專利名稱：一種預測汽車燃油剩余量的裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及預測燃油剩余量的裝置，尤其涉及一種預測汽車燃油剩余量的裝置。
背景技術：
隨著社會的發展，人民生活水平的提高，汽車逐漸成為一種很流行的代步工具。當汽車油量低于設置的最低油量時，報警器會提示駕駛員，但此時駕駛員往往只能根據經驗來估計車子還能行駛多遠距離，這樣可能會發生油已耗盡，但還沒有到達下一加油站，給駕駛員和乘車人帶來不便。目前需要解決的問題是，在油量顯示最低時，駕駛員可以很直觀地從顯示器上看到車子還能行駛多遠距離，以便做好應對決策。現有技術雖然已經解決了對油箱內燃油液位的計量及發動機油耗的計量問題，但還存在著一些不足之處，在功能方面， 現有技術過于單一，僅僅針對防止加油站工作人員對加油量動手腳，進而從中牟利，或者是一些單位為了監控駕駛員出車的累計耗油量等等，而對于汽車燃油剩余量的預測，迄今還沒有考慮影響車輛油耗的相關因素，比如車輛狀況、駕駛員駕駛技巧、道路路況好壞、車輛負載多少、油品質量優劣、開空調與否、行駛速度、天氣狀況、交通堵塞等等，因此駕駛員還不能準確地預測油箱內剩余油量還可以使車輛行駛多遠距離。本發明通過準確地檢測發動機瞬時進油量和瞬時回油量的差值即瞬時耗油量，以及油箱的剩余儲油量，并根據車輛的行駛情況及車排量，由帶單片機的智能積算裝置按事先設定好的算法進行分析計算，預測剩余油量還能行駛多遠里程并顯示。該裝置結構簡單，容易實現，且有較高的預測精度。
發明內容本發明為了解決現有問題，特提供一種預測汽車燃油剩余量的裝置，可以準確地預測油箱剩余儲油量的行駛里程值并顯示。為實現上述目的，所述的預測汽車燃油剩余量的裝置，包括油箱1和發動機2，其特征在于在油箱1內設有浮球液位變送器4，在連接油箱1和發動機2的進油管5上設有渦輪流量變送器3-1，在回油管6上也設有渦輪流量變送器3-2 ；所述油箱1內設置的浮球液位變送器4，連接油箱1和發動機2的進油管5上的渦輪流量變送器3-1、回油管6上的渦輪流量變送器3-2，分別經電源線9-1、9-2及9-3連接24V直流電源7 ；所述油箱1內設置的浮球液位變送器4，連接油箱1和發動機2的進油管5上的渦輪流量變送器3-1、回油管6上的渦輪流量變送器3-2，分別經信號線10-1、10-2及10-3將信號送至帶單片機的智能積算裝置8 ；所述帶單片機的智能積算裝置8連接用于測量汽車行駛速度的車速傳感器 11 ；所述油箱1內低油位處設置浮球開關12 ；所述帶單片機的智能積算裝置8連接預測燃油剩余量的顯示裝置13。本發明相對于現有技術的特點在于在連接油箱和發動機的進油管和回油管上均設置渦輪流量變送器，測量進、回油管瞬時流量值，其差值即為瞬時耗油量；另由浮球液位變送器檢測油箱內瞬時剩余儲油量，傳送至帶單片機的智能積算裝置，同時油箱內儲油液位到達浮球開關低油位時報警；此外，采用車速傳感器采集車輛行駛時的瞬時速度；最后根據瞬時耗油量、瞬時剩余儲油量及瞬時車速，經帶單片機的智能積算儀表處理，實時預測并顯示油箱內剩余儲油量還能支持車輛行駛多少里程，這樣駕駛員就可以隨時知曉車輛不同運行情況下的耗油量，以便于駕駛員根據需要提前考慮下一加油站加油，或幫助決定其他應急預案。該裝置結構簡單，采用的都是常規傳感器和成熟的計算機測量技術，因此能保證有較高的預測精度和可靠性。
以下結合附圖對本發明做進一步說明
圖1為本發明預測汽車燃油剩余量的裝置實施例的結構示意圖圖中1.油箱，2.發動機，3.渦輪流量變送器，4.浮球液位變送器，5.進油管， 6.回油管，7. 24V直流電源，8.帶單片機的智能積算裝置，9.電源線，10.信號線，11.車速傳感器，12.浮球開關，13.預測燃油剩余量的顯示裝置。
具體實施方式
