專利名稱：稱重負荷傳感器及物料倉的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及用于散裝水泥罐的稱重以及電子軌道衡、淺坑基或無坑基式電子汽車衡、天車秤以及各種電子地上衡等測力稱重系統中的稱重負荷傳感器。
背景技術：
稱重負荷傳感器在使用時與載荷承重端要形成可靠地聯接，從而避免二者間產生位移，保證稱重精度。現有的稱重負荷傳感器具有一彈性體，在彈性體兩側開有安裝孔， 在彈性體的中部開有聯接孔。當稱重負荷傳感器與物料倉支腿固定時，在地面上設有一底座，俗稱馬凳，馬凳兩側開有安裝孔，中間具有一通孔。聯接螺絲通過兩側和中間的安裝孔將稱重負荷傳感器、馬凳和物料筒倉支腿連接固定。該結構的不足是，馬凳與稱重負荷傳感器兩側為緊密連接，而中間具有一定空隙，因而安裝后馬凳即被壓變形，物料倉支腿與稱重負荷傳感器會產生微量位移或偏斜，造成靈敏度和稱重精度產生偏差。還由于配置馬凳使得安裝過程麻煩。
發明內容本實用新型提供了一種稱重負荷傳感器及物料倉，它可以解決現有技術存在的因配置馬凳所帶來的靈敏度和稱重精度產生偏差，以及安裝過程麻煩的問題。為了解決現有技術存在的問題，本實用新型的技術方案是，一種稱重負荷傳感器， 包括彈性體和底座，所述彈性體內裝有至少一組應變計元件，應變計元件所接的導線通出于所述彈性體外，僅在所述彈性體和所述底座中部開有一貫通的聯接孔。進一步地，所述彈性體內位于所述聯接孔的外圈均布有四個空腔，每一空腔內設有一組應變計元件，每組應變計元件固定在所述空腔內壁上，在所述彈性體內開有聯通各空腔和外部的通道，各組所述應變計元件所接的導線通過所述通道通出于所述彈性體外。又進一步地，所述空腔為橢圓形，每組應變計元件固定在橢圓形長軸方向的內壁上。再一步地，所述聯接孔為階梯形孔，直徑大的孔設在所述底座部分，直徑小的孔設在所述彈性體部分。更一步地，在所述彈性體的通道的出口處聯接有一防水接頭，各組所述應變計元件所接的導線穿過所述防水接頭。一種物料倉，包括料倉支腿和稱重負荷傳感器，所述稱重負荷傳感器包括彈性體和底座，所述彈性體內裝有至少一組應變計元件，應變計元件所接的導線通出于所述彈性體外，僅在所述彈性體和所述底座中部開有一貫通的聯接孔，所述料倉支腿下部固定有安裝墊塊，所述安裝墊塊上具有螺紋孔，一聯接螺絲穿過所述聯接孔與所述安裝墊塊的螺紋孔聯接，將所述稱重負荷傳感器固定在所述料倉支腿上。本實用新型的稱重負荷傳感器可以適用于散裝水泥罐的稱重以及電子軌道衡、淺坑基或無坑基式電子汽車衡、天車秤以及各種電子地上衡等測力稱重系統中。本實用新型與現有技術相比具有以下優點積極效果1、由上述技術方案可知，所述彈性體和所述底座的其余部位沒有貫通的聯接孔， 僅在彈性體和底座中部開有一貫通的聯接孔，稱重負荷傳感器通過中部的聯接螺絲與料倉支腿固定。稱重負荷傳感器的底座的底面直接與地面接觸，省去現有技術的馬凳，因而物料倉支腿與稱重負荷傳感器不會產生微量位移，保證了測量的精確度和靈敏度，并且安裝過程簡便。2、在料倉支腿下部焊接固定有突出于料倉支腿的安裝墊塊，安裝墊塊與稱重負荷傳感器通過中部的聯接孔直接用螺絲聯接，兩者直接固定在一起，不發生位移或變形，且稱重負荷傳感器與料倉支腿在同一軸線上，保證了準確的稱重精度。3、在彈性體內位于聯接孔的外圈均布有四個橢圓形空腔，兩個橢圓孔之間的彈性體部分為公共應變臂，因而形成該結構形式的公共應變臂變形均衡統一，各公共應變臂變形能夠一致，加上應變計元件附設在橢圓孔長軸方向的內壁上，緊貼公共應變臂，稱重精度十分準確。
圖1是本實用新型稱重負荷傳感器安裝狀態剖面圖；圖2是圖1的A-A剖視圖。1、彈性體；la、聯接孔；lb、lc、ld、le、空腔；2、底座；3、連接螺絲；4、、5、蓋板；6、 應變計元件；7、導線；8、防水接頭；9、料倉支腿；10、安裝墊塊；11、聯接螺絲。
具體實施方式
