專利名稱：用于檢測汽車電源電壓和發動機水溫的車用儀表的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車儀表，特別是一種用于檢測汽車電源電壓和發動機水溫的車用儀表。
背景技術：
目前公知的同類產品，沒有同時兼容電壓和水溫兩種檢測功能的設備，只有單一的電壓檢測儀表和單一的發動機水溫檢測儀表，使用麻煩、成本高，而且還會給駕駛員帶來不便，因此，其改進和創新是亟需解決的問題。
發明內容針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種用于檢測汽車電源電壓和發動機水溫的車用儀表，可有效解決現有的檢測儀表功能單一、使用麻煩和影響駕駛的問題。其解決的技術方案是，包括殼體及其內的控制電路，殼體內有電路板，電路板上有控制電路，控制電路經導線與發動機的水溫傳感器相連，殼體上有顯示窗口和報警指示燈孔。本實用新型結構獨特、使用方便，效果好，是汽車電源電壓和發動機水溫檢測裝置上的創新。
圖1為本實用新型的結構圖。圖2為本實用新型的控制電路連接圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細說明。由圖1、圖2給出，本實用新型包括殼體及其內的控制電路，殼體1內有電路板，電路板上有控制電路，控制電路經導線4與發動機的水溫傳感器相連，殼體1上有顯示窗口 2 和報警指示燈孔3。為了保證使用效果，所說的控制電路由數碼管RP、芯片Ul和芯片U2構成，芯片U2 (型號為78L05)的1腳與電容C3和三極管Q4相連，三極管Q4與電阻R4、二極管Dl和穩壓二極管ZD2相連，電阻R4和穩壓二極管ZD2的另一端接地，二極管Dl接汽車電源V_IN端， 芯片U2的3腳與電容C4和芯片Ul的15腳相連，電容C3、芯片U2的2腳和電容C4的另一端接地，芯片Ul的1腳經發光二極管LEDl和電阻R20與芯片U2的3腳相連，芯片Ul的 20腳經發光二極管LED2和電阻R21與芯片U2的3腳相連，芯片Ul的2腳與電阻R17、電阻R18相連，電阻R17、電阻R18與電容Cl、電阻R16相連，并經導線接頭Jl與水溫傳感器相連，電阻R16與芯片Ul的3腳相連，芯片Ul的4腳與電阻R7相連，電阻R7與三極管Q3相連，三極管Q3與數碼管RP的12腳和汽車電源V_IN端相連，芯片Ul的16腳與電阻R5 相連，電阻R5與三極管Q2相連，三極管Q2與數碼管RP的9腳和汽車電源V_IN端相連，芯片Ul的17腳與電阻R6相連，電阻R6與三極管Ql相連，三極管Ql與數碼管RP的8腳和汽車電源V_IN端相連，數碼管RP的7腳與芯片Ul的8腳相連，數碼管RP的10腳與芯片 Ul的9腳相連，數碼管RP的11腳與芯片Ul的10腳相連，數碼管RP的1腳與芯片Ul的 11腳相連，數碼管RP的2腳與芯片Ul的12腳相連，數碼管RP的5腳與芯片Ul的7腳相連，數碼管RP的4腳與芯片Ul的14腳相連，芯片Ul的5腳與電容C5和電阻R22相連，電阻R22與芯片U2的3腳相連，電容C5與芯片Ul的6腳接地，芯片Ul的15腳與芯片U2的 3腳相連，芯片Ul的18腳與電阻R2、電容C2、電阻R3和電阻Rl相連，電阻R2、電容C2和電阻R3的另一端接地，電阻Rl的另一端與汽車電源V_IN端相連，芯片Ul的19腳經電阻 R19和導線接頭J2與水溫傳感器相連。本實用新型使用時，將原來的汽車電源電壓檢測裝置和發動機的水溫報警裝置合二為一，內置程序增加了驅動，使其能夠控制兩只LED燈，分別用于標示電壓和水溫，在水溫檢測功能和電壓檢測功能之間來回切換，以實現其報警功能，當車輛發動機冷卻水超過 95°C時，數碼管會閃爍報警，當車輛電壓低于10. 5V或低于21. 5V時，數碼管會閃爍報警。本實用新型能同時顯示水溫和電壓，使觀察明了、直觀，報警功能提醒駕駛員保護汽車，使其安全行車，延長使用壽命，是汽車水溫和電壓檢測和報警裝置上的創新。
