專利名稱：油量傳感器總成的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于油量傳感器技術領域。具體涉及ー種用于自動檢測汽車油箱剰余油量的傳感器總成。
背景技術：
目前，汽車上使用的油量傳感器主要有兩種型式擺桿式和直筒式，兩種型式各有優缺點，擺桿式油量傳感器輸出阻值連續，但是擺桿擺動的幅度較大，擺桿較長，占用油箱空間較大，直筒式油量傳感器存在附加出油管和回油管的型式，但是在汽車上下坡以及加減速吋，油箱內部油面不穩定，容易導致出油管懸空，發動機無法吸油繼而熄火。
發明內容本實用新型的目的就是針對上述不足之處而提供ー種結構緊湊、重量輕、無滲水或漏水等缺陷、產品使用壽命長和工作可靠性好的油量傳感器總成。本實用新型的技術解決方案是一種油量傳感器總成，包括法蘭總成、接插件線路板總成，以及設置在法蘭總成上的導桿浮子總成、連接件；法蘭總成由法蘭盤、固定環組成； 導桿浮子總成由導桿、擋環、堵片、浮子總成組成；浮子總成由磁鋼、浮子組成；接插件線路板總成由接插件導線總成、密封堵、線路板-熱縮套管總成、端蓋組成；接插件導線總成由導線、軟聚氯乙烯管、接插件組成；線路板-熱縮套管總成由線路板總成、熱縮套管組成； 線路板總成由線路板、電阻元件、干簧管組成；其特征是在法蘭總成上設有出油管接頭總成、回油管接頭總成，出油管接頭總成由出油管、管接頭組成；回油管接頭總成由回油管、管接頭組成；在法蘭總成下方設有儲油桶，出油管下端、回油管下端位于儲油桶內；儲油桶通過上蓋及壓縮彈簧固定在出油管上，儲油桶底部設有通孔及密封片；出油管下端位于由頂蓋、過濾網組成的過濾網總成內。本實用新型的技術解決方案中所述的浮子總成是由磁鋼和浮子整體注塑而成。本實用新型的技術解決方案中所述的出油管接頭總成、回油管接頭總成、導桿浮子總成、連接件通過焊接方式連接在一起。本實用新型的技術解決方案中所述的線路板-熱縮套管總成是由熱縮套管緊裹在線路板總成上組成。本實用新型的技術解決方案中所述的出油管上設有限制上蓋、過濾網在出油管上位置作單向活動的擋圏。本實用新型的技術解決方案中所述的管接頭是符合SAE J2044標準規定的管接頭。本實用新型的技術解決方案中所述的過濾網由金屬網注塑在塑料支架中形成。本實用新型的技術解決方案中所述的擋環設置在導桿上部離法蘭盤1-1. 5 cm處， 保證浮子總成不會過度靠近法蘭盤。本實用新型的技術解決方案中所述的法蘭盤、固定環、連接件為由可導磁材料制成的法蘭盤、固定環、連接件；儲油桶、上蓋、端蓋為由PA66 30%GF注塑成型的儲油桶、上
蓋、端蓋。本實用新型由于采用由法蘭總成、導桿浮子總成、連接件、出油管接頭總成、回油管接頭總成、上蓋、儲油桶、壓縮彈簧、過濾網總成、密封片、擋圈、接插件線路板總成組成的油量傳感器總成，裝在汽車油箱上后，導桿浮子總成中的浮子能夠隨燃油液位的高低而浮在相應的高度，通過磁鋼觸發不同干簧管的閉合或斷開，進而將不同個數的電阻元件接入測量回路中，輸出不同的電阻值，輸出的電阻值被汽車儀表定期采集到，從而實現指示油箱剰余油量的功能。由于在傳感器上附加出油管總成、回油管總成和儲油桶，因而解決了出油管管ロ處的油面不穩定問題。由于采用了接插件導線總成，使得安裝空間選擇性更大，安裝位置更加靈活多變。具有傳感器獨立接入儀表線路而不依靠殼體安裝接地的特點，更為可靠，抗干擾性強。由于線路板安裝在不銹鋼的導桿中且端部有密封堵和密封膠與外部隔絕，電子元器件的保護較好，不易受到干擾。由于浮子和磁鋼整體注塑而成，因而浮子、磁鋼結合牢固，磁鋼不會從浮子中松脫出來，保證阻值輸出正常。由于線路板總成上套有熱縮套管，因而可起到保護線路板上干簧管的作用。由于采用了新的連接件結構，避免了導線的安裝空間不足。由于采用了標準的管接頭，整車安裝更快更方便。由于采用了單向進油的密封片結構，保證了儲油桶的供發動機吸取燃油量。由于采用了壓縮彈簧頂緊，使傳感器能在油箱中固定位置。由于設置了擋環結構，使得大部分零件的材料可以選用可導磁材料，大大節約了實物成本。本實用新型具有結構緊湊、重量適中、無滲油或漏油等缺陷、產品使用壽命長和工作可靠性高的特點。本實用新型是主要用于自動檢測汽車油箱剰余油量的傳感器。
