專利名稱：一種立式汽車鋼圈平衡機用平衡系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種平衡系統，具體涉及一種立式汽車鋼圈平衡機用平衡系統。
背景技術：
汽車鋼圈在加工制造過程中存在著質量分布不均勻或質量中心與輪胎的幾何中心不重合的問題，也就是鋼圈存在一定的不平衡量，如果不平衡量達到一定程度，那么當汽車在高速行駛時，鋼圈由于本身的不平衡量，其在高速旋轉的狀態下必定會產生交變的徑向力，從而引起汽車的振動及噪音，而且還會影響汽車的行駛速度、舒適度和平穩度，嚴重時甚至會損壞汽車的部件及引發交通事故。現有汽車鋼圈立式平衡機的軸系中的皮帶振動對鋼圈不平衡檢測影響較大，且不適合應用在鋼圈動平衡自動檢測線中。
實用新型內容本實用新型為解決現有汽車鋼圈立式平衡軸系中的皮帶振動對鋼圈不平衡檢測影響大，且不適合應用在鋼圈動平衡自動檢測線中的問題，進而提出一種立式汽車鋼圈平衡機用平衡系統。本實用新型為解決上述問題采取的技術方案是本實用新型包括氣動卡盤組件、 充氣盤組件、主軸、皮帶輪、下振動板、電機安裝板、上振動板、伺服電機、塔輪、第一皮帶、第二皮帶、下傳感器、上傳感器、底座、光隔板支架、光隔板、光隔板固定桿和光柵盤，所述氣動卡盤組件的下端與充氣盤組件的上端連接，所述充氣盤組件安裝在主軸的上端，所述皮帶輪、下振動板、電機安裝板、上振動板由下至上依次套裝在主軸上，所述伺服電機固定安裝在電機安裝板上表面上，所述塔輪安裝在電機安裝板的下表面上，所述伺服電機的輸出軸穿過電機安裝板與塔輪的中心軸線并排平行設置，所述第一皮帶套裝在伺服電機的輸出軸和塔輪上，所述第二皮帶套裝在皮帶輪和塔輪上，所述上傳感器安裝在上振動板，所述下傳感器安裝在下振動板上，所述上傳感器與下傳感器位于同一垂直線上，所述下振動板和上振動板固定安裝在底座上，所述光柵盤安裝在皮帶輪的下表面上，所述光隔板固定桿的上端與下振動板連接，所述光隔板固定桿的下端與光隔板支架連接，所述光隔板固定安裝在光隔板支架上，且光柵盤的邊緣位于光隔板的U型槽中。本實用新型的有益效果是本實用新型減少了皮帶振動對鋼圈不平衡檢測的影響，氣動卡盤組件可以實現鋼圈的自動裝卡，本實用新型可應用到鋼圈動平衡自動檢測線中，提高了工作效率，降低了生產成本。
圖1是本實用新型的主視圖，圖2是圖1的右視圖，圖3是圖1中A處的放大圖， 圖4是圖1的仰視圖。
具體實施方式
[0007]具體實施方式
一結合圖1、圖2、圖3、圖4說明本實施方式，本實施方式所述一種立式汽車鋼圈平衡機用平衡系統包括氣動卡盤組件1、充氣盤組件2、主軸3、皮帶輪4、下振動板5、電機安裝板6、上振動板7、伺服電機8、塔輪9、第一皮帶10、第二皮帶11、下傳感器 12、上傳感器13、底座14、光隔板支架15、光隔板16、光隔板固定桿17和光柵盤18，所述氣動卡盤組件1的下端與充氣盤組件2的上端連接，所述充氣盤組件2安裝在主軸3的上端， 所述皮帶輪4、下振動板5、電機安裝板6、上振動板7由下至上依次套裝在主軸3上，所述伺服電機8固定安裝在電機安裝板6上表面上，所述塔輪9安裝在電機安裝板6的下表面上， 所述伺服電機8的輸出軸穿過電機安裝板6與塔輪9的中心軸線并排平行設置，所述第一皮帶10套裝在伺服電機8的輸出軸和塔輪9上，所述第二皮帶11套裝在皮帶輪4和塔輪9 上，所述上傳感器13安裝在上振動板7，所述下傳感器12安裝在下振動板5上，所述上傳感器13與下傳感器12位于同一垂直線上，所述下振動板5和上振動板7固定安裝在底座14 上，所述光柵盤18安裝在皮帶輪4的下表面上，所述光隔板固定桿17的上端與下振動板5 連接，所述光隔板固定桿17的下端與光隔板支架15連接，所述光隔板16固定安裝在光隔板支架15上，且光柵盤18的邊緣位于光隔板16的U型槽中。本實施方式減少了皮帶振動對鋼圈不平衡檢測的影響，氣動卡盤組件可以實現鋼圈的自動裝卡。
具體實施方式
二 結合圖1和圖3說明本實施方式，本實施方式所述一種立式汽車鋼圈平衡機用平衡系統的卡盤組件ι包括氣動卡盤爪1-1、氣動卡盤1-2和氣動卡盤安裝座
