專利名稱：底盤測功機力傳感器減小振動力方法
技術領域：
底盤測功機力傳感器減小振動力方法，是汽車或摩托車在電渦流機底盤測功機上進行加載檢測時，減小車輛和臺架整個系統振動力對力傳感器影響的一種方法，屬于車輛性能臺試檢測技術領域。
背景技術：
現有底盤測功機大多數采用電渦流機作為功率吸收裝置，轉子對滾筒產生的加載扭矩，其反作用力通過定子作用在力傳感器上，從而測量功率吸收裝置的加載扭矩和加載力，在車輛臺試檢測狀態，車輪在滾筒上高速轉動，車輪和臺架系統的動態不平衡等因素，會使電渦流機的轉子軸產生相應振動力，并把這種振動力傳遞給電渦流機的定子，從而對力傳感器產生振動力，迭加在測量力里面，會產生錯誤的力值測量結果，嚴重影響檢測精度。可以通過合理設計臺架剛性，提高轉動件的動平衡和裝配精度來減小臺架的振動力，但是無法減小車輛和失圓車輪在滾筒上的振動影響，而且這種振動量是隨不同的車輛、車輪 而不同，隨機沒有規律性。現有技術沒有較好的方法來減小車輪滾筒振動對測量力的影響，本方法對力傳感器采用恒定預加載力的方式來減小車輛臺架振幅和振動力對力傳感器的影響，從而克服現有技術的不足，大大提高車輛的動態加載檢測精度。
發明內容
現有底盤測功機電渦流機定子測力桿作用在力傳感器上的重量太小，在車輛臺架振動力和振幅的作用下，作用在力傳感器上面的定子測力桿振幅較大，對力傳感器產生一個振動沖擊負荷，振幅越大，沖擊負荷越大，測量值里的附加振動力越大，檢測誤差越大。本方法是對力傳感器采用恒定預加載力，減小車輛臺架振幅和振動力對定子測力桿的振動影響，從而大大減小振動對力傳感器的影響。在一定范圍內，對恒定預加載力越大，振動力對力傳感器的影響相對減小。現有技術的底盤測功機電渦流機的定子(浮動外殼)上，通常裝有一個測力桿向下壓在力傳感器上面，電磁感應產生的力偶作用方向與轉子的轉動方向相反，定子反作用力偶的方向與轉子的轉動方向一致，也是通過定子測力桿向下壓在力傳感器上面，所以，最方便簡單的恒定預加載力就是掛吊在測力桿上的向下重物重力，或在測力桿上面施加一個向下壓力的壓縮彈簧力。測力桿的上面有一個限位螺栓，該螺栓端部與測力桿的上面有間隙，不能消除該間隙用螺栓力來作為預加載力，因為當電渦流機加載后，測力桿向下壓住力傳感器，力傳感器向下變形，會使原先零位的螺栓預加載力相應減小較多，這樣反而造成更大的誤差。所以不允許采用螺栓力這種非恒定預加載力。如果采用壓縮彈簧力來作為預加載力，當電渦流機加載后使力傳感器向下變形，這種微小變形量對壓縮彈簧預加載力的影響較小，可以忽略不計，而且這種影響是使壓縮彈簧預加載力和測量力值相對減小，振動力通常是使測量力值相對增大，兩種影響因素部分相互抵消。底盤測功機力傳感器減小振動力方法，是汽車或摩托車在電渦流機底盤測功機上進行加載檢測時，減小車輛和臺架整個系統的振動力對力傳感器的影響。其特征在于對力傳感器施加一個較大的恒定預加載力，該恒定預加載力不隨電渦流機加載量而變化，采用重物重力負荷或彈簧力加載負荷來對力傳感器施加恒定預加載力，在電渦流機加載檢測開始前，以該恒定預加載力靜止狀態下的力傳感器信號作為零位，從而減小車輛和臺架整個系統的振動對力傳感器的影響，提高車輛動態檢測精度。本方法的技術優點如下
