專利名稱：剛性懸掛定位點(diǎn)無(wú)軌測(cè)量平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種測(cè)量平臺(tái)，尤其是涉及一種剛性懸掛定位點(diǎn)無(wú)軌測(cè)量平臺(tái)。
背景技術(shù)：
目前在剛性懸掛接觸網(wǎng)進(jìn)行懸掛安裝過(guò)程中，進(jìn)行隧道內(nèi)施工測(cè)量時(shí)，國(guó)內(nèi)所采用的施工測(cè)量方式主要為先進(jìn)行軌道鋪設(shè)施工且待軌道施工成型后，以施工完成的軌道為測(cè)量基礎(chǔ)，進(jìn)行橫向與縱向測(cè)量，并根據(jù)測(cè)量結(jié)果定出對(duì)剛性懸掛接觸網(wǎng)(簡(jiǎn)稱“剛性懸掛”)的懸掛定位點(diǎn)位置進(jìn)行測(cè)量。也就是說(shuō)，目前對(duì)剛性懸掛的懸掛定位點(diǎn)(簡(jiǎn)稱“定位點(diǎn)”)位置進(jìn)行測(cè)量時(shí)，主要采用有軌測(cè)量方式。對(duì)于剛性懸掛定位點(diǎn)的無(wú)軌測(cè)量方式，國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有先例，相應(yīng)現(xiàn)如今也未出現(xiàn)一種專用于剛性懸掛定位點(diǎn)位置測(cè)量的無(wú)軌測(cè)量平臺(tái)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種剛性懸掛定位點(diǎn)無(wú)軌測(cè)量平臺(tái)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、加工制作及使用操作簡(jiǎn)便且使用效果好、測(cè)量精度高，在未鋪軌前能對(duì)剛性懸掛接觸網(wǎng)的懸掛點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單、快速且準(zhǔn)確地定位測(cè)量。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種剛性懸掛定位點(diǎn)無(wú)軌測(cè)量平臺(tái)，其特征在于包括水平臺(tái)板、多個(gè)分別對(duì)水平臺(tái)板進(jìn)行支撐固定且能對(duì)水平臺(tái)板的安裝高度進(jìn)行上下調(diào)節(jié)的可調(diào)節(jié)支腿、兩列平鋪于水平臺(tái)板上的模擬軌道、水平安裝在兩列模擬軌道正上方的測(cè)量標(biāo)尺和通過(guò)吊線懸掛于水平臺(tái)板上方的線墜，兩列所述模擬軌道呈平行布設(shè)且二者的布設(shè)位置與實(shí)際施工軌道的布設(shè)位置相同，所述模擬軌道的結(jié)構(gòu)和尺寸與實(shí)際施工軌道中所用鋼軌的結(jié)構(gòu)和尺寸相同，多個(gè)所述可調(diào)節(jié)支腿固定安裝在水平臺(tái)板下方，所述吊線的上端固定在需安裝剛性懸掛接觸網(wǎng)在所施工盾構(gòu)隧道頂部的懸掛定位點(diǎn)上且其下端綁扎固定在線墜上。上述剛性懸掛定位點(diǎn)無(wú)軌測(cè)量平臺(tái)，其特征是所述可調(diào)節(jié)支腿上標(biāo)刻有用于對(duì)其豎向高度進(jìn)行測(cè)量的刻度線。上述剛性懸掛定位點(diǎn)無(wú)軌測(cè)量平臺(tái)，其特征是所述可調(diào)節(jié)支腿包括縱向螺桿和同軸套裝在縱向螺桿上且與縱向螺桿配合使用的直螺紋套筒，直螺紋套筒的上部固定在水平臺(tái)板上。上述剛性懸掛定位點(diǎn)無(wú)軌測(cè)量平臺(tái)，其特征是所述可調(diào)節(jié)支腿上安裝有對(duì)其豎向高度進(jìn)行測(cè)量的卡尺；所述卡尺的數(shù)量為兩個(gè)，其中一個(gè)卡尺平直安裝在直螺紋套筒外側(cè)且其零端與直螺紋套筒的底端相平齊，另一個(gè)卡尺平直安裝在縱向螺桿上且其零端與縱向螺桿的底端相平齊，所述縱向螺桿的外側(cè)壁上對(duì)應(yīng)開設(shè)有供卡尺安裝的安裝槽。上述剛性懸掛定位點(diǎn)無(wú)軌測(cè)量平臺(tái)，其特征是所述測(cè)量標(biāo)尺為道尺，且所述道尺與模擬軌道呈垂直布設(shè)。上述剛性懸掛定位點(diǎn)無(wú)軌測(cè)量平臺(tái)，其特征是所述水平臺(tái)板為矩形臺(tái)板，且水平臺(tái)板的中心線與實(shí)際施工軌道的中心線相重合。