專利名稱：一種模擬動力轉(zhuǎn)向器實車安裝的受力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種模擬動力轉(zhuǎn)向器實車安裝的受力裝置，屬動力轉(zhuǎn)向器試驗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向器是機械傳動與液壓傳動相結(jié)合的一種傳動裝置，歸屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中機械傳動部分的目的是讓來自于汽車方向盤上的力按照正確的路線傳遞，液壓傳動部分的目的是使方向盤的操縱輕便靈活，提高操縱穩(wěn)定性，并使汽車駕駛者操縱時具有舒適性以及提高汽車行駛的安全性。隨著生活水平的日益提高，人們對汽車駕駛時的舒適性提出了更高的要求，因此對轉(zhuǎn)向器的手感和噪音要求不斷提高，各制造廠商都在投入大量的人力、物力來進行產(chǎn)品的手感和噪音試驗，給產(chǎn)品的研發(fā)帶來更科學(xué)更專業(yè)的依據(jù)。因此，開發(fā)一種能模擬轉(zhuǎn)向器按照實際的裝車布置，模擬轉(zhuǎn)向器在工作時通過拉桿對輪系進行驅(qū)動的受力狀態(tài)的適用于動力轉(zhuǎn)向器手感和噪音試驗的裝置，是我們亟待解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種根據(jù)轉(zhuǎn)向器實際的裝車進行布置，模擬轉(zhuǎn)向器在工作時通過拉桿對輪系進行驅(qū)動的受力狀態(tài)，適用于動力轉(zhuǎn)向器手感和噪音試驗的模擬動力轉(zhuǎn)向器實車安裝的受力裝置。本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的的一種模擬動力轉(zhuǎn)向器實車安裝的受力裝置，它由拉桿架、底板、實驗工件安裝支架構(gòu)成，其特征在于底板表面一端設(shè)置有實驗工件安裝支架，底板表面另一端設(shè)置有拉桿架；所述的拉桿架由底座、U形架、滾針軸承a、滾針軸承b、固定螺栓、拉桿、滾針軸承c和活動支撐塊構(gòu)成，底座上通過固定螺栓和滾針軸承c裝有U形架，U形架上通過滾針軸承a和滾針軸承b裝有活動支撐塊，活動支撐塊上并列設(shè)置有拉桿孔，拉桿通過拉桿孔安裝在活動支撐塊上；所述的拉桿兩端分別設(shè)置用擋塊，活動支撐塊一側(cè)的拉桿上通過彈簧導(dǎo)向套套裝有壓縮彈簧a，活動支撐塊另一側(cè)的拉桿上裝有壓縮彈簧b，其中拉桿一端的擋塊與彈簧導(dǎo)向套之間裝有推力圓柱滾子軸承，另一端的擋塊上固裝有拉桿連接桿。本實用新型的有益效果在于該模擬動力轉(zhuǎn)向器實車安裝的受力裝置結(jié)構(gòu)簡單，整個受力裝置完全按照轉(zhuǎn)向器實際的裝車進行布置，在各個方向可以自由轉(zhuǎn)動；彈簧導(dǎo)向套與擋板之間安裝了了推力圓柱滾子軸承，避免了彈簧在壓縮時轉(zhuǎn)動對試驗時轉(zhuǎn)向器受力影響。該受力裝置通過模擬轉(zhuǎn)向器在工作時拉桿對輪系進行驅(qū)動的受力狀態(tài)，實現(xiàn)了在接近實車狀況下對轉(zhuǎn)向器進行手感和噪音的測試，給產(chǎn)品的研發(fā)帶來更科學(xué)更專業(yè)的依據(jù)。
圖1為模擬動力轉(zhuǎn)向器實車安裝的受力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2為模擬動力轉(zhuǎn)向器實車安裝的受力裝置的拉桿架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為模擬動力轉(zhuǎn)向器實車安裝的受力裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、活動支撐塊，2、滾針軸承a，3、U形架，4、滾針軸承b，5、底座，6、擋塊，7、推力圓柱滾子軸承，8、彈簧導(dǎo)向套，9、壓縮彈簧a，10、滾針軸承c，11、底板，12、拉桿連接桿， 13、動力轉(zhuǎn)向器工件，14、實驗工件安裝支架，15、轉(zhuǎn)向器垂臂，16、固定螺栓，17、拉桿，18、拉桿孔，19、壓縮彈簧b。
具體實施方式
