專利名稱：具有電感式的非接觸式旋轉角度檢測裝置的電機驅動式的節流閥控制裝置以及用于它的 ...的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種非接觸式旋轉角度檢測裝置，其利用安裝于旋轉體的旋轉軸上的導體和安裝于與其相對的定子上的線圈導體之間的電感對應于兩者的位置關系而變化這一特性，來檢測旋轉的導體的旋轉位置。 此外，涉及一種通過由電機驅動的節流閥對內燃機的空氣通路的開口面積進行電控制的電機驅動式的節流閥控制裝置，其為了檢測節流閥的旋轉角度而具有上述的旋轉角度檢測裝置。
背景技術：
公知一種非接觸式的旋轉角度檢測裝置，其通過電感(inductance)的變化來檢測旋轉體的位置或者旋轉角度，如日本特開2008-96231號公報所述。上述的旋轉角度檢測裝置在被旋轉檢測體的前端安裝有杯狀的座，在座的前端面上固定有絕緣材料制的圓板，在圓板的表面印刷有激勵導體。此外，作為電機驅動式的節流閥控制裝置的旋轉角度檢測裝置，提出使用該種旋轉角度檢測裝置。(現有技術文獻)(專利文獻)專利文獻I :日本特開2008-96231號公報在上述現有技術中，由印刷有激勵導體的絕緣材料制的圓盤、保持激勵導體的座、以及用于將座與被旋轉檢測體固定的金屬制插件(inserter)(與節流閥軸的固定)這三個零件構成。進而，印刷有激勵導體的絕緣材料制的圓盤以及保持它的座通過粘接劑被結合，從而存在零件件數多，裝配工序多的問題。此外，也存在一種如以下構造的簡化的提案在激勵導體上沿軸向連續地一體構成圓筒狀壓入部和平面狀嵌合部，在旋轉軸的前端連續地一體配置圓筒狀部和平面部，使激勵導體的平面狀嵌合部和旋轉軸的平面部嵌合，并將激勵導體的圓筒狀壓入部直接固定到旋轉軸前端的圓筒狀部上。但是，在采用了本構造的情況下，在從齒輪罩的連接器側施加了靜電干擾的情況下，在激勵導體和勵磁導體之間或者在勵磁導體和信號檢測導體之間產生放電，從而存在節流閥傳感器的微機被破壞的問題。
發明內容
本發明為了解決上述問題，在被旋轉檢測體(節流閥軸)的前端部設置絕緣材料制部分，在該絕緣材料制部分上直接安裝激勵導體。此外，可以將被旋轉檢測體(節流閥軸)作為絕緣材料制的軸，從而將激勵導體直接固定到絕緣材料制的軸上。此外，可以將支承被旋轉檢測體(節流閥軸)的外殼(節流閥體)作為絕緣材料制的外殼，從而將激勵導體直接固定到被旋轉檢測體(節流閥軸)上。此外，可以由絕緣材料制的部件構成支承被旋轉檢測體(節流閥軸)的軸承，從而將激勵導體直接固定到被旋轉檢測體(節流閥軸)上。此外，在安裝于殼體部件(齒輪罩)的電源連接器上產生靜電的情況下，將用于切斷放電電流通路的絕緣性的部件或者絕緣層設置在該放電電流通路上，其中所述放電電流通路是從電源連接器通過勵磁導體和信號檢測導體、安裝于被旋轉檢測體(節流閥軸)上的激勵導體而流通的放電電流通路。(發明效果)通過采用如本發明那樣的構造，可以得到一種具有不受靜電干擾影響的高可靠性的電感式的非接觸式旋轉角度檢測裝置的電機驅動式的節流閥控制裝置。
圖I是電感式的非接觸型旋轉角度檢測裝置的重要部分放大剖面圖；圖2是電感式的非接觸型旋轉角度檢測裝置的主要零件立體圖；圖3是電感式的非接觸型旋轉角度檢測裝置的旋轉軸、導電對的分解立體圖；圖4是用于柴油發動機車的電機驅動式的節流閥控制裝置的剖面圖；圖5是用于柴油發動機車的電機驅動式的節流閥控制裝置的齒輪罩的分解立體圖；圖6是用于柴油發動機車的電機驅動式的節流閥控制裝置的外觀立體圖；圖7是用于柴油發動機車的電機驅動式的節流閥控制裝置的卸掉齒輪罩的立體圖；圖8是用于柴油發動機車的電機驅動式的節