專利名稱：一種側架劃線測量的方法
技術領域：
本發明屬于鐵路機車車輛測量的技術領域，具體涉及ー種側架劃線測量的方法。
背景技術：
隨著鐵路貨車的提速，貨車轉向架廣泛采用新技木，以適應新形勢的要求；目前， 鐵路貨車有50多萬輛使用交叉支撐裝置轉向架，200多萬件交叉支撐裝置側架在使用。交叉支撐裝置轉向架的技術條件中規定，毎日首件側架組成必須進行鉗エ劃線檢查，以確保側架狀態良好，符合要求，保證鐵路貨車的安全、可靠。側架劃線的技術要求，見圖1。1、支撐座(保持環)中心至側架承載鞍支撐面的距離H ；
2、支撐座中心至側架縱向中心的距離L1、L2；
3、支撐座中心至側架橫向中心的距離a；
4、支撐座與側架縱向中心線的夾角β。現有的方案
(1)將側架按工作位置(圖1上方圖位置)放在方箱、鉗エ頂尖上，通過調整鉗エ頂尖來調整側架組成，使側架承載鞍支承面與平臺平行，側架導框與平臺垂直。測量側架承載鞍支承面與平臺的距離。(2)在保持環中塞入木塊或鉛塊，使用劃規或圓規、直尺找出保持環圓孔的中心， 使用劃線盤、直尺或高度游標卡尺，測量出保持環中心至平臺的距離。通過計算可知，支撐座中心至與側架承載鞍支承面的距離=側架承載鞍支承面與平臺的距離-保持環中心至平臺的距離。(3)通過保持環圓孔測量出兩支撐座中心的距離。(4)將側架水平(圖1下方圖的位置)放在三個鉗エ頂尖上，通過調整鉗エ頂尖的高度，使側架承載鞍支承面與平臺垂直，側架導框與平臺垂直。(5)通過上下保持環，找出支撐座的橫向中心點；測量支撐座中心點與平臺的距
尚ο(6)通過導框兩側面找出側架的縱向中心線，測量側架縱向中心線與平臺的距離。 通過計算可知，支撐座中心與側架縱向中心線的距離=支撐座中心點與平臺的距離-側架縱向中心線與平臺的距離。(7)測量側架導框至支撐座中心的距離。(8)使用角度尺及直角尺測量支撐座(保持環)與側架縱向中心的夾角。由于側架的支撐座位置不正(不在水平或垂直位置)，現有技術在調整鉗エ頂尖以保證側架與平臺保持平行、垂直過程，測量保持環圓環的中心，測量同一支撐座兩保持環的中心，測量側架導框至保持環的距離，測量夾角β等的過程中，操作復雜，選取測量位置較難，定位不準，容易出現偏差，精度不高且耗費時間較長。現有技術的缺點(1)劃線精度低；(2)耗時長，工作效率較低；(3)受劃線工人技術水平影響程度大。
發明內容
本發明的發明目的
1、提高中心線劃線效率，
2、提高中心線劃線精度，
3、解決技術工人因劃線技術水平的不同造成的中心線劃線精度。本發明采用如下的技術方案實現
1、一種側架劃線測量的方法，其特征在于步驟如下
1)、測量側架承載鞍支承面至平臺的距離H1，
制作兩個支座，支座的上、下兩平面平行，上、下平面與側面垂直，兩個支座的高度相同，將側架垂直放置在支座上，此時支座的高度即為側架承載鞍支承面與平臺的垂直距離 Hl ；
2)、測量側架支撐座中心至承載鞍支承面的距離H，
制作中心線定位塊，中心線定位塊包括直徑為d的圓柱形塊，圓柱形塊頂部設有直徑為d+4的圓形平臺，圓形平臺和圓柱形塊同心，過圓形平臺的圓心開有直槽，直槽內對應圓形平臺的圓心處設置定位塊中心點，d尺寸為系列尺寸，且有1 :10的錐度；
將中心線定位塊的圓柱形塊部分放置在側架的保持環中，兩者密貼，直槽的方向垂直； 此時，定位塊的中心就是支撐座的中心，測量出支撐座中心至平臺的距離H2，H=H1-H2，計算得到側架支撐座中心至承載鞍支承面的距離H ； 3 )、將保持環中心引線到支撐座上，
