一種新型氣動拉脫力檢測工裝的制作方法

專利名稱：一種新型氣動拉脫力檢測工裝的制作方法
一種新型氣動拉脫力檢測工裝技術領域
本發明屬于檢測工裝領域，特別是一種檢測骨架油封和氣門油封的新型氣動拉脫力檢測工裝。
背景技術：
骨架油封是油封的典型代表，一般說的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏；骨架就如同混凝土構件里面的鋼筋，起到加強的作用，并使油封能保持形狀及張力。骨架油封用于汽油發動機曲軸，柴油發動機曲軸，變速箱，差速器，減震器，發動機，車橋等部位。
氣門油封一般由外骨架和氟橡膠共同硫化而成，徑口部裝自緊彈簧或鋼絲，用于發動機氣門導桿的密封，是油封的一種。
骨架油封外徑較裝配殼體大，裝配入殼體時，骨架油封外圓與殼體內徑為過盈配合；氣門油封內徑較導管小，裝配在導管頂部時，氣門油封內徑與導管外圓過盈配合。
骨架油封以及氣門油封，由于需要裝配到殼體或者導管上，產品和殼體、導管的裝配過盈量與拉脫力成正比關系。骨架油封和氣門油封既要保證安裝便捷，又要保證使用過程中性能可靠。
如果過盈量較大導致拉脫力過大，雖然可以使骨架油封和氣門油封在使用過程中不容易松動，但是由于拉脫力和壓裝力成正比關系，過大的拉脫力將導致壓裝力同樣過大， 則會使安裝時無法壓裝到位，影響發動機制造廠裝配骨架油封和氣門油封，并且由于過大的過盈量在安裝過程中裝配部分橡膠將會被殼體或導管破壞造成漏油、裝配松動等隱患。
如果過盈量較小導致拉脫力過小，則會使骨架油封和氣門油封在使用過程中容易松動，造成漏油乃至整個脫落等隱患。
針對骨架油封和氣門油封，從產品模具設計、模具加工制造、橡膠材料、金屬骨架等等因素都會導致骨架油封和氣門油封拉脫力產生變化，從而造成產品不合格引發安裝或使用過程中的失效。因此，骨架油封和氣門油封的在設計和生產過程中，必須隨時關注、檢測其拉脫力大小是否合適，所以在骨架油封以及氣門油封的生產制造過程中，針對每一批次產品都需要進行拉脫力的檢測以監控其裝配及其使用性能是否滿足要求。
現有骨架油封、氣門油封的檢測方式是制作與產品相應的殼體工裝、導管工裝與實驗室中的拉壓力測試機相連接，使用拉壓力測試機進行檢測，該方法檢測時，需要手工操作步驟多，檢測過程復雜、檢測效率低，只能滿足于實驗室中進行少量產品科研實驗性質的檢測。現有檢測方式落后，沒有專用成套檢測設備工裝體系，無法滿足生產現場連續檢驗大批量產品的需求。
因此，為了使產品質量穩定，保證安裝使用過程中性能可靠，需要研制一種制造加工簡單經濟，能夠大量制造使用于生產現場連續檢驗大批量產品，并且操作簡便、性能可靠、具有一定通用性的高效率專用骨架油封及氣門油封拉脫力的檢測工裝，來滿足骨架油封和氣門油封生產廠家的大量產品檢測需求，以避免因拉脫力不合理引發的裝配以及使用過程中的缺陷隱患。 發明內容
本發明的目的在于針對上述問題，提供一種新型氣動壓裝力檢測工裝，操作便捷、節能環保、結構簡單可靠，檢測工作效率高。整套工裝加工難度低，相比其他大型檢測設備造價低廉，便于批量制造和使用。
本發明目的通過下述技術方案來實現一種新型氣動拉脫力檢測工裝，包括面板、中板、底板、拉脫件和裝配件，其中面板和中板由若干上支撐柱支撐構成工裝上框架，中板和底板由若干下支撐柱支撐構成工裝下框架，其特征在于所述拉脫件設置在工裝下框架，底板下設有由手動閥控制的下氣缸，下氣缸活塞桿通過螺母與拉脫件連接；所述下氣缸設有調速器和調壓器，拉脫件設有速度傳感器和壓力傳感器；所述裝配件設置在中板上，與拉脫件正對。