權利要求1.一種用于檢測汽車電源電壓和發動機水溫的車用儀表，包括殼體及其內的控制電路，其特征在于，殼體(1)內有電路板，電路板上有控制電路，控制電路經導線(4)與發動機的水溫傳感器相連，殼體(1)上有顯示窗口( 2 )和報警指示燈孔(3 )。
2.根據權利要求1所述的用于檢測汽車電源電壓和發動機水溫的車用儀表，其特征在于，所說的控制電路由數碼管RP、芯片Ul和芯片U2構成，芯片U2的1腳與電容C3和三極管Q4相連，三極管Q4與電阻R4、二極管Dl和穩壓二極管ZD2相連，電阻R4和穩壓二極管 ZD2的另一端接地，二極管Dl接汽車電源V_IN端，芯片U2的3腳與電容C4和芯片Ul的 15腳相連，電容C3、芯片U2的2腳和電容C4的另一端接地，芯片Ul的1腳經發光二極管 LEDl和電阻R20與芯片U2的3腳相連，芯片Ul的20腳經發光二極管LED2和電阻R21與芯片U2的3腳相連，芯片Ul的2腳與電阻R17、電阻R18相連，電阻R17、電阻R18與電容 Cl、電阻R16相連，并經導線接頭Jl與水溫傳感器相連，電阻R16與芯片Ul的3腳相連，芯片Ul的4腳與電阻R7相連，電阻R7與三極管Q3相連，三極管Q3與數碼管RP的12腳和汽車電源V_IN端相連，芯片Ul的16腳與電阻R5相連，電阻R5與三極管Q2相連，三極管 Q2與數碼管RP的9腳和汽車電源V_IN端相連，芯片Ul的17腳與電阻R6相連，電阻R6與三極管Ql相連，三極管Ql與數碼管RP的8腳和汽車電源V_IN端相連，數碼管RP的7腳與芯片Ul的8腳相連，數碼管RP的10腳與芯片Ul的9腳相連，數碼管RP的11腳與芯片 Ul的10腳相連，數碼管RP的1腳與芯片Ul的11腳相連，數碼管RP的2腳與芯片Ul的 12腳相連，數碼管RP的5腳與芯片Ul的7腳相連，數碼管RP的4腳與芯片Ul的14腳相連，芯片Ul的5腳與電容C5和電阻R22相連，電阻R22與芯片U2的3腳相連，電容C5與芯片Ul的6腳接地，芯片Ul的15腳與芯片U2的3腳相連，芯片Ul的18腳與電阻R2、電容C2、電阻R3和電阻Rl相連，電阻R2、電容C2和電阻R3的另一端接地，電阻Rl的另一端與汽車電源V_IN端相連，芯片Ul的19腳經電阻R19和導線接頭J2與水溫傳感器相連。
專利摘要本實用新型涉及一種用于檢測汽車電源電壓和發動機水溫的車用儀表，可有效解決現有的檢測儀表功能單一、使用麻煩和影響駕駛的問題，其解決的技術方案是，包括殼體及其內的控制電路，殼體內有電路板，電路板上有控制電路，控制電路經導線與發動機的水溫傳感器相連，殼體上有顯示窗口和報警指示燈孔，本實用新型結構獨特、使用方便，效果好，是汽車電源電壓和發動機水溫檢測裝置上的創新。
文檔編號G01R19/00GK202002961SQ20112003055
公開日2011年10月5日 申請日期2011年1月28日 優先權日2011年1月28日
發明者孫長建 申請人:孫長建