專利名稱：軸類零件的內錐孔及端面形位公差檢測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及檢測裝置，具體涉及軸類零件的內錐孔及端面形位公差檢測裝 置。
背景技術：
隨著經濟的發展以及科技的進步，大功率電氣機車的應用越來越廣泛，目前的新型大功率貨運電氣機車，其牽引電機的輸出主要采用內錐傳動，這種傳動方式具有輸出傳動比和輸出扭矩大，并且節省空間等優點。為此，對于牽引電機轉軸這一類的軸類零件，其內錐孔的精度要求非常高，出廠前必須經過嚴格的檢測。目前，檢測這類軸類零件內錐孔精度的方法主要有兩種第一種檢測方法是使用三坐標測量機進行檢測，即利用三坐標測量機采集同一截面上軸的外圓周表面上以及內錐孔的內表面上的多個采樣點坐標，然后通過這些坐標計算出軸的外徑以及相應的內錐孔的內徑，最后通過計算二者之間的差值，獲得軸與內錐孔之間的形位公差。第二種檢測方法是利用臥式車床進行檢測，用車床的頂尖頂住軸的一端，然后用中心架架住軸身，通過千分表測出軸的外圓與內錐度之間的形位公差。但是，上述兩種檢測方法都存在誤差較大的問題，難以滿足大功率電氣機車對牽引電機轉軸內錐孔的精度檢測要求，具體地說，對于第一種檢測方法，由于采集點有限，因此，計算得出的形位公差有較大誤差；而對于第二種檢測方法，由于是以軸的中心孔為基準進行的，因此，也存在一定的誤差。有鑒于此，亟待針對現有的軸類零件內錐孔檢測方法進行改進，以解決軸類零件內錐孔檢測誤差較大的問題。
實用新型內容針對上述缺陷，本實用新型解決的技術問題在于，提供一種軸類零件的內錐孔及端面形位公差檢測裝置，以提高軸類零件的內錐孔及端面形位公差檢測精度，且成本低、結構簡單。本實用新型提供的軸類零件的內錐孔及端面形位公差檢測裝置，包括檢測平臺，所述檢測平臺上設有四個軸承支架，所述軸承支架上轉動設置有滾動軸承，四個所述滾動軸承的軸線分別與所述檢測平臺的頂面平行，且四個所述滾動軸承的中心依次連接形成一個與所述檢測平臺頂面平行的矩形。優選地，所述檢測平臺的底面四角處分別設有可調支腳。優選地，所述檢測平臺上還設有兩個左、右相對設置的支撐座，四個所述軸承支架分別設置在兩個所述支撐座上。優選地，所述檢測平臺的頂面上以及所述支撐座的底面上分別設有條形定位槽，所述條形定位槽內設有與其相匹配的定位鍵。[0013]優選地，所述支撐座上設有滑軌，所述滑軌沿前后方向設置，兩個所述軸承支架分別設置在所述滑軌的前、的后兩端，并通過設置在所述軸承支架側面上的頂絲緊固。優選地，所述可調支腳包括支腳和螺紋連接在所述支腳上部的調節螺母，所述支腳的上部伸出所述調節螺母后與所述檢測平臺的底面螺紋連接。優選地，所述軸承支架的頂面上設有U形開口槽，所述U形開口槽的兩個側壁上設有貫穿通孔，銷軸依次穿過所述U形開口槽的一個側壁、滾動軸承以及所述U形開口槽的另一個側壁后通過緊固螺母固定。優選地，所述滾動軸承與所述U形開口槽的側壁之間設有墊片。本實用新型提供的軸類零件的內錐孔及端面形位公差檢測裝置，在檢測平臺上設置了四個滾動軸承，對軸類零件進行檢測時，將其放置在四個滾動軸承之間，將千分表的測頭指在軸類零件的內錐孔或端面上，軸類零件轉動一圈，千分表顯示的跳動即為內錐孔及端面相對于軸基準的跳動。