1-3，所述氣動卡盤爪1-1安裝在氣動卡盤1-2的上表面上，所述氣動卡盤1-2安裝在氣動卡盤安裝座1-3上。其它組成及連接關系與具體實施方式
一相同。
具體實施方式
三結合圖1、圖2和圖3說明本實施方式，本實施方式所述一種立式汽車鋼圈平衡機用平衡系統的充氣盤組件2包括充氣定盤2-1、充氣動盤2-2、儲氣盤
2-3、第一進氣接頭2-4、第二進氣接頭2-5、第一出氣接頭2-6、第二出氣接頭2_7和氣針 2-8，所述充氣定盤2-1、充氣動盤2-2、儲氣盤2-3由下至上依次連接，所述第一出氣接頭 2-6與儲氣盤2-3上的出氣孔連通，所述第一出氣接頭2-6通過氣管與氣動卡盤1-2上的進氣孔連接，所述第二出氣接頭2-7與充氣動盤2-2上出氣孔連通，所述第二出氣接頭2-7通過氣管與氣動卡盤1-2上進氣孔連接，所述第一進氣接頭2-4與充氣定盤2-1上的進氣孔連通，所述第二進氣接頭2-5與充氣定盤2-1上的進氣孔連通，所述氣針2-8插裝在充氣動盤2-2上，且氣針2-8的末端與儲氣盤2-3的內腔連通。其它組成及連接關系與具體實施方式
一或二相同。
具體實施方式
四結合圖1說明本實施方式，本實施方式所述一種立式汽車鋼圈平衡機用平衡系統還包括壓緊汽缸19、汽缸安裝板20、定盤導向套21、金屬接近開關22和接近開關安裝板23，所述定盤導向套21套裝在主軸3上，且定盤導向套21位于充氣定盤 2-1下端，所述汽缸安裝板20安裝在定盤導向套21上，所述壓緊汽缸19安裝在汽缸安裝板 20上，所述壓緊汽缸19的活塞桿與充氣定盤2-1的下端固接，所述接近開關安裝板23安裝在壓緊汽缸19的頂部，所述金屬接近開關22安裝在接近開關安裝板23上。本實施方式中當充氣定盤2-1與充氣動盤2-2頂緊時，金屬接近開關22沒有信號，防止了伺服電機8的誤轉動造成零件的損壞。其它組成及連接關系與具體實施方式
三相同。
具體實施方式
五結合圖1和圖3說明本實施方式，本實施方式所述一種立式汽車鋼圈平衡機用平衡系統的充氣動盤2-2的上表面與儲氣盤2-3下表面上的環形凹槽的槽口之間設有第一密封圈M和第二密封圈25。其它組成及連接關系與具體實施方式
三相同。
具體實施方式
六結合圖1說明本實施方式，本實施方式所述一種立式汽車鋼圈平衡機用平衡系統的底座14下表面上設有四個地腳26，四個地腳沈呈矩形設置。本實施方式保證了底座14可通過調整地腳沈保持水平。其它組成及連接關系與具體實施方式
一相同。工作原理在進行鋼圈的動平衡檢測前，伺服電機8帶動主軸3轉動，由光柵盤18獲取主軸 3的旋轉角度，當主軸3旋轉到充氣位置時，控制主軸3剎車，將汽車鋼圈放到氣動卡盤1-2 上，控制壓緊汽缸19將活塞桿伸出使充氣定盤2-1與充氣動盤2-2頂緊，將第一進氣接頭 2-4通高壓氣體，將第二進氣接頭2-5通低壓氣體，氣動卡盤爪1-1自動撐開將鋼圈撐緊， 然后控制壓緊汽缸19將活塞桿收回使充氣定盤2-1與充氣動盤2-2分離，啟動伺服電機8 帶動鋼圈旋轉進行鋼圈的動平衡測試；測試完成后，對鋼圈的靜不平衡點進行打標標記，然后控制主軸3旋轉，在旋轉到充氣位置時控制主軸3剎車，控制壓緊汽缸19將活塞桿伸出使充氣定盤2-1與充氣動盤2-2頂緊，將第一進氣接頭2-4通低壓氣體，第二進氣接頭2-5 通高壓氣體，氣動卡盤爪1-1自動松開，取下鋼圈完成測試。
權利要求1.一種立式汽車鋼圈平衡機用平衡系統，其特征在于所述一種立式汽車鋼圈平衡機用平衡系統包括氣動卡盤組件(1)、充氣盤組件O)、主軸(3)、皮帶輪G)、下振動板(5)、 電機安裝板(6)、上振動板(7)、伺服電機(8)、塔輪(9)、第一皮帶(10)、第二皮帶(11)、下傳感器(12)、上傳感器(13)、底座(14)、光隔板支架(15)、光隔板(16)、光隔板固定桿(17) 和光柵盤(18)，所述氣動卡盤組件(1)的下端與充氣盤組件O)的上端連接，所述充氣盤組件( 