作為優選方式，所述拉脫件包括推板、直導套、直導柱和推板座，其中推板套接在裝配件上，直導柱通過直導套活動套接在中板的孔內，直導柱下端通過螺栓與推板座連接， 推板座通過螺母與下氣缸活塞柱連接。
作為優選方式，所述裝配件包括導管座和導管鑲件，其中導管鑲件套接在導管座內，推板位于導管座上方，與導管鑲件套接，導管座通過螺栓與中板連接，導管座設有孔與中板的孔同軸對應。
作為優選方式，所述拉脫件包括推塊、直導套、直導柱和推板座，其中推塊位于裝配件下方放置在中板上，直導柱通過直導套活動套接在中板的孔內，中板的孔布置在推塊的放置面內，所述直導柱下端通過螺栓與推板座連接，推板座通過螺母與下氣缸活塞柱連接。
作為優選方式，所述裝配件為壓裝殼座，壓裝殼座位于推塊上方，推塊上端部分套入壓裝殼座的裝配孔中，壓裝殼座通過螺栓與中板連接。
作為優選方式，所述工裝上框架設有壓裝件，面板上設有由手動閥控制的上氣缸； 所述上氣缸設有調速器和調壓器，壓裝件設有速度傳感器和壓力傳感器；所述壓裝件包括壓裝座、壓裝鑲件、導向柱鑲件和定位銷，其中導向柱鑲件套接在壓裝鑲件內，壓裝鑲件通過定位銷與壓裝座連接，壓裝座通過螺母與上氣缸活塞柱連接。
作為優選方式，所述導管鑲件設有導向孔，與導向柱鑲件同軸配合。
作為優選方式，所述工裝上框架設有壓裝件，面板上設有由手動閥控制的上氣缸； 所述上氣缸設有調速器和調壓器，壓裝件設有速度傳感器和壓力傳感器；所述壓裝件為壓裝塊，壓裝塊通過螺母與上氣缸活塞柱連接。
作為優選方式，所述壓裝塊中心位置設有導向柱，推塊上設有導向孔，與壓裝塊的導向柱同軸配合。
作為優選方式，所述下氣缸下缸設有切換閥。
本發明工作過程為1、根據企業標準設定壓裝力最大值、壓裝速度、拉脫力最小值、拉脫速度；2、根據待測產品，選定相應的壓裝件、裝配件和拉脫件安裝到工裝上；3、將工裝連通壓縮空氣，調試工裝設備，保證上下氣缸運動順暢。通過壓力傳感器和速度傳感器校準，調整調壓器和調速器，使工裝壓裝力、壓裝速度、拉脫力、拉脫速度達到企業標準值，并通過調壓器和調速器將不合格產品強行拉脫力值設置為遠超出產品的最大拉脫力以供切換使用；4、將待測產品安裝至壓裝件上，扳動上氣缸手動閥使壓裝件開始壓裝動作若產品與裝配件壓裝到位，則該產品判定為壓裝力合格；若產品與裝配件不能壓裝到位，則判定該產品壓裝力不合格，停止后續檢測，更換產品重新開始檢測。
5、產品壓裝到位后，扳動上氣缸手動閥將壓裝件復位。將下氣缸工作力通過切換閥切換至檢測力，然后扳動下氣缸手動閥，使下氣缸通過拉脫件將產品趨向于脫出裝配件 若產品成功拉脫出裝配件，則判斷產品壓裝力合格的同時拉脫力也合格，該產品通過檢測； 若該產品無法拉脫出裝配件，則判定該產品壓裝力合格，拉脫力不合格。當產品拉脫力不合格時，通過切換閥使下氣缸的檢測力切換為預設好的不合格產品強行拉脫力，使不合格產品強行拉脫出裝配件后，再通過切換閥切換回檢測力以便進行下一個產品的檢測工作。
本發明的有益效果使用氣動系統驅動整套工裝進行工作運動，操作便捷、節能環保、結構簡單可靠，整套檢測工裝檢測工作效率高。整套工裝加工難度低，相比其他大型檢測設備造價低廉，便于批量制造和使用。
本工裝具有廣泛的通用性.一般的普通工裝，一種工裝只能針對一種類型的產品，比如骨架油封工裝只能針對于骨架油封產品的檢測。而本檢測工裝，可通過更換相應的零件來達到檢測工裝快速切換，以針對骨架油封和氣門油封進行壓裝力檢測，更可以通過更換不同尺寸的配套零件適應于不同尺寸的骨架油封和氣門油封。本工裝具有的廣泛通用性減少了針對不同產品制造不同工裝設備的資金投入，且因本工裝檢測骨架油封和氣門油封操作流程和工作機理相同，因此使檢測人員操作難度降低，減少了培訓和使用成本。
