專利名稱：獲取機動車實時油耗的方法及裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種獲取機動車實時油耗的方法及裝置。
背景技術：
隨著大家環保意識的加強，機動車用戶對油耗信息日益關注，同時也為使機動車的駕駛更智能化和人性化，目前市場上的大部分汽車裝有車載顯示設備，用于顯示實時油耗等行車信息。但是這些設備存在以下問題要么油耗的計算是油耗信號對一定時間的積分，實時反應耗油量的效果不明顯，在突然加速或將剎車猛踩到底，引起瞬時油耗突然加大或減小的情況下，駕駛員得不到準確的實時信息；要么因油耗輸入信號的不斷變化，造成響應速度太快，計算輸出的實施油耗顯示數值跳動太大，給駕駛員觀察和辨認實時油耗信息帶來困難。
發明內容
有鑒于此，本發明的目的在于提供一種獲取機動車實時油耗的方法，用于向駕駛員實時高效地提供機動車實時油耗信息。為實現上述目的，本發明提供了一種獲取機動車實時油耗的方法，包括A、機動車在行進過程中，采集油耗脈沖信號進行累加，按高采樣率讀取實時油耗脈沖累加值；B、采集速度脈沖信號進行累加，按高采樣率讀取速度脈沖信號累加值；C、根據所述實時油耗脈沖累加值和速度脈沖信號累加值，獲取機動車的實時油耗；D、如果所述高采樣率下獲取的實時油耗與前一次獲得的油耗的差值在油耗變化閾值的范圍內，則繼續累加所述油耗脈沖信號和速度脈沖信號，按低采樣率獲取的實時油耗作為當前實時油耗；否則將所述高采樣率下獲取的實時油耗確定為當前實時油耗；E、將所述當前實時油耗輸出顯示，并執行步驟A。本發明還提供了一種獲取機動車實時油耗的裝置，包括油耗脈沖累加單元，用于機動車在行進過程中，采集油耗脈沖信號進行累加，按高采樣率讀取實時油耗脈沖累加值；速度脈沖累加單元，用于機動車在行進過程中，采集速度脈沖信號進行累加，按高采樣率讀取速度脈沖信號累加值；實時油耗獲取單元，用于根據所述實時油耗脈沖累加值和速度脈沖信號累加值，獲取機動車的實時油耗；當前實時油耗判定單元，用于在所述高采樣率下獲取的實時油耗與前一次獲得的油耗的差值如果在油耗變化閾值的范圍內時，繼續累加所述油耗脈沖信號和速度脈沖信號，按低采樣率獲取實時油耗作為當前實時油耗；否則將所述高采樣率下獲取的實時油耗確定為當前實時油耗；
輸出顯示單元，用于將所述當前實時油耗輸出顯示。本發明提供的獲取汽車實時油耗的方法，汽車行進中，在一個駕駛周期內采集速度傳感器的車速信號，得到行駛里程，采集噴油裝置的油耗信號，得到相同駕駛周期內的油耗，進一步再根據測算出的油耗變化量，應用可變采樣率算法，使輸出顯示的實時油耗值既可以快速地反應油耗實際變化，又能使顯示數據平穩可靠。大大減少了駕駛中觀看顯示器的視覺疲勞，方便駕駛員了解車輛耗油情況，采用經濟的駕駛方式，對節省運營成本和環境保護有著積極意義。
圖1為本發明實施例提供的一種獲取機動車實時油耗的方法流程圖；圖2為本發明實施例提供的一種獲取機動車實時油耗的裝置結構圖。
具體實施例方式為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面結合附圖對本發明作進一步的詳細描述。本實施例提供了一種獲取汽車實時油耗的方法。汽車行進中，在一個駕駛周期內采集速度傳感器的車速信號，得到行駛里程，采集噴油裝置的油耗信號，得到相同駕駛周期內的油耗，進一步再根據測算出的油耗變化量，應用可變采樣率算法，使輸出顯示的實時油耗值既可以快速地反應油耗實際變化，又能使顯示數據平穩可靠。大大減少了駕駛中觀看顯示器的視覺疲勞，方便駕駛員了解車輛耗油情況，及時采用經濟的駕駛方式，對節省運營成本和環境保護有著積極意義。圖1為本發明實施例提供的一種獲取機動車實時油耗的方法流程圖，包括以下步驟步驟101、汽車行進過程中，采集噴油嘴噴油裝置送出的實時油耗脈沖信號進行累加，按高采樣率讀取實時油耗脈沖累加值。在本實施例中，按250毫秒的駕駛周期讀取實時油耗脈沖累加值。油耗脈沖是發動機工作時，每消耗一定的油量，噴油嘴的噴油裝置就會產生的一個低脈沖，每個脈沖代表固定的耗油量，因此油耗實際就是油耗脈沖的累積，實時油耗定義為百公里消耗的油量。假設在最近一段時間At內采集到的油耗脈沖信號數為nflKl，每個油耗脈沖代表耗油量為Δν，該段時間內的車速為V，則根據實時油耗的定義可計算出實時油耗Vp為
權利要求
