前行駛道路上的行駛路線的位于與第一轉(zhuǎn)向選擇相距預(yù)定距離的至少一個(gè)另外的轉(zhuǎn)向選擇(如果超過預(yù)定距離，則不會應(yīng)用該轉(zhuǎn)向)的多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)時(shí)，距離測量提供模塊15顯示第一轉(zhuǎn)向選擇與用戶當(dāng)前位置之間的第一間隔距離(例如950米)和第二轉(zhuǎn)向選擇與用戶當(dāng)前位置之間的第二距離測量(例如420米)。距離測量提供模塊15配置成用與第二距離測量不同的字體或顏色(例如黃色)顯示第一距離測量，以便在字體大小、顏色或類型中的至少一個(gè)以上與第二距離測量有區(qū)別。因此，用戶能夠清楚地確認(rèn)在多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)的各個(gè)轉(zhuǎn)向選擇當(dāng)中將要進(jìn)入的正確轉(zhuǎn)向。圖7和圖8示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于通過第一圖像和第二圖像導(dǎo)引多選轉(zhuǎn)向選擇的距離測量的距離測量提供模塊15的屏幕捕捉圖像。距離測量提供模塊15可以在顯示模塊20的地圖屏幕上或由放大多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)區(qū)域所得到的第一圖像來顯示第一距離測量和第二距離測量。當(dāng)間隔距離模塊15在顯示模塊20的地圖屏幕上顯示第一距離測量和第二距離測量時(shí)，第一轉(zhuǎn)向選擇的距離測量可以通過第二圖像(在普通道路導(dǎo)引中，取決于方向變化的距離測量顯示圖像，見圖7和8上部的370m)進(jìn)一步顯示。在這種情況下,用戶能夠同時(shí)確認(rèn)經(jīng)由帶有第一轉(zhuǎn)向選擇的第一距離測量的第二圖像檢查的第一轉(zhuǎn)向選擇的距離測量，以及經(jīng)由第一圖像顯示的第二轉(zhuǎn)向選擇的第二距離測量。盡管第一間隔距離與如圖7所示的第二距離測量相比沒有被突出(能夠如圖8所示那樣突出顯示)，用戶能夠自然地確認(rèn)第一圖像的第一距離測量具有與第二圖像的距離測量相同的距離測量。顯示模塊20的配置如圖2所示，顯示模塊20配置成顯示行駛路線。語音導(dǎo)引模塊30的配置如圖2所示，語音導(dǎo)引模塊30配置成當(dāng)用戶靠近多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)時(shí)通過語音導(dǎo)引
第一距離測量。以下，將詳細(xì)地描述根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的導(dǎo)引行駛路線的方法。圖9示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的導(dǎo)引用戶經(jīng)過行駛路線的方法的流程圖。如圖9所示，行駛路線提供模塊10的按鍵輸入模塊12從用戶接收起點(diǎn)和目的地(S100)。然后，行駛路線提供模塊10的位置信息檢查模塊11檢查用戶的當(dāng)前位置(S102)。其后，行駛路線提供模塊10的路線導(dǎo)引模塊14基于地圖數(shù)據(jù)生成用戶的當(dāng)前位置與目的地之間的行駛路線(S104)。行駛路線提供模塊10的路線導(dǎo)航模塊14根據(jù)行駛路線創(chuàng)建路線導(dǎo)航(S106)。然后，顯示模塊20顯示行駛路線(S108)。其后，行駛路線提供模塊10的距離測量提供模塊15根據(jù)當(dāng)前行駛道路上行駛路線上檢查用戶是否靠近包括第一轉(zhuǎn)向選擇和取決于當(dāng)前行駛道路上的行駛路線的位于與第一轉(zhuǎn)向選擇相距預(yù)定距離內(nèi)的至少一個(gè)另外的轉(zhuǎn)向選擇的多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)(SllO)。當(dāng)用戶靠近多路線路段時(shí)，行駛路線提供模塊10的距離測量提供模塊15計(jì)算第一轉(zhuǎn)向選擇與用戶當(dāng)前位置之間的第一距離測量和第二轉(zhuǎn)向選擇與用戶當(dāng)前位置之間的第二距離測量(SI 12)。行駛路線提供模塊10的距離測量提供模塊15顯示第一轉(zhuǎn)向選擇與用戶當(dāng)前位置之間的第一距離測量和第二轉(zhuǎn)向選擇與用戶當(dāng)前位置之間的第二距離測量(S114)。如上所示，當(dāng)用戶靠近包括第一轉(zhuǎn)向選擇和當(dāng)行駛在當(dāng)前行駛道路上時(shí)預(yù)定距離內(nèi)的至少一個(gè)其它轉(zhuǎn)向選擇的多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的系統(tǒng)配置成第一轉(zhuǎn)向選擇與用戶當(dāng)前位置之間的第一距離測量和第二轉(zhuǎn)向選擇與用戶當(dāng)前位置之間的第二距離測量。