專利名稱：發動機飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車零部件檢測裝置，具體涉及一種發動機飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具。
背景技術：
發動機飛輪通過端面固定在曲軸上，其外套齒環要求在旋轉時不能與飛輪殼內腔產生干涉。由于飛輪殼內腔是通過鑄造工藝保證，其飛輪殼內腔的側壁和底面與外套齒環經常在發動機總裝線上由于裝配干涉而下線，顧客由此產生強烈的抱怨。現在對于發動機飛輪殼主要通過檢測毛坯中心孔與內腔的偏移量來監測飛輪殼內腔是鑄造質量，以保證裝配時外套齒環在旋轉時不與飛輪殼內腔產生干涉，但畢竟是抽樣檢測且勞動強度大，實施起來非常困難。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種發動機飛輪殼防飛輪裝配干涉專用檢具，以解決上述問題。本實用新型的技術方案為發動機飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具，它包括支撐塊，支撐塊上設有中心軸，中心軸上套設有旋轉檢測桿。所述旋轉檢測桿上具有用于檢測發動機飛輪殼內腔側壁的第一檢測面；所述旋轉檢測桿上具有用于檢測發動機飛輪殼內腔底面的第二檢測面。所述第一檢測面是位于旋轉檢測桿端部的平面或圓弧面。所述第二檢測面是位于旋轉檢測桿下端面，第二檢測面的軸向截面的外輪廓線中包含有與發動機飛輪殼內腔底面軸向截面外輪廓線相匹配部分。所述旋轉檢測桿是與發動機飛輪殼內腔直徑相匹配的直桿或與發動機飛輪殼內腔半徑相匹配的直桿。所述中心軸上連接有手柄。所述旋轉檢測桿下端面與支撐塊上端面不接觸。所述支撐塊包括用于套設在飛輪殼中心孔的軸，軸的上端設有限位凸緣。所述旋轉檢測桿上開設有連接孔，連接孔內與中心軸之間設有軸承，連接孔設有軸承第二限位臺階，支撐塊上的中心軸上設有軸承第一限位臺階。所述連接孔端設有端蓋，端蓋設有軸承限位面。本實用新型利用檢測桿的轉動實現對發動機飛輪殼內腔的檢測，檢測桿上的兩個檢測面采用仿形形狀，第一檢測面仿形于發動機飛輪外徑，第二檢測面仿形于發動機飛輪端面。其結構簡單，操作使用方便，使用時，檢具通過支撐塊在飛輪殼中心孔定位，測桿的外徑模擬飛輪直徑，測桿通過軸承旋轉，若能自由轉動則零件合格，若出現轉動不暢，則零件不合格需作返修處理。
圖1發動機飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具結構示意圖。圖2旋轉檢測桿示意圖。圖3旋轉檢測桿俯視示意圖。圖4支撐塊示意圖。
具體實施方式
本實施例用于對本文實用新型權利要求的解釋，本實用新型要求的保護范圍并不限于下述描述結構。如圖1所示，支撐塊100上設中心軸101，支撐塊100與中心軸101為整體零件。 中心軸101通過軸承300與旋轉檢測桿200套設連接。旋轉檢測桿200的下端面201與支撐塊上端面102不接觸如圖1、2所示，旋轉檢測桿200可以是直桿，與發動機飛輪殼內腔直徑相匹配的直桿或與發動機飛輪殼內腔半徑相匹配的直桿。也可以是所述旋轉檢測桿是扇形桿，扇形桿的半徑與與發動機飛輪殼內腔半徑相匹配。或旋轉檢測桿是雙扇形桿，雙扇形桿的直徑與發動機飛輪殼內腔直徑相匹配。這里所述的相匹配是指尺寸上的相對應，即是旋轉檢測桿的長度與發動機飛輪殼連接的發動機飛輪直徑或半徑相同。旋轉檢測桿200上具有兩個檢測面，第一檢測面位于旋轉檢測桿端部，它是平面或圓弧面。由于本實施例圖中旋轉檢測桿200采用與發動機飛輪殼內腔直徑相匹配的直桿，因此，它具有兩個第一檢測面207。第二檢測面位于旋轉檢測桿200的下端面，第二檢測面的軸向截面的外輪廓線中包含有與發動機飛輪殼內腔底面軸向截面外輪廓線相匹配部分，本實施例圖中第二檢測面的軸向截面的外輪廓線ABCDEFGHIK段發動機飛輪殼內腔底面軸向截面外輪廓線相匹配， 這里的相匹配指的是在同一軸截面內外輪廓線AB⑶Ere段的形狀與發動機飛輪殼連接的發動機飛輪端面的形狀相同，與同一軸截面內發動機飛輪殼內腔底面形狀相同或相似。由于本實施例圖中旋轉檢測桿200采用與發動機飛輪殼內腔直徑相匹配的直桿，因此，它具有兩個第二檢測面206。如圖1、2、3所示，旋轉檢測桿200上開設有連接孔202，連接孔202設有軸承第二限位臺階203。