專利名稱：翻車閥全自動試驗臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種翻車閥試驗裝置，尤其是一種翻車閥全自動試驗臺。
背景技術：
隨著社會的發展汽車越來越在人們的生活中普及，隨之而來的汽車的安全性也越來越被人們關注。翻車閥就是一種可以防止車輛傾斜或者翻到后防止油箱漏油的裝置，這樣可以避免車輛發生爆炸。所以，翻車閥的角度是反應其性能的最重要指標，翻車閥的角度測量結果越準確越好。目前，對翻車閥檢測所用的都是一些單一的檢測設備，只能對翻車閥的某一性能進行檢測，同時，原來對翻車閥的性能測定或多或少還加有一些人員的判斷，試驗的時間長，數據的準確性較低。
發明內容本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種可以較為逼真地模擬翻車閥的實際工作環境，使得檢測結果更加接近現實的翻車閥全自動試驗臺。按照本實用新型提供的技術方案，所述翻車閥全自動試驗臺，包括編碼器安裝座、 電機安裝座與軸承座，在編碼器安裝座上安裝有編碼器，在電機安裝座上安裝有電機，在編碼器安裝座與電機安裝座之間設有兩個軸承座，在軸承座上轉動安裝有夾具體基座，夾具體基座兩端具有轉軸，編碼器安裝座的輸入軸通過連軸套與夾具體基座一端轉軸連接，電機的輸出軸通過聯軸器與夾具體基座另一端轉軸連接，在夾具體基座內安裝有翻車閥夾具體，在夾具體基座的側壁固定有旋轉汽缸，在旋轉汽缸的汽缸桿上固定有壓緊汽缸，在壓緊汽缸的汽缸桿上固定有壓緊塊，在壓緊塊上設有打點裝置，在夾具體基座的底部設有翻車閥試驗進氣接管。所述旋轉汽缸的汽缸桿與壓緊汽缸的汽缸桿呈平行設置，且所述壓緊汽缸的汽缸桿軸線偏移旋轉汽缸的汽缸桿軸線一段距離。在旋轉汽缸的汽缸桿上固定有壓緊汽缸底座，在壓緊汽缸底座上固定有所述的壓緊汽缸，在壓緊汽缸一側的壓緊汽缸底座上固定有導向桿，導向桿的軸線與壓緊汽缸的汽缸桿軸線呈平行設置。在壓緊塊上開設有導向孔，導向孔與所述的導向桿配合。在翻車閥夾具體的頂端邊緣部開設有密封圈固定孔，在翻車閥夾具體的頂端面設有密封圈，在密封圈上設有密封圈壓圈，密封圈壓圈上具有與密封圈固定孔配合的密封圈安裝孔，在密封圈固定孔與密封圈安裝孔內旋入螺栓，將密封圈與密封圈壓圈固定在翻車閥夾具體上。所述打點裝置包括在壓緊塊上表面安裝的打點汽缸，在打點汽缸的汽缸桿上固定有打點尖頭，在壓緊塊上開設有打點孔，打點汽缸的汽缸桿與打點尖頭插在打點孔內。本實用新型的優點是通過電機帶動一個旋轉機構來模擬翻車閥的實際工作環境，來完成對翻車閥各項性能參數的檢測，使得檢測結果更加接近現實；利用夾具體的設計完成對翻車閥的密封，從而確保所用測試所得參數的準確性。