1.一種獲取機動車實時油耗的方法，其特征在于，包括A、機動車在行進過程中，采集油耗脈沖信號進行累加，按高采樣率讀取實時油耗脈沖累加值；B、采集速度脈沖信號進行累加，按高采樣率讀取速度脈沖信號累加值；C、根據所述實時油耗脈沖累加值和速度脈沖信號累加值，獲取機動車的實時油耗；D、如果所述高采樣率下獲取的實時油耗與前一次獲得的油耗的差值在油耗變化閾值的范圍內，則繼續累加所述油耗脈沖信號和速度脈沖信號，將按低采樣率獲取的實時油耗作為當前實時油耗；否則將所述高采樣率下獲取的實時油耗確定為當前實時油耗；E、將所述當前實時油耗輸出顯示，并執行步驟A。
2.根據權利要求1所述的獲取機動車實時油耗的方法，其特征在于，所述將當前實時油耗輸出顯示的步驟后，還進一步包括如果所述當前實時油耗大于預設置的最大油耗閾值，則按最大油耗值閃爍輸出顯示，提示駕駛員注意。
3.根據權利要求1或2所述的獲取機動車實時油耗的方法，其特征在于，所述高采樣率為250毫秒的駕駛周期，所述低采樣率為10秒的駕駛周期。
4.根據權利要求3所述的獲取機動車實時油耗的方法，其特征在于，所述獲取機動車的實時油耗的步驟具體包括當機動車行進250毫秒駕駛周期時，采集的速度脈沖總數為Iivate25tlms，每個脈沖走過的距離為Vd,采集的油耗脈沖總數為η—每個油耗脈沖表示的耗油量為Vv，則實時油耗Vp為
5.根據權利要求4所述的獲取機動車實時油耗的方法，其特征在于，所述油耗變化閾值范圍為士4升/100公里。
6.根據權利要求5所述的獲取機動車實時油耗的方法，其特征在于，所述繼續累加油耗脈沖信號和速度脈沖信號并將按低采樣率獲取實時油耗作為當前實時油耗的步驟具體包括在250毫秒的駕駛周期后，每250毫秒獲取一次機動車的實時油耗并判斷與前一次獲得的油耗的差值是否在油耗變化閾值范圍內，如果不在，則將所述實時油耗作為當前實時油耗；否則在第10秒的時刻，將當前10秒駕駛周期的實時油耗作為當前實時油耗。
7.根據權利要求2所述的獲取機動車實時油耗的方法，其特征在于，所述最大油耗閾值為25. 5升/100公里。
8.根據權利要求7所述的獲取機動車實時油耗的方法，其特征在于，在顯示機動車當前實時油耗時，當機動車處于停止狀態或者油耗脈沖信號斷開時，如果實時車速大于30公里/小時，輸出顯示為“0升/100公里”；如果實時車速小于30公里/小時，輸出顯示為“一.-升/100 公里”。
9.一種獲取機動車實時油耗的裝置，其特征在于，包括油耗脈沖累加單元，用于機動車在行進過程中，采集油耗脈沖信號進行累加，按高采樣率讀取實時油耗脈沖累加值；速度脈沖累加單元，用于機動車在行進過程中，采集速度脈沖信號進行累加，按高采樣率讀取速度脈沖信號累加值；實時油耗獲取單元，用于根據所述實時油耗脈沖累加值和速度脈沖信號累加值，獲取機動車的實時油耗；當前實時油耗判定單元，用于在所述高采樣率下獲取的實時油耗與前一次獲得的油耗的差值如果在油耗變化閾值的范圍內時，繼續累加所述油耗脈沖信號和速度脈沖信號，按低采樣率獲取實時油耗作為當前實時油耗；否則將所述高采樣率下獲取的實時油耗確定為當前實時油耗；輸出顯示單元，用于將所述當前實時油耗輸出顯示。
10.根據權利要求9所述的獲取機動車實時油耗的裝置，其特征在于，該裝置進一步包括報警單元，用于在所述當前實時油耗大于預設置的最大油耗閾值時，按最大油耗值閃爍輸出顯示，提示駕駛員注意。
全文摘要
本發明公開了一種獲取機動車實時油耗的方法及裝置，屬于汽車技術領域。方法包括采集油耗脈沖信號進行累加，按高采樣率讀取實時油耗脈沖累加值；采集速度脈沖信號進行累加，按高采樣率讀取速度脈沖信號累加值；獲取機動車的實時油耗；如果高采樣率下獲取的實時油耗與前一次獲得的油耗的差值在油耗變化閾值的范圍內，則繼續累加油耗脈沖信號和速度脈沖信號，按低采樣率獲取的實時油耗作為當前實時油耗；否則將高采樣率下獲取的實時油耗確定為當前實時油耗；將當前實時油耗輸出顯示。裝置包括油耗脈沖累加單元、速度脈沖累加單元、實時油耗獲取單元、當前實時油耗判定單元、輸出顯示單元。本發明方便駕駛員了解車輛耗油情況，采用經濟的駕駛方式。
文檔編號G01F23/00GK102564512SQ20111046067
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月31日 優先權日2011年12月31日
發明者勾傳龍, 彭崇梅, 李素杰, 袁國順 申請人:北京中科微電子技術有限公司