安裝在主軸(3)的上端，所述皮帶輪G)、下振動板(5)、電機安裝板(6)、上振動板(7)由下至上依次套裝在主軸(3)上，所述伺服電機(8)固定安裝在電機安裝板(6)上表面上，所述塔輪(9)安裝在電機安裝板(6)的下表面上，所述伺服電機⑶的輸出軸穿過電機安裝板(6)與塔輪(9)的中心軸線并排平行設置，所述第一皮帶(10)套裝在伺服電機 (8)的輸出軸和塔輪(9)上，所述第二皮帶(11)套裝在皮帶輪(4)和塔輪(9)上，所述上傳感器(1 安裝在上振動板(7)，所述下傳感器(1 安裝在下振動板( 上，所述上傳感器 (13)與下傳感器(1 位于同一垂直線上，所述下振動板( 和上振動板(7)固定安裝在底座(14)上，所述光柵盤(18)安裝在皮帶輪的下表面上，所述光隔板固定桿(17)的上端與下振動板( 連接，所述光隔板固定桿(17)的下端與光隔板支架(1 連接，所述光隔板(16)固定安裝在光隔板支架(1 上，且光柵盤(18)的邊緣位于光隔板(16)的U型槽中。
2.根據權利要求1所述一種立式汽車鋼圈平衡機用平衡系統，其特征在于所述卡盤組件(1)包括氣動卡盤爪(1-1)、氣動卡盤(1- 和氣動卡盤安裝座(1-3)，所述氣動卡盤爪(1-1)安裝在氣動卡盤(1-2)的上表面上，所述氣動卡盤(1-2)安裝在氣動卡盤安裝座 (1-3)上。
3.根據權利要求1或2所述一種立式汽車鋼圈平衡機用平衡系統，其特征在于所述充氣盤組件( 包括充氣定盤0-1)、充氣動盤0-2)、儲氣盤0-3)、第一進氣接頭0-4)、 第二進氣接頭0-5)、第一出氣接頭0-6)、第二出氣接頭(2-7)和氣針0-8)，所述充氣定盤0-1)、充氣動盤0-2)、儲氣盤0-3)由下至上依次連接，所述第一出氣接頭(2-6)與儲氣盤0-3)的出氣孔連通，所述第一出氣接頭(2-6)通過氣管與氣動卡盤(1- 上的進氣孔連接，所述第二出氣接頭(2-7)與充氣動盤0-2)出氣孔連通，所述第二出氣接頭(2-7) 通過氣管與氣動卡盤(1- 上進氣孔連接，所述第一進氣接頭(2-4)與充氣定盤(2-1) 上的進氣孔連通，所述第二進氣接頭(2巧)與充氣定盤上的進氣孔連通，所述氣針 (2-8)插裝在充氣動盤0-2)，且氣針0-8)的末端與儲氣盤0-3)的內腔連通。
4.根據權利要求3所述一種立式汽車鋼圈平衡機用平衡系統，其特征在于所述平衡系統還包括壓緊汽缸(19)、汽缸安裝板(20)、定盤導向套(21)、金屬接近開關02)和接近開關安裝板(23)，所述定盤導向套套裝在主軸(3)上，且定盤導向套位于充氣定盤下端，所述汽缸安裝板00)安裝在定盤導向套上，所述壓緊汽缸(19)安裝在汽缸安裝板00)上，所述壓緊汽缸(19)的活塞桿與充氣定盤的下端固接，所述接近開關安裝板03)安裝在壓緊汽缸(19)的頂部，所述金屬接近開關02)安裝在接近開關安裝板03)上。
5.根據權利要求3所述一種立式汽車鋼圈平衡機用平衡系統，其特征在于所述充氣動盤(2- 的上表面與儲氣盤(2- 下表面上的環形凹槽的槽口之間設有第一密封圈04) 和第二密封圈05)。
6.根據權利要求1所述一種立式汽車鋼圈平衡機用平衡系統，其特征在于所述底座 (14)下表面上設有四個地腳( )，四個地腳06)呈矩形設置。
專利摘要一種立式汽車鋼圈平衡機用平衡系統，它涉及一種平衡系統，具體涉及一種立式汽車鋼圈平衡機用平衡系統。本實用新型為了解決現有汽車鋼圈立式平衡軸系中的皮帶振動對鋼圈不平衡檢測影響大，且不適合應用在鋼圈動平衡自動檢測線中的問題。本實用新型的氣動卡盤組件的下端與充氣盤組件的上端連接，充氣盤組件安裝在主軸的上端，皮帶輪、下振動板、電機安裝板、上振動板由下至上依次套裝在主軸上，伺服電機固定安裝在電機安裝板上表面上，第一皮帶套裝在伺服電機的輸出軸和塔輪上，第二皮帶套裝在皮帶輪和塔輪上，本實用新型用于汽車鋼圈平衡測試。
文檔編號G01M1/16GK202188938SQ20112034745
公開日2012年4月11日 申請日期2011年9月16日 優先權日2011年9月16日
發明者張云奎 申請人:張云奎