制作直角彎尺，直角彎尺的兩直角邊厚度相同，將直角彎尺ー側面密貼平臺，另ー側面密貼中心線定位塊的直槽底部和保持環，邊與中心定位標識密貼，用劃針將中心定位標識即保持環中心引線至支撐座的垂直面上；
4)、測量保持環的垂向中心A點位置，
側架水平放置，三個鉗エ劃線頂尖分別支撐著側架的承簧臺底部、三角孔外側，兩部分的高度差大約為H'，鉗エ劃線頂尖的底座直徑為D，制作兩個圓柱形墊鐵，高度為H'、直徑為D'，D' =D+20mm，微調鉗エ頂尖高度，使側架與平臺平行；
使用直角彎尺，在支撐座下平面將保持環兩側的中心線連接起來，此線為支撐座的橫向中心線；
制作中心線劃線尺，中心線劃線尺包括支架，支架兩端垂直鉸接測量圓柱，支架中心部位設置有與測量圓柱同向的劃尖，進行劃線，兩測量圓柱內側緊靠在保持環上平行滑動，劃尖在支撐座上劃出兩保持環的縱向中心線；
縱向中心線與橫向中心線的交叉點即為支撐座的垂向中心點A ；
5)、測量導框至支撐座的距離、兩支撐座的距離；
將支座頂面與側架承載鞍支撐面密貼，支座側面與側架導框密貼，支座側面至支撐座中心的距離即為側架導框至支撐座中心的距離L3、L4，測量出兩支撐裝置的距離L5 ；
6)、側架支撐座至側架中心線的距離Li、L2，
側架支撐座至側架中心線的距離Ll=L5/2+(L4-L3)/2，L2=L5/2+(L3-L4)/2 ；
7)、測量側架中心線至支撐座的距離a，以側架的兩側面為基準，找出側架的縱向中心線，測量出縱向中心線至平臺的高度al ； 測量支撐座中心至平臺的距離a2，側架中心線至支撐座的距離a=al-a2 ； (8)測量支撐座與側架縱向中心線的夾角β，
在支撐座下方放置墊鐵，墊鐵上下面平行，高度距保持環下端10 30mm。用一個兩側平行、寬度為IOOmm的輔助測量板，ー側與保持環密貼，另ー側伸出，將萬能角度尺的基尺貼靠在墊鐵上，旋轉萬能角度尺的制動器，使萬能角度尺的游標與輔助測量板，此時萬能角度尺顯示的角度即為支撐座與側架縱向中心線的夾角β。本發明的有益效果 1、提高中心線劃線效率。2、提高中心線劃線精度。3、解決技術工人因劃線技術水平的不同造成的劃線精度。
圖1為側架結構示意圖， 圖2為圖1的俯視圖，
圖3為圖1的局部放大圖， 圖4為支座示意圖， 圖5為圖4的側視圖， 圖6為側架工作位置測量示意圖， 圖7中心定位塊示意圖， 圖8為圖7的側視圖， 圖9為直角彎尺的示意圖， 圖10為圖9的側視圖， 圖11為墊鐵示意圖， 圖12為側架水平位置測量示意圖， 圖13為圖12的俯視圖， 圖14為中心線劃線尺的示意圖， 圖15為測量支承座中心線示意圖， 圖16為測量側架支承座夾角β示意圖
圖中1側架，2支撐座，3保持環，4-支座，5-平臺，6-中心定位塊，7-直角彎尺，8-墊鐵，9-鉗エ劃線頂尖，10-中心線劃線尺，11-測量圓柱，12-支架，13-滑尖，14-萬能角度尺，15-輔助測量板。
具體實施例方式( 1)測量側架承載鞍支承面至平臺的距離Hl。制作了兩個如圖4、5所示的支座。兩個支座高度相同，上下兩平面平行，上下平面與側面垂直。將側架工作位置(垂直放置)放在支座上，如圖6所示。此時支座的高度即為側架承載鞍支承面與平臺的垂直距離HI。(2)測量側架支撐座中心至承載鞍支承面的距離H。
