專利名稱：電噴汽油發(fā)動機(jī)汽車隨車油耗測試方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電噴汽油發(fā)動機(jī)汽車隨車油耗測試方法及裝置。
背景技術(shù)：
目前，電噴汽油發(fā)動機(jī)汽車隨車油耗測試裝置一般采用渦輪流量計進(jìn)行測試，測試時將二個渦輪流量計安裝在由原車油箱I、原車供油管2、原車過濾器3、原車油泵4和原車回油管5構(gòu)成的原車供油系統(tǒng)中，其中渦輪流量計分別與原車供油管2和原車回油管5串接(如圖I所示)。渦輪流量計根據(jù)流經(jīng)的汽油流量產(chǎn)生脈沖信號，測試儀通過計算二個渦輪流量計的流量差得出油耗。但是在實際測試中，發(fā)動機(jī)的回油夾雜著大量氣泡嚴(yán)重影響了油耗測試裝置的測量精度；同時運(yùn)行中，汽車的振動對油耗測試裝置的測試精度產(chǎn)生影響。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要提供一種能夠解決電噴汽油發(fā)動機(jī)回油氣泡以及汽車振動等影響測量精度問題的電噴汽油發(fā)動機(jī)汽車隨車油耗測試方法及裝置。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是
該電噴汽油發(fā)動機(jī)汽車隨車油耗測試方法，其步驟如下
1、在由原車油箱、原車供油管、原車過濾器、原車油泵以及原車回油管組成的原車發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)中，將原車供油管與三通相連，三通出口分別通過供油電磁閥和卸油電磁閥接儲油罐和原車回油管，所述儲油罐通過軟連接裝置吊裝在車體上油箱附近位置，使燃油液位始終保持水平，以確保測量精度；設(shè)在儲油罐頂部的發(fā)動機(jī)回油管以及設(shè)在儲油罐底部的發(fā)動機(jī)供油管經(jīng)過濾器、油泵與發(fā)動機(jī)相通；
2、在儲油罐底部安裝液位傳感器，當(dāng)儲油罐油位低于設(shè)定液位時，由與液位傳感器相連的控制單元控制供油電磁閥開啟、卸油電磁閥關(guān)閉，原車油泵將原車油箱內(nèi)的油充到儲油罐中；控制單元實時檢測液位傳感器的信號變化，當(dāng)油位達(dá)到設(shè)定液位時，使供油電磁閥關(guān)閉、卸油電磁閥開啟，原車油泵將油經(jīng)原車回油管回到原車油箱內(nèi)，以此結(jié)束充油。3、儲油罐內(nèi)的油通過發(fā)動機(jī)供油管、過濾器、油泵將油供給發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)未燃燒掉的油經(jīng)過發(fā)動機(jī)回油管回到儲油罐內(nèi)；
4、測試過程中通過液位傳感器測量液位的變化，由控制單元測量燃油消耗量；回油過程中通過安裝在儲油罐上端的連通大氣的通氣管，快速消除回油中夾雜的氣泡。所述儲油罐為變徑結(jié)構(gòu)且下部為大徑段、上部為小徑段，上部小徑段用于總消耗量較小的油耗測量，下部大徑段用于總消耗量較大的油耗測量。所述軟連接裝置為關(guān)節(jié)軸承或萬向聯(lián)軸器。該電噴汽油發(fā)動機(jī)汽車隨車油耗測試裝置，包括三通，三通出口分別接有供油電磁閥和卸油電磁閥，所述三通入口為原車油泵出油口，所述卸油電磁閥另一端為原車回油管接口，所述供油電磁閥另一端接有儲油罐，儲油罐頂部裝有軟連接裝置，儲油罐上端分別設(shè)有通氣管和發(fā)動機(jī)回油管，在儲油罐底部分別安裝有液位傳感器和發(fā)動機(jī)供油管，發(fā)動機(jī)供油管上設(shè)有過濾器、油泵。所述儲油罐為變徑結(jié)構(gòu)且下部為大徑段、上部為小徑段。上部小徑段用于總消耗量較小的油耗測量，下部大徑段用于總消耗量較大的油耗測量，在滿足測量容量的同時還能夠有效提高測量精度。所述液位傳感器為壓強(qiáng)式液位傳感器。所述軟連接裝置為關(guān) 節(jié)軸承或萬向聯(lián)軸器。本發(fā)明的有益效果是
