專利名稱：自動動態(tài)標定砝碼車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種機車車輛稱重設備的動態(tài)標定裝置，尤其是以輪重為檢測目標的稱重設備的動態(tài)標定。
背景技術：
以軌道衡為代表的機車車輛稱重設備由來已久，其標定方式也日臻成熟，但其只測量軸重、轉(zhuǎn)向架重和整車重。近年來，動車組和大功率機車越來越廣泛的應用，因其轉(zhuǎn)向架結(jié)構特點，需在出廠前后檢修時對其輪重進行精確測量。市面上涌現(xiàn)出大量的以輪重為測量目標的稱重設備，為了保證這些設備長期穩(wěn)定地工作，需對其進行定期標定工作。被檢測的是單輪重量，作為點狀或線狀工裝，很難構成穩(wěn)定結(jié)構，無法直接用砝碼校驗。
發(fā)明內(nèi)容為了高精度地對輪重檢測設備進行標定，保證機車車輛行車安全，本發(fā)明提供了一種自動動態(tài)標定砝碼車，它利用縱軸和萬向軸連接，并在輪對踏面上設置突起，能在保證高精度的前提下，自動動態(tài)地對輪重檢測設備進行標定，有效地解決了輪重稱重設備標定困難的問題，。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是自動動態(tài)標定砝碼車，由標定砝碼車⑴，動力車⑵，關節(jié)軸承⑶組成，標定砝碼車(I)和動力車(2)之間由關節(jié)軸承(3)組成連桿進行連接，連桿要求保持水平。標定砝碼車(I)前后兩部分之間由縱軸(7)和萬向軸(6)連接，使運行中軸重不變。標定砝碼車(I)的車輪(5)踏面為突起形狀，使左右車輪與鋼軌接觸點到標定砝碼車(I)重心的距離均保持不變，保證其在勻速運行時輪重不變。動力車⑵主要由操作臺⑶、配重砝碼(9)、輪對(10)、動力系統(tǒng)(11)組成。所述的標定砝碼車由兩節(jié)單軸車組成，兩節(jié)車之間由縱軸和成對水平萬向軸連接，形成一個穩(wěn)定的機構，即組成一個特殊的轉(zhuǎn)向架結(jié)構，在平穩(wěn)的運行中兩軸重量不會產(chǎn)生相互的轉(zhuǎn)移。若I軸的重量為P1，其左右兩輪的重量分別為Ru和R1;& ；2軸的重量為P2,其左右兩輪的重量分別為R2左和R2右，P1 = Ra+R1右，P2 =民左+民右，即在運行中P1和P2不會改變。所述的標定砝碼車車輪踏面加工成突起形狀，使輪軌接觸面為一條線。左輪與鋼軌的接觸線與重心之間的距離為a，右輪與鋼軌的接觸線與重心之間的距離為b，在砝碼車運行時a和b不會改變，R1^e= P1 b/ (a+b)，R1 右=P1 a/ (a+b) 如果a和b不改變，那么在運行中Ru和R1;&就不會改變，即此標定砝碼車在穩(wěn)定的低速運行時，4個標定輪的重量不會改變，滿足動態(tài)標定的功能。所述的砝碼車與動力車之間由關節(jié)軸承組成的連桿進行連接。動力車只提供運行動力，關節(jié)軸承連桿不傳遞垂直力，動力車的重量不影響砝碼車的輪重。本發(fā)明的有益效果是(I)結(jié)構簡單，成本低。(2)實現(xiàn)了對以輪重為檢測目標的稱重設備的自動動態(tài)標定。
圖I是實例的構造圖。圖2是實例標定時的示意圖。
具體實施方式
自動動態(tài)標定砝碼車在組裝完畢后，需先對其各輪重進行建標。將其放置在預標定設備所在軌道上，在設備準備就緒后，啟動動力車，使其牽引或推進標定砝碼車在預標定設備傳感器上勻速往返數(shù)次，對設備顯示值和建標輪重進行對比，并重新進行參數(shù)設置。參數(shù)設置完畢后，再次啟動動力車，使其牽引或推進標定砝碼車在預標定設備傳感器上勻速往返數(shù)次，校驗標定數(shù)據(jù)。
權利要求1.自動動態(tài)標定砝碼車，由標定砝碼車(I)，動力車(2)，關節(jié)軸承(3)組成，其特征是標定砝碼車(I)和動力車(2)之間由關節(jié)軸承(3)組成連桿進行連接，連桿要求保持水平。
2.根據(jù)權利要求I所述的自動動態(tài)標定砝碼車，其特征是標定砝碼車(I)前后兩部分之間由縱軸(7)和萬向軸(6)連接，使運行中軸重不變。
3.根據(jù)權利要求I所述的自動動態(tài)標定砝碼車，其特征是標定砝碼車(I)的車輪(5)踏面為突起形狀，使左右車輪與鋼軌接觸點到標定砝碼車(I)重心的距離均保持不變，保證其在勻速運行時輪重不變。
4.根據(jù)權利要求I所述的自動動態(tài)標定砝碼車，其特征是動力車(2)主要由操作臺(8)、配重砝碼(9)、輪對(10)、動力系統(tǒng)(11)組成。
專利摘要本實用新型提供了一種能夠標定以輪重為檢測目標的稱重設備的自動動態(tài)標定砝碼車，主要用于動態(tài)檢測機車車輛輪重的稱重設備的標定中。它主要由標定砝碼車，動力車，關節(jié)軸承組成，其中，標定砝碼車主要由前后兩車架、砝碼、萬向軸、縱軸、輪對組成，動力車主要由輪對、動力系統(tǒng)、配重砝碼、操作臺組成，二者之間由關節(jié)軸承組成連桿進行連接，在動態(tài)標定時要求連桿保持水平。本實用新型解決了被檢測的是輪對重量，作為點狀或線狀工裝，很難構成穩(wěn)定結(jié)構，無法直接用砝碼校驗的問題，實現(xiàn)了以輪重為測量目標的稱重設備動態(tài)標定。
文檔編號G01G23/01GK202393485SQ201120430379
公開日2012年8月22日 申請日期2011年11月3日 優(yōu)先權日2011年11月3日
發(fā)明者史天運, 史宏, 姜利, 康增建, 張正普, 王冰, 王德援, 蘆彬 申請人:中國鐵道科學研究院電子計算技術研究所, 北京經(jīng)緯信息技術公司