[0010]上述剛性懸掛定位點(diǎn)無(wú)軌測(cè)量平臺(tái)，其特征是所述可調(diào)節(jié)支腿的數(shù)量為四個(gè)，且四個(gè)所述可調(diào)節(jié)支腿分別安裝在水平臺(tái)板的四個(gè)頂角上。上述剛性懸掛定位點(diǎn)無(wú)軌測(cè)量平臺(tái)，其特征是所述矩形臺(tái)板沿實(shí)際施工軌道延伸方向上的縱向?qū)挾葹?100mm士 150mm，且所述矩形臺(tái)板的橫向長(zhǎng)度為1500mm士 100mm。上述剛性懸掛定位點(diǎn)無(wú)軌測(cè)量平臺(tái)，其特征是所述線墜位于水平臺(tái)板的正上方。上述剛性懸掛定位點(diǎn)無(wú)軌測(cè)量平臺(tái)，其特征是所述水平臺(tái)板為鋁合金板，所述模擬軌道為木質(zhì)軌道。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、加工制作簡(jiǎn)便且投入成本低。2、體積小、重量輕且運(yùn)送及攜帶方便。3、安裝布設(shè)方便且能重復(fù)利用。4、使用操作簡(jiǎn)便.5、使用效果好，測(cè)量精度高，在未鋪軌前能對(duì)剛性懸掛接觸網(wǎng)的懸掛點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單、 快速且準(zhǔn)確地定位測(cè)量。6、實(shí)用價(jià)值高且推廣應(yīng)用前景廣泛，既能保證盾構(gòu)隧道施工中接觸軌的施工質(zhì)量，又縮短了施工工期。綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、加工制作及使用操作簡(jiǎn)便且使用效果好、測(cè)量精度高，在未鋪軌前能對(duì)剛性懸掛接觸網(wǎng)的懸掛點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單、快速且準(zhǔn)確地定位測(cè)量，能有效解決現(xiàn)有有軌測(cè)量方式存在的測(cè)量步驟復(fù)雜、必須在軌道鋪設(shè)完成后進(jìn)行、測(cè)量精度較低、施工工期較長(zhǎng)等多種缺陷和不足。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
圖1為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-水平臺(tái)板； 2-模擬軌道；3-測(cè)量標(biāo)尺；4-吊線；5-線墜； 6-1-縱向螺桿；6-2-直螺紋套筒；7-盾構(gòu)隧道。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括水平臺(tái)板1、多個(gè)分別對(duì)水平臺(tái)板1進(jìn)行支撐固定且能對(duì)水平臺(tái)板1的安裝高度進(jìn)行上下調(diào)節(jié)的可調(diào)節(jié)支腿、兩列平鋪于水平臺(tái)板1上的模擬軌道2、水平安裝在兩列模擬軌道2正上方的測(cè)量標(biāo)尺3和通過(guò)吊線4懸掛于水平臺(tái)板1上方的線墜5，兩列所述模擬軌道2呈平行布設(shè)且二者的布設(shè)位置與實(shí)際施工軌道的布設(shè)位置相同，所述模擬軌道2的結(jié)構(gòu)和尺寸與實(shí)際施工軌道中所用鋼軌的結(jié)構(gòu)和尺寸相同，多個(gè)所述可調(diào)節(jié)支腿固定安裝在水平臺(tái)板1下方，所述吊線4的上端固定在需安裝剛性懸掛接觸網(wǎng)在所施工盾構(gòu)隧道7頂部的懸掛定位點(diǎn)上且其下端綁扎固定在線墜5上。本實(shí)施例中，所述可調(diào)節(jié)支腿包括縱向螺桿6-1和同軸套裝在縱向螺桿6-1上且與縱向螺桿6-1配合使用的直螺紋套筒6-2，直螺紋套筒6-2的上部固定在水平臺(tái)板1上。實(shí)際使用時(shí)，所述線墜5位于水平臺(tái)板1的正上方。實(shí)際使用時(shí)，所述可調(diào)節(jié)支腿上安裝有對(duì)其豎向高度進(jìn)行測(cè)量的卡尺。所述卡尺的數(shù)量為兩個(gè)，其中一個(gè)卡尺平直安裝在直螺紋套筒6-2外側(cè)且其零端與直螺紋套筒6-2 的底端相平齊，另一個(gè)卡尺平直安裝在縱向螺桿6-1上且其零端與縱向螺桿6-1的底端相平齊，所述縱向螺桿6-1的外側(cè)壁上對(duì)應(yīng)開設(shè)有供卡尺安裝的安裝槽。