I、該裝置與原車連接時，原發(fā)動機(jī)供油口直接與原車供油管相連，并用電磁閥控制其充油動作；發(fā)動機(jī)進(jìn)油管和發(fā)動機(jī)回油管通過油軌與發(fā)動機(jī)相連，不改變原車供油系統(tǒng)任何電路和機(jī)械結(jié)構(gòu)，安裝方便快捷，通用性強(qiáng)。2、該裝置儲油罐上端的通氣管與大氣相通，能及時、快速消除回油氣泡，提高測量精度。3、利用設(shè)在儲油罐底部的液位傳感器測量燃油液面高度，由控制單元測試油量消耗，測量更準(zhǔn)確。4、該裝置整體采用軟連接裝置吊裝，能使液位始終保持水平并穩(wěn)定，以確保測量精度，從而解決了隨車油耗測試設(shè)備傾斜造成的測量誤差問題。
圖I是原車供油系統(tǒng)簡 圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中原車油箱1，原車供油管2，原車過濾器3，原車油泵4，回油管5，卸油電磁閥6，供油電磁閥7，關(guān)節(jié)軸承8，通氣管9，儲油罐10，壓強(qiáng)式液位傳感器11，發(fā)動機(jī)供油管12，過濾器13，油泵14，發(fā)動機(jī)回油管15，三通16，控制單元17。
具體實施例方式本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。以下結(jié)合附圖2對本發(fā)明做詳細(xì)說明。該電噴汽油發(fā)動機(jī)汽車隨車油耗測試方法，其步驟如下
1、在由原車油箱I、原車供油管2、原車過濾器3、原車油泵4以及原車回油管5組成的原車發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)中，將原車油泵4出油口與三通16相連，三通16出口分別通過供油電磁閥7和卸油電磁閥6接儲油罐10和原車回油管5，所述儲油罐10通過軟連接裝置吊裝在車體上油箱附近位置，所述的軟連接裝置為關(guān)節(jié)軸承8 (也可采用萬向聯(lián)軸器)，如卡車可放在車廂內(nèi)，轎車放在后備廂內(nèi)，使燃油液位始終保持水平，以確保測量精度；設(shè)在儲油罐10頂部的發(fā)動機(jī)回油管15以及設(shè)在儲油罐10底部的發(fā)動機(jī)供油管12經(jīng)過濾器13、油泵14與發(fā)動機(jī)相通；
2、在儲油罐10底部安裝壓強(qiáng)式液位傳感器11，當(dāng)儲油罐10油位低于設(shè)定液位時，由與壓強(qiáng)式液位傳感器11相連的控制單元17控制供油電磁閥7開啟、卸油電磁閥6關(guān)閉，原車油泵3將原車油箱I內(nèi)的油充到儲油罐10中；控制單元17實時檢測液位傳感器11的信號變化，當(dāng)油位達(dá)到設(shè)定液位時，使供油電磁閥7關(guān)閉、卸油電磁閥6開啟，原車油泵3將油經(jīng)原車回油管5回到原車油箱I內(nèi)，以此結(jié)束充油；
3、儲油罐10內(nèi)的油通過發(fā)動機(jī)供油管12、過濾器13、油泵14將油供給發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)未燃燒掉的油經(jīng)過發(fā)動機(jī)回油管15回到儲油罐10內(nèi)；
4、供油過程中通過壓強(qiáng)式液位傳感器11測量液位的變化，由控制單元17測量燃油消耗量；回油過程中通過安裝在儲油罐10上端的連通大氣的通氣管9，快速消除回油中夾雜的氣泡。一種電噴汽油發(fā)動機(jī)汽車隨車油耗測試裝置，包括三通16，三通16出口分別接有供油電磁閥7和卸油電磁閥6，所述三通16入口為原車油泵4出油口，所述卸油電磁閥6另一端為原車回油管接口，所述供電電磁閥7另一端接有儲油罐10，所述儲油罐10為變徑結(jié)構(gòu)且下部為大徑段、上部為小徑段。上部小徑段用于總消耗量較小的油耗測量，下部大徑段用于總消耗量較大的油耗測量，在滿足測量容量的同時還能夠有效提高測量精度。在儲油罐10頂部裝有軟連接裝置，所述軟連接裝置為關(guān)節(jié)軸承8 (也可采用萬向聯(lián)軸器)，儲油罐10上端分別設(shè)有通氣管9和發(fā)動機(jī)回油管15，在儲油罐10內(nèi)底部安裝有壓強(qiáng)式液位傳感器11 (也可采用超生波液位傳感器)和發(fā)動機(jī)供油管12，發(fā)動機(jī)供油管12上設(shè)有過濾器13、油泵14。
權(quán)利要求