本工裝的拉脫件采用直導柱推動推塊或推板再進一步將產品頂出相應的壓裝殼座或導管鑲件的設計，該二次傳遞拉脫力設計可以使本工裝在不更換直導柱位置的前提下，就可以適應的不同外徑尺寸和高度尺寸的骨架油封、氣門油封的拉脫力檢測。
拉脫力檢測，拉脫件中推板座連接下氣缸，推板座連接直導柱，直導柱通過固定在中板上的直導套，經過直導套的校正，直導柱將沿垂直方向推動推塊或推板，將產品垂直頂出裝配件。該工作方式，通過直導柱、直導套的校正，使產品脫出時受力方向具有較高的垂直度，保證了拉脫力檢測的可靠性。
通過氣動系統實現在檢測前用調壓器和調速器預設好壓縮空氣壓力和壓縮空氣速度后，使用過程中遇見不合格產品的拉脫力超出檢測力檢測范圍，檢測力無法正常拉脫不合格產品時，無需再去調整壓縮空氣壓力和壓縮空氣速度以改變檢測力拉脫不合格產品，只需通過切換閥就可使下氣缸檢測力切換為預設好的不合格產品強行拉脫力，使不合格產品強行拉脫后，再通過切換閥切換回檢測力以便進行下一個產品的檢測工作。即避免了人工取出不合格產品的低效率，又避免了頻繁調整調壓器需要重新校準檢測力的繁雜， 使整個檢測操作流程便捷、連續、高效，適用于大批量產品的檢測工作。
工裝上還設有壓裝件，使整個工裝自成一套系統，較傳統工裝需單獨分別進行壓裝力檢測、拉脫力檢測，造成傳統檢測手段效率低，操作繁雜，本工裝可以連續完成壓裝力檢測-拉脫力檢測(不合格產品強行頂出)，勞動強度低，操作簡便，檢測效率高，因此本工裝具有較強的實用價值。
壓裝力檢測，通過壓裝件的導柱高于產品平面，優先與裝配件部分的導向孔相接觸，使壓裝骨架油封和氣門油封時，得以保證產品和裝配件具有較高的同軸度，保證了壓裝力檢測的可靠性。


圖1是氣門油封的結構示意圖； 圖2是骨架油封的結構示意圖；圖3是本發明實施例1的結構示意圖； 圖4是圖3中A的局部放大圖； 圖5是圖3中B的局部放大圖； 圖6是本發明實施例1的壓裝動作示意圖； 圖7是圖6中C的局部放大圖； 圖8是本發明實施例1的拉脫動作示意圖； 圖9是圖8中D的局部放大圖； 圖10是本發明實施例2的結構示意圖； 圖11是圖10中E的局部放大圖； 圖12是圖10中F的局部放大圖； 圖13是本發明實施例2的壓裝動作示意圖； 圖14是圖13中G的局部放大圖； 圖15是本發明實施例2的拉脫動作示意圖； 圖16是圖15中H的局部放大圖； 圖17是本發明上氣缸的工作原理圖； 圖18是本發明下氣缸的工作原理圖。
圖中標記，1為上氣缸、2為面板、3為螺母、4為壓裝座、5為壓裝鑲件、6為導向柱鑲件、7為氣門油封、8為上支撐柱、9為導管鑲件、10為推板、11為導管座、12為直導套、13 為直導柱、14為中板、15為推板座、16為下支撐柱、17為底板、18為下氣缸、19為定位銷、20 為推塊、21壓裝殼座、22為壓裝塊、23為骨架油封、M為導向孔。
具體實施方式
下列非限制性實施例用于說明本發明。
實施例1 如圖3、圖4和圖5所示，一種新型氣動拉脫力檢測工裝，包括面板2、中板14、底板17、 拉脫件和裝配件，其中面板2和中板14由若干上支撐柱8支撐構成工裝上框架，中板14和底板17由若干下支撐柱16支撐構成工裝下框架，其特征在于所述拉脫件設置在工裝下框架，底板17下設有由手動閥控制的下氣缸18，下氣缸活塞桿通過螺母3與拉脫件連接；所述下氣缸18設有調速器和調壓器，拉脫件設有速度傳感器和壓力傳感器；所述裝配件設置在中板14上，與拉脫件正對。
