專利名稱：一種汽車車身件面輪廓度檢測工具的制作方法
技術領域：
本發明屬于機械加工的技術領域，涉及機械加工中的幾何形狀與尺寸的檢測技術，更具體地說，本發明涉及一種汽車車身件面輪廓度檢測工具。
背景技術：
由于汽車車身件的結構設計比較復雜，很多型面通過普通的量具及檢測工具難以快速有效準確地檢測和讀值。常用的汽車車身沖壓件復雜型面檢測工具及手段如本說明書附圖中的圖1、圖2和圖3所示。圖中為目前在車身沖壓件重要、復雜的焊接匹配搭接面處檢測的常用的兩種檢測工具及手段。其缺點如下1、如圖2所示，采用間隙尺3檢測，只能檢測沖壓件(即車身件1)上端部分與檢具體2的少量區域，90%的區域無法檢測，有些與檢具體2封閉區域無法檢測；2、如圖3所示，采用通止規4檢測，只能檢測沖壓件(即車身件1)上端部分與檢具體2的少量區域，30%的區域無法檢測，有些與檢具體2封閉區域仍無法檢測。這樣給沖壓件的品質造成嚴重影響，很多部位無法檢測、無法控制，造成汽車裝配時的匹配性能差，整車精度降低。
發明內容
本發明提供一種汽車車身件面輪廓度檢測工具，其目的是快速、有效、準確地檢測車身件的面輪廓度，控制沖壓件質量，提高零件精度及整車品質。為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為本發明所提供的汽車車身件面輪廓度檢測工具，包括檢具體，用于對沖壓成形的車身件的面輪廓度進行檢測，所述的檢測工具在檢具體上與車身件需要檢測的相應位置， 設有通孔，在通孔中設定位導向套；所述的檢測工具還設有檢測銷，所述的檢測銷插入所述的定位導向套的圓柱孔中，并形成滑動配合。所述的檢測工具設鎖止套，所述的鎖止套套在所述的檢測銷的外圓上，并形成滑動配合；在所述的鎖止套上設鎖止螺栓，所述的鎖止螺栓通過螺紋連接結構與所述的鎖止套配合，所述的鎖止螺栓在擰緊的狀態下，其端部頂緊所述的檢測銷。所述的檢測銷為兩段的階梯軸，其位于定位導向套及鎖止套之外的端部為大端。本發明采用上述技術方案，與現有技術對比，具有以下特點可以準確測量以往難以測量以及無法測量的重要復雜型面；操作簡單，可以讀出面差值，零件品質得到有效的控制，避免了很多問題發生；應用范圍廣，可以適用多種復雜零件的面輪廓度檢查；可以推廣標準化、通用化。
下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明
圖1為檢具體與被檢測的車身件的配合狀態示意圖；圖2為本說明書背景技術部分所述采用間隙尺檢測的示意圖；圖3為本說明書背景技術部分所述采用通止規檢測的示意圖；圖4為采用本發明的檢測工具檢測的結構示意圖；圖5為圖4中所示檢測工具的具體結構示意圖；圖6為采用圖4所示檢測工具的檢測讀數方法的示意圖。圖中標記為1、車身件，2、檢具體，3、間隙尺，4、通止規，5、檢測工具，6、檢測銷，7、定位導向套， 8、鎖止套，9、鎖止螺栓。
具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式
作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本發明的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。如圖4、圖5及圖6所表達的本發明的結構，為一種汽車車身件面輪廓度檢測工具 5，包括檢具體2，用于對沖壓成形的車身件1的面輪廓度進行檢測。本發明是針對汽車沖壓件檢具檢查面輪廓度而提出的。為了解決在本說明書背景技術部分所述的目前公知技術存在的問題并克服其缺陷，實現快速、有效、準確地檢測車身件的面輪廓度，控制沖壓件質量，提高零件精度及整車品質的發明目的，本發明采取的技術方案為如圖5所示，本發明所提供的汽車車身件面輪廓度檢測工具5，所述的檢測工具5 在檢具體2上與車身件1需要檢測的相應位置，設有通孔，在通孔中設定位導向套7 ；所述的檢測工具5還設有檢測銷6，所述的檢測銷6插入所述的定位導向套7的圓柱孔中，并形成滑動配合。