圖1是本實用新型的整體結構示意圖。圖2是本實用新型中的翻車閥夾具體的結構示意圖。圖3是本實用新型中的打點裝置的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。如圖所示該翻車閥全自動試驗臺，包括編碼器安裝座1、電機安裝座2與軸承座 3，在編碼器安裝座1上安裝有編碼器4，在電機安裝座2上安裝有電機5，在編碼器安裝座1 與電機安裝座2之間設有兩個軸承座3，在軸承座3上轉動安裝有夾具體基座6，夾具體基座6兩端具有轉軸，編碼器安裝座1的輸入軸通過連軸套7與夾具體基座6 —端轉軸連接， 電機5的輸出軸通過聯軸器8與夾具體基座6另一端轉軸連接，在夾具體基座6內安裝有翻車閥夾具體9，在夾具體基座6的側壁固定有旋轉汽缸10，在旋轉汽缸10的汽缸桿上固定有壓緊汽缸11，在壓緊汽缸11的汽缸桿上固定有壓緊塊12，在壓緊塊12上設有打點裝置13，在夾具體基座6的底部設有翻車閥試驗進氣接管14。所述旋轉汽缸10的汽缸桿與壓緊汽缸11的汽缸桿呈平行設置，且所述壓緊汽缸 11的汽缸桿軸線偏移旋轉汽缸10的汽缸桿軸線一段距離。在旋轉汽缸10的汽缸桿上固定有壓緊汽缸底座，在壓緊汽缸底座上固定有所述的壓緊汽缸11，在壓緊汽缸11 一側的壓緊汽缸底座上固定有導向桿16，導向桿16的軸線與壓緊汽缸11的汽缸桿軸線呈平行設置。在壓緊塊12上開設有導向孔17，導向孔17與所述的導向桿16配合。在翻車閥夾具體9的頂端邊緣部開設有密封圈固定孔9. 1，在翻車閥夾具體9的頂端面設有密封圈18，在密封圈18上設有密封圈壓圈19，密封圈壓圈19上具有與密封圈固定孔9. 1配合的密封圈安裝孔，在密封圈固定孔9. 1與密封圈安裝孔內旋入螺栓，將密封圈 18與密封圈壓圈19固定在翻車閥夾具體9上。所述打點裝置13包括在壓緊塊12上表面安裝的打點汽缸13. 1，在打點汽缸13. 1 的汽缸桿上固定有打點尖頭13. 2，在壓緊塊12上開設有打點孔12. 1，打點汽缸13. 1的汽缸桿與打點尖頭13. 2插在打點孔12. 1內。工作時，通過翻車閥試驗進氣接管14往翻車閥15內接入試驗氣體，電機5啟動， 通過聯軸器8帶動夾具體基座6開始緩慢轉動，夾具體基座6內的翻車閥夾具體9同步轉動，所以翻車閥15也同步旋轉，夾具體基座6通過連軸套7帶動編碼器4一起轉動，轉動時， 編碼器4可以時刻記錄下轉動的角度。當翻車閥15由于轉動角度過大時會漏氣，此時，編碼器4記錄下的角度即為該翻車閥15的實際最大工作角度，該翻車閥15即檢測完成。啟動打點汽缸13. 1，通過打點尖頭13. 2在翻車閥15上進行打點，對完成檢測的翻車閥15進行標記。打點后，打點汽缸13. 1的汽缸桿縮回，等待下一次打點。然后，壓緊汽缸11的汽缸桿伸出，帶動壓緊塊12及其上的裝置整體上升，旋轉汽缸10開始啟動，使得上升后的壓緊塊12及其上的裝置整體轉動，以取下打點完成的翻車閥15。 在翻車閥夾具體9內放入另一個翻車閥15，旋轉汽缸10帶動上升后的壓緊塊12 及其上的裝置整體轉動回來，壓緊汽缸11的汽缸桿縮回，帶動壓緊塊12及其上的裝置整體下降，使得壓緊塊12將翻車閥15壓緊在密封圈18上。準備進行下一次測試。