當待測產品為氣門油封7時，所述拉脫件包括推板10、直導套12、直導柱13和推6板座15，其中推板10套接在裝配件上，直導柱13通過直導套12活動套接在中板14的孔內，直導柱13下端通過螺栓與推板座15連接，推板座15通過螺母3與下氣缸活塞柱連接； 所述裝配件包括導管座11和導管鑲件9，其中導管鑲件9套接在導管座11內，推板10位于導管座11上方，與導管鑲件9套接，導管座11通過螺栓與中板14連接，導管座11設有孔與中板14的孔同軸對應。通過更換與中板連接的導管座11和導管鑲件9，以及更換位于導管座11上方的推板10，來達到檢測工裝快速切換針對不同類型氣門油封的拉脫力檢測。
所述工裝上框架設有壓裝件，面板2上設有由手動閥控制的上氣缸1 ；所述上氣缸 1設有調速器和調壓器，壓裝件設有速度傳感器和壓力傳感器；所述壓裝件包括壓裝座4、 壓裝鑲件5、導向柱鑲件6和定位銷19，其中導向柱鑲件6套接在壓裝鑲件5內，壓裝鑲件 5通過定位銷19與壓裝座4連接，壓裝座4通過螺母3與上氣缸活塞柱連接；所述導管鑲件9設有導向孔24，與導向柱鑲件6同軸配合。
考慮到氣門油封7基本外形一致，只是種類較多導致尺寸外形變化較大，因此采用定位銷19定位的方式，將導向柱鑲件6套接在壓裝鑲件5內后一起與壓裝座4連接，在不取下與上氣缸活塞柱連接的壓裝座4的前提下，通過拔插定位銷19就可方便快捷的更換壓裝鑲件5和導向柱鑲件6，以達到方便快捷的更換檢測不同類型氣門油封對應的鑲件。
所述下氣缸18下缸設有切換閥，通過切換閥可使下氣缸18檢測力切換為預設好的不合格產品強行拉脫力，使不合格產品強行拉脫后，再通過切換閥切換回檢測力以便進行下一個產品的檢測工作。
根據企業標準設定待測氣門油封7的壓裝力最大值、壓裝速度、拉脫力最小值、拉脫速度，選定待測氣門油封7相應的壓裝件、裝配件和拉脫件安裝到工裝上，包括壓裝鑲件 5、導向柱鑲件6、導管座11、導管鑲件9和推板10;將工裝連通壓縮空氣，調試工裝設備，保證上下氣缸運動順暢，通過壓力傳感器和速度傳感器校準，調整調壓器和調速器，使工裝壓裝力、壓裝速度、拉脫力、拉脫速度達到企業標準值，并通過調壓器和調速器將不合格產品強行拉脫力值設置為遠超出產品的最大拉脫力以供切換使用；如圖6、圖7所示，將待測氣門油封7套入導向柱鑲件6安裝至壓裝鑲件5上，扳動上氣缸手動閥使壓裝件下行開始壓裝動作若氣門油封7與導管鑲件9壓裝到位，則該氣門油封 7判定為壓裝力合格；若氣門油封7與導管鑲件9不能壓裝到位，則判定該氣門油封7壓裝力不合格，停止后續檢測，更換氣門油封7重新開始檢測。氣門油封7壓裝到位后，扳動上氣缸手動閥將壓裝件復位。
如圖8、圖9所示，將下氣缸工作力通過切換閥切換至檢測力，然后扳動下氣缸手動閥驅動拉脫件上行，推板座15驅使直導柱13向上移動，直導柱13將推板10向上推動， 推板10將氣門油封7趨向于脫出導管鑲件9 若氣門油封7成功拉脫出導管鑲件9，則判斷氣門油封7壓裝力合格的同時拉脫力也合格，該氣門油封7通過檢測；若該氣門油封7無法拉脫出導管鑲件9，則判定該氣門油封7壓裝力合格，拉脫力不合格。當氣門油封7拉脫力不合格時，通過切換閥使下氣缸的檢測力切換為預設好的不合格產品強行拉脫力，使不合格的氣門油封7強行拉脫出導管鑲件9后，再通過切換閥切換回檢測力以便進行下一個氣門油封7的檢測工作。