流閥控制裝置的齒輪收納室的俯視圖；圖9是用于柴油發動機車的電機驅動式的節流閥控制裝置的齒輪收納室的俯視圖；圖10是第二實施例的重要部分放大剖面圖；圖11是第三實施例的重要部分放大剖面圖；圖12是用于說明第四實施例的概念圖；圖13是第五實施例的重要部分放大剖面圖；圖14是第五實施例；軸固定方法的一例的重要部分放大剖面圖；圖15是第六實施例的重要部分放大剖面圖；圖16是第六實施例；向節流閥齒輪固定導電體的固定方法的重要部分放大圖；圖17是第三實施例的部件間尺寸說明圖。圖中I-膛孔(bore)；2-節流閥；3-節流閥軸；4、5、21-螺釘；6-節流閥體；
7、8-軸承輪轂部；9、10-滾針軸承；11-帽；12-止推保持器；13-節流閥齒輪；14-金屬板；15-樹脂材料制齒輪部；16-復位彈簧；
17-螺母；18-激勵導體；19-樹脂座；20-電機；22-輸出齒輪；23-中間齒輪；24-齒輪軸；25-波形墊圈；26-齒輪罩；27-夾子；28-勵磁導體；29-信號檢測導體；30-密封部件；31-插件；32-絕緣體；33-接地端子；34-導體；35-激勵導體18和節流閥軸3的距離。
具體實施例方式以下基于
本發明的實施例。實施例I基于圖I 圖3說明本發明的旋轉角度檢測裝置的一實施例。如圖I、圖3所示那樣，在作為被旋轉檢測體的旋轉軸3的前端303，以旋轉軸3作為插入部件并通過樹脂成型而一體成形有樹脂座19的圓筒狀的部分19S。在樹脂座19的圓筒狀的部分19S的端部通過一體成形而形成有圓板部19P。在圓板部19P的表面上，在樹脂座19和旋轉軸3被一體成形時同時與樹脂座19 一體成形后述的激勵導體18。在旋轉軸3的由樹脂座19而樹脂成型的部分的內部設置有槽301D，從而防止樹脂座19脫落。此外，在旋轉軸3上設置有平面部301B、301C，通過配置這些部分來防止樹脂座19相對于旋轉軸3旋轉。
如圖3所示那樣，分別準備激勵導體18、樹脂座19，在樹脂座19的圓板部19P的表面如后述安裝激勵導體18，然后在旋轉軸3的前端涂敷粘接劑，也可以壓入樹脂座19。在此情況下，也設置平面部301B、301C來止轉。如圖2所示那樣，激勵導體18由放射狀地延伸的直線部分181以及以連接互相相鄰的直線部分181的內周側和外周側的方式設置的弧狀部分182、183構成。直線部分181互相隔開60度的間隔而配置于6處。在傳感器的殼體200A上，以與激勵導體18相對的方式由粘接劑固定傳感器用電路基板103。傳感器用電路基板103通過在與傳感器的殼體200A粘接的后表面和背面涂敷涂層(coating)劑而得到保護，從而不受磨損粉或腐蝕性氣體影響。在傳感器用電路基板103上，通過印刷配線而形成有勵磁導體3A以及信號檢測導體3B。 在傳感器用電路基板103上，通過軟釬焊或者焊接來接合電氣端子3K1-3K4的一端。電氣端子3K1-3K4的另一端與在傳感器的殼體200A上一體地樹脂成形的電導體連接，并經該電導體與在傳感器的殼體200A上一體地樹脂成形的連接器(未圖示)連接。勵磁導體3A具體地如圖2所示那樣，在傳感器用電路基板103的絕緣基板上被印刷有4個。此外，在其內側印刷有多個放射狀地延伸的信號檢測導體3B。在傳感器用電路基板103的背側也印刷有與其相同的勵磁導體3A以及信號檢測導體3B，表背的勵磁導體3A以及信號檢測導體3B通過通孔(through-hole) 3C-3F相連。在本實施例中，以可以從信號檢測導體3B得到相位錯開120度的3相的交流信號的方式構成。此外，形成2組相同的非接觸型的旋轉角檢測裝置，通過比較相互的信號，從而檢測傳感器的異常，或者在異常時相互備用。