I、可以很方便、簡單的在現有技術底盤測功機電渦流機定子的測力桿上，通過重力負荷或彈簧力加載負荷來對力傳感器施加較大的恒定預加載力，該恒定預加載力不隨電渦流機加載量而變化。采用本方法仍需保證臺架的設計、制造和裝配精度。2、通常力傳感器在較小比率滿量程的低力值范圍內精度相對較低，所以，通過施加較大的恒定預加載力使力傳感器的零位大于力傳感器較小測量力的范圍，電渦流機在力傳感器較高精度范圍內進行加載測量，提高了檢測力精度。3、通常只是采用靜態加載力對力傳感器標定，再用加載或性能檢測的重復性來考核動態檢測精度，相同車速點的較大振動力對檢測重復性影響并不是很大，但卻百分之百的影響檢測精度，本方法是減小力傳感器振動力來提高和保證動態檢測精度。4、如果所測力值包含了很大波動的虛假振動力，將嚴重影響電渦流機的加載控制過程，進而嚴重影響性能檢測的準確性，本方法大大減小了波動很大的振動力影響，大大提高了設備加載控制精度和車輛性能檢測精度。5、通常情況下車輪直徑越大、車速越高，車輛和臺架系統的振動力越大，通過恒定預加載力減小車輛臺架振動影響后，在檢測過程中，電渦流機的加載力越大，進一步減小車輛臺架振動影響，盡管較大車型的車輪直徑和振動力較大，但相應的檢測加載力也較大，所以本方法對各種車型檢測都能提高精度。
具體實施例方式以風冷電渦流機底盤測功機上，用重物重力負荷對力傳感器施加較大的恒定預加載力為例，來說明本方法的
具體實施例方式I、隨機用一臺1040貨車在臺架上空擋滑行試驗，當沒有采用本方法施加較大恒定預加載力時，從80km/h至60km/h滑行的平均振動力約為120N，而且是車速越高，振動力越大，振動力波動也很大。2、在電渦流機定子測力桿上掛吊29kg重物的重力負荷，對力傳感器增加了較大的恒定預加載力，力傳感器承受壓力，該恒定預加載力不隨電渦流機加載量而變化，在檢測開始前，以該恒定預加載力靜止狀態下的力傳感器信號作為零位。用相同貨車在臺架上空擋滑行試驗，相同車速區間的平均振動力相對減小了 70%，最大振動力也相對大大減小，在加載檢測過程中，電渦流機的加載力也會使振動力對力傳感器的影響進一步減小，使振動力造成的檢測誤差在可以接受的范圍內。本方法大大減小了車輛和臺架振動對檢測力值造成的較大動態誤差，具有簡單、方便、成本低廉的優點，大大提高了車輛在底盤測功機上的動態檢測精度。
權利要求
1.底盤測功機力傳感器減小振動力方法，是汽車或摩托車在電渦流機底盤測功機上進行加載檢測時，減小車輛和臺架整個系統的振動力對力傳感器的影響。其特征在于對力傳感器施加一個較大的恒定預加載力，該恒定預加載力不隨電渦流機加載量而變化，采用重物重力負荷或彈簧力加載負荷來對力傳感器施加恒定預加載力，在電渦流機加載檢測開始前，以該恒定預加載力靜止狀態下的力傳感器信號作為零位，從而減小車輛和臺架整個系統的振動對力傳感器的影響，提高車輛動態檢測精度。
全文摘要
底盤測功機力傳感器減小振動力方法，是汽車或摩托車在電渦流機底盤測功機上進行加載檢測時，減小車輛和臺架整個系統振動力對力傳感器影響的一種方法，對力傳感器施加一個較大的恒定預加載力，該恒定預加載力不隨電渦流機加載量而變化，在加載檢測開始前，以該恒定預加載力靜止狀態下的力傳感器信號作為零位，大大減小了在用車輛車輪失圓、動態不平衡等振動對檢測力值造成的較大動態誤差，具有簡單、方便、成本低廉的優點，大大提高了車輛在底盤測功機上的動態檢測精度。
文檔編號G01L3/24GK102768089SQ20121025595
公開日2012年11月7日 申請日期2012年7月13日 優先權日2012年7月13日
發明者吳明 申請人:吳明