請參照圖1，本發明是一種預測汽車燃油剩余量的裝置，包括油箱1和發動機2，其特征在于在油箱1內設有浮球液位變送器4，在連接油箱1和發動機2的進油管5上設有渦輪流量變送器3-1，在回油管6上也設有渦輪流量變送器3-2。在圖1所示實施例中，所述油箱1內設置的浮球液位變送器4，連接油箱1和發動機2的進油管5上的渦輪流量變送器3-1、回油管6上的渦輪流量變送器3-2，分別經電源線9-1、9-2及9_3連接24V直流電源7。在圖1所示實施例中，所述油箱1內設置的浮球液位變送器4，連接油箱1和發動機2的進油管5上的渦輪流量變送器3-1、回油管6上的渦輪流量變送器3-2，分別經信號線10-1、10-2及10-3連接帶單片機的智能積算裝置8。在圖1所示實施例中，所述帶單片機的智能積算裝置8連接用于測量汽車行駛速度的車速傳感器11。在圖1所示實施例中， 所述油箱1內低油位處設置浮球開關12。在圖1所示實施例中，所述帶單片機的智能積算裝置8連接預測燃油剩余量的顯示裝置13。本發明中，在連接油箱和發動機的進油管和回油管上均設置渦輪流量變送器，由渦輪變送器檢測進、回油管瞬時流量值，然后將其物理測量信號轉變成電信號傳送至帶單片機的智能積算裝置，兩種信號的差值即為瞬時耗油量；另由浮球液位變送器檢測油箱內瞬時剩余儲油量，經信號轉換后傳送至帶單片機的智能積算裝置；同時，當油量液位到達設定最低液位時，浮球內的磁鐵吸引磁簧開關的接點，產生動作，發出液位的報警指示；此外， 采用車速傳感器采集車輛行駛時的瞬時速度；最后該裝置根據瞬時耗油量、瞬時剩余儲油量及瞬時車速，經帶單片機的智能積算裝置按事先設定好的算法進行分析處理后，在預測燃油剩余量的顯示裝置上直觀地顯示出來。
權利要求1.一種預測汽車燃油剩余量的裝置，包括油箱(1)和發動機O)，其特征在于在油箱 (1)內設有浮球液位變送器G)，在連接油箱(1)和發動機( 的進油管( 上設有渦輪流量變送器(3-1)，在回油管(6)上也設有渦輪流量變送器(3-2)。
2.按照權利要求1所述的預測汽車燃油剩余量的裝置，其特征在于所述油箱(1)內設置的浮球液位變送器G)，連接油箱(1)和發動機O)的進油管( 上的渦輪流量變送器(3-1)、回油管(6)上的渦輪流量變送器(3-2)，分別經電源線(9-1)、(9-2)及(9-3)連接24V直流電源(7)。
3.按照權利要求1所述的預測汽車燃油剩余量的裝置，其特征在于所述油箱(1)內設置的浮球液位變送器G)，連接油箱(1)和發動機( 的進油管( 上的渦輪流量變送器 (3-1)、回油管(6)上的渦輪流量變送器(3-2)，分別經信號線(10-1)、(10-2)及(10-3)連接帶單片機的智能積算裝置(8)。
4.按照權利要求1所述的預測汽車燃油剩余量的裝置，其特征在于所述帶單片機的智能積算裝置(8)連接用于測量汽車行駛速度的車速傳感器(11)。
5.按照權利要求1所述的預測汽車燃油剩余量的裝置，其特征在于所述油箱(1)內低油位處設置浮球開關(12)。
6.按照權利要求1所述的預測汽車燃油剩余量的裝置，其特征在于所述帶單片機的智能積算裝置(8)連接預測燃油剩余量的顯示裝置(13)。
專利摘要本實用新型涉及預測燃油剩余量的裝置，尤其涉及一種預測汽車燃油剩余量的裝置，其包括油箱和發動機，所述油箱內設有浮球液位變送器，在連接油箱和發動機的進油管及回油管上均設有渦輪流量變送器。利用渦輪流量變送器測量進、回油管瞬時流量值，其差值即為瞬時耗油量，另由浮球液位變送器檢測油箱內瞬時剩余儲油量，傳送至帶單片機的智能積算裝置，該裝置根據瞬時耗油量、瞬時剩余儲油量及瞬時車速，按事先設定好的算法進行處理，實時預測并顯示油箱內剩余油量還能支持車輛行駛多少里程，這樣車主就可以隨時知曉車輛不同運行情況下的耗油量，以便于根據需要提前考慮下一加油站加油，或幫助決定其他應急預案，該裝置結構簡單，預測精度較高。
文檔編號G01F7/00GK202041243SQ20112010297
公開日2011年11月16日 申請日期2011年4月11日 優先權日2011年4月11日
發明者串禾, 宋慶龍 申請人:重慶大學