該模擬動力轉(zhuǎn)向器實車安裝的受力裝置由拉桿架、底板11、實驗工件安裝支架14 構(gòu)成，底板11表面一端設(shè)置有實驗工件安裝支架14，底板11表面另一端設(shè)置有拉桿架；拉桿架由底座5、U形架3、滾針軸承a2、滾針軸承b4、固定螺栓16、拉桿17、滾針軸承clO和活動支撐塊1構(gòu)成，底座5上通過固定螺栓16和滾針軸承10裝有U形架3，U形架3上通過滾針軸承a2和滾針軸承b4裝有活動支撐塊1，活動支撐塊1上并列設(shè)置有拉桿孔18，拉桿17通過拉桿孔18安裝在活動支撐塊1上。拉桿17兩端分別設(shè)置用擋塊6，活動支撐塊1 一側(cè)的拉桿17上通過彈簧導(dǎo)向套8 套裝有壓縮彈簧a9，活動支撐塊1另一側(cè)的拉桿17上裝有壓縮彈簧bl9，其中拉桿17 —端的擋塊6與彈簧導(dǎo)向套8之間裝有推力圓柱滾子軸承7，另一端的擋塊6上固裝有拉桿連接桿12 (參見附圖1 一3)。該模擬動力轉(zhuǎn)向器實車安裝的受力裝置工作時，首先將動力轉(zhuǎn)向器工件13安裝在實驗工件安裝支架14上，然后將動力轉(zhuǎn)向器工件13的轉(zhuǎn)向器垂臂15與拉桿連接桿12 連接。實驗過程轉(zhuǎn)動動力轉(zhuǎn)向器工件13，當(dāng)動力轉(zhuǎn)向器工件13的轉(zhuǎn)向垂臂15向左轉(zhuǎn)動時， 拉桿17向左移動，壓縮彈簧bl9壓縮受力給動力轉(zhuǎn)向器工件13提供負(fù)載；當(dāng)轉(zhuǎn)向垂臂15 向右轉(zhuǎn)動時，拉桿17向右移動，壓縮彈簧a9壓縮受力給動力轉(zhuǎn)向器工件13提供負(fù)載(參見附圖3)。通過壓縮彈簧壓縮變形產(chǎn)生的阻力與車輪變形產(chǎn)生的阻力，模擬了實車受力狀況， 實現(xiàn)了實車狀況下對轉(zhuǎn)向器進行手感和噪音的測試，給產(chǎn)品的研發(fā)帶來更科學(xué)更專業(yè)的依據(jù)。該受力裝置采用壓縮彈簧作為負(fù)載元件，壓縮彈簧在壓縮時可以隨意轉(zhuǎn)動，避免了壓縮彈簧轉(zhuǎn)動對試驗結(jié)果的影響。拉桿17通過活動支撐塊1和U形架3安裝在底座5 上，測試時拉桿17可在拉桿架的空間上隨意轉(zhuǎn)動，使測量結(jié)果更真實準(zhǔn)確。
權(quán)利要求1. 一種模擬動力轉(zhuǎn)向器實車安裝的受力裝置，它由拉桿架、底板(11)、實驗工件安裝支架(14)構(gòu)成，其特征在于底板(11)表面一端設(shè)置有實驗工件安裝支架(14)，底板(11) 表面另一端設(shè)置有拉桿架；所述的拉桿架由底座(5)、U形架(3)、滾針軸承a (2)、滾針軸承 b (4)、固定螺栓(16)、拉桿(17)、滾針軸承c (10)和活動支撐塊(1)構(gòu)成，底座(5)上通過固定螺栓(16)和滾針軸承c (10)裝有U形架(3)，U形架(3)上通過滾針軸承a (2)和滾針軸承b (4)裝有活動支撐塊(1 )，活動支撐塊(1)上并列設(shè)置有拉桿孔(18)，拉桿(17)通過拉桿孔(18)安裝在活動支撐塊(1)上；所述的拉桿(17)兩端分別設(shè)置用擋塊(6)，活動支撐塊(1) 一側(cè)的拉桿(17)上通過彈簧導(dǎo)向套(8 )套裝有壓縮彈簧a (9 )，活動支撐塊(1) 另一側(cè)的拉桿(17)上裝有壓縮彈簧b (19)，其中拉桿(17)—端的擋塊(6)與彈簧導(dǎo)向套 (8)之間裝有推力圓柱滾子軸承(7)，另一端的擋塊(6)上固裝有拉桿連接桿(12)。
專利摘要本實用新型涉及一種模擬動力轉(zhuǎn)向器實車安裝的受力裝置，屬動力轉(zhuǎn)向器試驗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。它由拉桿架、底板、實驗工件安裝支架構(gòu)成，底板一端設(shè)有實驗工件安裝支架，另一端設(shè)有拉桿架；拉桿架由底座、U形架、固定螺栓、拉桿、活動支撐塊等構(gòu)成，底座上裝有U形架，U形架上裝有活動支撐塊，拉桿通過拉桿孔安裝在活動支撐塊上。該受力裝置采用壓縮彈簧作為負(fù)載元件，通過壓縮彈簧壓縮變形產(chǎn)生的阻力與車輪變形產(chǎn)生的阻力，模擬了實車受力狀況，實現(xiàn)了實車狀況下對轉(zhuǎn)向器進行手感和噪音的測試，給產(chǎn)品的研發(fā)帶來更科學(xué)更專業(yè)的依據(jù)。該裝置的拉桿通過活動支撐塊和U形架安裝在底座上，拉桿可在拉桿架的空間上隨意轉(zhuǎn)動，使測量結(jié)果更真實準(zhǔn)確。
文檔編號G01M13/02GK202033189SQ20112012843
公開日2011年11月9日 申請日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者侯學(xué)為, 徐剛春, 袁杰 申請人:荊州恒盛汽車系統(tǒng)有限公司