專利名稱：一種車載機柜端子檢測的裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械技術領域，更具體地說，涉及一種車載機柜端子檢測的裝置。
背景技術：
在鐵路信號處理過程中通常將整個列車自動控制系統集成在車載機柜中，其中，上述自動控制系統包括列車自動防護(ATP，Automatic Train Protection)、列車自動運 亍(ATO，Automatic Train Operation)禾口列車自動監控(ATS，Automatic TrainSupervision)三個子系統。車載機柜內部列車自動控制系統與外部通信是通過萬可端子轉接實現的。當機柜內部配線完成后，需要對其內部配線進行正確性的測試，在其測試過程中，主要選取點便是萬可端子。而目前現有的測試儀器無法快速采集上述設備的萬可端子的輸出信息。現急需一種快速檢測車載機柜端子輸出信息的裝置，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。
實用新型內容有鑒于此，本實用新型提供一種車載機柜端子檢測的裝置，以實現快速檢測端子輸出信息的目的。為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案一種車載機柜端子檢測的裝置，所述端子設置在安裝導軌上，該車載機柜端子檢測的裝置包括固定架、固定銷和具有探針的探針板，其中所述固定架與所述安裝導軌相配合；所述探針板設置在所述固定架上，并與所述固定架滑動配合；所述固定銷設置在所述固定架上，且所述固定銷伸出所述固定架的一端可卡緊所述探針板。優選的，在上述車載機柜端子檢測裝置中，所述固定架上還設置有壓線板，所述壓線板上設置有固定孔。優選的，在上述車載機柜端子檢測裝置中，所述固定架包括側板、橫梁、導向柱和固定塊，其中，所述側板設置在所述橫梁兩端；所述固定塊設置在所述側板底部；所述導向柱設置在所述橫梁上，并與所述探針板滑動配合。優選的，在上述車載機柜端子檢測裝置中，所述探針板包括安裝板和探針，其中，所述探針設置在所述安裝板上，所述安裝板上設置有與所述導向柱滑動配合的導向孔。優選的，在上述車載機柜端子檢測裝置中，所述導向柱上還設置有與所述安裝板和橫梁相抵定位的彈簧，所述彈簧的內徑大于所述導向孔的孔徑。優選的，在上述車載機柜端子檢測裝置中，所述安裝板上還設置有提拉把手。優選的，在上述車載機柜端子檢測裝置中，所述的壓線板包括上壓板和下壓板，所述上壓板兩端分別設置在所述側板上，所述下壓板設置在所述上壓板的內側。[0016]本實用新型的車載機柜端子檢測裝置包括固定架、固定銷和具有探針的探針板，其中所述固定架與所述安裝導軌相配合；所述探針板設置在所述固定架上，并與所述固定架滑動配合；所述固定銷設置在所述固定架上，且所述固定銷伸出所述固定架的一端可卡緊所述探針板。當需要采集端子的端子信息時，通過固定架將該裝置固定在用于固定端子的安裝導軌上，探針板在固定架上上下滑動。在檢測端子時，通過設置在固定架上的固定銷固定探針板，并使得設置在探針板上的探針與端子良好接觸。由于上述裝置在采集端子的端子信息時，只需將整套裝置固定在安裝導軌上，并通過滑動探針板就可以直接得到采集信息，因此，操作較為簡便，可快速得到端子信息。本實用新型較為優選的一個方案中，在固定架的上端部設置有壓線板，且該壓線板上設置有固定孔，壓線板的設置可以托住線纜，減小線纜作用在線纜與探針連接處的受力，從而有效的避免了電纜損傷。