專利名稱：一種汽車絕緣電阻檢測電路的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車技術領域，具體是指一種汽車絕緣電阻檢測電路。
背景技術：
為了達到一定的電壓等級，電動汽車中常常將多節電池串聯使用，電壓范圍在 300-500V之間。在電動汽車的實際運行當中，工作環境比較復雜，振動磨損、溫度和濕度的變化、液體腐蝕等原因，都會引起絕緣性能的下降，危及車內人員的人身安全。因此，絕緣檢測技術是電動汽車關系人身安全的一項重要技術。現有的絕緣測量方法主要分為交流法和直流法。交流法通過將高頻交流信號注入到電氣回路中，然后根據反饋回來信號的幅值和相位的變化來推算絕緣電阻。直流法一般通過測量絕緣電阻的方式完成。該方法認為待測車輛直流母線正負極對地各具有一個固定的絕緣電阻，絕緣良好的情況下這兩個電阻相等，另外檢測回路在正負母線和地之間也串入兩個等值電阻和采樣電路，當絕緣電阻發生變化時，采樣回路采回的電壓會發生變化，然后根據一定的公式就可以推出絕緣電阻。這種方法對檢測系統精度要求很高，檢測系統串入的電阻阻值不能太大，否則影響測量精度。本實用新型即針對直流測量法提供一種電動汽車絕緣電阻檢測電路。
發明內容本實用新型需解決的問題是提供一種高精度的電動汽車絕緣電阻檢測電路。為解決上述問題，本實用新型采取以下技術方案一種汽車絕緣電阻檢測電路，包括檢測電阻R1-R6及電流源一和電流源二 ；視車體為地，電池正極端通過受控開關一與電流源一、檢測電阻Rl依次連接，檢測電阻Rl另一端接地；電池負極通過受控開關二與電流源二、檢測電阻R2依次連接，檢測電阻R2另一端接地；檢測電阻R3、R5串聯后連接在受控開關一與地之間，檢測電阻R6、R4串聯后連接在受控開關一與地之間；所述電路中連接線均采用直徑為2. 14-2. 26mm的雙層鐵氟龍導線。優選的，在電流源一與受控開關一之間還連接有二極管D1，電流源一接二極管Dl 正極；在電流源二與受控開關二之間接有二極管D2，電流源二接二極管D2負極。具體的，所述電流源一和電流源二均采用PWM信號控制變壓器實現。與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果所述檢測電路中采用直流電流源、檢測電阻配合特定導線實現車載絕緣電阻的檢測，確保結果具有較高的檢測精度，滿足客戶需求。
圖1是所述檢測電路實施例原理示意圖。
具體實施方式
[0011]為了使本領域的技術人員能更好地理解本實用新型的內容，
以下結合附圖及實施例對本實用新型做進一步的闡述。如圖1，本實施例所揭示的汽車絕緣電阻檢測電路的組成如下視車體為地，電池正極端通過受控開關Jl與電流源Si、檢測電阻Rl依次連接，電阻Rl另一端接地。電池負極通過受控開關J2與電流源S2、電阻R2依次連接，電阻R2另一端接地。在電流源Sl與受控開關Jl之間還連接有二極管D1，電流源Sl接二極管Dl正極；在電流源S2與受控開關 S2之間接有二極管D2，電流源S2接二極管D2負極。檢測電阻R3、R5串聯后連接在受控開關Jl與地之間，檢測電阻R6、R4串聯后連接在受控開關J2與地之間。上述電路中的受控開關采用繼電器，電流源采用主控芯片輸出PWM信號控制變壓器原邊繞組進而控制變壓器副邊繞組輸出電壓實現對檢測電流電流注入的作用，連接線均采用直徑為2. 14-2. 26mm的雙層鐵氟龍導線，要求該雙層鐵氟龍導線耐壓600V。上述電路只有在電池驅動模式下才進行絕緣監測，在搭桿運行過程中，不需要進行絕緣監測。按照絕緣電阻的不同，絕緣狀態分為兩種絕緣電阻大于0. 3ΜΩ判斷為正常，低于0. 3ΜΩ判斷為絕緣故障，一般跳轉區間為0. 3^0. 35ΜΩ。檢測時，通過主控電路對兩個繼電器開關和兩個PWM的組合控制，通過電阻R1、 R2、R3和R4檢測出電池的正負極對車體的電壓和電流，進而在通過一系列的計算，得到電池正極對車體、負極對車體的絕緣電阻RA、RB。其中的注入電流信號，由PWM控制變壓器， 經過一系列的整流，通過二極管注入到絕緣電阻當中，擴寬了采樣的范圍，使得采樣準確性得到了很好的提高。該絕緣檢測電路檢測結果可通過CAN總線將絕緣狀態發送到車輛CAN總線，傳送信息包括母線正極對車輛底盤之間的絕緣電阻，母線負極對車輛底盤之間的絕緣電阻，絕緣等級以及生命信息。需要說明的是，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些改變和變形都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。
權利要求1.一種汽車絕緣電阻檢測電路，包括檢測電阻R1-R6及電流源一和電流源二，其特征在于視車體為地，電池正極端通過受控開關一與電流源一、檢測電阻Rl依次連接，檢測電阻Rl另一端接地；電池負極通過受控開關二與電流源二、檢測電阻R2依次連接，檢測電阻 R2另一端接地；檢測電阻R3、R5串聯后連接在受控開關一與地之間，檢測電阻R6、R4串聯后連接在受控開關一與地之間；所述電路中連接線均采用直徑為2. 14-2. 26mm的雙層鐵氟龍導線。
2.根據權利要求1所述的汽車絕緣電阻檢測電路，其特征在于，在電流源一與受控開關一之間還連接有二極管D1，電流源一接二極管Dl正極；在電流源二與受控開關二之間接有二極管D2，電流源二接二極管D2負極。
3.根據權利要求2所述的汽車絕緣電阻檢測電路，其特征在于，所述電流源一和電流源二均采用PWM信號控制變壓器實現。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車絕緣電阻檢測電路，包括檢測電阻R1-R6及電流源一和電流源二；視車體為地，電池正極端通過受控開關一與電流源一、檢測電阻R1依次連接，檢測電阻R1另一端接地；電池負極通過受控開關二與電流源二、檢測電阻R2依次連接，檢測電阻R2另一端接地；檢測電阻R3、R5串聯后連接在受控開關一與地之間，檢測電阻R6、R4串聯后連接在受控開關一與地之間；所述電路中連接線均采用直徑為2.14-2.26mm的雙層鐵氟龍導線；所述電流源一和電流源二均采用PWM信號控制變壓器實現。所述檢測電路中采用直流電流源、檢測電阻配合特定導線實現車載絕緣電阻的檢測，確保結果具有較高的檢測精度，滿足客戶需求。
文檔編號G01R27/08GK202330559SQ20112049869
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月5日 優先權日2011年12月5日
發明者劉飛, 阮旭松, 陳靖 申請人:惠州市億能電子有限公司