權利要求1.一種翻車閥全自動試驗臺，包括編碼器安裝座(1)、電機安裝座(2)與軸承座(3)，在編碼器安裝座(1)上安裝有編碼器(4)，在電機安裝座(2)上安裝有電機(5)，在編碼器安裝座(1)與電機安裝座(2)之間設有兩個軸承座(3)，其特征是在軸承座(3)上轉動安裝有夾具體基座(6 )，夾具體基座(6 )兩端具有轉軸，編碼器安裝座(1)的輸入軸通過連軸套(7 ) 與夾具體基座(6 ) 一端轉軸連接，電機(5 )的輸出軸通過聯軸器(8 )與夾具體基座(6 )另一端轉軸連接，在夾具體基座(6)內安裝有翻車閥夾具體(9)，在夾具體基座(6)的側壁固定有旋轉汽缸(10 )，在旋轉汽缸(10 )的汽缸桿上固定有壓緊汽缸(11)，在壓緊汽缸(11)的汽缸桿上固定有壓緊塊(12)，在壓緊塊(12)上設有打點裝置(13)，在夾具體基座(6)的底部設有翻車閥試驗進氣接管(14)。
2.如權利要求1所述的翻車閥全自動試驗臺，其特征是所述旋轉汽缸(10)的汽缸桿與壓緊汽缸(11)的汽缸桿呈平行設置，且所述壓緊汽缸(11)的汽缸桿軸線偏移旋轉汽缸 (10)的汽缸桿軸線一段距離。
3.如權利要求1所述的翻車閥全自動試驗臺，其特征是在旋轉汽缸(10)的汽缸桿上固定有壓緊汽缸底座，在壓緊汽缸底座上固定有所述的壓緊汽缸(11)，在壓緊汽缸(11) 一側的壓緊汽缸底座上固定有導向桿(16)，導向桿(16)的軸線與壓緊汽缸(11)的汽缸桿軸線呈平行設置。
4.如權利要求1所述的翻車閥全自動試驗臺，其特征是在壓緊塊(12)上開設有導向孔(17)，導向孔(17)與所述的導向桿(16)配合。
5.如權利要求1所述的翻車閥全自動試驗臺，其特征是在翻車閥夾具體(9)的頂端邊緣部開設有密封圈固定孔(9. 1)，在翻車閥夾具體(9)的頂端面設有密封圈(18)，在密封圈(18)上設有密封圈壓圈(19)，密封圈壓圈(19)上具有與密封圈固定孔(9.1)配合的密封圈安裝孔，在密封圈固定孔(9. 1)與密封圈安裝孔內旋入螺栓，將密封圈(18)與密封圈壓圈(19)固定在翻車閥夾具體(9)上。
6.如權利要求1所述的翻車閥全自動試驗臺，其特征是所述打點裝置(13)包括在壓緊塊(12)上表面安裝的打點汽缸(13. 1)，在打點汽缸(13. 1)的汽缸桿上固定有打點尖頭(13. 2)，在壓緊塊(12)上開設有打點孔(12. 1)，打點汽缸(13. 1)的汽缸桿與打點尖頭 (13. 2)插在打點孔(12. 1)內。
專利摘要本實用新型涉及一種翻車閥全自動試驗臺，在編碼器安裝座上安裝有編碼器，在電機安裝座上安裝有電機，在編碼器安裝座與電機安裝座之間設有兩個軸承座，在軸承座上轉動安裝有夾具體基座，夾具體基座兩端具有轉軸，編碼器安裝座的輸入軸通過連軸套與夾具體基座轉軸連接，電機的輸出軸通過聯軸器與夾具體基座轉軸連接，在夾具體基座內安裝有翻車閥夾具體，在夾具體基座的側壁固定有旋轉汽缸，在旋轉汽缸上固定有壓緊汽缸，在壓緊汽缸上固定有壓緊塊，在壓緊塊上設有打點裝置，在夾具體基座的底部設有翻車閥試驗進氣接管。本實用新型通過電機帶動一個旋轉機構來模擬翻車閥的實際工作環境，來完成對翻車閥各項性能參數的檢測，使得檢測結果更加接近現實。
文檔編號G01M13/00GK202204674SQ20112033632
公開日2012年4月25日 申請日期2011年9月8日 優先權日2011年9月8日
發明者單曄 申請人:無錫市易控系統工程有限公司