3L、3M是微機，具有各個非接觸型的旋轉角度檢測裝置的驅動控制和信號處理功倉泛。端子3K1-3K4中一個是電源端子(例如，3K1)，一個是接地端子(例如，3K3)，其余的兩個3K2、3K4作為各個角度檢測裝置的信號輸出端子而起作用。通過在信號端子之間配置接地端子，可以防止信號端子彼此短路而使得雙方的信號同時變為異常狀態。微機3L、3M從電源端子3K1對勵磁導體3A供應電流，處理在信號檢測導體3B上產生的3相的交流電流波形，檢測激勵導體18的旋轉位置，其結果是檢測旋轉軸3的旋轉角度。以下說明實施例的非接觸型的電感式旋轉角度檢測裝置的動作。可以認為微機3M基本上對在圖2的表背形成的構成第一旋轉角度檢測裝置的導體圖案組3A、3B進行控制。另一方面，可以認為微機3L基本上對在圖2的表背形成的構成第二旋轉角度檢測裝置的導體圖案組3A、3B進行控制。微機3L、3M分別從電源端子3K1對勵磁導體3A供應直流電流la。當在勵磁導體3A中流通直流電流Ia時，在與該勵磁導體3A相對的激勵導體18的外周弧狀導體183上激勵與電流Ia逆向的電流IA。該被激勵的電流IA在激勵導體18整體上沿箭頭的方向流通。在放射方向導體181中流通的電流IR在與此部分相對的信號檢測導體3B的放射狀導體部，感應出相對于電流IR逆向的電流Ir。該電流Ir為交流電流。通過被放射狀等間隔配置的表面36個、背面36個的信號檢測導體3B形成第一旋轉角度檢測裝置用的3組的相(U、V、W層)圖案和第二旋轉角度檢測裝置的3組的相(U、V、W層)圖案。當激勵導體18位于特定的旋轉位置，例如起始位置(旋轉角度為零的位置)時，交流電流Ir成為在U、V、W層的每個層中相位錯開120度的交流電流。當圓板旋轉時，這些3相的交流電流的相位互相錯開。微機3L、3M檢測該相位的錯位，根據相位的錯位，檢測激勵導體18旋轉了多少。 從信號檢測導體3B輸入到微機3L、3M中的第一、第二旋轉角度檢測裝置信號的兩個信號電流基本上表不相同的值。微機3L、3M處理該相同的信號電流,從信號端子3K1-3K4輸出彼此傾斜相反、變化量相等的信號電壓。該信號是與圓板的旋轉角度成比例的信號。接收了該信號的外部裝置監視兩信號，判斷第一、第二旋轉角度檢測裝置是否正常。在任意一個表示異常的情況下，將剩余的檢測裝置的信號作為控制信號來使用。在如以上那樣構成的實施例中，即使對連接器的電氣端子施加靜電干擾時，由于樹脂座由絕緣材料構成，所以不產生靜電引起的放電，由于不流通放電電流，所以解決了所謂節流閥傳感器的微機被破壞的問題。此外，由于樹脂座在旋轉軸上被樹脂成型，所以生產率高。此外，如現有那樣當在絕緣基板上形成了激勵導體后，與固定于樹脂座上相比，在本實施例中將激勵導體在樹脂座上直接插入成形、或者熔敷、或者粘接，由此，即使在將樹脂座另外形成、之后再壓入旋轉軸的情況下，生產率也好,并且成本也廉價。其次，參照圖4 圖9具體地說明將上述非接觸式的旋轉角度檢測裝置應用于柴油發動機用的電機驅動式節流閥(throttle valve)控制裝置中的例子。圖4是其主要剖面圖，圖5 圖9是用于說明詳細構造的分解立體圖。以下說明電機驅動式的節流閥控制裝置的構成。在招壓鑄件(aluminum die-cast)制的節流閥組體(以下稱為節流閥體)6上,一起成型有吸氣通路I (以下稱為膛孔(bore))和電機20收納用的電機殼20A。在節流閥體6上沿膛孔I的一個直徑線配置有金屬制的旋轉軸(以下稱為節流閥軸)3。節流閥軸3的兩端由滾針軸承(needle bearing) 9、10支承旋轉。滾針軸承9、10被壓入固定到設置于節流閥體6上的軸承輪轂部7、8。