圖1是本實用新型油量傳感器總成的總體結構示意圖。圖2是本實用新型油量傳感器總成的總體結構示意圖的半剖視圖。圖3是本實用新型油量傳感器總成的俯視圖。圖4是本實用新型油量傳感器總成的主體總成示意圖。圖5是本實用新型油量傳感器總成的主體總成俯視圖。圖6是本實用新型油量傳感器總成的回油管總成示意圖。圖7是本實用新型油量傳感器總成的出油管總成示意圖圖。圖8是本實用新型油量傳感器總成的接插件導線總成示意圖。圖9是本實用新型油量傳感器總成的過濾網總成示意圖。圖10是本實用新型油量傳感器總成的線路板-熱縮套管總成示意圖。圖11是本實用新型油量傳感器總成的線路板總成一面示意圖。圖12是本實用新型油量傳感器總成的線路板總成另一面示意圖。圖13是本實用新型油量傳感器總成的導桿浮子總成示意圖。圖14是本實用新型油量傳感器總成的接插件線路板總成示意圖。圖15是本實用新型油量傳感器總成的浮子總成示意圖。
具體實施方式
如圖1至圖15所示。本實用新型由主體總成1、上蓋2、儲油桶3、壓縮彈簧4、過濾網總成5、密封片6、擋圈7、接插件線路板總成8組成。主體總成1由法蘭總成9、出油管接頭總成11、回油管接頭總成13、導桿浮子總成12、連接件14組成。過濾網總成5由頂蓋 23、過濾網對組成。主體總成1上集成了出油管接頭總成11和回油管接頭總成13，用于供給發動機燃油和整車熄火后燃油管中的燃油回流至汽車油箱，在出油管接頭總成11下端安裝了過濾網M用于過濾吸入發動機中的燃油從而保證發動機吸入燃油的質量，出油管18和回油管16上端ロ處焊接的是符合SAE J2044標準的管接頭19、17，能夠實現整車安裝的快捷方便，在主體總成1上集成了導桿浮子總成12，浮子總成四的作用是采集油箱剩余燃油液位高度，通過安裝在其內部的磁鋼38將該高度傳遞給安裝在導桿觀中的線路板 37，線路板總成25上按照一定的規則分布了一系列的電阻元件35和干簧管36，干簧管36 是控制元件，干簧管36接受浮子總成四中的磁鋼38傳遞來的燃油液位信號，通過通斷不同的干簧管36將不同數量的電阻元件35接入傳感器與儀表配合的測試回路中，線路板總成25將不同的電阻值作為輸出通過接插件導線總成31輸出至測量儀表，由儀表實時顯示汽車油箱剰余油量。在油量傳感器總成的下部，主體總成1上加裝儲油桶3，儲油桶3通過螺栓螺母和上蓋2固定連接，儲油桶3的作用是儲存一定量的燃油供在汽車行駛在上坡道路時維持出油管18出油ロ處的穩定燃油量，保證發動機吸油。在出油管18上設置有兩個擋鐵使得上蓋2和過濾網總成5能在出油管18上單向移動且不脫離出油管。為防止油箱中的燃油進入儲油桶3后再回流至油箱，在儲油桶3底部設置了機械構造，該構造與密封片 6配合可以保證燃油只從油箱進入儲油桶3而不會從儲油桶3回流至油箱，且密封片6的機械構造能保證其在儲油桶3內做微量上下活動而不脫離儲油桶。在儲油桶3與上蓋2的連接處設置了專用的U型卡子方便螺栓螺母的安裝。接插件導線總成31采用的是國產接插件，采用了防水防塵的國際標準，與整車上的匹配接插件良好配合，安裝方便快捷。導桿浮子總成12由導桿觀、擋環27、堵片30、浮子總成四組成。浮子總成四中磁鋼38與浮子 39是整體注塑而成，套裝在導桿浮子總成12的導桿觀上，浮子39、磁鋼38結合牢固，磁鋼 38不會從浮子39中松脫出來，保證采集燃油液位高度的正常，浮子39耐腐蝕性能高，適用于各種燃油。磁鋼38采用環形磁鋼，環形磁鋼沿軸線方向對稱分布，能防止浮子39轉動帶來的對線路板總成25上干簧管36驅動的影響，浮子總成四體積小，適用范圍廣，能夠安裝的液體容器口徑最小為Φ32。該傳感器總成總長比安裝空間要長，壓縮彈簧4安裝后有一定的壓縮量，通過壓縮后的反弾力使得儲油桶能夠緊貼油箱底部。連接件14的外形尺寸與端蓋34配合可以給導線提供充足的安放空間，避免了接插件線路板總成在安裝過程中端蓋壓壞導線。擋環27設置在導桿觀上部離法蘭盤1-1. 5 cm處，保證浮子總成四不會過度靠近法蘭盤15。法蘭盤9、固定環10、連接件14為由可導磁材料制成；儲油桶3、上蓋2、端蓋34為由PA66 30%GF注塑成型。接插件線路板總成8由接插件導線總成31、密封堵32、 線路板-熱縮套管總成33、端蓋34組成。接插件導線總成31由導線20、軟聚氯乙烯管21、 接插件22組成。線路板-熱縮套管總成33由線路板總成25、熱縮套管沈組成。 工作電壓為12/24V通用，測量精確，受外界環境的影響較少，性能穩定。通用性強，可根據油箱的高度設計成不同高度的傳感器，滿足用戶需要。