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為實用新型實施例提供的車載機柜檢測裝置主視結構示意圖；圖2為實用新型實施例提供的車載機柜檢測裝置俯視結構示意圖；圖3為實用新型實施例提供的車載機柜檢測裝置仰視結構示意圖；圖4為實用新型實施例提供的車載機柜檢測裝置右視結構示意圖；圖5為實用新型實施例提供的車載機柜檢測裝置左視結構示意圖；圖6為實用新型實施例提供的車載機柜檢測裝置立體結構示意圖；圖7為本實用新型實施例提供的固定架主視結構示意圖；圖8為本實用新型實施例提供的固定架俯視結構示意圖；圖9為本實用新型實施例提供的固定架側視結構示意圖；圖10為本實用新型實施例提供的探針板主視結構示意圖；圖11為本實用新型實施例提供的探針板俯視結構示意圖；圖12為本實用新型實施例提供的探針板側視結構示意圖；圖13為本實用新型實施例提供的壓線板主視結構示意圖；其中，圖1至圖13中，1為固定架；101為側板；102為橫梁；103為導向柱；104為固定塊；2為探針板；201為安裝板；202為探針；203為彈簧；204為提拉把手；3為固定銷；4為壓線板；401為上壓板；402為下壓板。
具體實施方式
相關名詞解釋ATP Automatic Train Protection，列車自動保護裝置，用以保障列車運行的安全，是整個ATC系統的基礎。[0036]ATC Automatic Train Control，列車自動控制系統，包括列車自動防護(ATP，Automatic Train Protection)、列車自動運行(ΑΤΟ, Automatic Train Operation)禾口列車自動監控(ATS, Automatic Train Supervision)三個子系統。下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。本實用新型實施例公開了一種車載機柜端子檢測裝置，以實現快速檢測端子輸出信息的目的。如圖1至圖6所示，其中，圖1為實用新型實施例提供的車載機柜端子檢測裝置主視結構示意圖；圖2為實用新型實施例提供的車載機柜檢測裝置俯視結構示意圖；圖3為實用新型實施例提供的車載機柜檢測裝置仰視結構示意圖；圖4為實用新型實施例提供的車載機柜檢測裝置右視結構示意圖；圖5為實用新型實施例提供的車載機柜檢測裝置左視結構示意圖；圖6為實用新型實施例提供的車載機柜檢測裝置立體結構示意圖。其中，需要說明的是，端子通常設置在安裝導軌上。圖示中公開的車載機柜端子檢測的裝置，包括固定架1、固定銷3和具有探針202的探針板2，其中固定架1與上述安裝導軌相配合；探針板2設置在固定架1上，并與固定架1滑動配合；固定銷3設置在固定架1上，且固定銷3伸出固定架1的一端可卡緊所述探針板2。當需要采集端子的端子信息時，通過固定架1將該裝置固定在用于固定端子的安裝導軌上，探針板2在固定架1上下滑動。在檢測端子時，通過設置在固定架1上的固定銷3固定探針板2，并使得設置在探針板2上的探針202與端子良好接觸。由于上述裝置在采集端子的端子信息時，只需將整套裝置固定在安裝導軌上，并通過滑動探針板2就可以直接得到采集信息，因此，操作較為簡便，可快速得到端子信息。上述固定架1的作用是一方面用于支撐并安裝車載機柜端子檢測裝置的其他的部件，另一方面在實際檢測過程中通過固定架1將整個裝置固定在安裝導軌上，實現上述功能的固定架1的結構有多種，在此不一一詳細介紹，
以下結合附圖7至圖9具體介紹其中的一種結構。圖示公開的固定架1包括側板101、橫梁102、固定塊104和導向部件，其中，橫梁102設置在側板101之間；固定塊104設置在側板101底部；導向部件設置在橫梁102上，并與探針板2滑動配合。其中，固定塊104用于實現將固定架1固定在安裝導軌上；橫梁102用于支撐整個固定架1的整體結構；導向部件與探針板2滑動配合，并根據具體實現方式的不同，該導向部件的具體結構并不同，該導向部件可以為滑槽、滑軌、導向柱或導向孔。而此時，與上述導向部件相配合的探針板2，上相應的設置有與滑槽相對應的滑軌，與滑軌相對應的滑槽，與導向柱相對應的導向孔，與導向孔相對應的導向柱。其實現形式是多種多樣的再次不做過多描述。在本實用新型實施例中探針板2的具體結構請參照附圖10至圖12，該探針板2包括安裝板201和探針202，其中，探針202設置在安裝板201上；在本實用新型實施例中實現探針板2與固定架1滑動配合形式與導向柱與導向孔的配合，具體的，本實用新型實施例中優選的，在橫梁102上設置導向柱，在安裝板201設置有與導向柱相配合的導向孔。