實施例2:當待測產品為骨架油封23時，所述拉脫件包括推塊20、直導套12、直導柱13和推板座15，其中推塊20位于裝配件下方放置在中板14上，直導柱13通過直導套12活動套接在中板14的孔內，中板14的孔布置在推塊20的放置面內，所述直導柱13下端通過螺栓與推板座15連接，推板座15通過螺母3與下氣缸活塞柱連接；所述裝配件為壓裝殼座21，壓裝殼座21位于推塊20上方，推塊20上端部分套入壓裝殼座21的裝配孔中，壓裝殼座21通過螺栓與中板14連接。通過更換放置于中板14上位于壓裝殼座21下方的推塊20，以及更換與中板連接的壓裝殼座21，來達到檢測工裝快速切換針對不同類型骨架油封的拉脫力檢測。
所述工裝上框架設有壓裝件，面板2上設有由手動閥控制的上氣缸1 ；所述上氣缸 1設有調速器和調壓器，壓裝件設有速度傳感器和壓力傳感器；所述壓裝件為壓裝塊22，壓裝塊22通過螺母3與上氣缸活塞柱連接；所述壓裝塊22中心位置設有導向柱，推塊20上設有導向孔對，與壓裝塊22的導向柱同軸配合。通過更換壓裝塊22，來達到檢測工裝快速切換針對不同類型骨架油封的壓裝力檢測。
根據企業標準設定待測骨架油封23的壓裝力最大值、壓裝速度、拉脫力最小值、 拉脫速度，選定待測骨架油封23相應的壓裝件、裝配件和拉脫件安裝到工裝上，包括壓裝塊22、壓裝殼座21和推塊20 ；將工裝連通壓縮空氣，調試工裝設備，保證上下氣缸運動順暢，通過壓力傳感器和速度傳感器校準，調整調壓器和調速器，使工裝壓裝力、壓裝速度、拉脫力、拉脫速度達到企業標準值，并通過調壓器和調速器將不合格產品強行拉脫力值設置為遠超出產品的最大拉脫力以供切換使用；如圖13、圖14所示，將待測骨架油封23安裝至壓裝塊22上，扳動上氣缸手動閥使壓裝件下行開始壓裝動作若骨架油封23與壓裝殼座21壓裝到位，則該骨架油封23判定為壓裝力合格；若骨架油封23與壓裝殼座21不能壓裝到位，則判定該骨架油封23壓裝力不合格，停止后續檢測，更換骨架油封23重新開始檢測。骨架油封23壓裝到位后，扳動上氣缸手動閥將壓裝件復位。
如圖15、圖16所示，將下氣缸工作力通過切換閥切換至檢測力，然后扳動下氣缸手動閥驅動拉脫件上行，推板座15驅使直導柱13向上移動，直導柱13將推塊20向上推動， 推塊20將骨架油封23趨向于從壓裝殼座21的裝配孔中脫出若骨架油封23成功拉脫出壓裝殼座21的裝配孔，則判斷骨架油封23壓裝力合格的同時拉脫力也合格，該骨架油封23 通過檢測；若該骨架油封23無法拉脫出壓裝殼座21的裝配孔，則判定該骨架油封23壓裝力合格，拉脫力不合格。當骨架油封23拉脫力不合格時，通過切換閥使下氣缸的檢測力切換為預設好的不合格產品強行拉脫力，使不合格的骨架油封23強行拉脫出壓裝殼座21后， 再通過切換閥切換回檢測力以便進行下一個骨架油封23的檢測工作。
其余與實施例1相同。
以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種新型氣動拉脫力檢測工裝，包括面板(2)、中板(14)、底板(17)、拉脫件和裝配件，其中面板(2)和中板(14)由若干上支撐柱(8)支撐構成工裝上框架，中板(14)和底板 (17)由若干下支撐柱(16)支撐構成工裝下框架，其特征在于所述拉脫件設置在工裝下框架，底板(17)下設有由手動閥控制的下氣缸(18)，下氣缸活塞桿通過螺母(3)與拉脫件連接；所述下氣缸(18)設有調速器和調壓器，拉脫件設有速度傳感器和壓力傳感器；所述裝配件設置在中板(14)上，與拉脫件正對。
2.如權利要求1所述的新型氣動拉脫力檢測工裝，其特征在于所述拉脫件包括推板(10)、直導套(12)、直導柱(13)和推板座(15)，其中推板(10)套接在裝配件上，直導柱(13) 通過直導套(12)活動套接在中板(14)的孔內，直導柱(13)下端通過螺栓與推板座(15)連接，推板座(15)通過螺母(3 )與下氣缸活塞柱連接。