該裝置大大提高了軸類零件內錐孔及端面形位公差的檢測精 度，并且簡單、實用。在本實用新型的一種優選的技術方案中，檢測平臺的頂面上以及支撐座的底面上分別設有條形定位槽，所述條形定位槽內設有與其相匹配的定位鍵，通過定位鍵大大方便了支撐座的定位，提高了工作效率。在本實用新型的另一種優選的技術方案中，所述支撐座上設有滑軌，所述滑軌沿前后方向設置，兩個所述軸承支架分別設置在所述滑軌的前、的后兩端，并通過設置在所述軸承支架側面上的頂絲緊固，由于兩個軸承支架之間的距離可以在滑軌上調整，因此，本檢測裝置可以適用于不同直徑的軸類零件。
圖I為具體實施方式
所述的軸類零件的內錐孔及端面形位公差檢測裝置結構示意圖；圖2為圖I所示軸類零件的內錐孔及端面形位公差檢測裝置的左視圖。
具體實施方式
本實用新型的核心是提供一種軸類零件的內錐孔及端面形位公差檢測裝置，在檢測平臺上設置四個軸承支架，每個所述軸承支架上設置一個滾動軸承，四個所述滾動軸承的軸線分別與所述檢測平臺的頂面平行，且四個所述滾動軸承的中心依次連接形成一個與所述檢測平臺頂面平行的矩形。通過四個所述滾動軸承支撐軸類零件，將千分表的測頭指在軸類零件的內錐孔或端面上，軸類零件轉動一圈，千分表顯示的跳動即為內錐孔及端面相對于軸基準的跳動，該裝置大大提高了軸類零件內錐孔及端面形位公差的檢測精度，并且簡單、實用。下面結合說明書附圖和具體實施方式
對本實用新型作出詳細的說明，以便于本領域技術人員更好地理解本實用新型。圖I為具體實施方式
所述的軸類零件的內錐孔及端面形位公差檢測裝置結構示意圖，圖2為圖I所示軸類零件的內錐孔及端面形位公差檢測裝置的左視圖，如圖I、圖2所示，軸類零件的內錐孔及端面形位公差檢測裝置，包括檢測平臺1，檢測平臺I上設有四個軸承支架3，四個軸承支架3分別設置在兩個支撐座2上，兩個支撐座2左、右相對設置。軸承支架3上轉動設置有滾動軸承5，具體方案是軸承支架3的頂面上設有U形開口槽，U形開口槽的兩個側壁上設有貫穿通孔，銷軸4依次穿過U形開口槽的一個側壁、滾動軸承5以及U形開口槽的另一個側壁后通過緊固螺母6固定，滾動軸承5與U形開口槽的側壁之間設有墊片7。四個滾動軸承5的軸線分別與檢測平臺I的頂面平行，且四個滾動軸承5的中心依次連接形成一個與檢測平臺I頂面平行的矩形。待檢測的軸類零件9放置在四個滾動軸承5上，千分表放置在檢測平臺上，將千分表的測頭指在軸類零件9的內錐孔或端面上，軸類零件9轉動一圈，千分表顯示的跳動即為其內錐孔及端面相對于軸基準的跳動，從而可以準確地檢測出內錐孔及端面相對于軸外徑的形位公差。檢測平臺I的底面四角處分別設有可調支腳10，可調支腳10包括支腳11和螺紋連接在支腳11上部的調節螺母12，支腳11的上端伸出調節螺母12后與檢測平臺I的底面螺紋連接，通過調節各可調支腳10，可以調整檢測平臺I的水平度。 檢測平臺I的頂面上以及支撐座2的底面上分別設有條形定位槽，條形定位槽內設有與其相匹配的定位鍵8，通過定位鍵8大大方便了支撐座2的定位，提高了工作效率。為了適應不同直徑的軸類零件，支撐座2的頂面上設有滑軌，滑軌沿前后方向設置，兩個軸承支架3分別設置在滑軌的前、的后兩端，并通過設置在軸承支架3側面上的頂絲緊固。