為了緩解探針板2向下滑動過程中對探針202的沖擊，而且為了在拔出固定銷3時探針板2能自動彈起，導向柱上還設置有與安裝板201和橫梁102相抵定位的彈簧203，彈簧203的內徑大于導向孔的孔徑。為了方便拿持，安裝板201上還設置有和提拉把手204。另外，為了減小檢測過程中電纜對接頭處的作用力，本實用新型實施例中還在固定架1上設置有壓線板4，壓線板4上設置有固定孔，以方便電纜穿過。如圖13所示，該壓線板4具體包括上壓板401和下壓板402，上壓板401兩端分別設置在側板101上，下壓板402設置在上壓板401的內側。壓線板4的設置可以托住線纜，減小線纜作用在線纜與探針連接處的受力，從而有效的避免了電纜損傷。當探針板2滑動，由于上壓板401和下壓板402材料采用非金屬的特點，既能防止探針202的電纜線和探針連接處受力，又不會損傷電纜線絕緣外皮。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權利要求1.一種車載機柜端子檢測的裝置，所述端子設置在安裝導軌上，其特征在于，該車載機柜端子檢測的裝置包括固定架(1)、固定銷( 和具有探針的探針板O)，其中所述固定架(1)與所述安裝導軌相配合；所述探針板( 設置在所述固定架(1)上，并與所述固定架(1)滑動配合；所述固定銷(3)設置在所述固定架(1)上，且所述固定銷(3)伸出所述固定架(1)的一端可卡緊所述探針板(2)。
2.如權利要求1所述的車載機柜端子檢測裝置，其特征在于，所述固定架(1)上還設置有壓線板G)，所述壓線板(4)上設置有固定孔。
3.如權利要求1或2所述的車載機柜端子檢測裝置，其特征在于，所述固定架(1)包括側板(101)、橫梁(102)、導向柱(103)和固定塊(104)，其中，所述側板(101)設置在所述橫梁(10 兩端；所述固定塊(104)設置在所述側板(101)底部；所述導向柱(10 設置在所述橫梁(10 上，并與所述探針板( 滑動配合。
4.根據權利要求3所述的車載機柜端子檢測裝置，其特征在于，所述探針板( 包括安裝板(201)和探針002)，其中，所述探針(20 設置在所述安裝板(201)上，所述安裝板 (201)上設置有與所述導向柱(103)滑動配合的導向孔。
5.如權利要求4所述的車載機柜端子檢測裝置，其特征在于，所述導向柱(103)上還設置有與所述安裝板和橫梁(10 相抵定位的彈簧003)，所述彈簧(20 的內徑大于所述導向孔的孔徑。
6.如權利要求5所述的車載機柜端子檢測裝置，其特征在于，所述安裝板(201)上還設置有和提拉把手(204)。
7.如權利要求6所述的車載機柜端子檢測裝置，其特征在于，所述的壓線板(4)包括上壓板(401)和下壓板002)，所述上壓板(401)兩端分別設置在所述側板(101)上，所述下壓板(40 設置在所述上壓板G01)的內側。
專利摘要本實用新型實施例公開了一種車載機柜檢測裝置包括固定架、固定銷和具有探針的探針板，其中所述固定架與所述安裝導軌相配合；所述探針板設置在所述固定架上，并與所述固定架滑動配合；所述固定銷設置在所述固定架上，且所述固定銷伸出所述固定架的一端可卡緊所述探針板。當需要采集端子的端子信息時，通過固定架將該裝置固定在用于固定端子的安裝導軌上，探針板在固定架上上下滑動。在檢測端子時，通過設置在固定架上的固定銷固定探針板，并使得設置在探針板上的探針與端子良好接觸。由于上述裝置在采集端子的端子信息時，只需將整套裝置固定在安裝導軌上，并通過滑動探針板就可以直接得到采集信息，因此，操作較為簡便，可快速得到端子信息。
文檔編號G01R1/04GK202330466SQ201120343699
公開日2012年7月11日 申請日期2011年9月14日 優先權日2011年9月14日
發明者孟馳宇, 宋禮民, 張磊 申請人:北京鐵路信號有限公司