此外，在將C型墊圈(washer)(以下稱為止推保持器(thrust retainer)) 12插入設置于節流閥軸3上的狹縫部后，壓入滾針軸承9,由此限制節流閥軸3的軸向的可動量。這樣，節流閥軸3相對于節流閥體6被支承為可以旋轉。在節流閥軸3上，由金屬材料制的圓板構成的節流閥(以下稱為節流閥)2被插入設置于節流閥軸3上的狹縫，并且被螺釘4、5固定在節流閥軸3上。這樣，當節流閥軸3旋轉時，節流閥2旋轉，其結果是吸氣通路的截面積變化從而控制對發動機的吸入空氣流量。電機殼20A與節流閥軸3大致并行地形成，由刷式直流電機構成的電機20被插入電機殼20A內，在節流閥體6的側壁6A上用螺釘21將電機20的托架20B的凸緣部擰緊固定。此外，在電機20的端部配置波形墊圈(wave washer) 25,保持電機20。軸承輪轂部7、8的開口被滾針軸承9、10密封，構成軸封部，從而保持氣密。此外，軸承輪轂部8側的端部被帽11密封，防止節流閥軸3的端部以及滾針軸承10露出。由此，防止來自軸承部的空氣的泄漏、或者軸承的潤滑用的潤滑脂漏出到外部氣體中或后述的傳感器室。在電機20的旋轉軸端部固定有齒數最少的金屬制的輸出齒輪22。在設置有該輸出齒輪22的一側的節流閥體側面部上，集中配置有用于驅動節流閥軸3旋轉的減速齒輪機構、彈簧機構。并且，這些機構部由固定在節流閥體6的側面部上的樹脂材料制的罩(以下稱為齒輪罩)26覆蓋。并且，在由該齒輪罩26覆蓋的、所謂齒輪收納室中設置由圖I至圖3說明的電感式的非接觸型旋轉角度檢測裝置(以下稱為節流閥傳感器)，檢測節流閥軸3的旋轉角度，其結果是檢測節流閥2的開度。在齒輪罩26側的節流閥軸3的端部固定有節流閥齒輪13。節流閥齒輪13由金屬板14和在該金屬板14上被樹脂成形的樹脂材料制齒輪部15構成。在金屬板14的中心部具有杯狀的凹部，在凹部的開放側端部具有齒輪成型用的凸緣部。在該凸緣部上通過樹脂 成形而模制成型有樹脂材料制齒輪部15。金屬板14在凹部的中央具有孔。在節流閥軸3的前端部的周圍刻有螺紋槽。將節流閥軸3的前端插入金屬板14的凹部的孔，在螺紋部擰上螺母17，從而在節流閥軸3上固定金屬板14。這樣，金屬板14以及成形于其上的樹脂材料制齒輪部15與節流閥軸3 —體旋轉。在節流閥齒輪13的背面和節流閥體6的側面之間夾持有由螺旋彈簧形成的復位彈簧(return spring) 16。復位彈簧16的一側圍繞軸承輪轂部7的周圍，其前端卡止在形成于節流閥體6上的缺口，端部構成為在旋轉方向上不能旋轉。另一端圍繞金屬板14的杯狀部，其前端卡止在形成于金屬板14上的孔，這一端部也構成為在旋轉方向上不能旋轉。由于本實施例關于柴油的節流閥控制裝置，所以節流閥2的初始位置、即當電機20的電源被切斷時，作為初期位置提供給節流閥2的開度位置為全開位置。因此，當電機20不通電時，復位彈簧16在旋轉方向上施加預負荷，使得節流閥2維持全開位置。在安裝于電機20的旋轉軸上的輸出齒輪22和固定于節流閥軸3上的節流閥齒輪13之間嚙合有中間齒輪23，所述中間齒輪23可以旋轉地被支承在金屬材料制的齒輪軸24上，齒輪軸24被壓入固定在節流閥體6的側面。中間齒輪23由與輸出齒輪22嚙合的大徑齒輪23A和與節流閥齒輪13嚙合的小徑齒輪23B構成。兩齒輪通過樹脂成形被一體成型。這些齒輪22、23A、23B、15構成兩段減速齒輪機構。這樣，電機20的旋轉經該減速齒輪機構被傳遞到節流閥軸3。這些減速機構、彈簧機構被樹脂材料制的齒輪罩26覆蓋。在齒輪罩26的開口端側周緣形成有插入密封部件30的槽，在密封部件30被安裝于該槽的狀態下，當將齒輪罩26覆蓋在節流閥體6上時，密封部件30緊貼在形成于節流閥體6側面的齒輪收納室的周圍的機架的端面上，從而將收納室內與外部氣體遮擋開。在該狀態下，通過6個夾子(clip)27將齒輪罩26固定到節流閥體6上。以下具體地說明在像這樣構成的減速齒輪機構和覆蓋它的齒輪罩之間形成的旋轉角度檢測裝置，即節流閥傳感器。