當需要檢測的軸類零件直徑較小時，松開軸承支架3側面上的頂絲，將支撐座2上的兩個軸承支架相向移動，縮小二者之間的距離，然后再旋緊頂絲將軸承支架3與支撐座2固定；當需要檢測的軸類零件直徑較大時，松開軸承支架3側面上的頂絲，將支撐座2上的兩個軸承支架3相背移動，擴大二者之間的距離，然后再旋緊頂絲將軸承支架3與支撐座2固定。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.軸類零件的內錐孔及端面形位公差檢測裝置，包括檢測平臺，其特征在于，所述檢測平臺上設有四個軸承支架，所述軸承支架上轉動設置有滾動軸承，四個所述滾動軸承的軸線分別與所述檢測平臺的頂面平行，且四個所述滾動軸承的中心依次連接形成一個與所述檢測平臺頂面平行的矩形。
2.根據權利要求I所述的軸類零件的內錐孔及端面形位公差檢測裝置，其特征在于，所述檢測平臺的底面四角處分別設有可調支腳。
3.根據權利要求I所述的軸類零件的內錐孔及端面形位公差檢測裝置，其特征在于，所述檢測平臺上還設有兩個左、右相對設置的支撐座，四個所述軸承支架分別設置在兩個所述支撐座上。
4.根據權利要求3所述的軸類零件的內錐孔及端面形位公差檢測裝置，其特征在于，所述檢測平臺的頂面上以及所述支撐座的底面上分別設有條形定位槽，所述條形定位槽內設有與其相匹配的定位鍵。
5.根據權利要求3所述的軸類零件的內錐孔及端面形位公差檢測裝置，其特征在于，所述支撐座上設有滑軌，所述滑軌沿前后方向設置，兩個所述軸承支架分別設置在所述滑軌的前、的后兩端，并通過設置在所述軸承支架側面上的頂絲緊固。
6.根據權利要求2所述的軸類零件的內錐孔及端面形位公差檢測裝置，其特征在于，所述可調支腳包括支腳和螺紋連接在所述支腳上部的調節螺母，所述支腳的上部伸出所述調節螺母后與所述檢測平臺的底面螺紋連接。
7.根據權利要求I所述的軸類零件的內錐孔及端面形位公差檢測裝置，所述軸承支架的頂面上設有U形開口槽，所述U形開口槽的兩個側壁上設有貫穿通孔，銷軸依次穿過所述U形開口槽的一個側壁、滾動軸承以及所述U形開口槽的另一個側壁后通過緊固螺母固定。
8.根據權利要求7所述的軸類零件的內錐孔及端面形位公差檢測裝置，其特征在于，所述滾動軸承與所述U形開口槽的側壁之間設有墊片。
專利摘要本實用新型公開一種軸類零件的內錐孔及端面形位公差檢測裝置，包括檢測平臺，所述檢測平臺上設有四個軸承支架，所述軸承支架上轉動設置有滾動軸承，四個所述滾動軸承的軸線分別與所述檢測平臺的頂面平行，且四個所述滾動軸承的中心依次連接形成一個與所述檢測平臺頂面平行的矩形。本實用新型在檢測平臺上設置了四個滾動軸承，對軸類零件進行檢測時，將其放置在四個滾動軸承之間，將千分表的測頭指在軸類零件的內錐孔或端面上，軸類零件轉動一圈，千分表顯示的跳動即為內錐孔及端面相對于軸基準的跳動。該裝置大大提高了軸類零件內錐孔及端面形位公差的檢測精度，并且簡單、實用。
文檔編號G01B5/00GK202382675SQ20112055967
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月28日 優先權日2011年12月28日
發明者余萬超, 史新雷, 楊夏沙, 陳東彪 申請人:南車株洲電機有限公司