3.如權利要求2所述的新型氣動拉脫力檢測工裝，其特征在于所述裝配件包括導管座(11)和導管鑲件(9)，其中導管鑲件(9)套接在導管座(11)內，推板(10)位于導管座(11)上方，與導管鑲件(9)套接，導管座(11)通過螺栓與中板(14)連接，導管座(11)設有孔與中板(14)的孔同軸對應。
4.如權利要求1所述的新型氣動拉脫力檢測工裝，其特征在于所述拉脫件包括推塊 (20)、直導套(12)、直導柱(13)和推板座(15)，其中推塊(20)位于裝配件下方放置在中板 (14)上，直導柱(13)通過直導套(12)活動套接在中板(14)的孔內，中板(14)的孔布置在推塊(20)的放置面內，所述直導柱(13)下端通過螺栓與推板座(15)連接，推板座(15)通過螺母(3)與下氣缸活塞柱連接。
5.如權利要求4所述的新型氣動拉脫力檢測工裝，其特征在于所述裝配件為壓裝殼座(21)，壓裝殼座(21)位于推塊(20)上方，推塊(20)上端部分套入壓裝殼座(21)的裝配孔中，壓裝殼座(21)通過螺栓與中板(14)連接。
6.如權利要求3所述的新型氣動拉脫力檢測工裝，其特征在于所述工裝上框架設有壓裝件，面板(2)上設有由手動閥控制的上氣缸(1);所述上氣缸(1)設有調速器和調壓器， 壓裝件設有速度傳感器和壓力傳感器；所述壓裝件包括壓裝座(4)、壓裝鑲件(5)、導向柱鑲件(6)和定位銷(19)，其中導向柱鑲件(6)套接在壓裝鑲件(5)內，壓裝鑲件(5)通過定位銷(19 )與壓裝座(4 )連接，壓裝座(4 )通過螺母(3 )與上氣缸活塞柱連接。
7.如權利要求6所述的新型氣動拉脫力檢測工裝，其特征在于所述導管鑲件(9)設有導向孔(24)，與導向柱鑲件(6)同軸配合。
8.如權利要求5所述的新型氣動拉脫力檢測工裝，其特征在于所述工裝上框架設有壓裝件，面板(2)上設有由手動閥控制的上氣缸(1);所述上氣缸(1)設有調速器和調壓器， 壓裝件設有速度傳感器和壓力傳感器；所述壓裝件為壓裝塊(22)，壓裝塊(22)通過螺母 (3)與上氣缸活塞柱連接。
9.如權利要求8所述的新型氣動拉脫力檢測工裝，其特征在于所述壓裝塊(22)中心位置設有導向柱，推塊(20)上設有導向孔(24)，與壓裝塊(22)的導向柱同軸配合。
10.如權利要求1至9任一項所述的新型氣動拉脫力檢測工裝，其特征在于所述下氣缸(18)下缸設有切換閥。
全文摘要
本發明公開了一種新型氣動拉脫力檢測工裝，包括面板、中板、底板、拉脫件和裝配件，其中面板和中板由若干上支撐柱支撐構成工裝上框架，中板和底板由若干下支撐柱支撐構成工裝下框架，其特征在于所述拉脫件設置在工裝下框架，底板下設有由手動閥控制的下氣缸，下氣缸活塞桿通過螺母與拉脫件連接；所述下氣缸設有調速器和調壓器，拉脫件設有速度傳感器和壓力傳感器；所述裝配件設置在中板上，與拉脫件正對。本發明的有益效果在于使用氣動系統驅動整套工裝進行工作運動，操作便捷、節能環保、結構簡單可靠，整套檢測工裝檢測工作效率高。整套工裝加工難度低，相比其他大型檢測設備造價低廉，便于批量制造和使用。
文檔編號G01M13/00GK102507066SQ20111038905
公開日2012年6月20日 申請日期2011年11月30日 優先權日2011年11月30日
發明者楊洪慶, 梅興兵, 王冬明, 范德波, 陶冶 申請人:成都盛幫密封件股份有限公司