制作了如圖7、圖8所示的中心線定位塊。由于保持環的內孔尺寸為Φ(1 士0. 5mm, 在制作中心線定位塊時，為了保證與保持環的密貼，d尺寸為系列尺寸，且有1 :10的錐度。 在中心線定位塊上制出Φ0. 2mm左右的定位塊中心點，中間銑出15mm左右的槽，便于劃線時直角彎尺與保持環密貼，減少劃線誤差。將中心線定位塊放置在保持環中，兩者密貼，槽為垂直方向；此吋，定位塊的中心就是支撐座的中心。使用高度游標卡尺測量出支撐座中心至平臺的距離H2。通過計算得到側架支撐座中心至承載鞍支承面的距離H，H=H1-H2。(3)將保持環中心引線到支撐座上。制作了如圖9、10所示的兩直角邊厚度相同的專用直角彎尺。將專用直角彎尺ー 側面密貼平臺，另ー側面密貼中心線定位塊的槽和保持環，邊與中心定位標識密貼，用劃針將中心定位標識即保持環中心引線至支撐座的垂直面上。(4)測量保持環的垂向中心A點位置。制作了如圖11所示的專用墊鐵。側架在水平放置吋，三個鉗エ劃線頂尖(底座直徑為D)分別支撐著側架的承簧臺底部、三角孔外側，兩部分的高度差大約為H' mm。制作了 2個高度為H'、直徑為D' (D' =D+20)的墊鐵，在側架水平放置吋，2個墊鐵墊在鉗エ 劃線頂尖下方；這樣基本保證了側架與鉗エ平臺平行，通過微調鉗エ頂尖高度，很快使側架與平臺平行，見圖12、13。使用專用直角彎尺，在支撐座下平面將保持環兩側的中心線連接起來，此線為支撐座的橫向中心線。制作了如圖14、15所示的中心線劃線尺。由于支撐座的兩工作面之間的厚度公差為士 0. 5mm，保持環厚度也有公差；同吋，支撐座工作面可能出現一定的傾斜、不平，保持環與支撐座組焊有間隙等原因，支撐座與保持環組焊后，兩保持環的距離的變化范圍在Imm 以上，這樣給劃線找出兩保持環的中心線造成一定的困難。為此，制作了如圖14、15所示的中心線劃線尺。劃線時，兩測量圓柱內側緊靠在保持環上平行滑動，劃尖快捷地在支撐座上劃出兩保持環的縱向中心線。使用此專用工具，能快捷、準確劃出兩保持環的縱向中心線， 不會因兩保持環的距離不同，出現中心線位置不正確。縱向中心線與橫向中心線的交叉點即為支撐座的垂向中心點A。(5)測量導框至支撐座的距離、兩支撐座的距離。將專用支座頂面與側架承載鞍支撐面密貼，支座側面與側架導框密貼，見圖12 ； 此時，支座側面至支撐座中心的距離即為側架導框至支撐座中心的距離L3、L4。測量出兩支撐裝置的距離(L5)。(6)側架支撐座至側架中心線的距離
通過計算可知，側架支撐座至側架中心線的距離Ll=L5/2+(L4-L3)/2， L2=L5/2+(L3-L4)/2
(7)測量側架中心線至支撐座的距離a。以側架的兩側面為基準，找出側架的縱向中心線，測量出縱向中心線至平臺的高度al ；測量支撐座中心至平臺的距離a2。測量側架中心線至支撐座的距離a=al-a2。(8)測量支撐座與側架縱向中心線的夾角β
在支撐座下方放置墊鐵，墊鐵上下面平行，高度距保持環下端10 30mm。用一個兩側平行、平面度小、寬度為IOOmm左右的輔助測量板，ー側與保持環密貼，另ー側伸出。將萬能角度尺的基尺貼靠在墊鐵上，旋轉萬能角度尺的制動器，使萬能角度尺的游標與輔助測量板，此時萬能角度尺顯示的角度即為支撐座與側架縱向中心線的夾角β，見圖16。
權利要求
