專利名稱:用于電動叉車電機檢修的溫度傳感器檢測組件的制作方法
技術領域:
本實用新型屬于交流電動叉車控制技術領域,具體涉及用于電動叉車電機檢修的溫度傳感器檢測組件。
背景技術:
交流電動叉車控制系統采用閉環控制,通過交流電機中的溫度傳感器為閉環控制提供溫度反饋信號,一旦溫度傳感器的信號超出正常范圍,控制系統則認為電機過熱,通過切斷功率輸出的方式,對電機進行熱保護,直到電機溫度降低到正常范圍內,才可以繼續正常工作。如果溫度傳感器本身或者信號傳輸線路出現故障,就會導致驅動系統不能正常工作。由于國內線束壓接工藝及交流電機制造工藝的發展限制,目前電動叉車用低壓交流電機所采用的溫度傳感器經常出現內部斷路、與電機外殼短路以及傳感器插件脫落等問題, 故障率很高。為了迅速排除故障,需要對溫度傳感器的工作狀態做出判斷,主要是溫度傳感器本身和其引出的插接件狀態,如果是溫度傳感器本身問題,則需要更換電機本身;如果是插接件連接不牢靠,只要更換傳感器插件就可以了。目前市場上最常見的檢測方式是使用電阻表對溫度傳感器的阻值進行測量進而判斷溫度傳感器工作狀態,但對于結構復雜的電動叉車,如果電機安裝在不易測量的部位,就容易將插件問題誤判斷為溫度傳感器問題,進而更換電機,造成拆卸更換予以返工的現象,嚴重影響檢修作業效率,同時,也導致車輛維修成本增加。通過調查,這種因溫度傳感器插件接觸不良導致的電機問題遠遠多于溫度傳感器本身問題,因此急需一種溫度傳感器檢測裝置,能迅速準確的判斷出交流電機溫度傳輸信號異常的真正原因,提高檢修效率。
發明內容為了迅速準確的判斷出交流電機溫度傳輸信號異常的真正原因,提高叉車電機檢修效率,本實用新型提供一種用于電動叉車電機檢修的溫度傳感器檢測組件。具體的技術解決方案如下用于電動叉車電機檢修的溫度傳感器檢測組件,包括電阻,所述電阻封裝在殼體內,電阻兩接線端分別伸至殼體外,外伸的電阻兩接線端分別通過導線連接著接線端子。所述電阻的阻值為300-3000歐姆。本實用新型的有益技術效果體現在以下方面1、本溫度傳感器檢測組件是一種用于交流電動叉車電機的檢修工具,其作用是迅速準確的判斷出交流電機溫度傳輸信號異常的真正原因,提高了叉車電機檢修效率。2、本實用新型結構簡單,體積小,重量輕,便于攜帶,易于安裝。3、本溫度傳感器檢測組件應用范圍廣,不受使用場地和環境的限制,可靠性高。4、制作簡單,成本低廉。
[0012]圖1為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖,通過實施例對本實用新型作進一步地說明。實施例參見圖1,用于電動叉車電機檢修的溫度傳感器檢測組件包括電阻1,電阻的阻值為300-3000歐姆。電阻1封裝在殼體2內,電阻1兩接線端分別伸至殼體2外,外伸的電阻兩接線端分別通過導線3連接著接線端子4。使用時,將接線端子4和電機控制器的溫度傳感器接口連接,使控制器直接檢測該組件的阻值,通過比較電機接入檢測組件前后的工作狀態,來判斷導致電機“溫度過高” 的真正原因。通常來說,當控制器檢測到溫度傳感器的阻值范圍在300 Ω 3000 Ω之間時,認為溫度傳感器工作正常,電機工作狀態亦正常。當控制器報“電機溫度過高”時,將檢測組件接入電機控制系統,如果故障消失,電機恢復正常工作狀態,則可以斷定故障的真正原因是溫度傳感器與控制器的信號傳輸故障,只要排除通訊故障即可,而不需要拆卸更換電機本身。
權利要求1.用于電動叉車電機檢修的溫度傳感器檢測組件,包括電阻,其特征在于所述電阻封裝在殼體內,電阻兩接線端分別伸至殼體外,外伸的電阻兩接線端分別通過導線連接著接線端子。
2.根據權利要求1所述的用于電動叉車電機檢修的溫度傳感器檢測組件,其特征在于所述電阻的阻值為300-3000歐姆。
專利摘要本實用新型涉及用于電動叉車電機檢修的溫度傳感器檢測組件。該檢測組件包括電阻,且電阻封裝在殼體內,電阻兩接線端分別伸至殼體外,外伸的電阻兩接線端分別通過導線連接著接插件。本實用新型是用于交流電動叉車電機的檢修工具,其作用是迅速準確的判斷出交流電機溫度傳輸信號異常的真正原因,提高了叉車電機檢修效率;其結構簡單,體積小,重量輕,便于攜帶,易于安裝;本溫度傳感器檢測組件應用范圍廣,不受使用場地和環境的限制,可靠性高;制作簡單,成本低廉。
文檔編號G01K15/00GK202008413SQ20112001844
公開日2011年10月12日 申請日期2011年1月21日 優先權日2011年1月21日
發明者代彬, 張再磊, 葛立銀, 陳偉林 申請人:安徽合力股份有限公司