專利名稱：一種測量鐵路道岔降低值的測量尺的制作方法
技術領域：
本發明屬于軌道產品，具體涉及一種測量鐵路道岔降低值的測量尺。
背景技術：
在提速鐵路道岔中，尤其是客運專線道岔中，對尖軌相對于基本軌的降低值(或者長心軌相對于翼軌的降低值，簡稱為“降低值”)有嚴格的要求(允許偏差為士0. 5mm),以便使列車過岔時運行平穩，無沖擊或搖晃現象。現有的測量道岔降低值的方法一般有兩種
(1)如圖1所示，用長平尺a搭在道岔外側的兩根基本軌b上，通過鋼板尺或者塞尺檢測尖軌c頂部與長平尺a之間的間隙值L ； (2 )采用弦線代替長平尺，方法同(1)； 以上兩種方法的缺點有以下幾點
(1)由于基本軌是傾斜1:40角度的，導致測量基準(平尺或懸線所在的水平面)與設計基準(基本軌中心點所處的水平面)不重合，有偏差；
(2)降低值一般為0mm-5mm，使用塞尺測量時，塞尺相互堆疊時有誤差，可達0.3mm ；用鋼板尺測量時，由于鋼板尺的精度為0. 5mm，所以存在較大的讀數誤差；使用弦線測量時， 由于弦線本身的特性(顏色及剛度)，不易進行間隙和讀數的判斷，導致測量數據可靠性不尚ο(3)在線路上，道岔安裝上滑床板輥輪及轉轍機以后，由于一側尖軌會被輥輪抬起，在尖軌大斷面位置(降低值較小)，尖軌高度會超過基本軌高度，以上兩種方法均不再適用。(4)測量用具多，攜帶不方便，一般要兩人配合操作。
發明內容
本發明的目的是克服以上測量方法的缺點，提供一種提高準確度的測量鐵路道岔降低值的測量尺。本發明目的由以下技術方案實現
測量鐵路道岔降低值的測量尺包括一主板，在主板的一側設有一窗口，主板內設有一上下貫穿的滑槽與所述窗口對應，在滑槽內設置有一穿過滑槽沿滑槽滑動的主尺，所述窗口的一側設有與主尺配合的游標尺，所述主板的頂部設有一水平泡，主板的底部設有一磁塊，所述主板的中部設有一通孔，在該通孔內設有一貫穿主板底部的調節螺釘。所述主尺的底部為L形狀。所述主尺與主板側壁之間設有金屬片，在主板的側壁設有緊固螺釘通過金屬片將所述主尺定位。本發明由于采用上述結構，其中主板底部的平面用于放置在基本軌的曲面上，主板底部的磁塊用于吸將主板附住在基本軌的基準曲面上，通過調節螺釘和水平泡可以顯示出主板底部的平面的水平，松開緊固螺釘，使主尺沿主板上下滑動使其底部恰好接觸尖軌頂部的被測部位，通過游標尺可讀出測量值一降低值，即可準確測得被測工件相對于基本軌曲面某點的垂直距離。設在主板側壁的緊固螺釘通過金屬片可以方便地將主尺定位。本發明與現有測量技術相比，具有以下優點
(1)測量精度高，水準泡精度不超過4’/DIV,游標尺精度為0. 05mm,綜合誤差不超過 0. Imm
(2)適用范圍廣，可測量尖軌相對于基本軌的降低值，也可測量心軌相對于翼軌的降低值；及時輥輪與轉轍機安裝完畢，也可以進行降低值的測量；
(3)體積小，攜帶方便，一人即可操作。下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。
圖1是現有方法測量道岔降低值的示意圖。圖2是是本發明的結構示意圖。圖3是圖2的府視圖。圖4是圖2的左視圖。圖5是本發明的使用狀態示意圖。
具體實施例方式測量鐵路道岔降低值的測量尺，如圖2至圖4所示，包括一主板1，在主板1的一側設有一窗口 13，主板1內設有一上下貫穿的滑槽14與所述窗口 13對應，在滑槽14內設置有一穿過滑槽15沿滑槽15滑動的主尺2，在主板1設滑槽的一側設有側封板4構成主板側壁以封住主尺2，側封板4用螺釘9固定在主板1上，主尺2與側封板4之間設有銅片6，在側封板4上設有滾花平頭緊固螺釘5和緊定螺釘10通過銅片6將主尺2定位，窗口 13的一側用螺釘7將一游標尺3固定主板1上與主尺2配合，在主板1頂部一側的卡槽內設有一水平泡12，主板1的底部中部設有一方形汝鐵硼磁塊11，主板1的中部設有一通孔14，在該通孔14內設有一貫穿主板1底部的滾花平頭調節螺釘8，主尺2的底部為L形狀。本發明使用時，如圖4所示，先將主板1底部的平面H放置在道岔基本軌b的曲面上，并且將平面H右側邊基本與曲面上測量基準部位d重合，此時，主板1底部的方形汝鐵硼磁塊11會吸附在基本軌b的基準曲面上，調節滾花平頭調節螺釘8，通過水平泡12顯示出主板1底部平面H水平后，松開滾花平頭緊固螺釘5，使主尺2上下滑動，直到主尺2底部恰好接觸被測尖軌c頂部的被測部位e，鎖緊滾花平頭緊固螺釘5，由主尺2和游標尺3讀出測量值，即可準確測得被測尖軌c的被測部位e相對于基本軌b曲面某點的垂直距離L， 即尖軌降低值。本發明的水平調節精度為<4’ ；游標尺讀書測量精度為0. 05mm。
權利要求
1.一種測量鐵路道岔降低值的測量尺，其特征是包括一主板，在主板的一側設有一窗口，主板內設有一上下貫穿的滑槽與所述窗口對應，在滑槽內設置有一穿過滑槽沿滑槽滑動的主尺，所述窗口的一側設有與主尺配合的游標尺，所述主板的頂部設有一水平泡，主板的底部設有一磁塊，所述主板的中部設有一通孔，在該通孔內設有一貫穿主板底部的調節螺釘。
2.根據權利要求1所述的測量鐵路道岔降低值的測量尺，其特征是所述主尺的底部為 L形狀。
3.根據權利要求1或2所述的測量鐵路道岔降低值的測量尺，其特征是所述主尺與主板側壁之間設有金屬片，在主板的側壁設有緊固螺釘通過金屬片將所述主尺定位。
全文摘要
本發明公開了一種測量鐵路道岔降低值的測量尺,包括一主板，在主板的一側設有一窗口，主板內設有一上下貫穿的滑槽與所述窗口對應，在滑槽內設置有一穿過滑槽沿滑槽滑動的主尺，所述窗口的一側設有與主尺配合的游標尺，所述主板的頂部設有一水平泡，主板的底部設有一磁塊，所述主板的中部設有一通孔，在該通孔內設有一貫穿主板底部的調節螺釘。具有以下優點1、測量精度高，水準泡精度不超過4’/DIV，游標尺精度為0.05mm，綜合誤差不超過0.1mm；2、適用范圍廣，可測量尖軌相對于基本軌的降低值，也可測量心軌相對于翼軌的降低值；及時輥輪與轉轍機安裝完畢，也可以進行降低值的測量；3、體積小，攜帶方便，一人即可操作。
文檔編號G01C9/24GK102243048SQ20111021563
公開日2011年11月16日 申請日期2011年7月29日 優先權日2011年7月29日
發明者蔣榮國, 薛建中 申請人:中國鐵建重工集團有限公司道岔分公司