專利名稱：便攜式汽車制動路試儀檢定儀的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車檢測設備的檢定儀，尤其涉及一種對汽車制動路試儀進行校正的檢定儀。
背景技術：
目前，汽車制動效果一般均在制動力檢測臺上檢測，對于特殊車輛不能上制動檢驗臺檢測或對檢驗臺測量值有異議時，要通過路試方法，即用汽車制動路試儀，通過路試方法檢測。制動路試儀又稱減速度儀，廠商在該產品出廠時是采用大型旋轉式標定臺進行讀數調校，對正常使用中的設備其讀數準確性無法對其進行檢查。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題就是克服現有技術的不足，提供一種操作簡單、 攜帶方便的能對正常使用中的汽車制動路試儀進行讀數調校的檢定儀。本實用新型所采用的技術方案是便攜式汽車制動路試儀檢定儀，包括底座，在底座上設有蝸輪蝸桿減速器，在蝸輪蝸桿減速器的輸出轉軸的一端設有角度編碼器，另一端設有旋轉工作臺，在蝸桿的伸出端設有旋轉手輪，在旋轉工作臺上設有與被檢汽車制動路試儀信號連接的加速度傳感器，角度編碼器輸出的角度值通過單片機直接在顯示儀表上顯示出標準加速度值。本實用新型有益的技術效果是由于本實用新型體積較小、重量輕，因而便于攜帶，能對正常使用中的汽車制動路試儀進行讀數調校，另外，本實用新型通過單片機直接在顯示儀表上顯示出標準加速度值，并與汽車制動路試儀的顯示值進行比較，因而還具有操作簡單、檢測準確的優點。
[0006]圖1為本實用新型的結構示意圖；[0007]圖2為圖1的左視圖(拆去加速度傳感器6和壓板5)[0008]圖3為圖2的俯視圖；[0009]圖4為本實用新型的工作原理框圖；[0010]圖5為本實用新型檢定時的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述如圖1-3所示，便攜式汽車制動路試儀檢定儀，包括底座9，在底座9上設有蝸輪蝸桿減速器2，在蝸輪蝸桿減速器2的輸出轉軸7的一端設有角度編碼器1，另一端設有旋轉工作臺4，在蝸桿的伸出端設有旋轉手輪10，在旋轉工作臺4上設有與被檢汽車制動路試儀信號連接的加速度傳感器6，加速度傳感器6用壓板5固定在旋轉工作臺4上，角度編碼器1輸出的角度值通過單片機直接在顯示儀表上顯示出標準加速度值。在旋轉工作臺4上設有橫向水準儀12和縱向水準儀11。在底座9的下面設有水平調整腳8。在檢定儀上設有把手3，把手3的作用是方便拿動。 如圖5所示，圖中，g 重力加速度；a 重力作用在加速度傳感器6上有效加速度分量；β 加速度傳感器6有效工作方向與重力加速度方向夾角。便攜式汽車制動路試儀檢定儀，它是利用地球重力場對加速度傳感器6產生一個標準加速度(重力加速度g = 9. 81m/ s2)。當旋轉工作臺4處于水平時(角β =90°時)，被檢汽車制動路試儀工作方向線處于水平狀態，加速度傳感器6所感受的加速度a = gXcos 90° = 0 ；當旋轉工作臺4處于鉛垂狀態時(角β =180°時)，地球重力鉛垂線與加速度傳感器6有效方向相反，加速度傳感器6所感受的加速度a = g cosl80° =-g ；當旋轉工作臺4處于任意狀態時，與地球重力鉛垂線處于夾角為β，重力對加速度傳感器6產生的標準加速度a = gXcos β。
權利要求1.便攜式汽車制動路試儀檢定儀，其特征在于包括底座，在底座上設有蝸輪蝸桿減速器，在蝸輪蝸桿減速器的輸出轉軸的一端設有角度編碼器，另一端設有旋轉工作臺，在蝸桿的伸出端設有旋轉手輪，在旋轉工作臺上設有與被檢汽車制動路試儀信號連接的加速度傳感器，角度編碼器輸出的角度值通過單片機直接在顯示儀表上顯示出標準加速度值。
2.根據權利要求1所述的便攜式汽車制動路試儀檢定儀，其特征在于在旋轉工作臺上設有橫向水準儀和縱向水準儀。
3.根據權利要求1或2所述的便攜式汽車制動路試儀檢定儀，其特征在于在底座的下面設有水平調整腳。
4.根據權利要求1或2所述的便攜式汽車制動路試儀檢定儀，其特征在于在檢定儀上設有把手。
專利摘要本實用新型公開一種便攜式汽車制動路試儀檢定儀，包括底座，在底座上設有蝸輪蝸桿減速器，在蝸輪蝸桿減速器的輸出轉軸的一端設有角度編碼器，另一端設有旋轉工作臺，在蝸桿的伸出端設有旋轉手輪，在旋轉工作臺上設有與被檢汽車制動路試儀信號連接的加速度傳感器，角度編碼器輸出的角度值通過單片機直接在顯示儀表上顯示出標準加速度值。本實用新型有益的技術效果是體積較小、重量輕，便于攜帶，能對正常使用中的汽車制動路試儀進行讀數調校，另外，具有操作簡單、檢測準確的優點。
文檔編號G01M17/007GK202158963SQ20112025371
公開日2012年3月7日 申請日期2011年7月15日 優先權日2011年7月15日
發明者嚴瑾, 周申生, 戴映云 申請人:浙江江興汽車檢測設備有限公司