在節流閥軸3的齒輪罩側的端部，通過一體成形而固定樹脂座19。在樹脂座19的前端的平面部上，通過一體成形來安裝由沖壓加工形成的激勵導體18。因此，當電機20旋轉并且節流閥2旋轉時，激勵導體18也一體地旋轉。在齒輪罩26上,節流閥傳感器的勵磁導體28和信號檢測導體29被固定在與激勵導體18相對的位置上。在圖8中表示齒輪收納室的俯視圖。通過固定齒輪罩26的機架來劃分齒輪收納室。在機架的內側可以看見6處用于固定夾住齒輪罩26的安裝部。6P1-6P3為齒輪罩26的定位用的壁，齒輪罩26的定位突起被卡止在這3處壁上，由此，勵磁導體28以及信號檢測導體29可以輸出與旋轉側的導體被定位而被要求的允許范圍內的信號。全開限位部(stopper) 13A機械性地決定節流閥齒輪13的初始位置(即，全開位置)，并由一體形成在節流閥體的側壁上的突起構成。
節流閥齒輪13的缺口終端部與該突起抵接，由此，節流閥軸3不能超過全開位置而旋轉。全閉限位部13B限制節流閥軸3的全閉位置，節流閥齒輪13的相反側的終端在全閉位置上與全閉限位部13B碰撞，阻止節流閥軸3超過全閉位置進一步旋轉。由此，決定在節流閥軸3的端部固定的固定側的導體(激勵導體18)的旋轉方向的位置的最大值。這些限位部的位置中的信號檢測導體(與圖2的符號IC所表示的相對應)的輸出表示全閉、全開值。20B表示電機托架，20F表示電機托架20B的凸緣部。在此，在采取激勵導體18與節流閥軸3電接合的構造的情況下，并且在對齒輪罩的連接器26A的電氣端子施加靜電的情況下，在激勵導體18和勵磁導體28之間或者在激勵導體18和信號檢測導體29之間引起放電，存在節流閥傳感器的微機被破壞的顧慮。因此，本實施例為了解決所述問題，通過在激勵導體18和節流閥軸3之間配置樹脂座19，從而將激勵導體18和節流閥軸3絕緣，從而可以克服上述問題。此外，通過將樹脂座19與節流閥軸3以及激勵導體18 —體成形來形成，從而可以提供一種小型且廉價的電子控制節流閥體。在此，樹脂座19在將節流閥軸3安裝到節流閥體6上之后通過一體成形而形成，從而可以調整激勵導體18的高度。由此，由于可以高精度地調整激勵導體18和勵磁導體28以及信號檢測導體29之間的小的間隙，所以可以得到高精度的非接觸式旋轉角度檢測
>j-U ρ α裝直。向樹脂座19上安裝激勵導體18可以使用以下的任意一種方法。I)通過插入成形將被沖壓加工的激勵導體與樹脂座一體成形，2)將被沖壓加工的激勵導體熔敷到樹脂座上，3)在樹脂座上印刷激勵導體，4)將激勵導體成形在印刷基板上后粘接到樹脂座上。并且，在熔敷到樹脂座上的情況下，可以通過熱熔敷、振動熔敷、激光熔敷的任一個方式。在以上那樣構成的實施例中，即使在對齒輪罩26的連接器26Α的電氣端子施加靜電干擾的情況下，由于樹脂座19由絕緣材料構成，所以也不產生靜電引起的放電，由于不流通放電電流，所以解決了節流閥傳感器的微機被破壞的問題。此外，由于樹脂座被樹脂成型在旋轉軸上，所以生產率高。此外，與像現有技術那樣在絕緣基板上形成激勵導體后，固定在樹脂座上的技術相比，在本實施例中，將激勵導體直接插入成形、熔敷或者粘接到樹脂座上，由此，即使在將樹脂座另外形成,之后再壓入旋轉軸的情況下,生產率也高并且成本也廉價。(實施例2)圖10表示相對于實施例1，經金屬制的插件31來進行樹脂座19和節流閥軸3的接合。