實(shí)際加工制作時(shí)，也可以不安裝卡尺，直接在所述可調(diào)節(jié)支腿上標(biāo)刻有用于對(duì)其豎向高度進(jìn)行測(cè)量的刻度線。本實(shí)施例中，所述測(cè)量標(biāo)尺3為道尺，且所述道尺與模擬軌道2呈垂直布設(shè)。所述道尺(即鐵路軌距尺)為用于測(cè)量鐵路線兩股鋼軌間的軌距、水平度以及超高等的專用計(jì)量器具。實(shí)際加工制作時(shí)，所述水平臺(tái)板1為鋁合金板，所述模擬軌道2為木質(zhì)軌道。本實(shí)施例中，所述水平臺(tái)板1為矩形臺(tái)板，且水平臺(tái)板1的中心線與實(shí)際施工軌道的中心線相重合。所述可調(diào)節(jié)支腿的數(shù)量為四個(gè)，且四個(gè)所述可調(diào)節(jié)支腿分別安裝在水平臺(tái)板1的四個(gè)頂角上。所述矩形臺(tái)板沿實(shí)際施工軌道延伸方向上的縱向?qū)挾葹?100mm士 150mm，且所述矩形臺(tái)板的橫向長(zhǎng)度為1500mm士 100mm。所述縱向螺桿6-1的直徑為Φ20πιπι且其高度為 100cm。實(shí)際加工制作過(guò)程中，可以根據(jù)實(shí)際具體需要對(duì)水平臺(tái)板1和可調(diào)節(jié)支腿的尺寸進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以方便測(cè)量、重量輕且攜帶方便為準(zhǔn)。實(shí)際安裝時(shí)，所述水平臺(tái)板1由鋁合金板制成且平直無(wú)撓度。實(shí)際安裝時(shí)，先在水平臺(tái)板1上方安裝兩根用木材加工成型的模擬軌道2，模擬軌道2的基本尺寸與實(shí)際鋪設(shè)鋼軌的尺寸一致。之后，在垂直線路方向安裝道尺，道尺安裝于模擬軌道2之上，并在水平臺(tái)板1的中心位置安裝一線墜5。由于接觸軌安裝標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到毫米級(jí)，因而實(shí)際測(cè)量時(shí)選用精度在毫米級(jí)之上的高精度激光測(cè)距儀作為測(cè)量元件。實(shí)際測(cè)量時(shí)，先對(duì)隧道內(nèi)進(jìn)行縱向測(cè)量，定出剛性懸掛接觸網(wǎng)的懸掛定位點(diǎn)縱向位置并進(jìn)行標(biāo)注。之后，根據(jù)隧道內(nèi)調(diào)線調(diào)坡資料，將本實(shí)用新型運(yùn)至準(zhǔn)確位置，并利用線墜5確定水平臺(tái)板1的縱向位置和橫向位置正確；隨后，利用四根可調(diào)節(jié)支腿且結(jié)合支腿上所安裝的卡尺和道尺，調(diào)整水平臺(tái)板1的高度和超高，且達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，將激光測(cè)距儀放置于水平臺(tái)板1上所安裝的模擬軌道2上，以進(jìn)行定位點(diǎn)位置的測(cè)量。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種剛性懸掛定位點(diǎn)無(wú)軌測(cè)量平臺(tái)，其特征在于包括水平臺(tái)板(1)、多個(gè)分別對(duì)水平臺(tái)板(1)進(jìn)行支撐固定且能對(duì)水平臺(tái)板(1)的安裝高度進(jìn)行上下調(diào)節(jié)的可調(diào)節(jié)支腿、兩列平鋪于水平臺(tái)板(1)上的模擬軌道O)、水平安裝在兩列模擬軌道(2)正上方的測(cè)量標(biāo)尺(3)和通過(guò)吊線(4)懸掛于水平臺(tái)板(1)上方的線墜(5)，兩列所述模擬軌道(2)呈平行布設(shè)且二者的布設(shè)位置與實(shí)際施工軌道的布設(shè)位置相同，所述模擬軌道O)的結(jié)構(gòu)和尺寸與實(shí)際施工軌道中所用鋼軌的結(jié)構(gòu)和尺寸相同，多個(gè)所述可調(diào)節(jié)支腿固定安裝在水平臺(tái)板(1)下方，所述吊線的上端固定在需安裝剛性懸掛接觸網(wǎng)在所施工盾構(gòu)隧道(7)頂部的懸掛定位點(diǎn)上且其下端綁扎固定在線墜( 上。
2.按照權(quán)利要求1所述的剛性懸掛定位點(diǎn)無(wú)軌測(cè)量平臺(tái)，其特征在于所述可調(diào)節(jié)支腿上標(biāo)刻有用于對(duì)其豎向高度進(jìn)行測(cè)量的刻度線。