權利要求1.ー種油量傳感器總成，包括法蘭總成(9)、接插件線路板總成(8)，以及設置在法蘭總成(9)上的導桿浮子總成(12)、連接件(14)；法蘭總成(9)由法蘭盤(15)、固定環(10) 組成；導桿浮子總成(12)由導桿(28)、擋環(27)、堵片(30)、浮子總成(29)組成；浮子總成(29)由磁鋼(38)、浮子(39)組成；接插件線路板總成(8)由接插件導線總成(31)、密封堵(32)、線路板-熱縮套管總成(33)、端蓋(34)組成；接插件導線總成(31)由導線(20)、 軟聚氯乙烯管(21)、接插件(22)組成；線路板-熱縮套管總成(33)由線路板總成(25)、熱縮套管(26)、組成；線路板總成(25)由線路板(37)、電阻元件(35)、干簧管(36)組成；其特征是在法蘭總成(9)上設有出油管接頭總成(11)、回油管接頭總成(13)，出油管接頭總成 (11)由出油管(18)、管接頭(19)組成；回油管接頭總成(13)由回油管(16)、管接頭(17) 組成；在法蘭總成(9)下方設有儲油桶(3)，出油管(18)下端、回油管(16)下端位于儲油桶 (3)內；儲油桶(3)通過上蓋(2)及壓縮彈簧(4)固定在出油管(18)上，儲油桶(3)底部設有通孔及密封片(6);出油管(15)下端位于由頂蓋(23)、過濾網(24)組成的過濾網總成(5) 內。
2.根據權利要求1所述的油量傳感器總成，其特征是所述的浮子總成(29)是由磁鋼 (38 )和浮子(39 )整體注塑而成。
3.根據權利要求1或2所述的油量傳感器總成，其特征是所述的出油管接頭總成 (11)、回油管接頭總成(13)、導桿浮子總成(12)、連接件(14)通過焊接方式連接在一起。
4.根據權利要求1或2所述的油量傳感器總成，其特征是所述的線路板-熱縮套管總成(33)是由熱縮套管(26)緊裹在線路板總成(25)上組成。
5.根據權利要求1或2所述的油量傳感器總成，其特征是所述的出油管(18)上設有限制上蓋(23)、過濾網(24)在出油管上位置作單向活動的擋圏。
6.根據權利要求1或2所述的油量傳感器總成，其特征是所述的管接頭(19、17)是符合SAE J2044標準規定的管接頭。
7.根據權利要求1或2所述的油量傳感器總成，其特征是所述的過濾網(24)由金屬網注塑在塑料支架中形成。
8.根據權利要求1或2所述的油量傳感器總成，其特征是所述的擋環(27)設置在導桿(28)上部離法蘭盤(15) 1-1. 5 cm處。
9.根據權利要求1或2所述的油量傳感器總成，其特征是所述的法蘭盤(9)、固定環 (10)、連接件(14)為由可導磁材料制成的法蘭盤、固定環、連接件；儲油桶(3)、上蓋(2)、端蓋(34)為由PA66 30%GF注塑成型的儲油桶、上蓋、端蓋。
專利摘要本實用新型的名稱為油量傳感器總成。屬于燃油油量傳感器技術領域。它主要是解決現有油量傳感器空間占用問題，集成的出油管和回油管可以解決在整車油箱上的開孔量過多的問題。它的主要特征是包括法蘭總成、接插件線路板總成、導桿浮子總成、連接件；在法蘭總成上設有出油管接頭總成、回油管接頭總成；在法蘭總成下方設有儲油桶，出油管下端、回油管下端位于儲油桶內；儲油桶通過上蓋及壓縮彈簧固定在出油管上，儲油桶底部設有通孔及密封片；出油管下端位于由頂蓋、過濾網組成的過濾網總成內。本實用新型具有結構緊湊、重量輕、無滲水或漏水等缺陷、產品使用壽命長和工作可靠性高的特點，主要用于自動檢測汽車油箱油量的傳感器。
文檔編號G01F23/30GK202304955SQ20112042268
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月31日 優先權日2011年10月31日
發明者侯斐, 張玲玲, 杜濤, 楊小兵, 王太斌, 薛嬌, 賈章坡 申請人:東風襄樊儀表系統有限公司