樹脂座19和插件31預先被一體成形，在將節流閥軸3組裝到節流閥體6上之后，插件31和節流閥軸3變為壓入關系，由此，樹脂座19被固定到節流閥軸3上。此外，通過在進行壓入操作時調整激勵導體18的高度，從而可以得到高精度的非接觸式旋轉角度檢測裝置。(實施例3) 圖13表示相對于實施例2，將配置于樹脂座19上的激勵導體18和節流閥軸3的距離35隔開2mm以上，由此，消除從激勵導體18至節流閥軸3的電通路。由此，即使靜電干擾從外部流入到勵磁導體28上，由于在激勵導體18上不流通感應電流，所以可以防止激勵導體18和勵磁導體28或信號檢測導體29之間產生放電而引起的微機的破壞。激勵導體18通過沖壓加工、或者在樹脂座上直接印刷、或者被成形在印刷基板上。所述激勵導體18和所述樹脂座19通過一體成形而被固定，或者通過熱熔敷、振動熔敷、激光熔敷等方法被固定在樹脂座上。樹脂座19和插件31通過一體成形被固定，插件31和節流閥軸3將節流閥軸3壓入插件并固定，或者通過焊接固定。或者，如圖14那樣令插件31為具有防止從樹脂座19脫落的防脫構造的銷形狀，直接壓入固定于節流閥軸3，或者通過焊接固定于節流閥軸3。在表I中表不當對勵磁導體28施加電壓時，對信號檢測導體29的輸出電壓(TPSGND, TPS Vref, TPS OUT)是否表示正常值進行實驗的結果。作為此時的條件，勵磁導體28和激勵導體18的距離(如圖17所示的dim. A)固定為I. 2mm，令激勵導體18和節流閥軸3的距離(如圖21所示的dim. B)變化。其結果是，只要dim. B為2mm以上，即使對勵磁導體28施加28kV的電壓，信號檢測導體29的輸出電壓也在正常的范圍內。(表I)
權利要求
1.一種具有電感式的非接觸式旋轉角檢測裝置的電機驅動式的節流閥控制裝置，其具有 節流閥體，其形成有吸氣通路和電機箱； 節流閥軸，其可旋轉地被支承于所述節流閥體； 節流閥齒輪，其固定于該節流閥軸； 電機，其被收容于所述電機箱； 輸出齒輪，其設置于所述電機； 減速齒輪機構，其形成在該輸出齒輪和所述節流閥齒輪之間；以及 齒輪箱，其覆蓋所述減速機構以及所述節流閥軸的前端部，并且被固定于所述節流閥體， 其中，所述節流閥控制裝置具備電感式的非接觸式旋轉角檢測裝置，所述非接觸式旋轉角檢測裝置具有 勵磁導體部，其呈環狀地配置于所述齒輪箱部件，并且通過電流的施加而產生磁場；激勵導體部，其固定在所述節流閥軸的前端部，并且相對于所述勵磁導體部隔開間隔而在非接觸狀態下相對配置，通過電磁作用產生與所述節流閥軸的旋轉位置相應的電流；以及 接收導體部，其配置于所述齒輪箱，并且產生與流通于所述激勵導體的電流相應的電流， 在設有所述勵磁導體部的所述齒輪箱上設有電源連接器， 構成為從該電源連接器對勵磁導體部供電， 所述非接觸式旋轉角檢測裝置具有絕緣部，該絕緣部切斷從所述電源連接器經所述勵磁導體部、所述激勵導體部、所述節流閥軸而形成至所述節流閥體的靜電產生時的放電電流的通路。
2.如權利要求I所述的具有電感式的非接觸式旋轉角檢測裝置的電機驅動式的節流閥控制裝置，其中， 在所述節流閥軸的前端設有樹脂材料制的座， 所述激勵導體部設置于所述樹脂材料制的座上，并相對于所述勵磁導體部隔開間隔而以非接觸狀態相對。
3.如權利要求2所述的具有電感式的非接觸式旋轉角檢測裝置的電機驅動式的節流閥控制裝置，其中， 所述激勵導體部被熔敷到所述樹脂材料制的座上。
4.如權利要求2所述的具有電感式的非接觸式旋轉角檢測裝置的電機驅動式的節流閥控制裝置，其中， 所述激勵導體部通過印刷到所述樹脂材料制的座上而形成。