1. 一種側架劃線測量的方法，其特征在于步驟如下1)、測量側架承載鞍支承面至平臺的距離H1，制作兩個支座，支座的上、下兩平面平行，上、下平面與側面垂直，兩個支座的高度相同，將側架垂直放置在支座上，此時支座的高度即為側架承載鞍支承面與平臺的垂直距離 Hl ；2)、測量側架支撐座中心至承載鞍支承面的距離H，制作中心線定位塊，中心線定位塊包括直徑為d的圓柱形塊，圓柱形塊頂部設有直徑為d+4的圓形平臺，圓形平臺和圓柱形塊同心，過圓形平臺的圓心開有直槽，直槽內對應圓形平臺的圓心處設置定位塊中心點，d尺寸為系列尺寸，且有1 :10的錐度；將中心線定位塊的圓柱形塊部分放置在側架的保持環中，兩者密貼，直槽的方向垂直； 此時，定位塊的中心就是支撐座的中心，測量出支撐座中心至平臺的距離H2，H=H1-H2，計算得到側架支撐座中心至承載鞍支承面的距離H ；3)、將保持環中心引線到支撐座上，制作直角彎尺，直角彎尺的兩直角邊厚度相同，將直角彎尺ー側面密貼平臺，另ー側面密貼中心線定位塊的直槽底部和保持環，邊與中心定位標識密貼，用劃針將中心定位標識即保持環中心引線至支撐座的垂直面上；4)、測量保持環的垂向中心A點位置，側架水平放置，三個鉗エ劃線頂尖分別支撐著側架的承簧臺底部、三角孔外側，兩部分的高度差大約為H'，鉗エ劃線頂尖的底座直徑為D，制作兩個圓柱形墊鐵，高度為H'、直徑為D'，D' =D+20mm，微調鉗エ頂尖高度，使側架與平臺平行；使用直角彎尺，在支撐座下平面將保持環兩側的中心線連接起來，此線為支撐座的橫向中心線；制作中心線劃線尺，中心線劃線尺包括支架，支架兩端垂直鉸接測量圓柱，支架中心部位設置有與測量圓柱同向的劃尖，進行劃線，兩測量圓柱內側緊靠在保持環上平行滑動，劃尖在支撐座上劃出兩保持環的縱向中心線；縱向中心線與橫向中心線的交叉點即為支撐座的垂向中心點A ；5)、測量導框至支撐座的距離、兩支撐座的距離；將支座頂面與側架承載鞍支撐面密貼，支座側面與側架導框密貼，支座側面至支撐座中心的距離即為側架導框至支撐座中心的距離L3、L4，測量出兩支撐裝置的距離L5 ；6)、側架支撐座至側架中心線的距離L1、L2，側架支撐座至側架中心線的距離Ll=L5/2+(L4-L3)/2，L2=L5/2+(L3-L4)/2 ；7)、測量側架中心線至支撐座的距離a，以側架的兩側面為基準，找出側架的縱向中心線，測量出縱向中心線至平臺的高度al ； 測量支撐座中心至平臺的距離a2，側架中心線至支撐座的距離a^l-a2 ；(8)測量支撐座與側架縱向中心線的夾角β，在支撐座下方放置墊鐵，墊鐵上下面平行，高度距保持環下端10 30mm，用一個兩側平行、寬度為IOOmm的輔助測量板，ー側與保持環密貼，另ー側伸出，將萬能角度尺的基尺貼靠在墊鐵上，旋轉萬能角度尺的制動器，使萬能角度尺的游標與輔助測量板，此時萬能角度尺顯示的角度即為支撐座與側架縱向中心線的夾角β。
全文摘要
本發明屬于鐵路機車車輛測量的技術領域，具體涉及一種側架劃線測量的方法，發明目的提高中心線劃線效率、精度。其步驟如下測量側架承載鞍支承面至平臺的距離，測量側架支撐座中心至承載鞍支承面的距離，將保持環中心引線到支撐座上，測量保持環的垂向中心A點位置，測量導框至支撐座的距離、兩支撐座的距離，側架支撐座至側架中心線的距離，測量支撐座與側架縱向中心線的夾角。本發明的有益效果提高了中心線劃線效率和劃線精度，解決了技術工人因劃線技術水平的不同造成的劃線精度。
文檔編號G01B5/14GK102564264SQ20111045391
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月30日 優先權日2011年12月30日
發明者張養亮 申請人:太原軌道交通裝備有限責任公司