參見圖1和圖2，為了改變現有技術聯接結構存在的不足，從而保證稱重精度，稱重負荷傳感器的彈性體1和底座2的其余部位不開有貫通的聯接孔，僅在彈性體1和底座 2中部中心線處開有一個貫通的聯接孔la。所述聯接孔Ia為階梯形孔，直徑大的孔設在所述底座2部分，直徑小的孔設在所述彈性體1部分。聯接螺絲11的內六角頭在底座2的聯接孔Ia的直徑大的孔內，聯接螺絲11的螺絲部分穿過聯接孔Ia的直徑小的孔部分，參見圖1。所述彈性體1內位于所述聯接孔Ia的外圈均布有四個橢圓形空腔lb、lc、Id、le， 每一橢圓形空腔內設有一組應變計元件6，每組應變計元件6固定在橢圓形長軸方向的內壁上。即一個橢圓孔中具有2個應變計元件6，參見圖2。在所述彈性體1內開有聯通各橢圓形空腔lb、lc、Id、Ie和外部的通道，各組所述應變計元件6所接的導線7通過所述通道通出于所述彈性體1外。在所述彈性體1的通道的出口處聯接有一防水接頭8，各組所述應變計元件所接的導線7穿過所述防水接頭8。通過內設通道，可以規束多根導線7，便于工裝和維修。防水接頭8可以起到防水防潮的作用， 起到防腐蝕等作用，參見圖1。參見圖1，在料倉支腿9下部焊接固定有安裝墊塊10，安裝墊塊10為圓柱形，安裝墊塊10上具有螺紋孔。當稱重負荷傳感器需要與物料倉的料倉支腿9安裝時，聯接螺絲11 穿過所述聯接孔Ia與安裝墊塊10的螺紋孔聯接，將所述稱重負荷傳感器固定在所述料倉支腿9上。由此可見，本實用新型在使用時與載荷承重端能可靠聯接，從而避免二者間產生位移，保證稱重精度，它可廣泛用于散裝水泥罐的稱重以及電子軌道衡、淺坑基或無坑基式電子汽車衡、天車秤以及各種電子地上衡等測力稱重系統中。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是，凡未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍。
權利要求1.一種稱重負荷傳感器，包括彈性體和底座，所述彈性體內裝有至少一組應變計元件， 所述應變計元件所接的導線通出于所述彈性體外，其特征在于僅在所述彈性體和所述底座中部開有一貫通的聯接孔。
2.根據權利要求1所述的一種稱重負荷傳感器，其特征在于所述彈性體內位于所述聯接孔的外圈均布有四個空腔，每一空腔內設有一組應變計元件，每組應變計元件固定在所述空腔內壁上，在所述彈性體內開有聯通各空腔和外部的通道，各組所述應變計元件所接的導線通過所述通道通出于所述彈性體外。
3.根據權利要求2所述的一種稱重負荷傳感器，其特征在于所述空腔為橢圓形，每組應變計元件固定在橢圓形長軸方向的內壁上。
4.根據權利要求1或2或3所述的一種稱重負荷傳感器，其特征在于所述聯接孔為階梯形孔，直徑大的孔設在所述底座部分，直徑小的孔設在所述彈性體部分。
5.根據權利要求4所述的一種稱重負荷傳感器，其特征在于在所述彈性體的通道的出口處聯接有一防水接頭，各組所述應變計元件所接的導線穿過所述防水接頭。
6.一種物料倉，包括料倉支腿和稱重負荷傳感器，所述稱重負荷傳感器包括彈性體和底座，所述彈性體內裝有至少一組應變計元件，應變計元件所接的導線通出于所述彈性體外，其特征在于僅在所述彈性體和所述底座中部開有一貫通的聯接孔，所述料倉支腿下部固定有安裝墊塊，所述安裝墊塊上具有螺紋孔，一聯接螺絲穿過所述聯接孔與所述安裝墊塊的螺紋孔聯接，將所述稱重負荷傳感器固定在所述料倉支腿上。
7.根據權利要求6所述的一種物料倉，其特征在于所述彈性體內位于所述聯接孔的外圈均布有四個空腔，每一空腔內設有一組應變計元件，每組應變計元件固定在所述空腔內壁上，在所述彈性體內開有聯通各空腔和外部的通道，各組所述應變計元件所接的導線通過所述通道通出于所述彈性體外。
8.根據權利要求7所述的一種物料倉，其特征在于所述空腔為橢圓形，每組應變計元件固定在橢圓形長軸方向的內壁上。
9.根據權利要求6或7或8所述的一種物料倉，其特征在于所述聯接孔為階梯形孔， 直徑大的孔設在所述底座部分，直徑小的孔設在所述彈性體部分。
10.根據權利要求9所述的一種物料倉，其特征在于在所述彈性體的通道的出口處聯接有一防水接頭，各組所述應變計元件所接的導線穿過所述防水接頭。
專利摘要本實用新型提供了一種稱重負荷傳感器及物料倉，它可以解決現有技術存在的因配置馬凳所帶來的靈敏度和稱重精度產生偏差，以及安裝過程麻煩的問題。技術方案是，一種稱重負荷傳感器，包括彈性體和底座，所述彈性體內裝有至少一組應變計元件，應變計元件所接的導線通出于所述彈性體外，僅在所述彈性體和所述底座中部開有一貫通的聯接孔。本實用新型在使用時與載荷承重端能可靠聯接，從而避免二者間產生位移，保證稱重精度，它可廣泛用于散裝水泥罐的稱重以及電子軌道衡、淺坑基或無坑基式電子汽車衡、天車秤以及各種電子地上衡等測力稱重系統中。
文檔編號G01G3/12GK202329762SQ20112043842
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月8日 優先權日2011年11月8日
發明者付創立, 楊建平, 王艷艷 申請人:青島同樂電子科技有限公司