因此，該系統(tǒng)使得用戶能夠精確地辨認(rèn)在多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)中一開始要行駛的第一轉(zhuǎn)向選擇，不會有任何混淆。此外，本發(fā)明的控制邏輯可以實(shí)施為包含由處理器、控制器等執(zhí)行的可執(zhí)行程序指令的計(jì)算機(jī)可讀媒介上的非臨時(shí)性的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。計(jì)算機(jī)可讀媒介的例子包括但并不限于，ROM、RAM、光盤(CD)-ROM、磁帶、軟盤、閃存驅(qū)動器、智能卡以及光學(xué)數(shù)據(jù)存儲裝置。計(jì)算機(jī)可讀記錄媒介還可以分布在與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)耦合的網(wǎng)絡(luò)中，從而計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)以分布的方式例如通過遠(yuǎn)程服務(wù)器或者在控制器局域網(wǎng)(CAN)中進(jìn)行存儲和執(zhí)行。本發(fā)明的特定示例性實(shí)施方式的上述描述已經(jīng)為了示例和描述的目而呈現(xiàn)。這些不是旨在詳盡或者將本發(fā)明限制于所公開的確切形式，顯而易見地，在上述的教導(dǎo)下可以進(jìn)行許多修改和改變。選擇和描述這些示例性實(shí)施方式以便解釋本發(fā)明的某些原理和它們的實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)嵤┖屠帽景l(fā)明的各種示例性實(shí)施方式及其各種變型和修改方式。其旨在本發(fā)明的范圍由這里所附的權(quán)利要求和等價(jià)形式所定義。
權(quán)利要求
1.一種用于導(dǎo)引用戶經(jīng)過多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)的系統(tǒng)，包括: 行駛路線提供模塊，配置成根據(jù)用戶的起點(diǎn)和目的地提供行駛路線；以及 顯示模塊，配置成顯示所述行駛路線， 所述行駛路線提供模塊配置成，當(dāng)用戶靠近包括第一轉(zhuǎn)向選擇、以及在當(dāng)前行駛路線上的與所述第一轉(zhuǎn)向選擇相距預(yù)定距離內(nèi)的至少一個(gè)另外的轉(zhuǎn)向選擇的多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)時(shí)，顯示所述第一轉(zhuǎn)向選擇與用戶當(dāng)前位置之間的第一距離測量和第二轉(zhuǎn)向選擇與所述用戶當(dāng)前位置之間的第二距離測量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述行駛路線提供模塊配置成顯示與所述第二距離測量相區(qū)別的所述第一距離測量。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中，所述行駛路線提供模塊配置成顯示在不同字體大小、顏色、加亮、動畫或它們的任意組合方面與所述第二距離測量相區(qū)別的所述第一距離測量。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述行駛路線提供模塊包括: 位置信息檢查模塊，配置成檢查用戶的當(dāng)前位置； 按鍵輸入模塊，配置成從用戶接收目的地； 地圖數(shù)據(jù)庫，存儲有地圖數(shù)據(jù)信息； 路線導(dǎo)引模塊，配置成基于地圖數(shù)據(jù)生成所述用戶當(dāng)前位置與所述目的地之間的行駛路線以便創(chuàng)建路線導(dǎo)引；以及 距離測量提供模塊，配置成在預(yù)定時(shí)間間隔計(jì)算所述用戶當(dāng)前位置與所述第一轉(zhuǎn)向選擇之間的所述第一距離測量、以及所述第二轉(zhuǎn)向選擇與所述用戶當(dāng)前位置之間的所述第二距離測量，以便在所述顯示模塊上顯示計(jì)算結(jié)果。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述第一轉(zhuǎn)向選擇和所述第二轉(zhuǎn)向選擇選自:四路交叉口、多路交叉口、T交叉口、Y交叉口、會合口、連接點(diǎn)、高速路入口匝道、高速路出口匝道、環(huán)行交叉路、以及它們的任意組合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述行駛路線提供模塊配置成通過放大所述多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)所獲得的第一圖像來顯示所述第一距離測量和所述第二距離測量。