5.如權利要求2所述的具有電感式的非接觸式旋轉角檢測裝置的電機驅動式的節流閥控制裝置，其中， 所述激勵導體部形成于在所述樹脂材料制的座上安裝的印刷基板上。
6.如權利要求5所述的具有電感式的非接觸式旋轉角檢測裝置的電機驅動式的節流閥控制裝置，其中，所述印刷基板與所述樹脂材料制的座一體地樹脂成形。
7.如權利要求5所述的具有電感式的非接觸式旋轉角檢測裝置的電機驅動式的節流閥控制裝置，其中， 所述印刷基板被熔敷到所述樹脂材料制的座上。
8.如權利要求I所述的具有電感式的非接觸式旋轉角檢測裝置的電機驅動式的節流閥控制裝置，其中， 所述節流閥齒輪由樹脂成型齒輪構成， 所述激勵導體由沖壓成型體構成，將由所述沖壓成型體構成的所述激勵導體接合于在所述樹脂齒輪上設置的定位用的孔。
9.一種旋轉角度檢測裝置，其具有 殼體部件，其覆蓋被旋轉檢測體； 勵磁導體部，其呈環狀地配置于所述殼體部件，并且通過電流的施加而產生磁場； 激勵導體部，其固定在所述被旋轉檢測體上，并且與所述勵磁導體部保持間隔而配置成非接觸狀態，通過電磁作用產生與所述被旋轉檢測體的旋轉位置相應的電流；以及 接收導體部，其配置于所述殼體部件，并且產生與流通于所述激勵導體的電流相應的電流， 其中，所述旋轉角度檢測裝置具有 主體，其將所述被旋轉檢測體支承為可以旋轉，并且固定所述殼體部件； 電源連接器，其設置在配置有所述勵磁導體部的所述殼體部件上；以及絕緣部，其切斷在該電源連接器和安裝有所述旋轉角檢測裝置的作為外部部件的所述主體之間形成的靜電產生時的放電電流的通路。
10.如權利要求9所述的旋轉角度檢測裝置，其中， 所述激勵導體部配置于與作為所述被旋轉檢測體的旋轉軸一體成形的樹脂部。
11.如權利要求10所述的旋轉角度檢測裝置，其中， 所述激勵導體部通過沖壓加工而成形，并且被一體成形在所述樹脂部上。
12.如權利要求10所述的旋轉角度檢測裝置，其中， 所述激勵導體部通過印刷在所述樹脂部上而形成。
13.如權利要求9所述的旋轉角度檢測裝置，其中， 所述激勵導體部配置在樹脂制的座上，該樹脂座被固定于作為所述被旋轉檢測體的旋轉軸。
14.如權利要求13所述的旋轉角度檢測裝置，其中， 所述激勵導體部通過沖壓加工而成形，并且被一體成形在所述樹脂座上。
15.如權利要求13所述的旋轉角度檢測裝置，其中， 所述激勵導體部通過印刷在所述樹脂座上而形成。
16.如權利要求13所述的旋轉角度檢測裝置，其中， 所述樹脂座通過壓入而被固定在所述旋轉軸上。
17.如權利要求16所述的旋轉角度檢測裝置，其中， 在所述樹脂座上一體成形有金屬性部件，通過將該金屬性部件壓入所述旋轉軸，所述樹脂座被固定在所述旋轉軸上。
18.如權利要求17所述的旋轉角度檢測裝置，其中，所述激勵導體部和所述金屬性部件隔開2_以上而配置。
全文摘要
提供一種高可靠性的電機驅動式的節流閥控制裝置，其在節流閥軸的端部緊湊地形成電感式的非接觸式旋轉角度檢測裝置，對來自齒輪罩連接器側的靜電干擾具有耐性。本發明在安裝有節流閥的旋轉軸的前端部安裝激勵導體，以與該激勵導體相對的方式在齒輪罩上配置勵磁導體以及信號檢測導體。此外，通過在勵磁導體、信號產生導體和旋轉軸之間配置絕緣性的部件，可以得到具有不被靜電干擾影響的高可靠性的電感式的非接觸式旋轉角度檢測裝置的電機驅動式的節流閥控制裝置。
文檔編號G01B7/30GK102808982SQ20121015867
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月21日 優先權日2011年5月30日
發明者根本豐至, 初澤英文 申請人:日立汽車系統株式會社