如圖1、4所示，支撐塊100上的中心軸101上設有軸承第一限位臺階103。支撐塊 100包括用于套設在飛輪殼中心孔的軸104，軸的上端設有限位凸緣105。軸的上端面形成支撐塊100上端面。如圖1所示，裝配時，軸承第一限位臺階103對軸承300的下端面的限位，第二限位臺階203對軸承300的上端面的限位，通過上述兩者的限位和定位，以保證旋轉檢測桿 200的下端面201與支撐塊上端面102不接觸。這樣保證在旋轉檢測桿200檢測修旋轉過程中，不與支撐塊100的上端面摩擦，減小旋轉阻力。連接孔202設有端蓋204，端蓋204設有軸承限位面205。中心軸101上連接有手柄301。使用時，將支撐塊100的軸104套在飛輪殼中心孔，通過限位凸緣105限位即可轉動旋轉檢測桿200實現檢測。
權利要求1.一種發動機飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具，其特征在于它包括支撐塊，支撐塊上設有中心軸，中心軸上套設有旋轉檢測桿。
2.如權利要求1所述發動機飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具，其特征在于旋轉檢測桿上具有用于檢測發動機飛輪殼內腔側壁的第一檢測面。
3.如權利要求1所述發動機飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具，其特征在于旋轉檢測桿上具有用于檢測發動機飛輪殼內腔底面的第二檢測面。
4.如權利要求3所述發動機飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具，其特征在于所述第二檢測面是位于旋轉檢測桿下端面，第二檢測面的軸向截面的外輪廓線中包含有與發動機飛輪殼內腔底面軸向截面外輪廓線相匹配部分。
5.如權利要求1或2所述發動機飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具，其特征在于所述旋轉檢測桿是與發動機飛輪殼內腔直徑相匹配的直桿或與發動機飛輪殼內腔半徑相匹配的直桿。
6.如權利要求1所述發動機飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具，其特征在于中心軸上連接有手柄。
7.如權利要求1所述發動機飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具，其特征在于旋轉檢測桿下端面與支撐塊上端面不接觸。
8.如權利要求1所述發動機飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具，其特征在于支撐塊包括用于套設在飛輪殼中心孔的軸，軸的上端設有限位凸緣。
9.如權利要求1或7所述發動機飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具，其特征在于旋轉檢測桿上開設有連接孔，連接孔內與中心軸之間設有軸承，連接孔設有軸承第二限位臺階，支撐塊上的中心軸上設有軸承第一限位臺階。
10.如權利要求9所述發動機飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具，其特征在于連接孔端設有端蓋，端蓋設有軸承限位面。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具，它包括支撐塊，支撐塊上設有中心軸，中心軸上套設有旋轉檢測桿。本實用新型利用檢測桿的轉動實現對發動機飛輪殼內腔的檢測，檢測桿上的兩個檢測面采用仿形形狀，第一檢測面仿形于發動機飛輪外徑，第二檢測面仿形于發動機飛輪端面。其結構簡單，操作使用方便，使用時，檢具通過支撐塊在飛輪殼中心孔定位，測桿的外徑模擬飛輪直徑，測桿通過軸承旋轉，若能自由轉動則零件合格，若出現轉動不暢，則零件不合格需作返修處理。
文檔編號G01M13/02GK202057489SQ201120144620
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月10日 優先權日2011年5月10日
發明者張超 申請人:東風汽車公司