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述行駛路線提供模塊配置成通過第二圖像來顯示所述第一距離測量。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其中，所述行駛路線提供模塊配置成通過第二圖像顯示所述第二距離測量。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，還包括:語音導(dǎo)引模塊，配置成當(dāng)用戶靠近所述多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)時(shí)用語音朗讀所述第一距離測量。
10.一種用于導(dǎo)引用戶經(jīng)過多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)的方法，包括: (a)根據(jù)用戶的起點(diǎn)和目的地提供行駛路線；以及 (b)當(dāng)用戶靠近包括第一轉(zhuǎn)向選擇和與所述第一轉(zhuǎn)向選擇相距預(yù)定距離內(nèi)的至少一個(gè)另外的轉(zhuǎn)向選擇的多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)時(shí)，顯示所述第一轉(zhuǎn)向選擇與用戶當(dāng)前位置之間的第一距離測量和第二轉(zhuǎn)向選擇與所述用戶當(dāng)前位置之間的第二距離測量。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中，所述步驟(b)包括顯示與所述第二距離測量相區(qū)別的所述第一距離測量。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中，步驟(b)包括顯示在不同的字體大小、顏色、力口亮、動畫、或它們的任意組合方面與第二距離測量相區(qū)別的所述第一距離測量。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中，所述步驟(a)包括: (a-Ι)檢查所述用戶當(dāng)前位置； (a-2)從用戶接收目的地； (a-3)基于地圖數(shù)據(jù)生成所述用戶當(dāng)前位置與所述目的地之間的行駛路線；以及 (a-3)創(chuàng)建路線導(dǎo)引。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，還包括:(C)當(dāng)用戶靠近所述多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)時(shí)，用語音導(dǎo)引所述第一距離測量。
15.一種包含由處理器或控制器執(zhí)行的程序指令的非臨時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)包括: 根據(jù)用戶的起點(diǎn)和目的地提供行駛路線的程序指令；以及 當(dāng)用戶靠近包括第一轉(zhuǎn)向選擇和與所述第一轉(zhuǎn)向選擇相距預(yù)定距離內(nèi)的至少一個(gè)另外的轉(zhuǎn)向選擇的多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)時(shí)，顯示所述第一轉(zhuǎn)向選擇與用戶當(dāng)前位置之間的第一距離測量和第二轉(zhuǎn)向選擇與所述用戶當(dāng)前位置之間的第二距離測量的程序指令。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的非臨時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，還包括:顯示在不同的字體大小、顏色、加亮、動畫、 或它們的任意組合方面與所述第二距離測量相區(qū)別的所述第一距離測量的程序指令。
全文摘要
本公開提供一種用于導(dǎo)引車輛的用戶經(jīng)過多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)的系統(tǒng)，以及使用該系統(tǒng)的方法。具體而言，本公開提供一種用于顯示從車輛當(dāng)前位置到具有多選轉(zhuǎn)向決定點(diǎn)的車輛路線導(dǎo)引的區(qū)域內(nèi)的所有轉(zhuǎn)向選擇的距離測量的技術(shù)，從而避免用戶困惑于怎么轉(zhuǎn)向。
文檔編號G01C21/34GK103162696SQ201210292650
公開日2013年6月19日 申請日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者金京進(jìn), 樸宰奭 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社