專利名稱：大功率機車輪對跑合試驗臺電氣控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機車檢修設備，尤其是一種大功率機車輪對跑合試驗臺電氣控制裝置。
背景技術：
和諧型系列大功率電力機車是具有世界先進水平的貨運機車，已經大批量在繁忙干線應用，為了保證和諧型機車使用，提高利用率，就必須提高對和諧型機車檢測、測試、試驗和維修數據準確性。須通過高新，先進的技術和優良的設備，才能有效保證機車維修和檢測的迅速，準確。才能體現現代化鐵路的高科技現代化。目前，我國開發了多型號和諧型系列大功率電力機車，并逐步進入到檢修保養階段。因此鐵道部對大功率電力機車檢修工藝提出了很高的要求，和諧型系列大功率電力機車檢修是新興產業，工藝技術與傳統機車有很大差異，而目前在大功率機車檢修領域還沒如上述設計方案的設備。
實用新型內容本實用新型提供了一種能夠在大功率機車輪對和齒輪箱組裝完成后，對組裝后的輪對和齒輪箱進行跑合測試，為下一步檢修工作提供數據的大功率機車輪對跑合試驗臺電氣控制裝置。實現本實用新型目的的大功率機車輪對跑合試驗臺電氣控制裝置，包括基座和懸臂立柱，在所述基座的兩端固定有兩個輪對安裝支架，所述基座上，位于兩個輪對安裝支架的中間上還固定有牽引電機支架；所述懸臂立柱上固定有采集箱，所述采集箱上連接有多個測試傳感器，所述采集箱通過懸臂立柱與采集計算機相連，所述采集計算機連接有控制模塊。所述測試傳感器包括振動傳感器、溫升傳感器、密封傳感器。所述的大功率機車輪對跑合試驗臺電氣控制裝置還包括驅動電源，所述驅動電源通過變壓器和變頻器驅動交流牽引電機，所述變頻器與所述控制模塊相連。所述變壓器為隔離變壓器。本實用型新型的大功率機車輪對跑合試驗臺電氣控制裝置的有益效果如下實現了大功率機車輪對和齒輪箱組裝完成后，測試車軸，與齒輪的組裝質量，為下一步檢修工作提供數據。
圖1為本實用新型大功率機車輪對跑合試驗臺電氣控制裝置的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的大功率機車輪對跑合試驗臺電氣控制裝置，包括基座 11，在所述基座11的兩端固定有兩個輪對安裝支架8，用于將牽引電機的輪對6懸空固定，并可自由旋轉；所述基座11上，位于兩個輪對安裝支架8的中間上還固定有牽引電機支架 9，將大功率電力機車交流牽引電機輪對組固定在實驗基座11上；驅動電源采用動力電源市電3相380V，經過變壓器將380V電壓升至690V提高驅動電壓，在采用690V高壓變頻器直接驅動電力機車交流牽引電機，使其運轉，帶動變速箱齒輪及輪對運轉。所述懸臂立柱7 上固定有采集箱5，所述采集箱5上連接有多個測試傳感器，所述采集箱5通過懸臂立柱7 與采集計算機1相連，所述采集計算機1連接有控制模塊12。所述測試傳感器包括振動傳感器、溫升傳感器、密封傳感器等。被試輪對組運轉后，在車軸及組裝后齒輪箱、軸箱和牽引電機等關鍵部位安裝測試傳感器，測試振動、溫升、密封等技術參數，采集參數進入采集箱5 內被采集模塊采集，運用通訊線通過懸臂立柱7進入采集計算機1進行參數采集分析和記錄。設備運行由控制模塊12控制測試過程。變頻器通過通訊線與控制模塊12通訊對牽引電機進行測試控制。上述固定輪對安裝支架8以及固定牽引電機支架9，根據牽引電機輪對組改變不同形式和結構。上述變壓器由自耦變壓器替換隔離變壓器。上述變壓器升壓值可根據變頻器額定電壓改變，最高不能高于牽弓I電機額定電壓。本實用新型的大功率機車輪對跑合試驗臺電氣控制裝置的工作原理如下如圖1所示，本實用新型實施例的裝置的工作原理如下實驗前，輪對安裝支架8， 將牽引電機輪對懸空固定。固定牽引電機支架9固定牽引電機，將大功率電力機車交流牽引電機輪對組固定在實驗基座11上，并保持牽引電機，齒輪箱齒輪和輪對自由旋轉。實驗前準備工作完畢，將設備通電運用控制模塊12控制實驗過程。并通過通訊線路控制啟動市電三相380V經過升壓變壓器升至690V驅動變頻器后驅動牽引電機使牽引電機按照實驗要求轉速工作。牽引電機運轉全過程，在車軸及組裝后齒輪箱、軸箱和牽引電機等關鍵部位安裝測試傳感器，測試振動、溫升、密封等技術參數，采集參數進入采集箱5內被采集模塊采集，運用通訊線通過懸臂立柱7進入采集計算機1進行參數采集分析和記錄。上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內。
權利要求1.一種大功率機車輪對跑合試驗臺電氣控制裝置，其特征在于包括基座和懸臂立柱，在所述基座的兩端固定有兩個輪對安裝支架，所述基座上，位于兩個輪對安裝支架的中間上還固定有牽引電機支架；所述懸臂立柱上固定有采集箱，所述采集箱上連接有多個測試傳感器，所述采集箱通過懸臂立柱與采集計算機相連，所述采集計算機連接有控制模塊。
2.根據權利要求1所述的大功率機車輪對跑合試驗臺電氣控制裝置，其特征在于所述測試傳感器包括振動傳感器、溫升傳感器、密封傳感器。
3.根據權利要求1或2所述的大功率機車輪對跑合試驗臺電氣控制裝置，其特征在于 所述的大功率機車輪對跑合試驗臺電氣控制裝置還包括驅動電源，所述驅動電源通過變壓器和變頻器驅動交流牽引電機，所述變頻器與所述控制模塊相連。
4.根據權利要求3所述的大功率機車輪對跑合試驗臺電氣控制裝置，其特征在于所述變壓器為隔離變壓器。
專利摘要本實用新型提供了一種能夠在大功率機車輪對和齒輪箱組裝完成后，對組裝后的輪對和齒輪箱進行跑合測試，為下一步檢修工作提供數據的大功率機車輪對跑合試驗臺電氣控制裝置，包括基座和懸臂立柱，在所述基座的兩端固定有兩個輪對安裝支架，所述基座上，位于兩個輪對安裝支架的中間上還固定有牽引電機支架；所述懸臂立柱上固定有采集箱，所述采集箱上連接有多個測試傳感器，所述采集箱通過懸臂立柱與采集計算機相連，所述采集計算機連接有控制模塊。本實用型新型的大功率機車輪對跑合試驗臺電氣控制裝置實現了大功率機車輪對和齒輪箱組裝完成后，測試車軸，與齒輪的組裝質量，為下一步檢修工作提供數據。
文檔編號G01M17/10GK202217151SQ20112030663
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月22日 優先權日2011年8月22日
發明者李印戈, 王利群, 王志全, 馬玉山 申請人:北京新聯鐵科技發展有限公司