在檢具體2上，在車身沖壓件難以測量的復雜型面區域，進行加工孔，埋入定位導向套7，要求導向套外側的貼合鎖止面，嚴格按照數據來進行保證精度制造。所述的檢測工具5設鎖止套8，所述的鎖止套8套在所述的檢測銷6的外圓上，并形成滑動配合；在所述的鎖止套8上設鎖止螺栓9，所述的鎖止螺栓9通過螺紋連接結構與所述的鎖止套8配合，所述的鎖止螺栓9在擰緊的狀態下，其端部頂緊所述的檢測銷6。本發明的檢測工具由定位導向套、檢測銷、鎖止套及鎖止螺栓構成，結構簡單，加工制造成本低，適合標準化、通用化。本發明的使用方法將檢測銷6插入定位導向套7中，然后輕輕推向沖壓件(即車身件l)h需要檢測的型面；當接觸到檢測面后將鎖止環套8與檢具體2外的貼合面貼緊，然后將鎖止螺栓9鎖緊。具體使用時，參考以下示例所提供的參數，也可以根據實際需要選取不同的參數將鎖緊后的整個檢測工具5取出，參照理論值3mm間隙，用游標卡尺進行測量讀值，例如測出值為2. 5mm，則2. 5mm-3mm = -0. 5mm，那么沖壓件面輪廓度朝反方向偏差0. 5mm ；如果測出值為3. 6mm，則3. 6mm-3mm = 0. 6mm，那么沖壓件面輪廓度朝正方向偏差 0. 6mm，這樣就可以準確地測量出那些形狀復雜、難以測量的重要型面輪廓度，從而使沖壓件的品質得到控制和提升。所述的檢測銷6為兩段的階梯軸，其位于定位導向套7及鎖止套8之外的端部為大端。一是為了方便測量其臺階面至鎖止套8的間隙，另外，也可方便地用手握持。本發明解決了車身沖壓件在重要復雜的焊接匹配搭接面處，快速、有效、準確地檢測和讀值，有效地控制了沖壓件質量，提高零件精度及整車品質。與現有技術對比，本發明具有以下特點1、可以準確測量以往難以測量以及無法測量的重要復雜型面；2、操作簡單，可以讀出面輪廓的差值，零件品質得到有效的控制，避免了很多問題發生；3、應用范圍廣，可以適用多種復雜零件的面輪廓度檢查；4、可以實現標準化、通用化。上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種汽車車身件面輪廓度檢測工具，包括檢具體O)，用于對沖壓成形的車身件(1) 的面輪廓度進行檢測，其特征在于所述的檢測工具( 在檢具體( 上與車身件(1)需要檢測的相應位置，設有通孔，在通孔中設定位導向套(7)；所述的檢測工具( 還設有檢測銷(6)，所述的檢測銷(6)插入所述的定位導向套(7)的圓柱孔中，并形成滑動配合。
2.按照權利要求1所述的汽車車身件面輪廓度檢測工具，其特征在于所述的檢測工具(5)設鎖止套(8)，所述的鎖止套(8)套在所述的檢測銷(6)的外圓上，并形成滑動配合； 在所述的鎖止套(8)上設鎖止螺栓(9)，所述的鎖止螺栓(9)通過螺紋連接結構與所述的鎖止套⑶配合，所述的鎖止螺栓(9)在擰緊的狀態下，其端部頂緊所述的檢測銷(6)。
3.按照權利要求1所述的汽車車身件面輪廓度檢測工具，其特征在于所述的檢測銷 (6)為兩段的階梯軸，其位于定位導向套(7)及鎖止套(8)之外的端部為大端。
全文摘要
本發明公開了一種汽車車身件面輪廓度檢測工具，包括檢具體(2)，用于對沖壓成形的車身件(1)的面輪廓度進行檢測，檢測工具(5)在檢具體(2)上與車身件(1)需要檢測的相應位置，設有通孔，在通孔中設定位導向套(7)；檢測工具(5)還設有檢測銷(6)，檢測銷(6)插入定位導向套(7)的圓柱孔中，并形成滑動配合。采用上述技術方案，可以準確測量以往難以測量以及無法測量的重要復雜型面；操作簡單，可以讀出面差值，零件品質得到有效的控制，避免了很多問題發生；應用范圍廣，可以適用多種復雜零件的面輪廓度檢查；可以推廣標準化、通用化。
文檔編號G01B5/20GK102519344SQ20111042621
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月19日 優先權日2011年12月19日
發明者劉守倫, 劉榮, 周文山, 程明強 申請人:蕪湖中瑞汽車零部件有限公司