3.按照權(quán)利要求1所述的剛性懸掛定位點(diǎn)無(wú)軌測(cè)量平臺(tái)，其特征在于所述可調(diào)節(jié)支腿包括縱向螺桿(6-1)和同軸套裝在縱向螺桿(6-1)上且與縱向螺桿(6-1)配合使用的直螺紋套筒(6-2)，直螺紋套筒(6-2)的上部固定在水平臺(tái)板(1)上。
4.按照權(quán)利要求3所述的剛性懸掛定位點(diǎn)無(wú)軌測(cè)量平臺(tái)，其特征在于所述可調(diào)節(jié)支腿上安裝有對(duì)其豎向高度進(jìn)行測(cè)量的卡尺；所述卡尺的數(shù)量為兩個(gè)，其中一個(gè)卡尺平直安裝在直螺紋套筒(6- 外側(cè)且其零端與直螺紋套筒(6-2)的底端相平齊，另一個(gè)卡尺平直安裝在縱向螺桿(6-1)上且其零端與縱向螺桿(6-1)的底端相平齊，所述縱向螺桿(6-1) 的外側(cè)壁上對(duì)應(yīng)開設(shè)有供卡尺安裝的安裝槽。
5.按照權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的剛性懸掛定位點(diǎn)無(wú)軌測(cè)量平臺(tái)，其特征在于所述測(cè)量標(biāo)尺C3)為道尺，且所述道尺與模擬軌道( 呈垂直布設(shè)。
6.按照權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的剛性懸掛定位點(diǎn)無(wú)軌測(cè)量平臺(tái)，其特征在于所述水平臺(tái)板(1)為矩形臺(tái)板，且水平臺(tái)板(1)的中心線與實(shí)際施工軌道的中心線相重合。
7.按照權(quán)利要求6所述的剛性懸掛定位點(diǎn)無(wú)軌測(cè)量平臺(tái)，其特征在于所述可調(diào)節(jié)支腿的數(shù)量為四個(gè)，且四個(gè)所述可調(diào)節(jié)支腿分別安裝在水平臺(tái)板(1)的四個(gè)頂角上。
8.按照權(quán)利要求6所述的剛性懸掛定位點(diǎn)無(wú)軌測(cè)量平臺(tái)，其特征在于所述矩形臺(tái)板沿實(shí)際施工軌道延伸方向上的縱向?qū)挾葹?100mm士 150mm，且所述矩形臺(tái)板的橫向長(zhǎng)度為 1500mm 士 100mm。
9.按照權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的剛性懸掛定位點(diǎn)無(wú)軌測(cè)量平臺(tái)，其特征在于所述線墜(5)位于水平臺(tái)板(1)的正上方。
10.按照權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的剛性懸掛定位點(diǎn)無(wú)軌測(cè)量平臺(tái)，其特征在于所述水平臺(tái)板(1)為鋁合金板，所述模擬軌道( 為木質(zhì)軌道。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種剛性懸掛定位點(diǎn)無(wú)軌測(cè)量平臺(tái)，包括水平臺(tái)板、多個(gè)分別對(duì)水平臺(tái)板進(jìn)行支撐固定且能對(duì)水平臺(tái)板的安裝高度進(jìn)行上下調(diào)節(jié)的可調(diào)節(jié)支腿、兩列平鋪于水平臺(tái)板上的模擬軌道、水平安裝在兩列模擬軌道正上方的測(cè)量標(biāo)尺和通過(guò)吊線懸掛于水平臺(tái)板上方的線墜，兩列模擬軌道呈平行布設(shè)且二者的布設(shè)位置與實(shí)際施工軌道的布設(shè)位置相同，模擬軌道的結(jié)構(gòu)和尺寸與實(shí)際施工軌道中所用鋼軌的結(jié)構(gòu)和尺寸相同，吊線的上端固定在需安裝剛性懸掛接觸網(wǎng)在所施工盾構(gòu)隧道頂部的懸掛定位點(diǎn)上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、加工制作及使用操作簡(jiǎn)便且使用效果好、測(cè)量精度高，在未鋪軌前能對(duì)剛性懸掛接觸網(wǎng)的懸掛點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單、快速且準(zhǔn)確地定位測(cè)量。
文檔編號(hào)G01C15/02GK201983794SQ20112002087
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月23日
發(fā)明者宋文芳, 尉文祥, 李延安, 杜銀龍, 段虎 申請(qǐng)人:中鐵一局集團(tuán)有限公司