專利名稱：一種軌道機車車輛受電弓磨耗在線檢測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及軌道車輛的在線自動檢測技術領域，尤其是指鐵路、城軌及地鐵機車車輛受電弓磨耗在線自動檢測領域，具體地說是一種軌道機車車輛受電弓磨耗在線檢測裝置。
背景技術：
受電弓是軌道機車接收接觸網電力的核心部件，如果受電弓的磨耗不能及時檢測并且加以修換，將造成停車或接觸網損毀。因此，加強對受電弓磨耗的檢測十分重要。在現有技術中，申請號為200920109331. 3的發明專利公開了一種比較實用的方案，其采用多個線激光重合在一條直線上的方式對受電弓磨耗的情況進行檢測。但在實際實行中，該方案具有以下多種不足之處1、多個線性激光器發出的激光必須重合為一條線， 但實際檢測時的震動、或是安裝調試完后一段時間以后因為支架微量的形變，都會造成不同激光器的位置會發生改變，造成激光器發出的激光不在一條直線上，導致彼此之間產生干擾，致使測量失準；2、相鄰激光重疊區位于軌道中心的正上方，即受電弓的中間部位，這個位置正好是與接觸網接觸處、磨耗最嚴重、最需要檢測的地方，因此該處因為串擾測量失準后，對檢測結果的負面影響嚴重；3、加工和安裝時，需要激光嚴格調試到一條線上，不易安裝；4、必須經常性地對多個激光器的位置進行微調校準，以發出的激光重合為一條直線， 因此，后期維護工作量大。
發明內容本實用新型的目的是針對現有技術的缺陷，提供一種測量準確、安裝方便且免維護的軌道機車車輛受電弓磨耗在線檢測裝置。本實用新型的目的是通過以下技術方案解決的一種軌道機車車輛受電弓磨耗在線檢測裝置，包括鐵軌，鐵軌的上方設有支架，支架的下端固定設置在鐵軌的兩側，所述支架的頂部設有固定的激光采樣箱，激光采樣箱通過線路與地面分析設備柜連接，在激光采樣箱內設有線激光器，所述的線激光器分別位于鐵軌中心線的兩側，鐵軌中心線沿鐵軌的延伸方向延伸。所述的激光采樣箱位于鐵軌的中部上方。所述的線激光器位于激光采樣箱的下部。所述的線激光器交錯設置在鐵軌中心線的兩側。所述鐵軌的內側設有電磁接近開關。
0011 ] 所述的電磁接近開關通過線路與地面分析設備柜連接。本實用新型相比現有技術有如下優點本實用新型將兩個或兩個以上的線激光器交錯分布在鐵軌中心線的兩側，使得各自發出的激光各為一條線，不會重疊，徹底避免了彼此之間的串擾，因此檢測精度更高。本實用新型采用的兩個或兩個以上線激光器由于不必安裝在一條直線上，因此容易安裝；另外由于支架微量的形變也不會給系統帶來誤差，因此可以實現免維護。
附圖1是本實用新型的結構示意圖；附圖2是本實用新型在檢測時的結構示意圖。其中1 一鐵軌；2—支架；3—激光采樣箱；4一線激光器；5—鐵軌中心線；6—電磁接近開關；7—軌道機車車輛；8—受電弓。
具體實施方式
以下結合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。如圖1所示一種軌道機車車輛受電弓磨耗在線檢測裝置，包括鐵軌1，在鐵軌1 的上方設有支架2，支架2的下端固定設置在鐵軌1的兩側。在支架2的頂部設有固定的激光采樣箱3，激光采樣箱3位于鐵軌1的中部上方并通過線路與地面分析設備柜連接，在激光采樣箱3內設有線激光器4，線激光器4位于激光采樣箱3的下部并交錯設置在鐵軌中心線5的兩側，鐵軌中心線5沿鐵軌1的延伸方向延伸，線激光器4可設置兩個或兩個以上， 兩個或兩個以上的線激光器4不在垂直于鐵軌中心線5的一條直線上布置，從鐵軌中心線的方向上看，線激光器4位于鐵軌中心線5的兩側，相鄰平行的線激光之間的間隔距離大于線激光器4之間可能產生相互干擾的最小距離；線激光器4的具體數量可根據實際情況而定。