1. 一種電噴汽油發(fā)動機(jī)汽車隨車油耗測試方法，其特征是 I. I在由原車油箱、原車供油管、原車過濾器、原車油泵以及原車回油管組成的原車發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)中，將原車油泵出油口與三通(16)相連，三通出口分別通過供油電磁閥(7)和卸油電磁閥(6)接儲油罐(10)和原車回油管，所述儲油罐通過軟連接裝置吊裝在車體上油箱附近位置，使燃油液位始終保持水平，以確保測量精度；設(shè)在儲油罐頂部的發(fā)動機(jī)回油管(15)以及設(shè)在儲油罐(10)底部的發(fā)動機(jī)供油管(12)經(jīng)過濾器、油泵與發(fā)動機(jī)相通； I. 2在儲油罐底部安裝液位傳感器，當(dāng)儲油罐油位低于設(shè)定液位時，由與液位傳感器相連的控制單元(17)控制供油電磁閥開啟、卸油電磁閥關(guān)閉，原車油泵將原車油箱內(nèi)的油充到儲油罐中；控制單元實時檢測液位傳感器的信號變化，當(dāng)油位達(dá)到設(shè)定液位時，使供油電磁閥關(guān)閉、卸油電磁閥開啟，原車油泵將燃油經(jīng)原車回油管回到原車油箱內(nèi)，以此結(jié)束充油； I. 3儲油罐內(nèi)的油通過發(fā)動機(jī)供油管、過濾器、油泵將油供給發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)未燃燒掉的回油經(jīng)過發(fā)動機(jī)回油管回到儲油罐內(nèi)； 1.4供油過程中通過液位傳感器測量液位的變化，由控制單元測量燃油消耗量；回油過程中通過安裝在儲油罐上端的連通大氣的通氣管，快速消除回油中夾雜的氣泡。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電噴汽油發(fā)動機(jī)汽車隨車油耗測試方法，其特征是所述儲油罐為變徑結(jié)構(gòu)且下部為大徑段、上部為小徑段，上部小徑段用于總消耗量較小的油耗測量，下部大徑段大用于總消耗量較大的油耗測量。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電噴汽油發(fā)動機(jī)汽車隨車油耗測試方法，其特征是所述軟連接裝置為關(guān)節(jié)軸承或萬向聯(lián)軸器。
4.一種電噴汽油發(fā)動機(jī)汽車隨車油耗測試裝置，包括三通，三通出口分別接有供油電磁閥和卸油電磁閥，其特征是所述三通入口為原車油泵出油口，所述卸油電磁閥另一端為原車回油管接口，所述供電電磁閥7另一端接有儲油罐，儲油罐頂部裝有軟連接裝置，儲油罐上端分別設(shè)有通氣管和發(fā)動機(jī)回油管，在儲油罐底部分別安裝有液位傳感器和發(fā)動機(jī)供油管，發(fā)動機(jī)供油管上設(shè)有過濾器、油泵。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電噴汽油發(fā)動機(jī)汽車隨車油耗測試裝置，其特征是所述儲油罐為變徑結(jié)構(gòu)且下部為大徑段、上部為小徑段。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電噴汽油發(fā)動機(jī)汽車隨車油耗測試裝置，其特征是所述液位傳感器為壓強(qiáng)式液位傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電噴汽油發(fā)動機(jī)汽車隨車油耗測試裝置，其特征是所述軟連接裝置為關(guān)節(jié)軸承或萬向聯(lián)軸器。
全文摘要
一種能夠解決電噴汽油發(fā)動機(jī)回油氣泡以及汽車振動等影響測量精度問題的電噴汽油發(fā)動機(jī)汽車隨車油耗測試方法及裝置，包括三通，三通出口分別接有供油電磁閥和卸油電磁閥，所述卸油電磁閥另一端為原車回油管接口，所述供電電磁閥另一端接有儲油罐，儲油罐頂部裝有軟連接裝置，儲油罐上端分別設(shè)有通氣管和發(fā)動機(jī)回油管，在儲油罐底部分別安裝有液位傳感器和發(fā)動機(jī)供油管，發(fā)動機(jī)供油管上設(shè)有過濾器、油泵。該裝置與原車連接時不改變原車供油系統(tǒng)任何電路和機(jī)械結(jié)構(gòu)，安裝方便快捷，通用性強(qiáng)，能及時、快速消除回油氣泡，提高測量精度，測量更準(zhǔn)確。
文檔編號G01F9/00GK102620787SQ20121009920
公開日2012年8月1日 申請日期2012年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月7日
發(fā)明者朱志強(qiáng), 王天利 申請人:遼寧工業(yè)大學(xué)