另外在鐵軌1的內側設有電磁接近開關6，電磁接近開關6通過線路與地面分析設備柜連接。本實用新型在檢測時的結構示意圖如圖2所示，本實施例中采用兩個線激光器4 的設置方式，激光采樣箱3位于鐵軌1的中部上方并固定在跨越鐵軌1的支架2上。兩組線激光器4交錯安裝在激光采樣箱3的下部，檢測時可發出垂直于鐵軌1的線激光。被測軌道機車車輛7從檢測區域通過時，首先由鐵軌1內側的電磁接近開關6檢測到，線激光器 4先后開始工作，被測受電弓8會先后受到不同線激光器4發出的線激光進行掃查檢測，這些線激光器4發出的線激光不會在鐵軌中心線的上方重疊為一條直線，檢測結果通過地面分析設備柜內的電腦處理后，可快速計算出受電弓滑板的磨耗數據。本實用新型將兩個或兩個以上的線激光器交錯分布在鐵軌中心線的兩側，使得各自發出的激光各為一條線，不會重疊，徹底避免了彼此之間的串擾，因此檢測精度更高，另外線激光器由于不必安裝在一條直線上，因此容易安裝，并且由于支架微量的形變也不會給系統帶來誤差，因此可以實現免維護。本實用新型未涉及的技術均可通過現有技術加以實現。
權利要求1.一種軌道機車車輛受電弓磨耗在線檢測裝置，包括鐵軌(1)，鐵軌(1)的上方設有支架(2)，支架(2)的下端固定設置在鐵軌(1)的兩側，其特征在于所述支架(2)的頂部設有固定的激光采樣箱(3)，激光采樣箱(3)通過線路與地面分析設備柜連接，在激光采樣箱(3) 內設有線激光器(4)，所述的線激光器(4)分別位于鐵軌中心線(5)的兩側，鐵軌中心線(5) 沿鐵軌(1)的延伸方向延伸。
2.根據權利要求1所述的軌道機車車輛受電弓磨耗在線檢測裝置，其特征在于所述的激光采樣箱(3 )位于鐵軌(1)的中部上方。
3.根據權利要求1所述的軌道機車車輛受電弓磨耗在線檢測裝置，其特征在于所述的線激光器(4)位于激光采樣箱(3)的下部。
4.根據權利要求1所述的軌道機車車輛受電弓磨耗在線檢測裝置，其特征在于所述的線激光器(4)交錯設置在鐵軌中心線(5)的兩側。
5.根據權利要求1所述的軌道機車車輛受電弓磨耗在線檢測裝置，其特征在于所述鐵軌(1)的內側設有電磁接近開關(6)。
6.根據權利要求4所述的軌道機車車輛受電弓磨耗在線檢測裝置，其特征在于所述的電磁接近開關(6)通過線路與地面分析設備柜連接。
專利摘要本實用新型公開了一種軌道機車車輛受電弓磨耗在線檢測裝置，包括鐵軌(1)，鐵軌(1)的上方設有支架(2)，支架(2)的下端固定設置在鐵軌(1)的兩側，所述支架(2)的頂部設有固定的激光采樣箱(3)，激光采樣箱(3)通過線路與地面分析設備柜連接，在激光采樣箱(3)內設有線激光器(4)，所述的線激光器(4)分別位于鐵軌中心線(5)的兩側，鐵軌中心線(5)沿鐵軌(1)的延伸方向延伸。本實用新型將兩個或兩個以上的線激光器交錯分布在鐵軌中心線的兩側，使得各自發出的激光各為一條線，避免了彼此之間的串擾，因此檢測精度高、容易安裝；另外由于支架微量的形變也不會給系統帶來誤差，因此免維護。
文檔編號G01B11/00GK202195801SQ201120336288
公開日2012年4月18日 申請日期2011年9月8日 優先權日2011年9月8日
發明者石崢映 申請人:南京拓控信息科技有限公司